【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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PMX110
18000km超え...φ(. . )
テスト MiiとUmi（Mio）は本国で十分数売って元取ってるだろうから日本では戦略的な値付けでSYMを浸透させる車種として売ればいいのに
あと2割は無理としても1割5分くらいガツンと引いて
http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=27 >>481
いやいや、オメーですよ！
ボケ！カス！愚図！
お店から連絡あって、日本に在庫無し
入荷来月とか・・・。
さすが外車だぜ！ｗｗｗ >>480
SYMに取って何もメリットが無いですね。9m<DQN? >>484
専用サイズのL型バルブじゃないとイカンのですよ。
ストレートのバルブは、TR-412みたいなショートサイズでも物理的に入らないし
バルブの頭がハブ側に当たって、空気が入れられまちぇん！状態になるんだよね。
本当に参った造りしているよ。(笑)
設計の段階で間違った造りしてますがな。 >>486
リンク先の1番目は、普通のPVR70アルヨ
SYMのバルブは、ほぼ付け根から曲げてある特注仕様なんだよね。
もうオーダー入れてあるので届くのを待つように死体！(滅)
リンク先の2番目は、現物合わせて使えれば
ちょっとだけレーシーな感じになるだろうけど
エアバルブにアルマイト物って、すぐに表面がダメになるのと
ゴムパッキンが劣化して突然死すると厄介なので避けたいのと
うちの欠陥アルミホイールは、バルブ穴とハブの距離が本当に
設計ミスとしか言いようが無い位狭いんで、このアルミバルブも無理っぽいかな？
今の所だけど
フロントタイヤ → タイヤとバルブ放置プレイ中
リアタイヤ → タイヤ交換済みバルブは市販のPVR70を無理矢理付けててハブに当たっている。(危険)
走れる事は走れるけど、別のバイク使っているので部品待ちです。
バルブが届いたら、リアタイヤを、もう一度外してバルブを交換するのが億劫だよ。 で、SYMが使っているL型バルブって
日本では流通していない、「PVR-70C」と言う
ゴムの付け根から曲げてあって高さを抑えている奴らしいんだよね。
ややこしいバルブ使っているよね。(死) >>488
入手不可能だけどこれか、高さが28.5の
https://ja.aliexpress.com/item//32413280637.html
これは評判悪くて使いたくないもんなあ
https://www.monotaro.com/g/00281429/
PVR-70CってKYMCOも使ってるっぽいな、台湾バイクでは普通なのかねえ
格安台湾旅行のついでに100個くらい買ってヤフオクでチマチマ売ってれば旅行代浮くんじゃねｗ
いや、買う人自体が少ないから10年経っても売り切れないかｗｗｗ >>489
そう、それなんだよね。
基本台湾とかの規格品なのかな？
で、リンク先2番目のバルブだけど
貧弱アルミで良く漏れるゴムファッキン！
なんか死に向かって走ってそうでダメだね。
まぁ、自分の手元に別のバイクがあって助かったよ。
ジャスティーーーーーーーーーース！！！
まぁ、PVR-70Cを台湾とかで買って来たとしても
日本だとSYMやキムコしか使い道無さそうだね。
売れないと思うなぁ・・・。
イエーーーーーーーーーーーーーーーーィィィ！！！ キムコの方が部品入りやすそうだから、
そっちの店に聞いてみれば。 >>491
もう既にSYMのお店にオーダー入れちゃったんだよね。
それとキムコのお店って、うちの付近に無さそうでーす。
で、部品の国内在庫不明らしく、「まぁ、とにかくお盆明けまでゆっくり待っててよ♪」って言われました。(笑)
それで値段の方がわかったらしく、FAXで請求予定の金額がやって来たけど
PVR-70Cのお値段、1バルブあたり650円+税と日本の部品とあまり値段変わらずなんで
2本追加して4本頼みましたよ。
それと左ミラーのお値段も見積もりだけしていたんだけど右も左も1本あたり5200円+税
これは素直に社外のミラーを付けた方が良いと言う結論になりました。
結論 やっぱり、外車って凄いね！(笑) 良心的だな
ハーレーなんてすごいぞ
純正リアフェンダー左右リフレクターステー1個のお値段は16,500円、両側で33,000円
ホムセンで200～300円くらいで売ってそうな小さな板がこのお値段
ちなみにリフレクター自体は1個670円ｗ
http://ikeparts.com/upload/save_image/after20160201/sF122_5421.JPG >>498
