【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>99
なんで素直にSYMの純正品をオヌヌメしないの？
やっぱり、SYMの部品は・・・。って感じだから？
それとも、SYMの取扱店が無くなって・・・。とか？
俺は素直にSYMの取扱店で部品を揃えているけど
物によっては、国内メーカーと比べて部品代が2倍以上だったり
在庫切れだと、3か月位納期待ちだったりと散々だけど
まぁ、手に入るだけマシと思うしか無いね。(笑)
最近は車両価格も安い訳じゃないし
後で色々と高く付くのが外車って訳で
次も台湾メーカーとかはねぇな・・・。
つーのが正直な所だったりする。 >>100
75 でも書いたんだけど、けど、
ネットで注文できて、かつ安いからだよ。
バイク屋行かなくていいですから。 ごめん、推敲途中で送っちゃった。
× 75 でも書いたんだけど、けど、
○ 75 でも書いた「購入店が廃業」って理由と、さらに >購入店が廃業
これが原因なのだろうね。
他のSYM取扱店では、相手にすらしてくれないし
やっぱり外車って不便だよ。って思うんですよ。
俺が部品注文しているSYMの店も、一応は大手なので
簡単には潰れないと思うけど、ある日突然「SYMの取扱辞めちゃいました♪」ってのも
可能性ゼロでは無いから安心してSYMライフを楽しむ事が出来る訳でも無いんだよね。
大昔、CPIとディリンを扱っていた変わった店があったけど
ある日突然、取扱中止になったから買わなくて良かったと思っている。 最近は値段的にもスペック的にもアドバンテージ無くなってきてるしね
そういえばここ最近発表されてる台湾スク125ccクラスはどこのも軒並み11馬力止まり
ばっかりだけど、規制が変わったんかな どこのバイク板にも必ず、純正純正純正マンセー ってのが出てくるな
こういう方法も在りますよ ってだけなのに・・・ >>95
ファイター150ZRのマニュアルだと1,000km毎に点検、3,000km毎に交換ってなってる。
エンジンオイルランプは1,000km毎に点灯するから、付いたら残量チェックしてるよ。
もうすぐで1万キロになるけど、1,000kmチェックでオイルが減ってた事がない。。。 >>104
symは価格的には頑張ってると思うよ
旧型の在庫処分か発展途上国向けのをさばいてるぽいけど
安売り競ってたキムコは国内ブランドより高くなったからね 国内メーカー原二が活況だからもう台湾車には用ないな
いろいろと面倒くさいバイクだよ もらってきたRV125EFi、消耗品全部取り替えたら結構イイね！
ちょっと大きすぎ？な気もするけど。
あ、ベルトだけはAmazonで買えなかったから注文しにいくか SYM経由の現キムコ車乗りだけど、さすがに次はもう台湾車はないな
安価でスペックも装備も良かったから選んだけど、現状ではあまり差がない・・・ 最近のデザインほんと嫌い
初代に戻して、125も250も この前までレトロ路線で行くような感じだったのに、
急にヨーロッパ風のエラの出たデザインになってたのね。
升等黃牌搶市 SYM 野狼 T2 ABS 道路試駕
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=669&;t=4972657 でもまだまだ個性的で好きだわ
キムコがイタリア車みたいになってきて少し残念 SYMもｷﾑも日本なんて相手にしてないのさ♪(笑) >>113
日本だと車検付きになる250.6ccじゃないですかｗ 2003に買ったRV125JP
13年で7万キロ走ってまだまだ元気に走ってくれる
当たりバイクならこんなもんだ 地域と保管場所でも大きく左右されるからな
考慮が足りないと言えば足りないが、平均的な環境に置けばそんなにひどいバイクじゃなかった
エラ削ってくれないかなー >>113
T2、何もかわってないじゃん
レトロ路線ってことはSBのこと？ T2は昔からカラーリング以外変更してない
SBてのはそもそも日本じゃ発売してない >>120
厳密に言えばT2＝Ｗｏｌｆ”ＳＢ”だけどね
まああっちで売ってるレトロ系ＳＢシリーズとは別物扱いなんだろうけど 急遽スクーターが必要になったので近所のバイク屋に見に行ったらSYMのX PRO100があったのですが、使用感はどんな感じでしょうか？
資金的にあまり余裕がないので、これか他社で50ccの原付にしようか迷ってます >>122
中々いいよ
台湾が嫌じゃなければ、BWsより目立つしね
ちなみに俺のは青 古いRV125が欲しいオッサンです
オクにしか出回って無くて怖いです >>122
後々のことを考えたら辞めといた方がいい
3万とか5万で売っていて、期間限定の使い捨てバイクならいいけどね。
同じ価格帯の不人気車でグランドアクシス100とかリード100あたりを狙った方が間違いないと思う。
SYMは、壊れた時に部品の入手性や値段の点で高く付くんだよね。
それとマツダやミツビシの車みたいにリセールバリューが0なんで売り払いたい時に大損するぞ？
乞食がSYMのバイクに手を出すのは、辞めとけとしか言えない。 >>124
普通のバイク屋は、部品の入手性や不人気と言う点で
普通の客がバイク屋の買取に出しても値段が付かないので、手放したい人は
ヤフオクみたいな乞食とDQNと無知情弱が集まる所に出すしか無いからね。
正規代理店で新車から買うならともかく、どんな不具合があるかわからない
ヤフオクで買うのは自殺行為としかいいようが無いので
どうしても欲しいなら新車で買う事をオススメします。
SYMのバイクは、買った店しか面倒見てくれませんので
注意が必要なバイクです。 Ｔ1持ってる人に聞きたいんだが、右側のスイッチボックスから出てる
赤と黒の線はどこにつながる?フロント周りのカバー類を取ってみたんだが
車体側の配線が見当たらん・・・
これが繋がらないとヘッドライトとかつかなくて困ってる 過去3台オクで売ったことあるけど、
整備きちんとして大事に乗ったバイクだから相手とのトラブルも無かったね。
どうしても買いたいならバイク業者じゃなくて個人で出品してるのは狙い目だと思う。
それからSYM取扱店でもそこで買って無くても見てくれるよ、
俺のRV125JPはヤフオクの業者から買って近所の取扱店で見てもらったこともあった。
だがこんな古いバイクはオススメしませんな、
多少なりとも不具合箇所でてくるからな。自分で整備できるなら何年も乗れるけどね。 返信が遅くなり申し訳ないです
>>123
台湾は全く気にならないです
ありがとうございます、参考にさせてもらいますね
>>125
おっしゃる通り、部品の入手性や値段のことを全く考慮しておらず、バイクの値段にしか目が行ってませんでした
しっかり考えて決めたいと思います
ありがとうございました >>127
これが繋がらないとヘッドライトとかつかなくて
ヘッドライトのリレーやんけ >>130
中古で買ったんだが、最初から外れてて
どこに繋がってるのかわからなくて困ってるんや 関東PGO G-MAX220 ヤフオクに出品されないな １０万前後で PMX110乗ってるんだけど、発進時にクラッチがつながるのが低回転すぎるので
強化スプリングミディアム(センスプじゃないよ)に交換したら今度は繋がるのが高回転になりすぎて困った
そのわりにがっちり食いつかずに滑るから発進時やたらうるさい仕様になってしまった
WRは9gで丁度良いから、純正以上強化品以下位のバネレートのものはないだろうか・・・ >>131
ヤフオクですね。
わかりますwww
m9<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! >>134
せやで
125ccのマニュアルが欲しいがそんなに予算をかけるつもりがなかったからね・・
イモビとか余計なものがない分弄りやすいかと思ったが、思いがけないところで躓いたわ >>136
それを安物買いの銭失いって言うんやで？
金が無い乞食なら、諦めてバッテリー直結にして
ヘッドライト光らせれば、ええんとちゃうの？
あかんわぁ～ｗ >>136
せやな
Ｔ1もってるんならハーネス見せてよ joymaxのフルモデルチェンジまだかえ？
タペットの不具合が改善されたエンジンにならんかな 台湾じゃないけど
ヤディアのバイクって買えなくなってんのな
いまさら知ったわ Rviの新型発表されていたのね。
カラーにナットブラック、マットグレー、レッドメタリック、オレンジメタリックいずれもなし。
180より250のがいいのにね。
JOYMAX新型発表も来る？ JOYMAX250Sports2017っての出してくれたらな ＣＲＵＩＳＹＭ３００の２５０バージョンが発売されるのでは。ＲＶ１２５
はＰＣＸやＮ－ＭＡＸよりパワーも車格もひとまわり上でフラットステップなのが
魅力だが、値引きはあるとしても乗り出し価格でそれらより５万くらい高くなるのは微妙。
１８０の方は国内メーカーの１５０よりはかなり高いが車格は上だし、バーグマンよりは
乗り出しがわずかに安くなりそうなのでそれなりの需要はあるかな この前ライトが着かないって相談させてもらったものです。
あれから知り合いのとこで弄ってたら、スイッチボックスの接触不良が原因だった。お騒がせしました。 2017東京モーターサイクルショーは本気出してくれるかな？
2016のｼｮﾎﾞさにｶﾞｯｶﾘしたのは記憶にある。
あと極１部除いてもう125cc以下に専念する気だろうか？
以前は新型250スクーターも試乗車ラインアップされたりとかあった。 >148
そのヘッドライト画像はハイビーム時だよね？ >>148
バーグマンとﾓﾛかぶるなぁ…アドバンテージは値段が安いって事だけか。 今からリリースするのにポジション以外の灯火類が電球かよ… Webikeのニュースで使ってる車体全体の写真、RV200iじゃね？ Mii110っての気になってるんですが乗ってる人います？
イタリアンな感じでかっこいいかなと RV125JPオクで16000円でまさかの落札。以後3年、高校生息子がメンテ、調子良活躍中！ RV180iって以前の200iの後継モデル？
200i時代の実際排気量も同じだったよね？
新型も片目点灯かな？ >>156
だったと思う。
200と謳いながら実際は180以下。ほとんど詐欺だなw PGOのJBUBUってどうですか？
多分ベスパのクソ高いのと実質的に同じような気がして、だったら10万は安い
こっちの方がいいかと。 >>160
悪いけど、ﾊﾟﾁﾓﾝ臭が半端ねぇｗｗｗ
ベスパと比べたら、ﾊﾟﾁﾓﾝはﾊﾟﾁﾓﾝでしか無いと思うけど
自分がこれがいい！と思ったら買えばええんとちゃう？
PGOのバイク自体日本ではドマイナーだし仕方ないと思う。 ヤマハのビーノとかああいう系統として乗るなら良いんじゃないかと思うけど。
元々ピアジオのOEMから始まってるメーカーだし、そういうもんだと思って乗るなら。
それに、バイク乗りでベスパ詳しいやつじゃなかったらワカンねぇよ。 ビーノの原二版はなんで国内で販売されなかったんですか？？
平行輸入モノだと壊れた時ヤバいですよね。
国内で販売されてる国産メーカーのレトロ原二スクって無いのでしょうか。 ジョイマックスの手が写り込むと評判のミラーだけど
冬走ってると手に直接当たる風をミラーが受けてくれるので指先があまり寒くない気がする ティグラもキムコ見習ってFMCしてきてほしいものだ 間違いだらけのスクーター選びだっけ？
原１、原２スクーターの有名？なインプレサイト
そこでのジョイマックス125の中で走りの面では全域でRv125iには劣るがって書いてあった。
自分は初期型PCXで駆動系替えて乗ってるけど、Rv125iってそんなに走りの性能いいの？ >>166
そのサイトねえ……
ラグジュアリー、コンフォート面の評価はまあちゃんとしてるけど、走りについてはわかってない人、いわゆる「乗れてない人」なんだろうなと
寸法取ったり燃費データ取ったりマメなところなんかも感心するしじゅうぶん有り難いけどね
ただ走りについてだけは信用してない
一応俺レース出たりして整備やチューンのほうもセルフでやるもんで、この人の意見にはアレレ？と疑問に思ってしまう
加速性能なんて一見データ揃えてるように見えるけど原付のハチャメチャなメーター読みのデータでの評価だし >>167
個人的には信用のおけるサイトだと思う。普通の人が普通に乗って、普通に感想を書いて
いる感じ。プロやそれに近い人から見ればおかしな点はあるかもしれないが、一般のライダー
には十分参考になると思います そのサイトでのRVの走行性能比較の評価についてはどう？ RVに乗り出して半年たった頃にサイトにRVの事が書かれたのだが、概ね同意できる
内容だった。ただ乗り心地がかなり硬いと書かれていたが、自分は恐ろしく硬いと
感じた。また試乗した時の天気の所為か横風にとても強い特徴（自分の感覚で）に
付いて触れられていなかった ime125中古で購入して、２カ月ほど乗ってます。
オイル、オイルフィルター交換、ブレーキフルード交換、ギアオイル交換、エアエレメントに
プラグとブレーキシュー交換、駆動系リフレッシュと一通り整備して機嫌よく乗ってますが、本日オイルランプが点灯しました。(26200キロ前後)
アイミー海苔、xhot海苔の方いれば教えて欲しいのですが、
①このバイクはオイル交換の目安にランプ点灯するのでしょうか？
②その場合、リセットした距離からの1000km等で点灯するのでしょうか？
当然オイル残量は問題なしです。
リセットは前にも台湾バイク乗ってたので、何となくでしたが右ボタン長押し→点滅→左ボタン長押しでリセットできました。 GMAXかTIGRAの普通自動二輪モデルのFMCはよ gt125大事に乗ってる人いますかな？
当方神奈川だけど全く見かけない笑 >>176
暫く借りたことならある
いいバイクだね
メンテしやすいし丈夫で適度に小さくて速い
メットインは写真で写らない奥側に意外と入るのなあれ そうそう！このバイクなかなか完成度高くて好きなんだ(^^♪
最近色々ヘタってきちゃったから詳しい人と情報交換したくて書き込んでみますた|ω・）
まぁ乗ってる人いないと思うけど笑 >>178
タイヤを110/90にすると安定性アップして乗り心地よくなるよ
センスタはギリで使えたし
都市部のすり抜けバトルでアドレス125なんかと競り合いたい用途ならやめたほうがいいが普通に乗るならかなりおすすめ
モッサリ化は控えめで適度な操安性になった
ハッピーメーターも補正されて適切な速度を示すw
ハンドリングが良くてコーナーが楽しいスクーターだったよ
また乗りたいな レーキン180はデザインが微妙だったので168Rにしようかとメットイン見たら浅いままかよ…
試しにショーエイのMサイズのフルフェ入れさせてもらったけどやっぱり閉まらなかった
あと試乗しておもったのはやたら車高が高いなと感じた
そしてサスがなかなか良かった
GMAXの方はメットインが狭い代わりに深いらしいんだけど在庫がなくて実車で試せず実際のところどうなのかが謎
せっかくの独特なデザインが崩れてしまうのが嫌っていうのもあって極力箱は付けたくない派なのでフルフェがスッポリ入るかどうかも重要だったりする >>179
貴重な情報どうもありがとう！
すぐ擦るからインチアップやらケツ上げ考えていたのよね
参考になります(^^♪ >>180
G-MAX125乗りです。メットインはたしかに幅が狭く深さが有ります。
SHOEIのZ-7のMサイズとOGKのASAGIのMサイズ、AraiのvectorのMサイズを使用していますが、これらはメットインにすっぽり入り、前後方向にいくつか余裕ができるぐらいの容量です。 そういや本国でGMAX生産終了したってのはガチなのか？ >>183
昨年のある時期に本国のホームページから消えている。
デザインはパクリだとも言われるが、個性のあるスクーターだけに新型が開発中である
事を願っています >>173
亀でｽﾏﾇ。×熱海苔だがお見立て通り。
前回ﾘｾｯﾄした時より3000kmで警告灯点灯する。 ジョイマックス125新車で、実質どれくらいで買えますかね？ >>186
ノーマルは知らんけど、スポルトを乗り出し３９５０００でゲットしたよ
自賠責２年付 >>190
それはないな
Vespaでさえ、100万近いのがウロウロしてるやん 自分でメンテできる
