【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>532
近所のホームセンターに置いて無いし、バイク屋の人もホンダ車以外に推奨してないからかな？
G1なら、どこでも手に入るし汎用性があるから使っているんだよ。
まぁ、E1が置いてあったら試してみるかも知れない。 >>536
E1を使う機会があったらインプレよろしくｗ
同じ値段で違いがあるのかと。 >>537
おっ、おう！
機会があったらインプレするよ。
でも、バイク屋の人が言うに「添加剤の差がそんなにある訳でも無い。」とも逝っていたから
正直そんなに期待する物でも無いと思うよ？
実際入手性の問題でE1使っている人って、あんまりいないと思うんだよね。 >>529
カストロール power1 4T
4リットル缶がアマゾンで2,100円ぐらい。
ショップ推奨のワコーズ プロステージsと比べて、
バルブ打音は大きくなるけど何故かパワー出る。
スクーターならミッション別体だから車用で良いんだろうけど、
値段そんなに違わないからこれ。
春、秋の年2回交換で2年持つけど、栓を閉めて戸棚に入れておけば平気。 俺は PowerOne の 10W-40
オイル捨てるのめんどくさいからショップで交換
ショップで勧められたのを入れてるだけでこだわりはないです
お恥ずかしいがその程度。 MOTOREX POWER-SYNT10W50 夏場は 10W60
面倒は面倒だがガソリンスタンドに持ち込んでリサイクルしてもらっている >>542
水冷の250以上ですか？
攻めてますね。 カストロのパワーワンは、基本国産の250とか400のMTをターゲットにしているらしいけど
勿論、攻めてるスクーターにも使えるけど
オイルの質としては、鉱物油のハイドロクラッキングでジャンルで逝くと
G3系なのが残念だけど、お値段がお手軽なのがいいよね。
10w-40指定車なら、全国どこにでも手に入るホンダのG2がオヌヌメ！
スクーターからMT車まで色々使えるのがいいし
漏れが行きつけのSYM店もSYM車に使っている。(笑)
と、言うかSYMのお店さんでSYM純正のオイルとか常に使っている所って
実際にあるのかな？ >>526キャリアがない車種があるとは知らなんだ、よかったらなに乗ってるのか教えてくれ。
オイルはAZの安物オイルだな。このオイルが特別いいとは感じたことはないが、安いし全合成だしってことで使い続けてる。
ただ、なんとなく粘度が足りないんじゃないかってくらい軟らかいからあんまりよろしくないのかね・・
やっぱカストロかなあ SYMユーザーで純正や社外のキャリア高い！ダサい！ってんでホムセン部材で自作してる人もいるね 高いのは日本人価格だろ、
空冷のボロエンジンでなぜ高い
現地の価格と同じか、 >>549
臺灣の物価とか御存知かな？
日本とそんなに変わらないんだよね。
PCやバイクの値段自体、製造国だからと逝って安い訳じゃないんだよね。
それとラーメンも1杯当たり普通の店でも700円前後だし
日本へ輸出すると更に輸送費+関税で高額になり安いし
中華バイクみたいな粗悪品でも無いので、台湾=安いは間違いなんだよね。
まぁ、日本は日本でちゃんとしたバイクメーカーがあるから外国メーカーのバイクが普及しないのは当然だよね。(´八`)<愛国無罪♪日本臺灣友好推奨！ 中華って中華人民共和国の事か中華民国の事か?
日本に自動二輪車の本体/部品を輸入をしてかかる税金に関税は無いんじゃないか?