凄まじいなｗ本国でもわりと高そうだね。 symのdd50乗ってるんだけど、最近前ブレーキが弱くなってきて走行中しゃりしゃり言うんだが、交換費用はどのくらい掛かる？後ろブレーキも効きが弱いからまとめて新品に変えてもらおうと思ってるんだが >>500
1.5万円～2万円も見ておけばいいんじゃないの？
しかし、ノーメンテで走り続けるなんて死に向かって一直線だなｗ >>500
そんな状態ならブレーキだけじゃなく足まわり一通りチェックしてもらえよ。 皆さん、こんにちわぁ～
エアーバルブの件だけど
何故かは知らないけどお盆休み前にギリギリで
お店から電話があって、「うん、なんか知らないけどSYMから届いた部品の中に入ってたから取りに来てよ。」と言われたので
取りに逝ってきましたよ。(笑)
で、バルブの刻印を見ると[PVR-70B]と刻印されてました。
バルブを作っているメーカーによって呼び名が違うのかな？
どっちにしろ、日本では使わない規格のバルブみたいですね。
今回は、4本購入して送料込みで約4000円でした。
外車は消耗品でジワジワ来るよね。(笑)
まぁ、お盆休みが終わったら時間を見つけてフロントタイヤの入れ替えとバルブの前後交換をやっちゃいたいと思います。
今回は、タイヤを今話題があるか知らないけどティムソンタイヤを使ってみました。
リアのタイヤだけ装着しているけど、日本製のタイヤと変わらないしいいんじゃないかな？
後は耐久性があれば言うこと無しですね。 因みにティムソンタイヤは、台湾じゃなくて中国大陸のメーカーらしいね。
日本向けにハイクォリティー仕様で作ってあるらしいけど
有名メーカーよりも、1000円以上安いのはいいね。
ティムソーーーン！！！(笑) >>504
サイズにもよるけど、アマゾンでスクーター用タイヤ探すとダンロップのD307ってのが2000円以内で売ってるよ。
ティムソンより安いか、あまり変わらないからこっちでもいいと思う。二本買えば送料無料だし。(国内メーカー品とはいえインドネシア産だが)
若しくは、IRCのも安いよこっちはどこ産なんだかわからんけど
値段だけを見るなら、バイクパーツセンターの謎のタイヤが最安値じゃない？自分では履きたくないけど >>506
D307は、細いサイズは安いけど太いサイズは割高なんだよね。
1本2000円ってのは、300-10とかだと思うよ？
うちのは、最安値でも3800円かな？
ティムソンタイヤだと2800円で買えちゃうからいいと思うんだよね。
で、バイクパーツセンターのNBSタイヤだけどダンロップのハイグリップ系のコピーに固めの再生ゴムてんこ盛り
正直、雨の日に死ねる廃スペックだよ？(笑)
それとサイドウォールに一年経たないでヒビが入るから激しくオヌヌメ出来ないよぉ～
台湾製のタイヤなんだけど、なんかダメだね。
正直ヤフオクにオンボロバイクを出す時に使う転売用のタイヤかな？
そんな訳で、今はティムソンタイヤが外国産タイヤではピカイチだと思う♪
ティムソーーーーーーン！！！ 今日はこれから出掛けるのでタイヤ交換はムリっす！
なんか今週は天気が悪いので、タイヤ交換は天候次第だね。
皆さんも良いお盆休みをお過ごしください。 国産原チャリにNBSのGUMONDERっての履かせて3年以上経つがどこにもヒビ皆無
ヤフオクで2本セットで台湾製で送料も考えて最も安かったから買った
グリップは晴れでも雨でも普通、ちょい重いのが玉に瑕、あと軽点印がなかったな
だけど、品質が全く安定しないコトが日本以外で作られた製品の大きな欠点なんで、
俺が買ったのが良かったからといってそれはたまたまかもしれんわけで 中華や台湾いろいろ履いたけどDUROが一番良かった
ティムソンもなかなかのもんだったけどそれより気に入ってる
Nチビの練習用に履いたのがきっかけなんだけど、あっちのレースでよく使われてるんだってね
他のみたく偏ったかんじが無くとてもバランスが良かった
NBSやチェンシンは正直ゴミ屑レベル
スピード出ないからわかんねえだろと思ってんじゃないかな、バランスとかあまりに酷いし歪みすらあった >>511
台湾のスクーターは、新車装着タイヤは大体デューロタイヤじゃないかな？
俺のも新車の時そうだったよ？
後、昔乗ってた台湾ヤマハのグランドアクシスも日本国内向けモデルも含めて
純正品は、デューロタイヤだった。
デューロタイヤは、最初はいいけど時間が経つとタイヤがカチカチになって物凄い危険だったし
サイドウォールのひび割れが凄かったので2年以内にタイヤ交換だったよ。
それと安いママチャリにもデューロのタイヤが付いていたりするよね？
一時期よりも勢い無くなったけど、頻繁にタイヤ交換する人にはアリかも知れないですね。
後、何年か前まで日本国内の総代理店を語る業者がいたけど消えたし
今は各社デューロタイヤと直接取引して輸入しているっぽいね。