部品が遅くてもガマンできる
突然壊れても泣かない
上記の覚悟があれば手を出して大丈夫？
候補はTIGRA125です >>193
イタリーの高級品ザマス！！！
まぁ、実際の所は日本ではあまり需要無いし
数も捌けないから、成川も高い値段で売らないと赤なんだろうね。 Vespaはデザインオシャレだからどちらかというとファッションに気を遣う若い女子向けってイメージがするわ
一時購入考えたこともあったが積載性が少なめだったり実用性面で劣るのと何より正規ディーラーがすくなするうえに遠い云々でやめた モーターサイクルショーのお姉さん期待
SYMブースの子はなかなかいい
ベテランのあの子復活希望 gt125乗り発見w
最近エンジンあたりからのカチカチ音がうるさい
タペット調整かカムチェーンですかな RV125iの新型見に行ったらいいですよ～これ安くしときますって説明されたのが旧型だった
新車見に来たんじゃねえ新型見に来たんだよ入荷がまだなら無いって言えよと言ったら
なんにも変わってませんよーとか言ってた
まあヘッドライトとエアインテークの形状くらいしか変わってないから
まったく知識がなけりゃ騙せるんだろうけど売れ残り売ろうとすんなよ
もうそのバイク屋では買わない
でもこれってガワが変わっただけでほかは何も変わってないの？ >>196「モーターサイクルショー SYM」で画像検索かけたら
おねーさんの写真ばった出てきたw >>202
スポルトもタペット狂うみたいだ。
SYMの持病だな >>207
ありゃ、そうなんですか
わざわざレスありがとうございます スポルトてなんでしょうか？
ググってもジョルノスポルトしか出てこん笑 >>209
JOY MAX スポルト
わい乗っ取るで GT125のタペット調整ってin/out何mmですか？
質問するだけでは申し訳ないのでセルモーター情報をば
GY6系のアマゾンで売ってるセルモーターが使えます
たいていポン付けですが万が一ガワが干渉する場合は中身だけ入れ替えればオッケーなんで楽勝でふ でふってなんだよ自分w
すんません「です」のtypoでした >>210
おぉ、仲間やね！
エンジンの調子はどう？うちのはアイドリング不調でそろそろタペット調整が必要っぽいや。 >>210
202ですが
スポルトという名の部品があるのかと思ってました笑
スポルトてバイクがあって、そのバイクも同じ症状が現れる
ということですね。
検索しても出ないわけだ。
自分無能過ぎ泣きまくり╭( ๐_๐)╮ >>211
情報が少なくて困りますな
数値はヤフー知恵袋に書いてあったような…
信ぴょう性が薄いですが笑 >>215
そうそう、知恵袋に書いてあったけどあそこじゃほんとかどうか判断しかねてしまってw >>213
うちの子は、走行６０００でまだタペットは大丈夫 ホンダジャイロみたいのって台湾メーカー出せないの？
パテントでもあるのかな？ >>216
symのディーラーに電話したら教えてくれそうすよね
港北の方にあるお店は親切でよく利用させてもらってます タペット調整てバイク屋に頼むとおおよそどのくらいの工賃がかかりますか？ 何件かのバイク屋に直接聞くのが確実
ただ実車をみてみないとと言われる可能性もあるが >>219
>>220
お二方ありがとう
買った店が潰れちゃって、買ってない店に聞くのもどうかなと気が引けて延ばし延ばしになっちゃってました
こんどコンマ1で試してみます >>218
台湾でも、屋根つきバイクの需要はあると思うけど、三輪はどうかねえ
ジャイロは一見積載量が大きいように感じるが、じつはそうでもない
ジャイロは荷台が高い位置にあって、重いものを載せると重心が高くなるからね
重いものを載せるのは低い位置が適しているので、足元に置くのが正解
そうやってSYMが考えて作ったのがCitycom/ComBizなんじゃないかと >>225
シティーコムって、ホンダ ベンリーのパク・リーでねぇの？
つか、シティーコムって本当に日本に輸入されているの？
見たことねぇーすよｗ Citycom/ComBizは、単純に、スクーターに荷台つけて足元拡げただけだね
ヘッドライトがハンドルカバーについてて前かごナシなんで、発想は普通のスクーターだよ
で、ベンリィの実車を見たことあるのかい？
それこそギアのパクリに見えるんだが...... SYMってumiとmiiっていうレトロ系が2台もあるんだけど、全く同じ値段なんだよな
どっちが人気あるんだろう >>226
コムビス乗りだけど、俺以外これ乗ってる人見たことないや。
ベンリーも乗ってたけど、足元の広さがまるで違うね。
あと、コムビスのが加速が段違いに速い。燃費は悪いけど。 オレもコムビズ乗りだぜ
加速いいね、最高速よくないけどね
シティーコムは110km出るらしいんだが、うちのコムビズは90kmくらいしか出ない
これ以上出しても危険が増すだけだからまあいいやと考えるようにしてる >>230-231
沖縄の方ですか？
本土の東京都内では、本当に全く見ません。
以前SYMも取り扱っていたお店の人も
「いやぁ～、コレ置いてあるけど一台も売れてないんだよね・・・。」と逝ってました。
シティーコムの試乗車に乗った事はあるけど、確かに商用車としては
凄い加速をして逝くけどデザイン的にはチョッチュネー感があるので
一般受けはしないのが災いしているようです。
SYM取り扱っていたお店も売り上げの関係かSYMとかPGO置かなくなっちゃったんだよね。
なんか残念です。 >>233
千葉県在住、走行距離約3000kmの中古を友人（都民）から買った
近所に代理店（SYMの公式サイトで紹介されている店）があったので部品を注文しに行ったら
扱いをやめたと言われて苦笑したよ
ここひと月ほど、オクに1万円のドナー車両（CitycomかComBizかは失念）が出てて
関東の出品者なら喜んで引き取りに行くんだけどなーと思いつつ眺めてるんだが
落札される様子がまったくない w ワイjoymax乗り
10月15日に各所擦り傷で入院して未だに退院出来てない
パーツが本国から入荷しないとのこと 台湾バイク好きだけどカスタムパーツがてに入らないのがツラい >>237
簡単に安価で台湾からカスタムパーツかえまっせ >>238
カスタム系は普通に買える
流用も楽勝やし
問題は純正部品
台湾に女を作るしかない >>238
台湾のサイトどこですか？
以前調べたけどどうにも見つからなかった
中国本土のAliexplessにもないしeBayもイマイチだし（ヤフオクのほうがはるかに充実してる） >>242
THX！
だがRV用のパーツは皆無だった…
でもgoogleで taiwan scooter parts store とかの語句で調べてみようと思った
ありがとうな >>243
いいって事よ
仲間じゃないか
とりあえず、二万ほど包んどいて Joymaxの中古契約してきました。
しかし車体が大きいからか、原付なのに納車整備料が6万弱掛かるのは仕方ないのか？ >>246
契約が入ったら、必要な整備をするタイプの店だから
そんなもんじゃないの？
無整備&無保証な訳じゃないんでしょ？
>>247と>>248は、世間知らずなのか単なる乞食なのか
お決まりの
ボッタクリニダ！！！(ﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ!!!
と、来たもんだｗｗｗ
整備料の高い店は、未整備で現品を置いといて車体価格を安めに表示して
後から納車整備費を貰ってから整備して納車つーやり方だから
合計金額の見積もりを貰ってから、他のバイク屋と比較してどうなのか決めた方がいいやね。
しかし、中古のJOYMAXとか・・・。
まぁ、保証期間内は走るんでねぇの？ 6万で整備って消耗品全取っ替えしてくれるんじゃないか
タイヤにフォークシールとかの足回りベルトとか駆動系その他
作業内容聞いて判断すれば良いと思うです >>250
>>252
ここは、2ちゃんねるだぜ？
まぁ、なんでそこまで必死なのかは知らんけど
ファビョり過ぎだと思うぜ？(笑)
中古バイク売っている人も慈善事業でやっている訳じゃねーし
買った奴もある程度納得して金払っているんだから
別にいいんじゃねーの？
お前らが口出し出来る所じゃねーんだよボケ！カス！乞食！愚図！チョン！()笑 やっぱり、ボッタクリニダー！！！ファッビョーーーーン！！！って吠えまくる人は
「知人に弁護士がいる！」とか言い出しちゃうのかな？
どんな弁護士かは知らんけどｗｗｗ >>254
まれに見るバカ
お前のほうが必死すぎる
お国にお帰り下さい >>251
それなら6万でもアリだと思う。
ただ、理由も内容も何も説明せずにいきなり6万といわれたら誰でもボッタくりと思うだろう。
246がそれで納得するならそれでいいけど。 T2の購入考えているんですけど、オーナーの方のインプレ的なのがなかなか無くて誰か参考にさせていただけませんか >>260
やっぱりボッタクリだよな。けどお金ふりこんじゃったし仕方ない。 >>262
事後なら仕方ないけど一応、費用の内容聞いてみな 適当な内訳でざっくりした金額に割り振ったものを出してきたりしてｗ >>261
150ccタイホンダ車から乗り換え
50kg位重くなったので、取り回しに気を使わないといけないが
走ってる時の安定性はかなり上がったので長距離が楽になった
あとはガソリンタンクの中蓋のせいで中が見えないので給油でも気を使う
トラブルは特になし >>265
そうなんですね。自分初心者というかMTバイクは教習車以外は初めてなので...値段相応だけどバランスが良いバイクと聞いたので気になってたのです。ありがとうございます >>266
真性のマゾなら止めないけど、初心者なら素直に
カワサキのニンジャ250とかホンダのCBR250Rとか買った方がいいぞーｗｗｗ
いきなりSYMって、おまえどうかしている。
SYMに脅迫でもされてんのか？(笑) >>267
色々事情あってその辺は買えないんですよ。ほんとはR25とかが良いんですけどね >>268
そういう感じならあんまり愛着わかなくて
結局買い換えることになるからR25買っとけ >>268
安物買いの銭失いになるから金がないならローンなり貯めてからほしいバイク買うほうが良いよ
バイク便なり仕事で使うなら良いけど
～らしいからと言って曖昧な理由つけて妥協して買うものじゃないよ
その他の事情ならスマン
でも、イバラの道だぞw >>263
保険一年、販売証明書、オイル交換。エンジン、駆動系、電装系、足回りの点検整備。そして洗車。
登録は自分でやるので、税込車体価格の他に6万かかる。
ちなみに走行距離2500キロくらい。 登録は自分って6万払って自分でナンバー取りに行かされるの？ >>272
2500キロなら消耗品ほとんど交換しないだろ。
ということで自賠責1年で約1万として残り5万。
やっぱ高いわ。保険抜きで3万くらいまでだな。
ちなみに自賠責は1年で入ると大損するから追金してでも2年以上で加入をすすめる。 >>274
なるほど。四年は乗るつもりだから、無理してでもあらかじめ四年入っとくよ
>>273
店にお願いすると1万なんで節約して自分でやるつもり
四年たったら車を買うんで、自分でメンテナンスしながらなんとか四年持ってほしいな 車両価格を安く見せて諸費用で埋め合わせをする
まあそれをぼったくりというか詐欺というかは人それぞれ
そんな店でしか買えない地方の人はかわいそう
大都市部でも取扱店限られるからまあ似たようなもんか そんなプアマンがSYMを選ぶ訳ですね。
わかります。 スレチだと思うが、ずっとスクーターデイズを購読しているのだが最近やたらＫＹＭＣＯの記事が多い。
以前の代理店が客にどんなことをしていたか、ＫＹＭＣＯＪＡＰＡＮがどれだけ日本のユーザーをなめた商売を
しているか考えたらとても一般ユーザーに勧められるブランドではないのに。
お金をたくさん出してくれるクライアントが大事なのは理解しているが、台湾スクーターの情報は少ないのだから
もっとＳＹＭ ＰＧＯなどの記事も掲載してほしい。ＵＭＩ115なんか完全スルーだし >>279
いいか？
雑誌社は、お金を出してくれる所がお客様なんだぞ？
キムコ様の記事をヨイショ♪して何が悪い！(笑)
SYMもPGOもキムコと、そんなに変わんねぇよ！
バーーーーーーーーーーカ！！！(笑) どなたかタペット調整5000円でやってください、ほんとお願いします！ >>280
おまえ台湾スクーター乗ったことないだろう。PGOの代理店は真面、ＳＹＭも新設ではないが
ＫＹＭＣＯの一全の代理店よりよっぽどまし。こんなの台湾スクーター乗りなら常識 ひぃぃぃ
バイク屋でやるとどのくらい工賃かかりますか？
上にも話題出てたけど店に聞けとかは無しで
みんなバイク屋で調整してもらうんでしょ？ >>284
悪いことは言わないから、早く病院逝け！ >>285
俺は自分で30分程度
スクーターは外装が多いから店だと10000前後じゃ無いの かぁー、万飛びますか
せいぜい5000ちょいかと思ってましたわ
ウエイトローラー交換くらいしかやったことない者ですが工具揃えてチャレンジしてみますかな！ 見てきましたが出来るか不安…
gt125なので当然ネットには出てこず笑 >272にあるような点検整備で+６万円。
どの店でも仮に６万円ならどの車種でも一律６万円プラスなんだよな。
中古スクーター買ったとして
タイヤ、プーリー周り、ベルト、プラグ、オイル等消耗品総て新品に交換した場合と点検のみでオイル交換のみでは相当コスト違うと思うんだが。 これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC 半年ぶりにエンジンを掛けた
パツイチでエンジンは掛かるけど
なんかアイドリングが不安定になったり
安定したりだけど走行は影響無し！
この辺が、GY6&SYMクォリティーって所かな？(笑)
まだ暫くは楽しめそうだし、買った所の査定が爆安だったので
大きな故障でも無い限り乗り続けるしか無いね。
次は絶対SYMは無し！
買うならホンダとかヤマハだよな。 >>297
まあ、そうなんだけど
アイドリングがね・・・。(笑)
きっと台湾仕様のままなんだろうね。
まあ、ガッスン！と止まる訳じゃないから
SYM的には、無問題なんだろうか？
本日の最高速 1XXkm\h
結構出るのね。 gt125のカチカチ音に悩まされてた者ですが
プラグ交換で音消えました笑
どうしてー それとフロントブレーキのジャダーがほぼ無くなった。
細かい所が台湾クォリティーだけど、まぁ乗れないことは無いね。
でも、新車同然の状態で買取価格が十分の一以下ってのが凄いなと思った(笑) >>299
お前が馬鹿だからじゃないの？
タペット音がぁ～（キリッ！
とか逝っちゃう位だかんな(笑)
盗んで来たバイクじゃないなら、何も知らないマヌケは
壊す前にバイク屋で見てもらえやボケ！ ホームラン級の〇〇だなこいつwww
ほらほら、ID変えて何か言わないと気が済まないんだろ？
ファビョ？自己紹介wwwwww ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 すんません、誰かジョイマックスのタイヤ空気圧を教えて下さい >>308
タイヤの種類による
あまりシビアに考えないなら２ｋで良いでしょう >>309
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。 symのz1良さげ
乗ってる方いらっしゃいますか？ >>314
いません。>>314
> symのz1良さげ
> 乗ってる方いらっしゃいますか？ >>314
ｚ－１乗りのブログが存在するからググれば PGOのインジェクション車って、キーOnですぐセル回したらダメとかあります？
どっかで書き込み見たことあるんだけどなぁ…
キーOnですぐセル回すと、どんだけセル回してもエンジン掛からなくなる時がある…
バッテリー外してつけ直して、キーOnして3秒待ってセル回したら一発なんだけど。
2カ月に１回くらいだけど、すぐセル回すとダメになる >>317
じゃあ、駄目なんでねぇの？
少し待てばいいんじゃねぇの？
ウンコでも漏れそうだったの？
なんでPGOなんて買うん？
謎だらけやん？(笑) >>317
ＰＧＯだからダメってわけじゃないんじゃない?
知り合いがガ○トで働いてた時にインジェクションのジャイロでもキーを回してすぐにエンジンかけるとまともに走らないって言ってたし
おれがのってるＳＹＭのＴ1ではすぐにかけても平気だけど ＳＹＭのＪＯＹＭＡＸ２５０ｉがまた販売リストに載ったな。アイストとＡＢＳがついて
５８万強。ＳＹＭも高くなった >>320
乞食を相手にしなくなっただけって事だけど
日本の国産車に対抗出来るだけの自信作って事じゃないのかな？
まぁ、今さらSYMのバイクを買っちゃう事自体自殺行為だけどな。(笑)
うちのもSYMの販売店が全滅したので
大きなトラブルが起こったら直さないで
別のバイクに買い替えるけど、今度は無難なヤマハかホンダだね。 >>321
私の県も全滅した。まあ、県境近くに住んでいるから20㎞程離れた隣県のお店に頼ってました。
>>３２２
ＲＶ１２５に、かつてあったガンメタに近い色のような気がする アドレスからJOYMAXSPORTに乗り換えて、運転してて凄く楽で疲れないのは良いんだけど、
なんか運転しても面白くないと言うか加速もコーナリングもモッサリだなぁ。 そらタイヤやら重量やらの違いで、軽快になる要素なんてどこにもない
いくら馬力があるといっても、基本が違いすぎるだろうｗ >>324
Jコスタに入れ替えたら、面白いように走るで 125ccで一番でかいぐらいじゃないのかな？
向こうでは300ccも同じ車体だしゆったり乗れるあのサイズが良いんではないかな UMI100かなり乗りやすい( ^ω^ )
加速も良いし(*´꒳`*) >>326
J・COSTAの耐久性のなさに目をつぶればの話だけどな >>331
ウェイトローラー変わりのウェイトスティックが二万キロ位は持つみたいなので、そんなに悪い感じじゃ無いよ
ただ消耗品なコイツを取り寄せるのに2ヶ月近くかかる スティックはどうでもいい
本体が削れていくのが問題 点検整備に出したバイクの代車が結構ヤレた「風50」だったが、結構よく走って驚いた。
「台湾製小型二輪はスペック以上によく走る」って言われているのを実感した。 ＞330 umi100オクで安く入手
加速いいね
50cc並みの車体で
停めるところにも苦労しないう 荷物をがんがん載せたいもんでCityComを使ってきたんだが
インジェクションかCDIかどっちかの不調で、もう直せなくなっちまった
いま、SYMの他車種のインジェクションが流用できるのか探ってるところ
いま考えればキャブ車のほうがよかったかも？
ComBizにすりゃあこんな苦労しないう すみません、どなたかお教えください。
UMI100のオイル警告ランプ？のリセット方法をお教えいただけないでしょうか。
オイル交換をしたのですが、バイク屋もリセットの仕方がわからず、赤いままになっています。 >339さん
その後の手順はどうすればよいでしょうか。 >>337
コンピューターとインジェクションが一体型なんだよね。
丸ごと交換で8万円也だったので、直さないで捨てた。
どうやら1万ｷﾛ付近から壊れ始める仕様のようだね。
SYMなんて二度と買わない。
今はヤマハのシグナスに乗り換えて最高です！
最高ですかぁ～！？
最高ですー！！！
SYMも、どうにもならなくてキャブ仕様を急遽出したみたいやね。
大したバイクメーカーじゃないな。
Hyundaiの車を作っている位だしなwww >>340
まず、バッテリーを外してから
30分以上放置してからメーターに差した鍵を抜き
ランプが消えたらリセット完了です。
待っている間にオナニーして、ボーとしているとリラックス出来ます。（たぶん >339さん
わたしの差し込む角度が悪かったようです。
斜め上方向に押し込んだら一段深く入ってリセットできました。
ありがとうございます。 >>324
ベルトはノーマルでも大丈夫なんでしょうか？ >>324
お手軽にセンタースプリングだけは変えちゃいましょう
デイトナ 2stライブディオ用30％UP がオススメ >>345
ありがとう。素人にはカスタムパーツ見つけるの苦労するから情報はありがたい。 >>345
キムコ SYM は、ホンダ系を探るのがお約束やで ＳＹＭのラインナップにＣＯＭＢＩＺ１２５が載っているが限定販売から正式販売に変わったの？
その割にはオープン価格になっているけれど まじか！ 買っちまおうかなあ
あれはビジネスバイクとしては重宝する スクーターデイズに載っていたグレーのcombiz125わりといい色だった。
HPの写真どれも貧乏臭く見える。エムズさんもう少し写真にお金かけた方がいい >>353
日本のショボい市場を捨ててEUに特化らしいで >>341
＞どうやら1万ｷﾛ付近から壊れ始める仕様のようだね。
その仕様というのは他のバイクも同じようなものなでしょうか SYMは初代RV125Efiからして故障頻発してたからな
あれで自分らには無理なんだと、身を引いてりゃよかったんだよ
今じゃ売っても整備できんと代理店が取次ぎを辞める始末だし
もう終わりだな >>355
>>356
こんなところでネガキャンしてもねえ。３４１もお仲間 文章からして昔からアンチしてる「combizただで貰ったんだが」の人だろ
数年単位で粘着してんじゃない？
>>356
スレ内を「シグナス」で検索してみましょう レーキン・隼、最高！Tigraとか糞！
↓
Tigra最高！その他台湾系とか糞！
↓
シグナス最高！SYMとか糞！
マジキチ過ぎて草 やれやれ、創価の信者とかわらんなｗｗｗ
ばかじゃねぇの？ 黙ってれば良いのに図星つかれて燻り出されてるアホであった バイクのスレで急に創価とか言い出すところが本気でキチガイっぽい 煽りが小中学生レベル
ずっと前にAA貼りまくってた人？ >>368
荒らしのくせにやたらとレスに反応しちゃうこの感じはそうだろね くそぼろいXpro100を4年前に 69800円で買ったけど壊れる気配ないわ
中華バッテリー積んでるからしばらくのらないとバッテリーすぐへたるけど え？あの爺ちゃんまだネガキャンやってたん？逆にスゲーw PGOのX-HOT125海苔だけど、6年目で7万km突破したよ。
時期に合わせて必要な油脂部品を交換しながらまだ元気。
ほぼ毎日乗ってるからかね。ここで言うほどの不具合やトラブルを経験していない。 >>373
結論「SYMのバイクは、ほぼ毎日乗らない限りは、不具合が現れる」 来月で11年(ODOはやっと１万４千キロ超えた)になる私のRV125EFIは
例外なのかしら。 >>71 の乗り方で不具合皆無。
タペット調整もやったことないです。 >>374
PGOなので、SYMの問題とは関連あるかは解りません。すまんのぅ。
ひとつ思い出したのは、とある部品を交換するのにassyごと取り寄せ扱いで
国内メーカーであれば数百円の部品を数千円で不要なパーツごと取り寄せたこと。
あれは代理店頑張って欲しかった(笑) 4年前に入れたギヤオイル交換してみた
ハーレー用の85W-140の真っ赤な奴入れてたんだが、真っ赤でヌメヌメのまま
スクーターのギアオイルなんか交換なしで10年は持ちそうだな >>375
すぐ上の一連の流れ見て判断すればいいんだよ 150ccで安いバイクを探してたらSYMが一番候補に挙がってるんだが、どうなんだろうか
壊れたりしやすかったり部品の調達が難しかったりする？ この手の質問が来ると決まって即適当な回答が帰ってくるのは何故なのかｗ
>>380
部品による
在庫あり部品なら数日もあれば届く
そうそう出ない部品だったり在庫が切れてたりすると下手すると2週間～一ヶ月以上
こう言っちゃなんだが安い高いだけで選ぶなら多少高くなっても国産選んだ方が吉 因みに壊れやすいかどうかは良くわからん（自分以外に乗ってるのを一人くらいしか知らない）
俺のは4年程乗っててトラブルまだないし、知人も今のとこ何もみたいだけっどいきなり来るかもしれんしなぁ
まあ国産でも新車数年以内でトラブル起きたりする時も極稀にあるけどさ 少なくとも今の大手台湾メーカーはどこも検査厳しくなってるし、
商品として欠陥あったらリコールとかも普通にするから”新車”なら大丈夫なんじゃない？
部品は調達より物によって値段が妙に高くなりがちなのがね… 国産車じゃないんだから多少の不具合はあると思って買わなきゃダメでしょ
日本車にはないコスパだったりデザインのに乗りたくて買う以外に台湾車を買う目的って何? 国内で作ってるスクーターって小排気量だともうほとんどない気がする 俺は何も思い当たらないから
国産車と、コスパいいのを
物知りな385の知ってる限りでいいから教えて欲しいものだな >>389
どっちにしろ、SYMとかPGOとかナシだろ？ｗ
いつ代理店や販売店が潰れるかわかったもんじゃない。
CPIの二の舞だろよ？(笑)
うちの方だとSYMの代理店が全部閉店して
SYM空白地帯なんだぜ？
部品を頼む場合は、30km以上離れた代理店へ逝かないとダメなんだよね。
終わってる。 SYMの代理店が全部閉店？
SYMの代理店ってSYM一本でやってるとことか逆にあるの？
国産扱ってるついでにSYM置いてるとこばっかりじゃない？ 台湾本国じゃクッソぼろいのが平気で走ってるじゃん
整備しなくてもそう簡単抜壊れない位頑丈だで >>391
SYMもPGOも完全専門店があるなんて聞いたことない
それなのに複数店舗が置かなくなったじゃなく全部潰れるとか、なんか胡散臭いよな >>391
うちの方は、実際SYMの取扱店が4軒あったんだよね。
で、勿論国内メーカーのバイクと併売している店だけど
その内3軒は、倒産や閉店で消滅
最後の1軒は、バイク屋として続いてはいるけど
「いやぁ～、他の店が一気にアレしたから一時期修理が集中してさぁ～、でも肝心のバイクが売れないからもう辞めちゃったよ♪」って言う感じ
一応30km離れた所にあるSYMの代理店教えて貰ったけど、まぁデッカイ故障したら直さないで捨てちゃおうと思っている。
部品とか消耗品頼むと物によっては、国産の2倍位するパーツとか変わった種類のオイルとかあって
ギアオイルは、ハーレーの専門店で取り寄せして貰って自分で交換した。
後どの位乗れるか知らんけど大きな故障とかしないの願うばかりですよ。 >>389
言い方が悪かった
国産は国内メーカーに読み替えてくれ
コスパがいいと思うのは中古台湾車
しょうもない故障でもジャンク品として出てくるから中古も安い
あとは、店頭在庫があるならGT125の新車も安いと思う。 >>390
その昔、CPIのバイクにも乗ってたｗ
ヤマハのコピーエンジンなのに何回変えてもすぐにクランクベアリングがやられた
その店にはいまだにポップコーン50に乗り続けてる人もいるよｗ >>394
運悪すぎ
レッドバロンは近くにないの？
でもレッドバロンじゃ他店購入者に部品取り寄せだけとかはしてくれないかもか SYM買うような奴は、そもそも金が無いキングボンビーだから儲からない
整備もパーツも値切ることに必死、そのくせトラブル頻度が他メーカーに比べてダントツに高い
整備に追われて販売に手が回らなくなり、車検が必要な400以上の客も離れていく
まさに負のスパイラル、さっさと見切るのが経営判断として大正解だわ
さっさと手放さないと、ＪＡＦも見たら人だけ乗せてくれるような扱いになっちゃうぜ～プププ >>399
キングボンビーは50ccすら買えないw またアンチ君の虚言爆発か
トラブル頻度が他メーカーに比べてダントツに高いって一体どこと比べてだよｗ
大体バイク屋の儲けの大半は整備や修理だろｗ
しかもSYMどころか他の台湾系も安いのは精々中古くらいだわ
ああ安い中古くらいしか見に行くことしかない貧乏人なのかｗ ＞さっさと見切るのが経営判断として大正解だわ
だが正規取扱店数（台湾メーカーで）が一番多いのがSYMだという悲しい現実 無料で譲ってもらったcitycomを一万程度で整備し直して、ヤフオクで新車販売価格レベルで
売り出したが、失敗して本格アンチ化したマジな貧乏人だから大目に見てあげな。 台湾系も昔ほどコスパはよくないな
GT125が新車であった時は安さに驚いたんだけど、今は逆の意味で驚くわ
やっぱりインジェクションはコストがかかるのかねえ
この頃、インドホンダのNAVIも気になる サンヤンのDD50と言うバイクを貰ったのですが
あまり興味が無いので、バイク王へ逝ったら「買取不可です。」と言われて撃沈 (^o^)
で、DD50が欲しいと言う友達に売りつけようと思っているんですが
とりあえず、3万とか5万で売り飛ばせば適正価格でしょうかね？
壊れても後はシラネ！と言う条件付きで売り飛ばす予定です。
どうかな？ 貰ったバイクを、友達ひとりを犠牲にしてたかだか3～5万を儲けようという、そのせせこましい人間性。 >>409
じゃあオメーのバイクを、その友達に無料でやれよwww
偉そうに語るのは、まずそれからじゃね？
俺ならDD50を欲しい人に5万で売るのはアリだと思うぜ？
貰った物をいくらで裁くなんて、そいつの勝手だろ？
アホか？ オレは自分のPCX（′12年モデル）を、友人にあげましたが、それが何か？？
友人はそんな「貰ったモノを幾らで捌くか、知ったこっちゃねぇだろ！」なんつ～、クソみたいな乞食根性持ち合わせてないから、大事に乗ってくれてるがね～。 5万なら、同じ2サイクル中古のライブディオZXが買える
タマ豊富、純正部品・社外品も手に入りやすい、DD50よりパワーある
その友達とやらの、部品入手ルートと整備技術がちゃんとあるなら問題ない この文章と返しは何時もの妄想でっちあげ君だから本気で相手にしても無駄 貰ったバイクだろうがなんたろうが、それをいくらで売ろうがそいつの自由さ
しかしそれをここでそう書くならば、そりゃお前バーカって言われて当然だろうよ
そんなこともわからないのかね まんまCitycom125貰った時と同じ流れで草
炎上ネタ投下するにしても、もう少し捻れよ 日本メーカーの二輪にある程度台数乗ってから、変わったのに乗りたくて台湾製に手を出す人が殆どだと思うから
、貧乏人が仕方なく乗っているってことはないだろう。大体下取り価格なんてないに等しい台湾スクーターを貧乏人
が買うはずない。 価格以外で飛びつけるとしたら認知症じゃんそれ、返せよ免許 皆さーん！(^o^)
友達に売ろと思っていたけど
○○○○に出したら、すぐに売れました。
既に○万円ゲット！
バイク王よりも今の時代○○○○だね♪
このスレの人達って、友達とかいない
心の狭いオヤジばっかなの？
人生楽しんでなさそうで笑える！ｗ 友達に売ったり譲ったりしてそれで死なれたら嫌だからな それは極端な例だけど、故障やトラブル時にいろいろ聞かれるのがマンドクサイ。 symジョイマックス125(abs装備)とキムコジャパン ダウンタウン125(デザインが好き)
どっちを買うか本当に悩んでいる。
ジョイマックスならトップケースを付ける。
ダウンタウンならノーマルで乗る。 家から歩いて3分のところにKIMCOのお店ができた
だけどわしのバイクはSYM symジョイマックスのウォームエアダクトってどうなんですか？冬暖かいですか？
ほとんど意味ないですか？
気になります。 >>420
で？
アナタは自分の心の貧しさアピール？？ >>425
イタリア車みたいにエプロン付けんと意味ないで DD50を買ってくれた人が、今日バイクを取りに来てくれたよー (^o^)
まぁ、3000kmしか走ってないからどんだけ持つかしらんけど
暫くは楽しめるんじゃないかな？
>>427
さぁ？
どうなんだろうね？(笑)
アナタは根暗アピールですか？？ >>428
？エプロンってなんです？
エプロンつけたら意味あるのですか？ >>425
薄手のズボンなら何か出てるなと分かるレベルw
前に書いたけどミラーの位置のおかげで手に風が直撃しないので指があまり寒くならないのが結構良い
ただしミラーの半分は手が写り込むんだけどね >>432
指先の冷え防止っていいじゃないですか！
通勤片道30キロ信号あまりない40キロ道路をみんな70キロとかでかっ飛ばす道路なんで助かるかも。
ミラーに手が写るって危ないくらい支障ありますか？
自分では乗ってみてないのでそこらへんよくわかりませんが ダウンタウン125かな～ジョイマックス125かなあ～
徒歩20分にキムコ代理店あるからダウンタウン125かなあ～
ジョイマックスのABS,ウォームエアダクト、指先が冷えにくい造りのハンドル位置、少しダウンタウン125より値段が安いのも魅力ですが やっぱり見た目で決めダウンタウン125かなあ～、 信号少ないなら、こたつをインストールすれば、
冬でもヌクヌク。 まぁ通勤なら普通グリヒつけるよね、んでおっさんならハンカバもセット
どっちの車種がいいかは個人の好みだし、どっちも強く推す要素はないね >>436
「普通グリヒ付けるよね」って・・・オマエが「普通」と言うのは、クソみたいな田舎だからだろ？w
東京都心部とかなら、グリヒなんていらねぇんだわ。 ジョイマックスにハンカバ付けたらそれこそミラー見えなそうだなw >>439
ありがとうございます。
初めて見た、知った。
でも付けないと思います。 Xpro100のディスクパッドがそろそろ交換かなと思って
ネットで無名メーカーの注文したけど380円ってこれ大丈夫なんだろうか？ >>441
大丈夫じゃないから、380円なんだよ。
30km/hでブレーキなんて出来ない物だと思った方がいい。
ヤフオクとかでヤッホーする時用のパーツだな。 純正のブレーキパッドも定価1000円しないし台湾製の値段はこんなもんだろうとは思う
効くかどうかは知らん
http://i.imgur.com/lGSTFdQ.jpg 380円のブレーキパッド届いたから交換しようと思ったけど
六角レンチのところがびくとも動かんわ >>444
もしかして、ホームセンターで売っているような奴で回そうとしてないか？
ソケットレンチとラスペネを用意してから出直しておいで(笑) >>443
こう言ったマニュアルってどこで買えるの？
中古のジョイマックスを交ったのですが、マニュアルが付いてなくて困ってます大山。 G1の時はパーツリストpdfをDL出来たんだけどな。 >>447
台湾の現地で買えば解決！
日本だと正規販売店だけが閲覧出来るサーバーが用意されてて
PCから閲覧&注文出来るけど、一般人には無理なんで
台湾に逝って買ってくればいいんだよー！
グリーンだよ♪
まぁ、台湾で買えたとしても全部中国語で書いてあるから
チンプンカンプンなんだけどねｗｗｗ
要するに整備やパーツの購入は、正規代理店に任せなさい！って訳ヨ(笑)
(`八´)9m<乞食SYM二輪車所有禁止！ >>447
型番か台湾での漢字名称でネット検索してみて運が良ければ見つかる JOYMAXの欧米での名称がJOYRIDEだけどどうなんだろう symのdd50を中古で買おうと思ってんだけど評価どうなの？走行が1.5万走ってて自賠責あと1年残ってて総額4.5万だけど >>454
後、3万円出してホンダのAF35のDio ZXとか買った方がいいと思う。
DD50だと事実上買った店でしか整備出来ないと思った方がいいぞー？
>>455
セコイ！
38000円って、バイク屋はヤフオク(笑)じゃねぇんだよ
バーーーーーーーーカ！(笑)
まぁ、DD50は貰った奴乗っていたけど