マキシスタイヤみたいに、デイトナが間に入ると価格が一気に上がるから
直輸入の方が消費者には嬉しい限りだね。 >>515
こちら14万3000円となっております これ輸入してくれるところあれば教えてよ、探したけど見つからん ぐぐったら2495ユーロで32万と出てきた
日本に入ってくると60万すね >>512
アマゾンで買って自分で取り付けて二年経つけどひび割れないしグリップ良いままだよ
Nチビのほうもグリップ良いのに減らないのは三本履いて変わってない
思いっきり青空駐車で雨晒しだけどね >>520
○富オートあたりじゃないかな？
買った後でどうなっても知らんけど(笑)
>>522
そう思うなら、それでいいんじゃないかな？
俺はマジ勘弁だよ。 やっとエアーバルブを前後替えたり
オイル交換したりしたぉ！
タイヤも前後新品になったし、これでガンガン走れるよ♪
ティムソンタイヤ万歳！！！
皆さん、リアボックスはどうやって付けてます？
漏れのは、専用のステーが無かったので
ハーレーのお店で特注品
GIVIのトップケースがジャストフィーーートです。
値段は結構いい値段したけど、デイトナやキジマから出ている市販品みたいな素晴らしい出来に大満足している。
ツーリングの時に凄く便利だし、同じ車種の人から
どこで売っているんですか？と良く聞かれる
こだわりの逸品です。 >>524
ステーってキャリアのこと？
SYMなら社外で何種類か出てなかった？車種がわからんから何とも言わんが >>525
漏れのは、キャリアが出てない車種なのです。
そこでフルオーダーの特注品ですよ。
ティムソンタイヤさん、タイヤが熱々だとなんか薬品のニホイがしますな。
グリップ感は、ハイグリップでは無いけど物凄くイイ！
暫くこれで逝こうと思う。 SYMのホイールに普通のPVR70のバルブ無理やりはめてるけど
2カ月ほどで根元から空気抜けるようになってきたなあ
毎日空気入れてごまかすか >>527
専用品にしないと、ある日突然走行中にバルブの根元からポッキリ逝って・・・。 ぽまえらの使っているオイル教えてくさい。
漏れはSYM純正なんて使わないで
ホンダのG1(10W-30)です。
お店の人もG1かG2で十分！って逝っているけど
SYMって、元々がホンダ系だから10W-30のオイルがベストだと思う。 JET14いいな この形でフラットなのがいい タンクが後ろなんでちとメットインが狭いが深そう
狭い分足元つかえるか
この形でタンク7.5 燃費はちとわからんけどPCXかNMAX以外で選べるのは大きい >>530
あれ良いよね
俺もバイク屋から安くするからモニターとして買わないかと言われ検討中
アイミーも飽きてきたし >>529
なんでG1と同じ値段でスクーター用のE1を使わないの？ SYMの英語サイトにJET14 200てのがあって一瞬ときめいたが
マジェS以下の馬力で萎えた >>532
近所のホームセンターに置いて無いし、バイク屋の人もホンダ車以外に推奨してないからかな？
G1なら、どこでも手に入るし汎用性があるから使っているんだよ。
まぁ、E1が置いてあったら試してみるかも知れない。 >>536
E1を使う機会があったらインプレよろしくｗ
同じ値段で違いがあるのかと。 >>537
おっ、おう！
機会があったらインプレするよ。
でも、バイク屋の人が言うに「添加剤の差がそんなにある訳でも無い。」とも逝っていたから
正直そんなに期待する物でも無いと思うよ？
実際入手性の問題でE1使っている人って、あんまりいないと思うんだよね。 >>529
カストロール power1 4T
4リットル缶がアマゾンで2,100円ぐらい。
ショップ推奨のワコーズ プロステージsと比べて、
バルブ打音は大きくなるけど何故かパワー出る。
スクーターならミッション別体だから車用で良いんだろうけど、
値段そんなに違わないからこれ。
春、秋の年2回交換で2年持つけど、栓を閉めて戸棚に入れておけば平気。 俺は PowerOne の 10W-40
オイル捨てるのめんどくさいからショップで交換
ショップで勧められたのを入れてるだけでこだわりはないです
お恥ずかしいがその程度。 MOTOREX POWER-SYNT10W50 夏場は 10W60
面倒は面倒だがガソリンスタンドに持ち込んでリサイクルしてもらっている >>542
水冷の250以上ですか？
攻めてますね。 カストロのパワーワンは、基本国産の250とか400のMTをターゲットにしているらしいけど
勿論、攻めてるスクーターにも使えるけど
オイルの質としては、鉱物油のハイドロクラッキングでジャンルで逝くと
G3系なのが残念だけど、お値段がお手軽なのがいいよね。
10w-40指定車なら、全国どこにでも手に入るホンダのG2がオヌヌメ！
スクーターからMT車まで色々使えるのがいいし