少しだけ乗って、すぐにヤフオクでヤッホーした記憶しか無い。
18000円で売れたけど、取りに来た奴がオタクぽくってドン引きしたよ(笑) >>456
マジ？普通に同じスクーターだからバイク屋で修理出来るんじゃないの？ 部品がなあ
持ち込みパーツで整備してくれる店見つけるといいよ >>457
SYM独自のパーツが無理なんだよね。
それと店によっては、持ち込みお断り&台湾車お断り国産4大メーカーONLY店が普通なんで
買った所に常に持って逝ける&言い値でOKじゃないと、DD50の維持は難しい。
悪い事は言わないから、ホンダのDioにしときなさい。 GY6系のバイクならSYMにキムコパーツとか結構いろんなパーツ使いまわせる？ CDIとかイグニッションコイルとかは使えるよな
バイク屋なら純正パーツで工賃含めて数万
ネット通販で爆発しそうな中華なぞパーツなら自分修理で3000円
考えもんだなあ >>462
いいえ、SYM推奨の純正品を使いましょう。 combiz125って加速はまあまあ良いらしいけど最高速どれくらい？
台湾では150バージョンもあるらしいけど羨ましい。 >>467
メーター読みで110km/hだけど、実際はいいとこ80km/hだね。
SYMの原付は、メーターの60km/hより先はかなり適当
走行3000kmで売っちゃったけど、買い取り価格3万円って・・・。
と思った()笑
今は現行のシグナスX125に乗ってます。 >>468
ありがとうございます。
唯一無二の積載性に、仕事用として購入検討中です。
中古で良いんだけど中古市場に出回るほど売れてないのが悲しいなー。 仕事で使うならベンリィにしといたほうがいいと思うけどな。
リスク管理出来てるか？ 段ボール箱や発泡スチロールを股下と荷台のダブルで載せれるのは市場からの仕入れとしては魅力的。 >>469
中古車なんてないし、新車でも28万前後だから新車しか選択肢が無いけど
故障したら物凄い厄介だよ。
で、売った中古車だけど未だに店頭でホコリ被って展示してあるよ。
店の人が5万でいいよーとか逝っているけど
いらないよー(笑)と笑顔で断ってます。
店頭の売値が14万って・・・。
この不人気車でいくら儲けたいんだよwww
10万以下でも売れるか微妙だぜ！？
って、思うんですよ。 >>473
一年保証で値段も安いから中国生産モデルでは。前後12インチになったジェットパワー新型の方が来てほしかった SYMのアルミホイールが装着してあるスクーターって
L型のエアーバルブが付いているかと思うけど
バルブの曲げ角度が特殊で専用パーツみたいなんだね。
日本で市販されている一般的なL型バルブを装着すると
ホイールのハブにバルブの頭が接触するので仕方ないとは思いつつ
タイヤ交換を中止して、SYMの販売店に逝って専用のエアーバルブを注文ですよ。
お盆の時期もあるし、いつエアーバルブが届くかわかったもんじゃない。
うん、参ったね。
こんな所で変な部品使うんじゃねぇよ！
って思った。
それと値段がわからんと来たもんだよ。
2個で3000円前後は覚悟して欲しいだって！
正に「えっ？」だよ。 >>476
キムコもやけど、輸送費を取られるんやで >>477
そんなことはわかってるんだよね。
前も部品代+1000円でしたけど？
今回は、バルブ1個1000円で送料は1000円掛かるから
3000円前後みて置けって事じゃないの？
どっちにしろ、海外のメーカーらしい輸送費(笑)な訳ですよ。
日本の倉庫に在庫置いても、輸送費(笑)
さすが外車ざます！ｗｗｗ
しかし、日本の規格とは違うとは言え
変なエアーバルブ使うなよ！ボケ！カス！と思えて仕方ない。 PMX110
18000km超え...φ(. . )
テスト MiiとUmi（Mio）は本国で十分数売って元取ってるだろうから日本では戦略的な値付けでSYMを浸透させる車種として売ればいいのに
あと2割は無理としても1割5分くらいガツンと引いて
http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=27 >>481
いやいや、オメーですよ！
ボケ！カス！愚図！
お店から連絡あって、日本に在庫無し
入荷来月とか・・・。
さすが外車だぜ！ｗｗｗ >>480
SYMに取って何もメリットが無いですね。9m<DQN? >>484
専用サイズのL型バルブじゃないとイカンのですよ。
ストレートのバルブは、TR-412みたいなショートサイズでも物理的に入らないし
バルブの頭がハブ側に当たって、空気が入れられまちぇん！状態になるんだよね。
本当に参った造りしているよ。(笑)
設計の段階で間違った造りしてますがな。 >>486
リンク先の1番目は、普通のPVR70アルヨ
SYMのバルブは、ほぼ付け根から曲げてある特注仕様なんだよね。
もうオーダー入れてあるので届くのを待つように死体！(滅)
リンク先の2番目は、現物合わせて使えれば
ちょっとだけレーシーな感じになるだろうけど
エアバルブにアルマイト物って、すぐに表面がダメになるのと
ゴムパッキンが劣化して突然死すると厄介なので避けたいのと
うちの欠陥アルミホイールは、バルブ穴とハブの距離が本当に
設計ミスとしか言いようが無い位狭いんで、このアルミバルブも無理っぽいかな？
今の所だけど
フロントタイヤ → タイヤとバルブ放置プレイ中
リアタイヤ → タイヤ交換済みバルブは市販のPVR70を無理矢理付けててハブに当たっている。(危険)
走れる事は走れるけど、別のバイク使っているので部品待ちです。
バルブが届いたら、リアタイヤを、もう一度外してバルブを交換するのが億劫だよ。 で、SYMが使っているL型バルブって
日本では流通していない、「PVR-70C」と言う
ゴムの付け根から曲げてあって高さを抑えている奴らしいんだよね。
ややこしいバルブ使っているよね。(死) >>488
入手不可能だけどこれか、高さが28.5の
https://ja.aliexpress.com/item//32413280637.html
これは評判悪くて使いたくないもんなあ
https://www.monotaro.com/g/00281429/
PVR-70CってKYMCOも使ってるっぽいな、台湾バイクでは普通なのかねえ
格安台湾旅行のついでに100個くらい買ってヤフオクでチマチマ売ってれば旅行代浮くんじゃねｗ
いや、買う人自体が少ないから10年経っても売り切れないかｗｗｗ >>489
そう、それなんだよね。
基本台湾とかの規格品なのかな？
で、リンク先2番目のバルブだけど
貧弱アルミで良く漏れるゴムファッキン！
なんか死に向かって走ってそうでダメだね。
まぁ、自分の手元に別のバイクがあって助かったよ。
ジャスティーーーーーーーーーース！！！
まぁ、PVR-70Cを台湾とかで買って来たとしても
日本だとSYMやキムコしか使い道無さそうだね。
売れないと思うなぁ・・・。
イエーーーーーーーーーーーーーーーーィィィ！！！ キムコの方が部品入りやすそうだから、
そっちの店に聞いてみれば。 >>491
もう既にSYMのお店にオーダー入れちゃったんだよね。
それとキムコのお店って、うちの付近に無さそうでーす。
で、部品の国内在庫不明らしく、「まぁ、とにかくお盆明けまでゆっくり待っててよ♪」って言われました。(笑)
それで値段の方がわかったらしく、FAXで請求予定の金額がやって来たけど
PVR-70Cのお値段、1バルブあたり650円+税と日本の部品とあまり値段変わらずなんで
2本追加して4本頼みましたよ。
それと左ミラーのお値段も見積もりだけしていたんだけど右も左も1本あたり5200円+税
これは素直に社外のミラーを付けた方が良いと言う結論になりました。
結論 やっぱり、外車って凄いね！(笑) 良心的だな
ハーレーなんてすごいぞ
純正リアフェンダー左右リフレクターステー1個のお値段は16,500円、両側で33,000円
ホムセンで200～300円くらいで売ってそうな小さな板がこのお値段
ちなみにリフレクター自体は1個670円ｗ
http://ikeparts.com/upload/save_image/after20160201/sF122_5421.JPG >>498
凄まじいなｗ本国でもわりと高そうだね。 symのdd50乗ってるんだけど、最近前ブレーキが弱くなってきて走行中しゃりしゃり言うんだが、交換費用はどのくらい掛かる？後ろブレーキも効きが弱いからまとめて新品に変えてもらおうと思ってるんだが >>500
1.5万円～2万円も見ておけばいいんじゃないの？
しかし、ノーメンテで走り続けるなんて死に向かって一直線だなｗ >>500
そんな状態ならブレーキだけじゃなく足まわり一通りチェックしてもらえよ。 皆さん、こんにちわぁ～
エアーバルブの件だけど
何故かは知らないけどお盆休み前にギリギリで
お店から電話があって、「うん、なんか知らないけどSYMから届いた部品の中に入ってたから取りに来てよ。」と言われたので
取りに逝ってきましたよ。(笑)
で、バルブの刻印を見ると[PVR-70B]と刻印されてました。
バルブを作っているメーカーによって呼び名が違うのかな？
どっちにしろ、日本では使わない規格のバルブみたいですね。
今回は、4本購入して送料込みで約4000円でした。
外車は消耗品でジワジワ来るよね。(笑)
まぁ、お盆休みが終わったら時間を見つけてフロントタイヤの入れ替えとバルブの前後交換をやっちゃいたいと思います。
今回は、タイヤを今話題があるか知らないけどティムソンタイヤを使ってみました。
リアのタイヤだけ装着しているけど、日本製のタイヤと変わらないしいいんじゃないかな？
後は耐久性があれば言うこと無しですね。 因みにティムソンタイヤは、台湾じゃなくて中国大陸のメーカーらしいね。
日本向けにハイクォリティー仕様で作ってあるらしいけど
有名メーカーよりも、1000円以上安いのはいいね。
ティムソーーーン！！！(笑) >>504
サイズにもよるけど、アマゾンでスクーター用タイヤ探すとダンロップのD307ってのが2000円以内で売ってるよ。
ティムソンより安いか、あまり変わらないからこっちでもいいと思う。二本買えば送料無料だし。(国内メーカー品とはいえインドネシア産だが)
若しくは、IRCのも安いよこっちはどこ産なんだかわからんけど
値段だけを見るなら、バイクパーツセンターの謎のタイヤが最安値じゃない？自分では履きたくないけど >>506
D307は、細いサイズは安いけど太いサイズは割高なんだよね。
1本2000円ってのは、300-10とかだと思うよ？
うちのは、最安値でも3800円かな？
ティムソンタイヤだと2800円で買えちゃうからいいと思うんだよね。
で、バイクパーツセンターのNBSタイヤだけどダンロップのハイグリップ系のコピーに固めの再生ゴムてんこ盛り
正直、雨の日に死ねる廃スペックだよ？(笑)
それとサイドウォールに一年経たないでヒビが入るから激しくオヌヌメ出来ないよぉ～
台湾製のタイヤなんだけど、なんかダメだね。
正直ヤフオクにオンボロバイクを出す時に使う転売用のタイヤかな？
そんな訳で、今はティムソンタイヤが外国産タイヤではピカイチだと思う♪
ティムソーーーーーーン！！！ 今日はこれから出掛けるのでタイヤ交換はムリっす！
なんか今週は天気が悪いので、タイヤ交換は天候次第だね。
皆さんも良いお盆休みをお過ごしください。 国産原チャリにNBSのGUMONDERっての履かせて3年以上経つがどこにもヒビ皆無
ヤフオクで2本セットで台湾製で送料も考えて最も安かったから買った
グリップは晴れでも雨でも普通、ちょい重いのが玉に瑕、あと軽点印がなかったな
だけど、品質が全く安定しないコトが日本以外で作られた製品の大きな欠点なんで、
俺が買ったのが良かったからといってそれはたまたまかもしれんわけで 中華や台湾いろいろ履いたけどDUROが一番良かった
ティムソンもなかなかのもんだったけどそれより気に入ってる
Nチビの練習用に履いたのがきっかけなんだけど、あっちのレースでよく使われてるんだってね
他のみたく偏ったかんじが無くとてもバランスが良かった
NBSやチェンシンは正直ゴミ屑レベル
スピード出ないからわかんねえだろと思ってんじゃないかな、バランスとかあまりに酷いし歪みすらあった >>511
台湾のスクーターは、新車装着タイヤは大体デューロタイヤじゃないかな？
俺のも新車の時そうだったよ？
後、昔乗ってた台湾ヤマハのグランドアクシスも日本国内向けモデルも含めて
純正品は、デューロタイヤだった。
デューロタイヤは、最初はいいけど時間が経つとタイヤがカチカチになって物凄い危険だったし
サイドウォールのひび割れが凄かったので2年以内にタイヤ交換だったよ。
それと安いママチャリにもデューロのタイヤが付いていたりするよね？
一時期よりも勢い無くなったけど、頻繁にタイヤ交換する人にはアリかも知れないですね。
後、何年か前まで日本国内の総代理店を語る業者がいたけど消えたし
今は各社デューロタイヤと直接取引して輸入しているっぽいね。
マキシスタイヤみたいに、デイトナが間に入ると価格が一気に上がるから
直輸入の方が消費者には嬉しい限りだね。 >>515
こちら14万3000円となっております これ輸入してくれるところあれば教えてよ、探したけど見つからん ぐぐったら2495ユーロで32万と出てきた
日本に入ってくると60万すね >>512
アマゾンで買って自分で取り付けて二年経つけどひび割れないしグリップ良いままだよ
Nチビのほうもグリップ良いのに減らないのは三本履いて変わってない
思いっきり青空駐車で雨晒しだけどね >>520
○富オートあたりじゃないかな？
買った後でどうなっても知らんけど(笑)
>>522
そう思うなら、それでいいんじゃないかな？
俺はマジ勘弁だよ。 やっとエアーバルブを前後替えたり
オイル交換したりしたぉ！
タイヤも前後新品になったし、これでガンガン走れるよ♪
ティムソンタイヤ万歳！！！
皆さん、リアボックスはどうやって付けてます？
漏れのは、専用のステーが無かったので
ハーレーのお店で特注品
GIVIのトップケースがジャストフィーーートです。
値段は結構いい値段したけど、デイトナやキジマから出ている市販品みたいな素晴らしい出来に大満足している。
ツーリングの時に凄く便利だし、同じ車種の人から
どこで売っているんですか？と良く聞かれる
こだわりの逸品です。 >>524
ステーってキャリアのこと？
SYMなら社外で何種類か出てなかった？車種がわからんから何とも言わんが >>525
漏れのは、キャリアが出てない車種なのです。
そこでフルオーダーの特注品ですよ。
ティムソンタイヤさん、タイヤが熱々だとなんか薬品のニホイがしますな。
グリップ感は、ハイグリップでは無いけど物凄くイイ！
暫くこれで逝こうと思う。 SYMのホイールに普通のPVR70のバルブ無理やりはめてるけど
2カ月ほどで根元から空気抜けるようになってきたなあ
毎日空気入れてごまかすか >>527
専用品にしないと、ある日突然走行中にバルブの根元からポッキリ逝って・・・。 ぽまえらの使っているオイル教えてくさい。
漏れはSYM純正なんて使わないで
ホンダのG1(10W-30)です。
お店の人もG1かG2で十分！って逝っているけど
SYMって、元々がホンダ系だから10W-30のオイルがベストだと思う。 JET14いいな この形でフラットなのがいい タンクが後ろなんでちとメットインが狭いが深そう
狭い分足元つかえるか
この形でタンク7.5 燃費はちとわからんけどPCXかNMAX以外で選べるのは大きい >>530
あれ良いよね
俺もバイク屋から安くするからモニターとして買わないかと言われ検討中
アイミーも飽きてきたし >>529
なんでG1と同じ値段でスクーター用のE1を使わないの？ SYMの英語サイトにJET14 200てのがあって一瞬ときめいたが
マジェS以下の馬力で萎えた >>532
近所のホームセンターに置いて無いし、バイク屋の人もホンダ車以外に推奨してないからかな？
G1なら、どこでも手に入るし汎用性があるから使っているんだよ。
まぁ、E1が置いてあったら試してみるかも知れない。 >>536
E1を使う機会があったらインプレよろしくｗ
同じ値段で違いがあるのかと。 >>537
おっ、おう！
機会があったらインプレするよ。
でも、バイク屋の人が言うに「添加剤の差がそんなにある訳でも無い。」とも逝っていたから
正直そんなに期待する物でも無いと思うよ？
実際入手性の問題でE1使っている人って、あんまりいないと思うんだよね。 >>529
カストロール power1 4T
4リットル缶がアマゾンで2,100円ぐらい。
ショップ推奨のワコーズ プロステージsと比べて、
バルブ打音は大きくなるけど何故かパワー出る。
スクーターならミッション別体だから車用で良いんだろうけど、
値段そんなに違わないからこれ。
春、秋の年2回交換で2年持つけど、栓を閉めて戸棚に入れておけば平気。 俺は PowerOne の 10W-40
オイル捨てるのめんどくさいからショップで交換
ショップで勧められたのを入れてるだけでこだわりはないです
お恥ずかしいがその程度。 MOTOREX POWER-SYNT10W50 夏場は 10W60
面倒は面倒だがガソリンスタンドに持ち込んでリサイクルしてもらっている >>542
水冷の250以上ですか？
攻めてますね。 カストロのパワーワンは、基本国産の250とか400のMTをターゲットにしているらしいけど
勿論、攻めてるスクーターにも使えるけど
オイルの質としては、鉱物油のハイドロクラッキングでジャンルで逝くと
G3系なのが残念だけど、お値段がお手軽なのがいいよね。
10w-40指定車なら、全国どこにでも手に入るホンダのG2がオヌヌメ！
スクーターからMT車まで色々使えるのがいいし
漏れが行きつけのSYM店もSYM車に使っている。(笑)
と、言うかSYMのお店さんでSYM純正のオイルとか常に使っている所って
実際にあるのかな？ >>526キャリアがない車種があるとは知らなんだ、よかったらなに乗ってるのか教えてくれ。
オイルはAZの安物オイルだな。このオイルが特別いいとは感じたことはないが、安いし全合成だしってことで使い続けてる。
ただ、なんとなく粘度が足りないんじゃないかってくらい軟らかいからあんまりよろしくないのかね・・
やっぱカストロかなあ SYMユーザーで純正や社外のキャリア高い！ダサい！ってんでホムセン部材で自作してる人もいるね 高いのは日本人価格だろ、
空冷のボロエンジンでなぜ高い
現地の価格と同じか、 >>549
臺灣の物価とか御存知かな？
日本とそんなに変わらないんだよね。
PCやバイクの値段自体、製造国だからと逝って安い訳じゃないんだよね。
それとラーメンも1杯当たり普通の店でも700円前後だし
日本へ輸出すると更に輸送費+関税で高額になり安いし
中華バイクみたいな粗悪品でも無いので、台湾=安いは間違いなんだよね。
まぁ、日本は日本でちゃんとしたバイクメーカーがあるから外国メーカーのバイクが普及しないのは当然だよね。(´八`)<愛国無罪♪日本臺灣友好推奨！ 中華って中華人民共和国の事か中華民国の事か?
日本に自動二輪車の本体/部品を輸入をしてかかる税金に関税は無いんじゃないか?
輸入消費税だったと思うけどな
日本人価格って 日本人が在庫管理経費と利益をどっさり載せた結果だよな
まぁボランティアじゃないんだから ナット一個だって赤字じゃやってられんもんな
純正部品ってことで売れる売れないに関わらず揃えることも必要だし
管理する人間を雇う固定費も必要だしな コメリの全合成油おすすめ
これ国内超有名メーカーの高級オイルのOEMだけど、コメリブランドの名前をつけるだけで半額になる超コスパオイル。 >>552
スクーターとは言え、VHVIベースの車用オイル入れちゃうんですか？(笑)
ヤバイね。 >>554 = 無知
アホアルネ(´八`)ｱｲﾔｰ!故障原因行為(笑) スクーターはトランスミッションもクラッチもエンジンオイルを使っていなから、
純粋にエンジンのためだけのエンジンオイルになるので四輪用で全く問題ない
ただ、二輪用でも四輪用でも粘度を大きく変えるのはヤバい、特に低粘度方向には
いやあオイルっていまだにオカルトに半分足突っ込んでる業界とユーザーの理解度で、正直混沌としてるよ
一番進んでるのはBMW（四輪）で、ロングライフのエンジンオイルでセンサー山盛りPC解析して3万kmだったかな、無交換なんだよね
サーキット走行している客の車でも毎日渋滞路走行の客の車でも変わりません、ご安心くださいと
あるユーザーが、まだそんなに走ってないけどもちろん金を出すからオイル交換してくれと言ったら、必要ありませんうちではお受けできませんと断ったディーラーもあるくらい
とある自動車評論家も、エンジンオイルを指定サイクルより頻繁に交換するユーザーは宗教としてやってるなら止めないが、そうでないなら単なる無知のバカだとも言ってる
かといって、評論家が言ってるから正しいんだーと鵜呑みにするのも同じく無知のバカだとは思う
己の頭で理解しなきゃね 頭の回転は速そうだよね、口が追いついてない感じのｗ Umi50の限定カラー、茶色っていつ発売したか分かる？ >>553
なんで車用のオイルを入れると故障原因になるのかな？
ガルフでは大丈夫って言ってるんだけど。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=171 >>561
ワンポイトアドバイスの「抹殺」にはわろた >>562
なんか、他にも日本語に違和感を感じる所あるよねｗ 感覚でしかモノを言えない ノータリンなんかほっとこうぜ
でも結局 粘度維持特性が良い 4輪用OILって 2輪用(但し4L缶)と変わらん価格だったりする。 >>561
そう思うならガルフを信じれば良いし
俺のバイクが壊れる訳じゃないのでいいんじゃないかな？(笑)
お気の毒様です。 >>568
ガルフなんて信じてないです。貴方を信じます。車用オイルの何がダメ何ですか？教えてください。 俺もコムビズ乗りだが、自車以外のコムビズ一度も見たことない >>573
いないね。
オマエが買って勝手にレポートすればよい！ jet14って一年保証だから中国生産だろ。剣呑だよな ある朝急にセルが死んだ。
て言うかキーを差してオンにしたときのリレーの音が聞こえなくなった。
ダメ元でAmazonで売ってた汎用12Vスタータリレー買ってみたら見事復活
コネクタまで全く同一で笑ったわ >>582
T2 250で3年間乗り
バッテリーは一年前交換済みでプラグも三ヶ月前くらいに交換済み
キーオンで電圧はやや低い表示ではあるものの11.5V以上はある
三回くらいセル回しやれば始動する
酷いときは全く始動せずジャンスタ噛ませれば始動した
エンジン落としてもキーオン時の表示で12.5V以上あれば一発始動する
プラグに行く電圧が弱いのかね？ >>583
ジェネレーター不良等電装系パーツの故障不具合が疑われるので
SYMの正規代理店に持ち込んで見て貰ってください。
それか廃車にして捨てちゃうのも手だね。
>プラグに行く電圧が弱いのかね？
いや、おまえの頭が弱いんだと思うけど？
ここで解決なんかしねーから、買った店で診て貰えつー訳よ
くくく 毎日それなりの距離乗ってそれなら
充電系、
たまにとかならハズレのバッテリに当たったか。 セル回す時スロットル開けてるか
ほんのちょっと開けるんだ SYMの持病で、もしかしたらT2もタペット狂うんじゃないか？ 初めての原二でJET14かレーシングs125で迷ってるんですが乗ってる人どんな感じですか？ gmax200のインマニもう出ないんですね、、、、中古で買っていきなり裂けてるんですが、、、もうコーキングとかしか方法ないですか？流用とかが出来ればとは思うのですが、。 >>589
KOSOで汎用を探せ
運が良ければ、インジェクションもデカく出来る >>590
キャブ車でも同じですか、、？gy6系なので本田汎用とかのやつが使えるのかなとか、、なかなか壁にぶち当たってキツイです、、w 調べてみると、gmax200ヘッド側の取り付け穴ピッチは穴中心から約52mmで、、シグナスなどは50mmらしい。削ってつけたり流用となるかなと、。汎用gy6系はどれもサイズが違うくて、売ってるやつは流用できなさそうです、、 >>593
この程度のひび割れなら、まだインマニの内側までは達して無いと思うから
黒色のコーキングでひび割れを埋めて、バイク王なりヤフオクなりに出して
別のバイク買った方がいいと思うねぇ～
自慰MAX200って、PGO製みたいだけどPGOって売ったら売りっぱなしの
無責任な台湾メーカーなんだなぁ～って思った。
やっぱり海外のバイクは、古くなったら安心して乗れないね。
結論 動くうちに金にして、国産の別のバイク買いなさい。 >>459
バイクって車体を買った店じゃないと修理してくれないもんなんですかね？
修理の工賃は結構高いと思うんですけど儲からないのかな？ >>596
面倒臭いんでしょ
親戚がバイク屋だから知ってるけど、消耗品交換以外はやりたくないって ＲＶに乗っていた時に販売店がつぶれた。その店の次に近い正規代理店に頼んだら面倒みて
くれたよ。基本正規代理店どうしならＯＫのはず。最近その店でｊｅｔ１４を見た。実物は写真程大きく
感じられず、手ごろな大きさ。そばにあったアドレス１２５とあまり変わらなかった。 >>598
jet14って中途半端なんだよね。
14インチだったらPCXとかNMAXとかみたいに、ビッグスクーターみたいな乗り方ができるものにしないと、足元が狭すぎてダメだよ。
あれじゃあ、ディオ110やアドレス110のボディが大きくなっただけみたいで、快適とは言えないよ。
メーターもマジェスティSのモロパクリだし、エンジンも水冷で約12馬力あるPCXやNMAXと違って、10馬力空冷エンジンだし、安ければ良いというものでもないよ。
値段が高くても、rv125iの14馬力の水冷エンジン積んでたら、キャラが立ったのにね。
今の段階では、PCXやNMAXが予算的に買えない人が買うようなスクーターにしか見えない。 確かにPCXもNMAXも高いしこの価格で見た目もかっこいいなら全然有り。
JET14唯一の欠点は足元フラットにした影響で燃料タンクが後ろにきてメットインが小さいって事ぐらい？
馬力の面は普段使いなら気にならないレベルだと思う。
リアキャリアってまだ出てないんかな？ >>601
ｕｍｉ １１５もなかなか販売されなかったし、ｍｉｉ１１０はいまだに出てない。春ぐらいまで待って
でなければ売る気がないと思った方がいい umi 115が気になったけど指くわえてたら本国ではマイチェンしてkawiiからマッチョイメージになってるし アローロ乗りどこの社外マフラー使ってますか？どこもダサい。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 懐かしいSYMスレ
もしかしたらPart1は自分が立てたかも。
Rv125efiオレンジが欲しくなったのがきっかけで小型AT厨に。
そして新型Rv125i赤が欲しくなった。
バイク屋との付き合いその他の事情でPCX初期型購入。
普通二輪限定解除～大型免許取得。
しかし未だに原チャリ＆PCX生活。 >>607
∧ ∧ ┌───────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └─── /|───────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／ ＿＿＿
∪∪￣∪∪∧ ∧ ＜ﾁﾗﾈｰﾖ
(´ー｀)_/|￣￣￣
UU UU
そもそも、本当にSYMのバイクって日本国内で走ってるの？
俺の家の付近では見ないし、販売店も潰れた。 レーキンG-MAXグランドディンクあたりはたまーに見る
SYMは・・・ PGO海苔だけど最早特定怖くて書き込むのすらﾋﾞﾋﾞるレベル
寒すぎてエラー吐いてｽﾄｰﾙするのつらたん サンヤンもちょくちょくみる
何だったらよく通る道によく路駐してる RV125JPは近所で二台見たことある、EFIやiは一度も、RV以外も一度も
グランドディンクはちょい前はそこそこ見かけてたんだが絶滅したのかもうさっぱりに
ティグラはまあごくたまーに元気に走ってるのいる
たとえ台湾スクーターOFF会やってもセブンイレブンのイートインスペースで足りるくらいしか集まらないかもなｗ >>607
たまにバイク屋との付き合いでとか言って、お客なのに下手に出る人がいるけどなんで？
欲しいバイクがあれば好きに買えばいいと思うんだけど。 その他の事情
東京モーターサイクルショーでの内容がこの２、３年は段々ｼｮﾎﾞくなってきているのが現状示しているような。
初めて行った時は綺麗なお姉ちゃん達は勿論いた。
バッグ等も配ってた。
展示バイクも多数で、跨がれた。
試乗車あった。 >>613
随分と変わり者の集まりなんですね。
無茶しやがって！ PGOのバイクを乗り回す変わり者のラーメン屋
味がイマイチだったのもあるけど、すぐに潰れた！(^o^)
店もバイクも無茶しやがって！(笑) 大阪なんて出展すらないぜモーターショー
去年はその代わりタイヤのティムソンがあったけど >>616
スーパー9 4台
DT 1台
レーキン 1台 >>619
さっぱりわからん
とにかく、変わったバイクの集まりってのは良くわかった。 大阪市内の通勤で見かける奴
レーキン180、スーパー9、ティグラ125、グランドディンク250、G-MAX200など 東京都山の手内の幹線道路にて
台湾メーカーは、本当に全く見ない！(^o^)
シグナスXとPCX125とアドレスV125は良く見る。 その3台が中国産だったことはないはずだが
PCXがタイ→ヴェトナム
アドレスV125・シグナスXは台湾
現行のアドレス125は中国製 アドレス110はインドネシア製だぞ
リードも110/EXは中華製だが現行の125はヴェトナム製だな 最近引っ越したんだけど、いざって時に台湾バイクの面倒見てくれるバイク屋があるか凄く心配です。 >>628
ありません。
「うちで買った物では無いので、買った所へ持って逝ってね♪」って言われるがオチだよ。
御愁傷様です。 台湾メーカーに関わらずベスパだのの海外メーカーは自分で整備できる人間じゃないと買うべきではないともいえる んなこたーないよ
正規代理店で買って、そこで世話になるつもりでいれば問題ない
ただ、そのバイクが修理や点検で長期間なくなって困る！ っていう人は
輸入車を買うべきではないんじゃないかな
どうやったって、サポート体制は国内メーカーにはかなわないんだしね 京都の某グループ店か、埼玉の某グループ店が充実ぽい ジャンゴはたまに見かけるけどな
プジョーだけど台湾製 SYMのスクーターに乗っている香具師に質問です。
オイル交換の指定が、1000kmごとになっているけど
ちゃんと1000kmごとに交換してますか？
で、その時使用するオイルはSYM指定の純正オイルですか？
漏れは・・・。
距離 一年にしてそんな距離乗らないので、距離に関係無く半年ごとに交換(平均で300km前後か？
オイル ホンダの純正オイルで代用している。(当の販売店もオイルはSYMじゃなくてモチュールだと逝ってたｗ
つーか、本当にSYMのバイク乗っている人っているの？
俺の周りや近所では、本当に全く見ないしSYMの販売店だった所もSYMの取扱を辞めたんだよね。 >>636
マックススポルト乗ってるよ～
オイル交換自分で適当にッスよ >>636
3ヶ月に一回（3000km～4000km）交換してる。
37000kmで不具合なし。
オイルはホンダのG1でエンジンオイル漏れなし。けど、ギアオイルが滲んでる。 symのエンジンってバルブクリアランスが10000kmぐらいで狂う問題解決されたの？
具体的には馬力上がった新型rv125iを考えているけど、頻発にタペット調整するのは避けたい >>637
>>639
まぁ、実際の所は国産車とあんまり変わんないって感じかな？
漏れの場合、年間を通してあんまり乗らないし300km前後で交換しちゃっているけど
今の所は、特に問題無く乗れているって感じでーす。
オイルは、大体ホンダのG1入れているけど
試しに買ったNBSの10W-30の方がエンジンの伸びがスムーズだったけど
そんなに
変わんないし入手性からして、今後もG1入れて置こうかな？って感じですね。
チョッチュネー！
>>640
G1に添加剤入っている奴だよね？
うちの方じゃ見かけないからなぁ～
実際の所値段も大して変わらないからめっけたら試してみたいね。
>>639
うちのもギアオイルがほんのりと滲んでいるけど
気が付いたらパーツクリーナーで拭いてやっている。
アメ車みたいな漏り方じゃないので大丈夫でねぇのかな？
結論 まぁ、日本の国産車と同じような感じでも、十分逝けるのと違う？チョッチュネー！(笑) RV 125jpと、フェデリー125があるが、バルブクリアランスなんかやった事ないよ。 高価格寒さで油断してたら
Tigraスレ落ちちゃった やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ さっきTigra走ってたわ
がんばれ埼玉のTigraマン >647
最近、埼玉走ってるときに出くわした。
何処だったか覚えてないけど、草加市近辺だったような。
川口か草加か越谷市か。
外環周辺だったかな。 >>636
ファイターZRのマニュアルには1000km毎にランプが点灯するから、
ゲージで残量チェックして、少なかったら足せ。
3000km毎に交換しろって書いてある。
エムズの日本語マニュアルだけどね。
指定タイミングで交換して12000km、特にオイルが漏れたりはしていない。 ちょっと聞いてくれよ 当方初期型Tigra125乗り
今日走行中に純正Fブレーキホース（メッシュ）切れてビビったわ
結構いろんなバイク乗り継いできたけど、Fホースの破断など初めての経験だよ
ブレーキホースって割れるもんなんだね・・・
みんなも気をつけてね 台湾スクでもなんでもない話で申し訳ないけど
俺はアールズのステンメッシュホースのバンジョー部分が割れたことならある
10年以上使ってたやつでバンジョー部分はアルミだから経年劣化が原因だけど 今年で12年目になるV-Link125のブレーキホースは未だ問題なし 日本製だからかな >>656
アルミだろうがステンレスだろうがブレーキホースは消耗品だよ？
それがわからない日本人は多い。(ｷﾘｯ！ 高圧の場合は継手はほぼステンレスなんだがなあ
台湾は違うんか 時間作って本日ホース交換しましたよ
最初純正品で交換しようと思ってナーベル見に行ったんだ・・・品番はわかったんだけど、
サービスパーツの価格一覧みたらホースがすっぽり抜けててわかんなかったので
社外パーツ（国内製造のステンレスメッシュホース）に交換しました。
ホースはメッシュ部分と保護カバーまで断裂してブレーキフールドほぼ全量放出でした。
前を交換すると、後ろも気になるんだよね、見た目はまったく問題ないけど気にある気に・・・
（パーツ屋で話してたんだけど、メッシュホースが切れたとか初めて聞きましたわって言われたよ）
ググってもあまり出てこないからね、メッシュホースがぶち切れた例って ググってもあまり出てこない
つまり少しは出て来るんだな >>661
2～3例程度はヒットしたよ
ただそれっぽっちしか出なかったので、メッシュホースの断裂例は少ない模様
想像してみ、走ってる最中レバー握ってもまったく効かないブレーキ
しかも握っても抵抗ほぼなし、レバースッカスカ
走行場所によっては即事故よ >>660
いいかぁ？
いいかぁ？
ブレーキホースは、消耗部品なんだって逝ってるだろ？
あ？
お前のようにボロアパートの外に車両を放置して
夜露に車体を晒している無頓着な奴程ホースが破損するって訳よ
くくく
まぁ、ナーベルフォースの帰り道にロヂャースで安物の惣菜弁当買って帰ったんだろうな。(笑) そんなことよりネイキッドが輸入されるようにナーベルフォースにお布施出してきてくれよ 転倒とかぶつけたとかの心当たりが無いとしたら
もしかしたらいたずらで切れ目でも入れられていたのかも分からないね レーキン180とティグラ168で迷ってます
実家に帰るのに15kmほど高速道路を走ります
今の賃貸の駐車スペースが狭めなので250のビクスクだとキツイです >>668
メンテや下取りまで考えたら、バーグマン200一択だろうな >>668
高速域での安定性はレーキン180
街中での速さならティグラ168 レーキンは空冷なのがなー
G-MAXの水冷150かTIGRA168で悩むね
俺の中ではリヤスポイラーと交換するタイプのでかいリアキャリアがあるTIGRAがやや有利かな >>672
水冷だぞ
レーシング125/150は空冷
現行のレーシングS125/150も同じく >>664
俺ん家は屋根付きシャッター付きガレージ（車5～6台は止めれますよ？）ですがなにか？
自宅は地上3階建て地下1階エレベーター装備の庭付き一戸建てで某政令指定都市内都心部ですよ
4年前に○億円で土地購入して友達の工務店に頼んで建てて貰ったんですよ、イイデショ
なんか勘違いしてるっぽいけど、ナーベルで調べたってのは、公式HP内サービス情報内プライスリスト一覧で調べたら
純正Fホースの品番が欠落してて分からないから社外ホースを買いにアフターパーツ屋へ行ったって事なんだよね
なので、ナーベルへ直接出向いた訳でもなければ、そのなに？ロヂャース？そんなとこ知らんのですよ
で、何の店ですかそのロヂャースなるお店は？
ちなティグラちゃんは近場＆お買い物専用機ね
遠出する時は単車か車で行きますし
>>668
シート下にメット入れるならティグラの方がいいよ
レーキンシート下めっちゃ浅いから半キャップ位しか収納出来ないよ
ティグラも形状によっては閉まらないけど、レーキンよりはマシだから >>676
そうやって、後出しジャンケンで妄想語るのはイクナイぞ？(笑)
現実逃避して無いで、現実を見て一日も早くオンボロアパートから抜け出す事を考えてください。
まともな人は、台湾の粗悪バイク買ったりブレーキホースの破壊自慢なんてしませんから！
残念！！！ｗｗｗ T2乗ってる人います？
ギアポジションインジケーター付き250ccで、宗教上の理由でホンダが無理だとT2くらいしか手ごろな値段のがないんだけど
どうですかね >>679
そんな君には、スズキGSR250をお勧めしよう。
ギアポジションインジケータ付きで、250cc。お値段もお手頃で、ホンダじゃないぞ SYMとか金子のマグネットシャッターキーって合鍵どうしてます？
最近JOYMAXを中古で買ったんだけどキーが一個しかなくてさ >>683
三カ所くらい付き合いあるけど、比較的安いよ
缶コーヒーを近くで買って行こう
豆ね でもその乙木ってのは神戸なんでしょ？
うち千葉だから遠すぎるよ >>678
いません。
>>679
いません。
>>681
性器代理店にて作って貰えばメーカーのロゴ入りで1万円以内で作れるはず。
まぁ、俺は付き合いのある鍵屋でX千円程で作ってもらったけどね。
性行を祈る！9m<ｺｰﾏﾝ！ 因みに、SYMのスペアキーはシャッター部分とキーの部分があるメーカーとあるメーカーを組み合わせると
出来るんだけど、それなりの知識がある鍵屋じゃないと無理なんで
性器代理店経由で純正キーを作った方が確実です！
OK包茎？ 何で無理してまで変な当て字使っているの?