漏れが行きつけのSYM店もSYM車に使っている。(笑)
と、言うかSYMのお店さんでSYM純正のオイルとか常に使っている所って
実際にあるのかな？ >>526キャリアがない車種があるとは知らなんだ、よかったらなに乗ってるのか教えてくれ。
オイルはAZの安物オイルだな。このオイルが特別いいとは感じたことはないが、安いし全合成だしってことで使い続けてる。
ただ、なんとなく粘度が足りないんじゃないかってくらい軟らかいからあんまりよろしくないのかね・・
やっぱカストロかなあ SYMユーザーで純正や社外のキャリア高い！ダサい！ってんでホムセン部材で自作してる人もいるね 高いのは日本人価格だろ、
空冷のボロエンジンでなぜ高い
現地の価格と同じか、 >>549
臺灣の物価とか御存知かな？
日本とそんなに変わらないんだよね。
PCやバイクの値段自体、製造国だからと逝って安い訳じゃないんだよね。
それとラーメンも1杯当たり普通の店でも700円前後だし
日本へ輸出すると更に輸送費+関税で高額になり安いし
中華バイクみたいな粗悪品でも無いので、台湾=安いは間違いなんだよね。
まぁ、日本は日本でちゃんとしたバイクメーカーがあるから外国メーカーのバイクが普及しないのは当然だよね。(´八`)<愛国無罪♪日本臺灣友好推奨！ 中華って中華人民共和国の事か中華民国の事か?
日本に自動二輪車の本体/部品を輸入をしてかかる税金に関税は無いんじゃないか?
輸入消費税だったと思うけどな
日本人価格って 日本人が在庫管理経費と利益をどっさり載せた結果だよな
まぁボランティアじゃないんだから ナット一個だって赤字じゃやってられんもんな
純正部品ってことで売れる売れないに関わらず揃えることも必要だし
管理する人間を雇う固定費も必要だしな コメリの全合成油おすすめ
これ国内超有名メーカーの高級オイルのOEMだけど、コメリブランドの名前をつけるだけで半額になる超コスパオイル。 >>552
スクーターとは言え、VHVIベースの車用オイル入れちゃうんですか？(笑)
ヤバイね。 >>554 = 無知
アホアルネ(´八`)ｱｲﾔｰ!故障原因行為(笑) スクーターはトランスミッションもクラッチもエンジンオイルを使っていなから、
純粋にエンジンのためだけのエンジンオイルになるので四輪用で全く問題ない
ただ、二輪用でも四輪用でも粘度を大きく変えるのはヤバい、特に低粘度方向には
いやあオイルっていまだにオカルトに半分足突っ込んでる業界とユーザーの理解度で、正直混沌としてるよ
一番進んでるのはBMW（四輪）で、ロングライフのエンジンオイルでセンサー山盛りPC解析して3万kmだったかな、無交換なんだよね
サーキット走行している客の車でも毎日渋滞路走行の客の車でも変わりません、ご安心くださいと
あるユーザーが、まだそんなに走ってないけどもちろん金を出すからオイル交換してくれと言ったら、必要ありませんうちではお受けできませんと断ったディーラーもあるくらい
とある自動車評論家も、エンジンオイルを指定サイクルより頻繁に交換するユーザーは宗教としてやってるなら止めないが、そうでないなら単なる無知のバカだとも言ってる
かといって、評論家が言ってるから正しいんだーと鵜呑みにするのも同じく無知のバカだとは思う
己の頭で理解しなきゃね 頭の回転は速そうだよね、口が追いついてない感じのｗ Umi50の限定カラー、茶色っていつ発売したか分かる？ >>553
なんで車用のオイルを入れると故障原因になるのかな？
ガルフでは大丈夫って言ってるんだけど。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=171 >>561
ワンポイトアドバイスの「抹殺」にはわろた >>562
なんか、他にも日本語に違和感を感じる所あるよねｗ 感覚でしかモノを言えない ノータリンなんかほっとこうぜ
でも結局 粘度維持特性が良い 4輪用OILって 2輪用(但し4L缶)と変わらん価格だったりする。 >>561
そう思うならガルフを信じれば良いし
俺のバイクが壊れる訳じゃないのでいいんじゃないかな？(笑)
お気の毒様です。 >>568
ガルフなんて信じてないです。貴方を信じます。車用オイルの何がダメ何ですか？教えてください。 俺もコムビズ乗りだが、自車以外のコムビズ一度も見たことない >>573
いないね。
オマエが買って勝手にレポートすればよい！ jet14って一年保証だから中国生産だろ。剣呑だよな ある朝急にセルが死んだ。
て言うかキーを差してオンにしたときのリレーの音が聞こえなくなった。
ダメ元でAmazonで売ってた汎用12Vスタータリレー買ってみたら見事復活
コネクタまで全く同一で笑ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