格好いいとでも思っているの？ 本当は予測変換でどれが正解か分からない
偏差値２８なんだよ 28も偏差値があるなら理解は出来る
奴はそれ以下で測定不可領域っぽい シャッターキーはその内回らなくなりそうだから、使わない。 たしかに乙木 バイクで調べると兵庫県が出てくるなw >>689-692
台湾チンパンジー乙！(´艸`)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ Attila125弄ってんだけど
誰か乗ってる人いる？ >>696
私も同じSYMのＡｔｔｉｌａ125を新車で購入しましたが、納車初日にハイマウントが不点灯、
1週間後に燃料計が動かない事が発覚、3ヶ月後にはスタンドが上がりきらずに地面に擦ってしまう、
更にはスピードメーターが動かないなどトラブルだらけです。
値段が安いのはいいかな？と思って購入しましたが、
今まで原付から大型バイクまで20台以上購入して乗っていましたが、
このバイクが一番最低でした。
もう二度とSYMのバイクは買いません。 アディバのR125（sym製）なんですが、ここでいいんですかねー？
乗ってる人いますか？ sym t1 走行距離12000km 購入2年目。エンジンフレームが固定ボルト周りから破断している事に気づいた。エンジンから見てフレームと10本のボルトで固定されてるんだけど内4本のボルト直近からフレームが破断。エンジンを手で押すとグラグラしていた。 気が付かずに乗っていたらエンジン脱落して死んでもおかしくない。クソ恐ろしいわ。海外製ってやっぱり鉄の品質が悪いのかな？ >>704 おっとt2買うのか。上に書いた通りフレーム破断するし、破断は無くとも絶対緩んじや行けないフレームのボトルとかがめちゃくちゃ緩むから気をつけた方がいいよ。大事なボルトには1度緩めてネジロック塗って締め直した方が良い。命が大事ならな。 気温が20度超えてやっとエンジンかかったわ
セッティングが台湾仕様のままなのかな >>706
おｋ、注意するよ
燃料系とかは割と正確な感じ？ 燃調計は減ったり増えたりふらつきが多いんで精度的には良くないと思うけど、エンプティ表示状態で給油しても10LTくらいしか入らなかったり基本少なめに表示される傾向が有るようで2年乗ってガス欠の危機に陥った事は無いよ。あくまでT1の話だけどね。 >>704
新車で購入2年目ならメーカーにクレーム出せばいいんじゃないん？
SYMって2年だろ？保障期間
フレームにクラックって国土交通省自動車局審査・リコール課に情報流すレベルの話だよ
国土交通省自動車局審査・リコール課
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>711 ありがう。色々弄って純正状態に戻せないし、1年保障で対象外だと思い自分でエンジン下ろして溶接してしまったよ。余計な手を入れてしまったんでダメだと思うけど取り敢えずsymにクレーム入れてみる。 >>710
thx
街乗りならエンプティ表示で入れる感じで大丈夫そうだね
タンクバッグってマグネットで付く？ いまMotoGPのカタールGP見てたら、サーキット所有でマーシャルが乗るスクーターがSYMだった
カタールなんて超金持ち国で選ばれてるなんてやるじゃん（2015年度で国民一人当たりGDP世界5位、国民一人当たり総所得世界2位） 713>> 普通の鉄タンクだし、上面の形状も平らな部分が多いから問題もない。ただ日常の足にするならトップケースが良いと思う。shadとか超おすすめ。t2純正リアキャリアも安いし（確か6000円～7000円だったような？ 違ってたらスマソ） >>716 おめ！！
早速ですが、カスタム予定は？ バイク屋から聞いたんだがエムズ商会がsymの取り扱いを止めるってマジなのか？止めた場合、そのバイク屋は直接symに手配を掛けるつもりらしいが、在庫など持てないだろうから納期が心配。小口の注文後では価格アップも有り得そうだし、出荷の優先度も下げられそうだよね。 t2は25馬力も有るんだね。俺のt1の2.5倍も有るじゃないか糞羨ましい。保険代も知れてるしt2にすれば良かった。
連投スマソ >>717
結局GIVI箱を付けた
ほんでも、もともとホイールベースが短いから、思ったよりコンパクトな感じにまとまってて良い感じ。
人のGSR250とかを見てちょっと長すぎるなぁと思ってたので、思い通りのサイズ感で満足
>>718
とりあえずセンタースタンドほしいです…
エムズ商会がsymの取り扱いを止めるって情報が本当ならかなりの悲報だな >>715
ただバイクが並んでいるだけで係員の居ない無人ブースに見えたけど違う? >>715
何がどうヤバイの？僕に教えてお願い！
ホラこれで満足か？ 2万キロちょい走ってる中古のPGO BUBUαを40000ぐらいで見つけたんだが買おうか迷ってる・・快適かはさておき普通に走る模様
こういうマイナーなバイクって不調になっていきなりバイク屋持ってっても見てもらえるもんなのかな？ >>726
そのビクスクの詳細的なのはどっかで見れる？ モーサイでのSYMブース
元々シンプルではあったが、数年前はほんの多少はセッティング考えて、女っぽい３人のお姉さんが愛嬌振りまいて、エムズ社員がお客さん応対して質問にも答えていた。
今年は想像以上で拍子抜け。 >>730
最初からこう書いとけばいいんだよ
何をもったいぶってんのか知らんがヤバイー酷いーしか言わず詳細書かないクソ無能
結局たかかこの程度の内容というオチ
リアルでも会話すんの疲れそうだなこの手合いは 確かにエムズ力入れてないな。ＨＰにモーターショーの話題掲載してないし、jet14のキャリアヨーロッパでは
売っているのに国内に輸入しないし キムコを放り投げたEKAの末期に酷似している
外車は代理店がしっかりしないとマジ悲惨 社員もやめてるらしい。symはそこそこ売れてるし、日本市場から撤退は無いだろうからサンヤンジャパンが創立されるだろうね。 赤男爵がヒュースン辞めて台湾スクーターに力入れればいいのに >>737
>symはそこそこ売れてるし
全然売れてねぇよ。(笑)
うちの近辺のSYM取扱店、全滅してるし
今は遠くのSYM取扱店でパーツ取り寄せてまーす。(^o^)<ウンコ！
次はSYMなんて買わねぇよ！ 普通自動車と原付免許しか所持していなかった自分が最初に小型限定普通二輪免許教習受けに行った時はRV125efiオレンジか125i赤欲しいが動機だった。
御世話になってる国内メーカー取扱い店との仕方ないある流れ＆出来事あって、想定してもいなかったPCX購入しちゃった。
その後もiでオレンジ出ればPCXと買い換えるかなと思って、東京モーターサイクルショーで要望出してみたことも。
あの社員さんは本国にも希望は伝えときますっていってくれた。
昨年も確かその人は来ていたけど今年は誰もいなかったw RV125はまだ見かけるけど、年季入った古いのばっかり
JOYMAXもほとんど見ないし、他のは当然さっぱり見ない
まったく売れてないといっても過言じゃないな 初代のRV125に回帰しないかな～
丸っぽい顔のほうがいいに～
なんでキムチ感出しちゃうかな～ GT125は時々見る。未だに在庫が叩き売りされているけど、まだたくさん残っているみたい。 >>742
DIYでオレンジのカッティングシート貼っちゃうとか
カウル全てにじゃなくても
グレーやガンメタにオレンジのコンビカラーとかカッコよさげ 新車のファイター150を検討中なんたが、ジェットヘルメットと半ヘルって２つメットインに入りますか？ >>748 ←この人アホなの？ｗｗｗ
SYMの糞バイクには、純正パーツを使いましょう。9m<ﾋﾞｼｯ！ ビッグバロンて所謂SYM正規代理店というか取扱い店(E店)になれないの？
あそこがなれば結構便利になる地域の人多そう。 >>750
うちの近くのSYMの正規代理店でE店（インジェクション診断機を備え、SYM主催の技術講習会を受講しているプロショップ）も取り扱いを止めるのを検討してるらしい。
店員さんに聞いたらパーツ供給が他のメーカーと比べて異常に早くから打ち切られるからみたい。
去年、joymax125iの中古が出たから見に行ったんだけど、「この年式の物は燃料ポンプ周りの部品が供給停止になったから、もし買うんだったら新車にされた方がいいですよ」と言われた。
そのjoymax125iは現行初期の物だけど、2014年式だから4年も経ってないんだよね。
そんなの正規代理店の意味ないじゃないかと思った。 部品の無い海外バイクとか、店は修理しないからな
下取りもなし symの本社のお問い合わせ先ってわかります？検索しても出てこない 台湾車、長く乗るならキャブ仕様だな
純正無くても流用が効く >>754
お近くの正規代理店へお問い合わせくださいませ♪(笑) もしＳＹＭジャパンが設立されるなら車種は相当絞り込まれそう。 >>756
そうなるんだよなぁ。
自分で整備する系の質問だから聞にくいw >>758
でも、逆にSYMの本社に連絡付いたとしても要台湾語だし
向こうもきっと「日本SYM正規車両販売店に聞くヨロシアルネ！アイヤー！！！」と言われると思う。
バイクを買ったお店の人に聞くヨロシアルヨ！(´八`) おい台湾をバカにすんなよ。それほど裕福な国でもないのに3.11の時、義援金を200億も寄越してくれたんだぞ。裕福な唯一の同盟国様よりも大きい額だ。Taiwan ナンバーワンなんだぞ。 >>759
台湾語って言っときながら
アイヤーて。
もっと色々な知識を得ようよ。 >>761
(´八`)<?呀貴様本気中国人男？(笑) PGOの空冷G-MAX欲しいけどあれも既に欠品だらけらしいからなあ >>764
空冷G-MAXって確かアッローロだったよね？
水冷じゃダメなの？
G-MAXって乗ってみると凄く良いのにスタイルで損をしてる気がする。
特にテールランプが貧弱というか古い50ccスクーターみたいなのがいけない。 >>766
台湾旅行に3回行ったけどメチャクチャ親日で良かったよ。
近いから旅費も安いし、街中には日本車が溢れてる。
バイクは尋常じゃなく多いし、自動車の運転も荒いけど相当良い国だよ。
中国とは衛生面でも全然違う。
だからこそ日本で販売してる台湾メーカーの部品供給が悪いのが理解できないんだよね。
どうしてもパーツが欲しいなら台湾に旅行がてら行ってみるのもアリかもね。 PGOそんなに良くない？
オシャレだけじゃだめか… >>768
台湾いいよね。おいらも何回も行ってる。パーツが手に入らないとか、ネットで注文すればいいんだけど部品を理由に行く。ついでに食って飲んで良く寝て休む旅。 >>769
私が言ってるのはSYMの話だよ。
PGOの部品供給は分からない。
本国のpgoのページを見てみると古い車種ばかりで新しい車種があまり無いね。
他のメーカーみたいに勢いがない。
2016年にアルファマックス125が出たけど、ティグラ125のようなパワー型のエンジンじゃなくて11.1馬力しか無い。
http://www.pgo.com.tw/en/products.php?cls=3
台湾の二輪シェアはヤマハとキムコとSYMが大半を占めてて、PGOはあまり売れてないらしいから仕方ないね。 そうなんだありがとう。
デザイン気に入ってて欲しいけど色々不安ですわ >>768
>>770
夜遊ぶにはどこがいいですかね 消耗パーツ供給もそうだけど
合鍵用ブランクキーも手軽に入手出きるようにしないとな >>776
専門性の強い鍵屋なら持ってる。
ホームセンターで作ろうとする奴はマヌケ！（笑）
SYMのシャッターキーは、国産車のアレとアレの組み合わせでも作れる。 シャッターキーの磁石部分高すぎだろ
シャッター部分なしスペアキーなら町の鍵屋で1本650円で作ってもらった >>778
シャッターのマグネットで鍵と一体型じゃない奴なら、*000円しないよ？
でも、俺は作って貰うなら一体型の奴で作って貰うので*500円だった。
純正キーより安いけど、メーカーのロゴ無しなのがさびしいので
こだわり派は、正規ディーラーでオーダーするのがマニアの嗜みです。 >>777
キーブランクは流用だろ
国内問屋には出回って無い
専門性と言うより「合えば良いじゃん」と
ユーザー目線で工夫してくれるところじゃないと無理 >>780
流用じゃないけど？
国内だと某社が取り扱っているじゃん？
ただ基本的に、国産車向けのと記号が違うだけで形は一緒だし
台湾車向けのブランキー無い所でも、情弱じゃ無い限り
国産車向けのアレとアレが使えるってわかっているし
オメーも知らねぇ癖して、後からイチャモン付けてくんじゃねーよ！
このデコ助野郎！( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ､ﾃﾞｺ助ﾔﾛｳ! 中古のSYM T2で1000kmくらい走ったのでインプレ
エンジンはけっこう露骨に低回転型って感じで、なんならアイドル回転数より下から問題無く前進していくけど、
回しても全く伸びていく感じが無い。7000回転より上は回すだけ燃料の無駄って感じ。
始動性は悪くないが良くも無い。
高くてダサい始動音が鳴り響くわりにかからないとちょっと恥ずかしい
説明書にはちょっとスロットルを煽りながらかけろとか書いてあって、キャブ車っぽい感覚
タコメーターの表示が気になるくらい遅延がある。
安定感に欠けるっていうインプレをどっかで見たけど、ただホイールベース短いからヒラヒラ曲がる印象になるんじゃないかな
剛性とか車体の安定感は十分だと思う。高速もまったく怖く無い
ハンドルの切れ角は一歩物足りない感じ。
別に普段乗るぶんには問題無いんだけど、
せっかくコンパクトな250ccなんだから駐車場とかでの取り回しがもうちょっと良いとなぁ
シフトフィールは全然悪くない。国産車より悪いかと思ってたけどそんな差は無いと思う
いまんとこシフトインジケーターもほぼ正確
これもネットで言ってた人が居たけど、1速の状態からさらにクニっと踏み込めてしまう仕様はちょっと嫌
1000kmごとにオイル交換ランプが付くという謎仕様
あと、サイドスタンドが半分あがったくらいのところに、警告ランプは消灯するのにエンジンがかからない領域がある。焦った。 ジモティーで買ったsymの鍵コピーに鍵屋回って>>780の様に言われまくれ(3大問屋に流通してないらしい)苦慮していたが
近所のsym取り扱い店に鍵屋紹介して貰ったら
呆気なくシャッターキー一体型を3000円でやってくれた
ブランクキーは上下とも国産用流用との事だが企業秘密らしく教えてくれなかった >>783
だから情弱じゃない鍵屋なら普通に作ってくれたろー？
結局の所、シャッターキーの開発元がまだ国際特許持っているから
鍵自体は、日本製らしいよ？
まぁ、SYMも完全オリジナルの開発能力無いから
どっかの流用をするしか無いんだろうね。 今日T2が40,000km突破した*\(^o^)/*
28,000kmあたりの中古車を購入したけど大きな問題もなく、まだまだ走れそう
T1ももうすぐ30,000km突入だ～ >>764
PGOだけど、PMX辺りはもう国内でパーツ注文しても外装パーツはあやしいらしいよ
パーツナンバーが分かってるなら台湾に注文出した方が確実だと思う
数年前既ににPMXリアブラケットが入手出来ないって困ってる人が居たからね
取り扱い終了になった車両パーツは国内での入手基本諦めた方がいいと思うよ
アロは空冷G-MAXと外装パーツがほぼ同じだから流用利くし
アロに限らずPGO車両の駆動系は国内同業他社製駆動系で流用利くのも多数あるし（ブレーキ関連もね）
外装もバキバキに砕けてなければプラリペアや塗り替えで対応するしかないかも知れないね、直輸入手段のない人は
そういや前フォーラムで空冷G-MAXのパーツ入手ががが・・・・・って書き込みみたような? >>785
がんばれー
俺はcaro100を推定15万キロ(12万キロ時でメーターケーブル断裂放置)で廃車にした バイト先の先輩がｓｙｍの１２５くらいのに乗っているのですが
常にトップギア感覚でやたら細いトルクになってしまい
加速にとても時間がかかるようになってしまったと困っています。
ウェイトローラーは標準、重いの、軽いの、それぞれを試してみたそうなのですが
一向に解消しません。（わたしは、プーリーを押さえつけているスプリングを疑っていますが）
何が原因ぽいかお分かりになる方はいらっしゃいますでしょうか・・・ >>788
トルクカムのOHで溝確認、ダメならトルクカム交換
お金多少かかってもよいなら、トルクカムのAssy交換を含む駆動系全部見直しで解決すると思うよ
（正確なモデル名と年式が分かれば流用パーツの有無も分かるかと 多分GY6用でいけると思うんだけど）
そのSYMの125は総走行距離どのくらい走ってるのでしょうか？
またメンテナンス記録（パーツ交換記録等）はありますか？ レスありがとうございます
数値や記録は本人に聞いてみないと解りませんが、
バイトのシフトの都合で次ぎあうのは再来週です・・・＞＜；
プーリー や トルクカム（？） が怪しいのですね・・・
とりあえずいただいたレスを一言一句漏らさずメモして、
渡しておきたくおもいます、ありがとうございました！ このスレのURL送ればいいじゃんっていうのは禁句ですか＞＜ 今来た
メンテ記録がないとなんとも・・・
う～ん、トルクカムというよりもスライドピース粉砕してないかな？それ
とにかく見て無いのでなんとも言えないけど、変速が上手く出来てないっぽいから
3つあるスライドピースの内1個もしくは2個粉砕してないかどうかの確認をやってもらった方がいいかも知れないですね
まあどのみちケース開けるから駆動系の洗浄メンテナンスまではやった方がいいですけど
スライドピース全部砕けてたら走らないから多分1個か2個砕けてる可能性大かと
という事で、スライドピースを含む駆動系の確認、ダメなパーツは全交換でOK
ついでにエアクリーナーボックス内フィルターの交換とプラグの交換までやっておくと暫くメンテしなくても
いいと思います（のかな？）よ この板見てる人で山梨のT1/T2オフ参加する人いますか？ >>796
へー
ヨコだけど
まえに乗ってたアドレスが加速不良＆坂道失速だったんだが
wr軽くしたりしたが今一だったな
確かにスライドピースが粉砕とまで行かないが一部欠けていたのを放置してた
変な力が掛かって減速方向の変速がうまく行ってなかったんかな？
トルクカムより耐久性無さそうだし不具合の頻度は多いんかな？ スライドピースはウェイトローラーと同時交換するものだって、ばっちゃが言ってた 去年台湾モノを買った店が潰れてたわw
せめて保証期間中は生きててほしかった
色々と面倒くさいから次はないわ >>800
私も同じ経験があります。その時は次に近かった正規代理店に電話して整備などして頂いた。正規店で
購入したものなら他の正規代理店で見てもらえるはず。私の場合は隣の県でした >>802
貴重な体験談ありがとうございます
とても気に入ってる車体なので何かありましたら正規代理店にお願いしようと思います >>803
日常の点検はしないで、壊れた時だけ
正規代理店のお客様アルカ？（笑）
酷いお客様アルネ！
バイクのタイヤがボローン外れて死ぬのヨロシアルネ！ >>805
150乗ってるけど
最高の下駄だよなティグラ 顔は同じだが中身は別物、エンジン音も大人
新型エンジンTigra168R
俺も前はこれの150に乗ってたが、ベルトは1万kmで交換、でないと危険だから。
だが今の168は現在1万5千km近いが今だ健在。1万4千km位の時に点検ついでにベルトも見てもらったが、凄く綺麗で少なくとも後5千km位は持つだろうというバイク屋の判断だった。
多分普通に走ってれば2万km以上は持つだろう。そりゃ150と違ってあらゆるとこが改善されてるから当たり前だけど。
150がただのヤンチャな下駄なら、168は高級感ある大人の下駄 中古の海100なんだけと
買った時から始動性今一だったが
とうとう全く掛からなくなった
シリンダーから外したままプラグチェックすると火花が飛んだり飛ばなかったり
点火系なのは間違いないとおもうが
シロートながら考えてみた
1.プラグコードも含めたハーネス類断線
2.CDI本体異常
3.ピックアップ異常
2と3は正常品が手許にないと確認出来ないとおもうが
ハーネス類は車体に装着状態でチェック(テスター位しかない)出来るものなの？ >>809
明らかに素人考え丸出しですね。(笑)
ぶっ壊す前に、素直に買った店に持って逝け！
はい、次の話題！ >>809
ハイテンションコードとプラグキャップの接触不良から疑ってみたら？
長さに余裕あるなら、ちょっとカットしてねじ込むだけ。 >>810
配線チェックでどうやって壊す？
>>811
プラグキャップも別車種のヤツでやってみたけど火花飛ばない >>811
追加
プラグからイグニッションコイルまでが原因じゃないと予想されます >>809
台湾系はCDIがつぶれる
マメな
ヤフオクで安いのゲットするよろし >>814
安いのってコネクタさえ合えば良いのかな？
そのものズバリumi用と表示の捜せない
GY6用で検索しても同コネクタで排気量によって中身違うみたいだし コネクターなんぞ使わんでも、直結しちゃえば良いデース 人のバイクだから、どうなってもオッケーでーす！（笑） >>815
コネクターが合えば問題ない、同形状のホンダ・ヤマハのも流用可能
オクや通販で売ってる本体価格￥1,500程度のもので、性能信頼性的に全く問題ない >>818
性能信頼性的に全く問題ない
さてと、ここらで責任の所在を明確にしておこうか
ピストンヘッドに穴が開いたときは、どこに請求書を出せばいい？ 台湾からネットでパーツを買いたいんだけど、なんか良い方法ないかな。
国内のショップ任せだと欲しくパーツが全然手に入らななくて不便じゃない？ tgbのバレット125っていうスクーターが気になってます。調べてみたら馬力が8.6馬力なんですけど加速は遅いんでしょうか？ >>815ですが知人に廃車キムコ車のCDI(外見上、コネクタと形状は同じ)を借りて
試した見た所、メインヒューズが飛んだ >>825
廃車っても正常品(3月まで走ってたのを知ってる)なんだが？
>>824
純正に戻したら当然エンジン掛からないが
ヒューズ飛ぶ事無く、フツーにクランキングするので
請求書するまでもないな
ただ、もう一つ怪しいと思っていたピックアップ→CDIの配線も断線、リークとも無かったからCDI不良が濃厚
キムコの件でコネクター端子割当や中の回路が違う可能性が有るから
少なくとも純正の端子割り当てが知りたい
一応、アースとピックアップ信号は解ったけど
5個有る端子の内後3つが特定出来ない
サボらないで地道に特定してみるよ >>827-828
流用パーツバカにするやつは台湾車乗るなよ
>>826
頑張ってください >>829 ←ヤフオクで台湾車とか買っちゃうアホ！ｗｗｗ >>829
実績のある流用ならまだしも、成功例がない流用で
ヒ ュ ー ズ 飛 ん だ
だから笑われてるわけだがｗｗｗｗ 書き込みも突っ込まれてから後出ししちゃうし色々ダメなタイプの人間なんだろうな これが、ゆとりって奴なんじゃねぇの？www
何も考えて無いつーか、頭悪いだけって奴（笑）
流用以前の問題だろー！？www
久々にホームラン級の馬鹿現れる！ さてと、俺の通勤用原付Z1のリヤタイヤも坊主やし、ガレージに転がってる隼用のスパコルを流用してみるか 頑張ってリア17インチに改造して、俺らに画像を見せてくれ。 >>1
エムズさん、現在に車両輸入販売は中止して輸入販売業務の移譲先を探してるって。
部品等は継続中。うまく引受先が決まるといいな。 >>837
なるほど、CPIと同じ運命ですね？
わかります。
既にバッドエンドの予感！
日本のヒュンダイ車と同じ運命だな。 Cruisym300の日本導入まだかね、キムコの方買っちゃうぞ エムズ商会に変な噂あるし、キムコジャパンの営業がバイク屋さんに電話かけまくっている様だから
乗り換えるバイク屋さん増えるかもね パーツリストやサービスマニュアルってバイク屋に頼めば買えるもんでしょうか？ パーツリストやサービスマニュアルってバイク屋に頼めば買えるもんでしょうか？ >>843
いいえ。
はい、次の話題お願いします。 日本で台湾バイクを選ぶような人は自分で弄りたい
人が殆どだと思う。メンテは全てショップって売り
方は日本では通用しないと思うよ。
ショップ任せの人ほど日本ブランドを選ぶだろうしな。 >>848
日本で台湾バイクを選ぶ人は、単なる変わり者なだけ！
SYMもやっちまったな！
今年中に撤退だろうな。 近所に持ち込みバーツで修理してくれるバイク屋があるから助かるわ
面倒なパーツ交換はパーツだけ用意してそこに丸投げよ 昨年2月から現行EURO４、ABS付のRV180iに乗ってるが、周りに同じバイクを全く見かけん。長崎では初代RV125をたくさん見たんだが？ 125というか原付だからファミバイでの需要があるわけで、180とか中途半端な軽二輪で
めんどくさい台湾車を選ぶのは物好きしかおらんｗ >>851
現行125iはたまに見るけど、そのたまにというのは2ヶ月に1回くらいだからSYMの元々の販売台数がかなり少ないんだと思う。
rv180iは加速とかどんな感じ？
rv125iはレビューがネットに上がってたりするけど、rv180iは全く無いんだよね。
pcx150やバーグマン200とかと比べるとどうなんだろうか？ 中間排気量の需要は居住地の道路環境次第
無料の自動車専用道があるところはニーズが跳ね上がる >>851
俺はTigra168Rに乗って1年半になるが、周りでこれに乗ってるの見た事ない。
せいぜいこれの125をたまーに見かけるくらい。
でもこれが出た頃は買い注文が多数いたみたいなんだけどね。 長崎からツーリングに行くには、高速を使わないと遠くに行けない。福岡に行くにも片道160Km位。125ccで行くにはちょっと体力ないね。
今回ショックだったのは、KIMKOがGD250をRVと同額の40万円で出したこと。足元フラットスクーターが好みなのでびっくり！
前も2008年式RV180EFIに乗っていたが、市内23㎞/㍑、郊外高速40㎞/㍑くらい走っていた。20,000ｋｍ走ったところで、冷却系ホース・
ポンプ等が壊れ販売店で聞いたら部品が当分入らないとのことで、ちょうど発売されたRV180i を購入した。
ABS、タコメーター、 コンビニフックも付いて便利になりました。燃費も市内25㎞/㍑、郊外高速45㎞/㍑とユーロ4の基準でしょうか。
高速は3割増しがやっとかな？ 高速だと燃費はいいが、ただ高速もただじゃないからね
時間はある程度犠牲になるかもしれないが結局下道の方が維持費は安い
俺はTigra168Rに乗ってるが、自慢じゃないけど今まで1回も高速利用した事がない GD250って良さそうなんでググったら182kgもあるのな
パワーウエイトレシオで比べると今乗ってるTig125と大差ねえじゃん
やっぱりTig168の重量137kgってのは偉大だね
次はこれしかないかな この排気量でこの重量ってそうないだろ
自慢になるかな Tigra168RはRV180iとパワーは一緒だね！只車両重量が30kg軽いので、加速は差がつくだろうね。 だと思う。それ以降はRVと比べて排気量が少ない分車重が軽いからいい勝負だろうね。
それとRVもそうだけどこの排気量でフラットステップは有り難い。 Z1 125ってもう生産終了なのかな？欲しいけど近くのバイク屋に全くない。 RV180iの加速はまあ並みの軽二輪、以前のRV180EFIでもそうだったが、
マジェスティ、フォルツァなどに置き去りにされることはなかった。
え･･･まだ居たの という感じだった。最高速の違いはあるが、すり抜けができると
いう利点はある。 バーグマンのヘルメット2個入りはうらやましい。
足元さえフラットならすぐに買ったかもしれない！！ >>864
通販で買おうかな。故障したとき心配やな >>866
足下がフラットでなくてもよかったオレはバーグマンにあっさり乗り換えてしまった。
今は元台湾車乗りとしてこのスレ見てる rv180i気になっていたので情報ありがとうございます。以前所有していたrv125iのステップの広大さが
今でも強く印象に残っており、間もなく来る所有軽二輪の自賠責の切り替え時の有力な乗換候補です。 私のRV180iは、2017年2月登録です。発注は2016年12月にしたのだが、ずいぶん待たされました。まだ2700ｋｍしか走っていません。 >>868
バーグマンに行くぐらいならjoymaxの方が良いじゃないか >>871
すいぶん少ないね、なるべく乗って上げたほうがバイクには優しいよ
通勤には使わないのかな？ 退職しているので通勤には使ってない。40㍑のシート下スペースと
フラットで広い足元に沢山の荷物を積み、後ろに奥さんを積みこんだ
お買い物バイクとして活躍しています。たまにツーリングを楽しんでます。 >>872
独身ならその選択肢もあったが、結婚して子供も出来たし国内メーカーで我慢しといた うちのRV125Iも3年半乗ってて
まだ走行距離5千キロ
たまの帰省かキャンツーだけだからなぁ
ごめんよRV(´・ω・`) たまーにしか乗らない俺の車だって3年半で1万4千km位だっていうのに
車以上にバイクっていうのは乗ってあげた方がいいんだぞ このスレッド平均年齢が高いね。ワタクシハ66歳。免許返納を考えたほうが
良いのかな？おまけに皆走行距離が少ない。ちなみにうちの車 エボⅦ 2001年式
41000km。スイスポ2014年式 12000km。今週RVで走りに行こう！ 年寄りは所有してるだけであんまり乗らないのが特長かな。俺もそうだ。
それと年寄りは普通に日常生活の足としてだけ使ってるから近場が多いんだよね。年寄りはあまり遠出しないし。
だから走行距離もなかなか上がらない。俺は近場はほとんどバイクだし、車は雨と遠出する時だけ。
これはこれで走行距離がなかなか上がらない。 >>881
自分で運転しててヤバイと思い出してからでいいんじゃない、返納するの
客先回る時か遊びに行くときくらいしか車乗らないので、あまり距離伸びませんね
年間2000kmくらいしか乗りません
仕事用がレクサスで遊び用が595competizone(純正シートじゃ腰が耐えられないので交換済)
日常のゲタはTigraの125で、盆栽用に年々変形して既に原型を留めてないRZV500R(公道不可)とSRX600(公道可)がありますよ
ちなおっさん 老化と酔っぱらいは自分で運転しててヤバイと思わない（気付かない）からヤバい >>883
年間2000kmは少ないね。たまーにしか乗らない俺の車でさえ年間3000km走るというのに
バッテリー大丈夫？
日常の下駄はTigra168。例え下駄でも楽しく乗りたいからね >>883
ABARTH 595 COMPETIZONEですか？楽しそう！SYMのオーナーは車、バイク
個性的なものが好きみたいですね！
KYMKOスレは、新車が出たのに進みませんね！ 自分のバイクはR1とダウンタウン125で、
車はベンツのSクラスとBMWのX5とF488GTBと軽のネイキッドです。
近場のコンビニにはダウンタウンかネイキッド。
休みの日も一人で出かける時はダウンタウンかネイキッド。
家族4人で近場に出かける時は8割方ネイキッドって感じです。 >>886
595楽しいですよ、遊びに行くときしか乗りませんが
595の前はAMGに乗ってたんですけど、こっちも純正バケットシートが腰に合わず
乗ると腰痛を引き起こしてたのでシート交換してたんですよね
んで車検時にもういいやって感じでさっさと売っちゃって595（純正シートがヤバイとは聞いてたんですが）に
乗り換えたら案の定腰がヤバイのでシート交換して乗ってますｗ
ゲタはあくまでも日常の足で高速絶対乗らないので125で十分なのです（保険も特約でいけるので）
>>885
バッテリーは大丈夫ですよ
大型の単車乗りの人も日常の足に125持ってる人多いですからね
125が余りにもラク過ぎてそれが原因で大型売っちゃう人も多いですがｗ 125は本当に使い勝手が良いですよね。
今の時期は夜風に当たりたくなって用事も無いのに蔦屋に行って見たりしますが、
大型だとめんどくさくなっちゃいます。 日本て実は緯度けっこう南だしな、湿度もめっちゃ高いし
国土も道も狭く車も信号も多くて欧米と比較すると快走できる環境にはほど遠い
https://yukialice.files.wordpress.com/2012/10/5355.jpg
https://www.benricho.org/map_j_w_size/img/america.jpg
んな土地で夏に大型乗りましょう♪って控えめに言ってもどんな苦行かと、修行僧かと、前世でどんな悪行やった罰なのかと >>889
個性的で小さくて速いバイク・車は良いですね！
蠍も虎も欲しいです 大型もそう、車もそう、近場に出かけるのにデカいの乗るのカッタルイだろ。出し入れするだけでも億劫だし。
やっぱり何処に行くにも125や150くらいバイクが一番気軽に身軽に出かけられるんだよね。
ましてや乗ってて楽しいし渋滞関係ないからストレスたまらないし。
どれか一台と言われたら迷わずこれだね。 自分は間違いなく原2を残しますね。
それで十分だと最近は思います。 ホント大きいの乗ってるのはただの趣味だからね
普通に生活する上では全く必要ない物 ↑天邪鬼野郎
本当は通勤が125で休日が750
簡単に読まれてるよ(笑) >>899
じゃあ何処から何処まで750で通勤してんの？
嘘だから答えられないだろ
嘘だったら無視していいよ ご近所というかまさにそこ住んでるんでビビった、春日部市スレ開いたのかとおもた >>901
松伏から春日部まで50ccで行ってるのか
大変だな
車所有してないの？ RV180iに乗っている理由。長崎は坂の町。坂道で二人乗りして加速できる。
以前アドレスV100、スペシー125に乗っていたんだが、坂道に係ると50km
維持がやっと！ それで前車RV180EFIを買ったんだ。二人乗りでも坂道で加速した。
平坦な道路なら125ccでいいと思うよ！ 901は自分じゃない。
埼玉から都心まで。
前はアドレス125だった。
別にこんなことで嘘付かないよ。 片道50km程度なら50ccでも苦にならないが
免許が危なくなるので現実的には原2だな >>905
125で50キロしか出ないとは、やっぱり長崎の坂はキツそうですね。
自分の所は平坦なんでダウンタウン125でもなんとか楽しめます。 >>910
100kg越えのおデブじゃムリって奴です >>909
50ccでもジャックナイフ簡単に出来るくらいブレーキ利くけどな
メンテナンス不良の原付はしらんけど
>>911
0.1tでも100km/h超えいけるよ 大阪で買うならどこがいいかな
近所で買えたんだけど代理店が変わったときに取扱やめちゃって困ってる SYMのGT125を初めて見た。
なんかパッと見た感じ、アドレスV125のパチモンみたいだったのと
なんか安っぽい感じと乗ってたオヤジのせいもあるけど
排気音がなんかもっさりしてた。
これって、結構速い系のバイクなの？
たまたま見たのが乗りっぱなしの整備不良なだけかも知れん（笑） やっぱりそうなんだ。
正にSYMクォリティー！(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ！
乗ってたオヤジも中古で安かったから買ったんだろうな。
でも、SYMはねぇよ（笑） >>917
台湾メーカーで君の好きな会社、順位立てて教えて >>912
ドラムブレーキだとドラムが限界を超えて乗ってるのが多い
50CCだと歪みでもしないかぎりドラム=ホイール変えたりしないから
効きが悪いってイメージ付くんだよ 偏見かも知れないが台湾バイク扱ってる店って偏屈なオヤジが多くない？
修理頼む時に、客の方がオヤジの機嫌取ってるのをよく見るんだよな 今日地元のスーパーにSANYANG(スペル自信ない) Z1 ピンクナンバーが停まってた >920
国内メーカーの看板が経済的に無理な零細や中古店が多いしね
価格も性能も満足だけど、イタリア車みたいな専売店は難しいのかな >>922
わざわざ台湾車を買うもんじゃないし
無茶言うなよ！（笑）
国内メーカーの正規新車販売店に成れないような所がやるもんだぜ？ >>920
確かに高飛車な店多いな
まあ俺は台湾にパーツ発注して自分で直してるけど
流用が利くパーツは流用で済ますし 台湾メーカー扱っている店は中古メインの零細か、国内全メーカーの他イタリア製も扱っているある程度の規模
の店のどちらかだな。規模の大きい店では台湾製はまあ日陰者扱いだが 国内と比べれば台湾メーカーの方が遊び心は感じるけどね
国内三大メーカーは何処でもたくさん走ってるし フラットフロアじゃないと死ぬ病の俺には
台湾メーカーは最高の処方箋
マジェSは足元狭すぎて話にならん フラットフロアでないと死ぬ病？
何それ？
気になるな >>928
原付二種スレで125を貧乏人だと馬鹿にする事で、性的快感を得ているkU様の生き様を見に来ました！
SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
926 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:11:53.65 ID:kUeO9uvY
国内と比べれば台湾メーカーの方が遊び心は感じるけどね
国内三大メーカーは何処でもたくさん走ってるし
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
608 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:17:05.11 ID:kUeO9uvY
ケツが痛いくなるのか腰が痛くなるのか忘れたが、たまに立ち上がってケツを休ませないときつい
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
610 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:25:49.92 ID:kUeO9uvY
だいたい俺のバイクは2本サスだから、アドレス125のような小径タイヤに1本サスなんかをたまに乗ると慣れてないせいかケツが痛くなりやすいのだと思う
お前らみたいな貧乏人はこういう安っぽい1本サススクーターに慣れてるから長時間乗っても苦痛に感じないんだろうな
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
614 ：774RR[]：2018/05/23(水) 12:47:34.08 ID:kUeO9uvY
>>613
必死だね(笑)
俺の言った事が図星だったからってムキにならないで(笑)
アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
617 ：774RR[]：2018/05/23(水) 13:59:03.65 ID:kUeO9uvY
>>615
単純にタイヤの大きさだけだと思ってるの？
ましてやオフロードのシートは固いだろ
馬鹿かお前
【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
928 ：774RR[]：2018/05/23(水) 14:01:28.74 ID:kUeO9uvY
フラットフロアでないと死ぬ病？
何それ？
気になるな >>930
パーツのサイトというか、台湾ヤフオクと台湾露天がメインですよ
品番だけ国内で調べてその品番で現地発注ですね
各パーツの入手価格は国内定価の3分の1から半額程度
（送料入れても最大国内価格の6割程度で入手可能）
数買えば買うだけ送料単価下がってお安くなりますし
消耗品などは最初の一回だけ国内で調達しましたけど、2回目以降はずーっと本国発注取り寄せですし
現地で探せば本国価格よりも更にお安い業者さんもいるので
ttps://tw.bid.yahoo.com/
ttps://find.ruten.com.tw/c/00190005
ただし、殆どの出品者さん直接日本に送ってくれないので、代理業者を間に挟んだ方がいいし挟んだ方がラク
（代理業者さんによっては紹介者が必要なところもあるけどね） >>ID:enMEjuLp
車もなく、アドレス125が唯一の恋人なんだろ
可哀想に(笑) 初原二がrv125i、初軽二がイタスク。理由は周りに乗っている人がいないから。そういえば、同じ理由で
小中と鉛筆は「Ｆ」を使っていたな。貧乏人の乗り物とか言われているがむしろ他人と同じのに乗りたくな
いから乗る人が多いと思う ↑乗ってる人が少ないと、それだけでもステータス感じる？ >>935は
「俺は周りの奴らとは違うんだ」という中二病的な自己満足は感じる。 >>936は
「俺は周りの奴らとは違うんだ」という中二病的な自己満足は感じるんだぁ
へぇ～ イタリアや台湾製の二輪に乗っている人は多かれ少なかれ中二病を患っていると思う。
群れに埋没したくないとか自分の感性は周りの人たちとは違うとか 車の免許取ってすぐピザ屋でバイト始めたので、初スクーターがジャイロキャノピーだった。家には
父のメイトがあったので初二輪はメイト（中学生の時に親に隠れて乗っていた）だった。 今のベスパはベトナム製だろ。
ランブレッタはＳＹＭらしいけど。 免許取ってから今までの車歴（単車編）
国産(ヤマハ)→国産(ヤマハ)→国産(ヤマハ)→国産(ホンダ)→国産(ホンダ)→イタリア(ドカ)→→イタリア(イタルジェット)→イタリア(アプリリア)
→国産(ホンダ)→イタリア(ビモータ)→国産(スズキ)→台湾(PGO)→イタリア(ジレラ)→イタリア(マラグーティ)→スペイン(デルビ)
→国産(台湾ヤマハ)→国産(タイホンダ)台湾(PGO)→台湾(PGO)←イマココ
ちなみに現物が残ってるのは3台のみ
それ以外は廃車か譲渡
べスパちょっと欲しいんだけどあの車種250ないんだよね
50/150ccに130万は・・・・ イタルジェットは楽し（早）かったんですけどね（パーツの入手性と耐久性最悪でしたが）
本国発注してもパーツ来るの最短1ヶ月長いと来ない（忘れられる、流石イタリア）とかｗ
その点同じイタリアでもアプリリアは流用利くだけマシでしたけど、エンジンヤマハ＆スズキだし
ビモータは壊れる前に譲渡、マラグーティも結構酷かったっけｗｗｗ電装系がｗ
（雨降るとハーネスに水が沁みてエンジンかからないとかメーター結露とかｗ）
ジレラとドカはパーツ腐るほど国内流通してたので問題なかったし、デルビでまったく壊れない
樹脂パーツが白くなるのは早かったけどね べスパのあのデザインは好みじゃない
女もバイクも尻上がりなのが好きなんでね 自らの二輪歴にベスパを一度は加えたいのだが、販売店が遠く（一時間以上かかる）、ヤマハ以上に燃ポントラブル
があると聞くと二の足を踏んでしまう。 . - ‐ - ､
／ ＼
/ ヽ
. ,i' ', どぉ～だいみんな！
;i' _...._ |
｢l ｒ ―- ､ ｒ' - ┘ ｈ 糞 ス レ だ ろ ？
|.i' "_..二. 〉 ｚ@ﾆ= |.|
. |l i′ ￣ ｀ |j ―┐ ＿ ＿ ＿ ＿ ┃┃
. ｀! r′ __ぅ l＿＿＿ __ノ オ ´ `ー'´ `ー'´ `ー'´ ｀ ･ ･
. ', /;';';';';',:, ） ,'＼ ＼ミﾆヽ､
. ', （ｉﾆ＝ﾃ７ ,' ｝、 ＼ミ二ﾆ
;, ヾ二フ ,' /::＼ ＼ミﾆ
／ ヾ､ , , , , , , , , , ,i' /ﾆ三＼ ＼ミ
ィ （ `(´.）';';';';';ジ ／二三二＼
／ ＼＼ /_二ヽ__(⌒)／二三二三二＼
＼ ＼＼（ __i＿ ｀)二:三二三二三二ヽ
二＼ ＼ ! : ｀｝ﾆ三二三二三二三｝
三二＼ │ ￣ ￣ ﾌ二三二三二三二ﾆ/
二:三二＼/ﾄ､ _｀￣ﾉ´二:三二三二三二／
ﾆ二三二/ ｀Ｔ´＼三三三三三ﾆ‐''"
.二三二/ | J-BUBU125 ってやはり女の子向けかな。ほんとはベスパが欲しいんだけど価格面と故障率の
の高さでPGOに目をつけた。俺は過去にBW'S100とマジェスティSを所有していたので台湾車
はむしろ好物だ。 最近見かけるようになったね。
お兄ちゃんが後ろに女の子を乗っけてる。男が乗ってもダイジョブ。
ベスパも壊れないよ。 >>960
うぉー男でもいいんですな。J-BUBUに興味を持ったのは革ジャンを着て乗りたいからなんですね。
メインバイクはオフ車なのでね。 ヴェスパ≒壊れる
は混合2st時代のイメージの名残だろ >>959
PGOの中で唯一ベスパっぽいね
足付きも良さそうだしべスパの子供版って感じ(笑) スレチだと思うが、復活したランブレッタもプジョースクーターも全く試乗レポート出ないけど
レポーター用の試乗車も準備できないのか？ 取材記事
ttps://motor-fan.jp/article/10004241
ネットラジオのRN2 ライダーズって番組でも半分特集
ちなみに提供がサインハウス >>964
横レスだけどアディバ赤坂ショールームにジャンゴ１２５の試乗車あります。で早速俺は試乗した。
感想は至って普通のヨーロピアンスクーターという感じ。特に目立った粗は感じなかったし。
ジャンゴは１２５としてはかなり車体が大きい。あと赤坂というオフィス街にショールームが立地して
いるためバイクで行っても置き場がないです。 tigra150 新車より28000k走行 バッテリーほぼ新品
今朝スターターリレーのカチッという音はすれど、セルがうんともすんとも言わない、再びトライするもリレーのカチッという音だけでセル回らず。再びやっても同じ。
諦めて自転車ひっぱり出してきた。だめもとでセル回したら普通にかかってこ今に至る。到着後、またセル回して見たらリレーの音のみカチッと。かからず
原因と思われるのはセルリレー？
スターターモーター？ >>967
別な台湾車種だけどリレーからセルまでの配線が断線って有ったな
余ってたアーシング用ハーネスでジャンピンクして解決
バッテリー直結でセル回してチェックしてみたら？
スターターモーターその物の不良と
リレーやスイッチの接点不良、その他配線の不具合かは振り分け出来る
大電流だし、燃料系にも近いから火花で火事にならないよう気をつけてね
電気知識に自信無いならバイク屋に任せよう バッテリのターミナルを念のため確認。
あとバッテリからの配線もチェック。 汎用セルリーをアマゾンでポチっとしたので、明日その他の部位断線、セル直結など総点検したいと思います。ご教授ありがとうございました >>967
そー言う場所には、バイクなんかでは行かないだろー？（笑）
ベンツやポルシェで乗り付けて、近くのコインパーキングに停めて
料金なんか気にしないでバイクを眺めて、フンフン逝ってカタログ貰って帰るんだよ！
バーーーーーーーーーーーカ！！！www
ショールームの中の人もバイクで来た乞食客なんか相手にしねーよ！
バーーーーーーーーーーーカ！！！www アンカーの先間違ってる（笑）
>>966だぜ！
バーーーーーーーーーーーカ！！！
しかし、貧乏クセー糞スレだよな。 >>967
今は168に乗ってるが前車が150に乗ってたからわかるよ
この150が一番故障しやすいのが1万㌔台～2万㌔台
この辺りまでは意味もなくよく故障してたから苦労したよ
3万5千㌔越えた辺りから故障が減ってきたけどね
今が修羅場だよ(笑)
現在乗ってる168は故障する気配を全く感じない
改善されたからか、当たったのかどっちだろう >>967
セルの周囲ハンマーでコンコンしてみ
それでかかるようならセル >>967
メットインボックス下にあるアース線がヤバイ事になってるか
セルモーターリレーがソロソロなのかのどちらかだと思うの・・・ >>976-977
電動インパクトなんかブラシのカーボンが詰まってトルク出ない時有るもんな
隙間からエアーで吹き飛ばす＆接点復活剤で治るけど カチッてリレー作動音が聞こえるならセルモーターだろうね、たぶん 967です。
結果報告です、極太アース線の断線でした
圧着根元から完全断線で、車体の傾斜角度にによって断線部がエンジン本体の金属部に触れて、アース取れた状態となりエンジンがかかったと思われます。
ありがとうございました
https://i.imgur.com/AH8KlEk.jpg ＞＞981
前に乗ってたRV180EFIが走っていて突然エンジンストップ。かけなおしたらエンジンが
かかるのにまたストップ。購入店を呼んでドック入り。結果プラグコードが金属部分に
すれてゴムが剥げて金属部分に触れてショートしてエンスト。ゴムを厚く巻いときました。
との有り難いお言葉。最初から対策しといてくれ･･･。ということがあった。懲りずにRVに
乗っています。 解って良かったねー
お金かからなさそうなのも何より 967です。
作業完了致しました。断線部分の配線に端子圧着して、同じ部位にボルト留めで解決です。あのコードの硬い素材と配線の遊び余裕のなさのでは他の車両も断線起きて不思議ではないですね。 わ～いあたったー
Tigraはあのトラブル多いので多分そうなんだろうな～と思って書き込んだ次第ですたい
幸いな事に我が車両にはまだアース線断裂トラブルは起こってないんですけどね 台湾製スクーターの価格が髙くなったと言われるが、SWISHの値段を見ていると、もはや台湾で作る限り
日本メーカーのスクーターも安くはできないのが分かる。 キムコと同じで日本法人設立でしょう。しばらくごたごたするだろうからＳＹＭ買おうって人は
一年位様子見かな >>987-988
どんな風に終わったの？
倒産でもしたか？ >>990
パーツの入手性から言えばPGOが一番安心出来るんじゃないですか？
ところでTIGRAのラジエター前ファンって何度位から回り始めるんだろう
今日走ってて水温計のバーが3本立ったんだけど、ファン回ってないような・・・
信号でアイドリング状態の時に回りこんで確認したんだけどやっぱり回ってない
走ってたら2本と3本の間行ったり来たりしてるんだけど、ファン確認しようがないのでこまったくまった
壊れてたらエラー表示出るハズだから出てからでいいっか・・・・いいのか？ >>992
実はそれを言わせたかったのです。現在Tigra168に乗ってます
サンクス >>993
ECUがぶっ壊れてたらエンジンすらかからん訳でして・・・
だれかー、TIGRAのラジエーターファン、水温何度から回りだすか知ってる人いませんかー
PGO代理店ナーベル唯一の欠点は、ユーザーが質問しても一切答えて貰えないって点なのよね >>995
残念だったね
>>997
何を聞いても販売店でお聞き下さいという返事しかないもんね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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