輸入消費税だったと思うけどな
日本人価格って 日本人が在庫管理経費と利益をどっさり載せた結果だよな
まぁボランティアじゃないんだから ナット一個だって赤字じゃやってられんもんな
純正部品ってことで売れる売れないに関わらず揃えることも必要だし
管理する人間を雇う固定費も必要だしな コメリの全合成油おすすめ
これ国内超有名メーカーの高級オイルのOEMだけど、コメリブランドの名前をつけるだけで半額になる超コスパオイル。 >>552
スクーターとは言え、VHVIベースの車用オイル入れちゃうんですか？(笑)
ヤバイね。 >>554 = 無知
アホアルネ(´八`)ｱｲﾔｰ!故障原因行為(笑) スクーターはトランスミッションもクラッチもエンジンオイルを使っていなから、
純粋にエンジンのためだけのエンジンオイルになるので四輪用で全く問題ない
ただ、二輪用でも四輪用でも粘度を大きく変えるのはヤバい、特に低粘度方向には
いやあオイルっていまだにオカルトに半分足突っ込んでる業界とユーザーの理解度で、正直混沌としてるよ
一番進んでるのはBMW（四輪）で、ロングライフのエンジンオイルでセンサー山盛りPC解析して3万kmだったかな、無交換なんだよね
サーキット走行している客の車でも毎日渋滞路走行の客の車でも変わりません、ご安心くださいと
あるユーザーが、まだそんなに走ってないけどもちろん金を出すからオイル交換してくれと言ったら、必要ありませんうちではお受けできませんと断ったディーラーもあるくらい
とある自動車評論家も、エンジンオイルを指定サイクルより頻繁に交換するユーザーは宗教としてやってるなら止めないが、そうでないなら単なる無知のバカだとも言ってる
かといって、評論家が言ってるから正しいんだーと鵜呑みにするのも同じく無知のバカだとは思う
己の頭で理解しなきゃね 頭の回転は速そうだよね、口が追いついてない感じのｗ Umi50の限定カラー、茶色っていつ発売したか分かる？ >>553
なんで車用のオイルを入れると故障原因になるのかな？
ガルフでは大丈夫って言ってるんだけど。
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=171 >>561
ワンポイトアドバイスの「抹殺」にはわろた >>562
なんか、他にも日本語に違和感を感じる所あるよねｗ 感覚でしかモノを言えない ノータリンなんかほっとこうぜ
でも結局 粘度維持特性が良い 4輪用OILって 2輪用(但し4L缶)と変わらん価格だったりする。 >>561
そう思うならガルフを信じれば良いし
俺のバイクが壊れる訳じゃないのでいいんじゃないかな？(笑)
お気の毒様です。 >>568
ガルフなんて信じてないです。貴方を信じます。車用オイルの何がダメ何ですか？教えてください。 俺もコムビズ乗りだが、自車以外のコムビズ一度も見たことない >>573
いないね。
オマエが買って勝手にレポートすればよい！ jet14って一年保証だから中国生産だろ。剣呑だよな ある朝急にセルが死んだ。
て言うかキーを差してオンにしたときのリレーの音が聞こえなくなった。
ダメ元でAmazonで売ってた汎用12Vスタータリレー買ってみたら見事復活
コネクタまで全く同一で笑ったわ >>582
T2 250で3年間乗り
バッテリーは一年前交換済みでプラグも三ヶ月前くらいに交換済み
キーオンで電圧はやや低い表示ではあるものの11.5V以上はある
三回くらいセル回しやれば始動する
酷いときは全く始動せずジャンスタ噛ませれば始動した
エンジン落としてもキーオン時の表示で12.5V以上あれば一発始動する
プラグに行く電圧が弱いのかね？ >>583
ジェネレーター不良等電装系パーツの故障不具合が疑われるので
SYMの正規代理店に持ち込んで見て貰ってください。
それか廃車にして捨てちゃうのも手だね。
>プラグに行く電圧が弱いのかね？
いや、おまえの頭が弱いんだと思うけど？
ここで解決なんかしねーから、買った店で診て貰えつー訳よ
くくく 毎日それなりの距離乗ってそれなら
充電系、
たまにとかならハズレのバッテリに当たったか。 セル回す時スロットル開けてるか
ほんのちょっと開けるんだ SYMの持病で、もしかしたらT2もタペット狂うんじゃないか？ 初めての原二でJET14かレーシングs125で迷ってるんですが乗ってる人どんな感じですか？ gmax200のインマニもう出ないんですね、、、、中古で買っていきなり裂けてるんですが、、、もうコーキングとかしか方法ないですか？流用とかが出来ればとは思うのですが、。 >>589
KOSOで汎用を探せ
運が良ければ、インジェクションもデカく出来る >>590
キャブ車でも同じですか、、？gy6系なので本田汎用とかのやつが使えるのかなとか、、なかなか壁にぶち当たってキツイです、、w 調べてみると、gmax200ヘッド側の取り付け穴ピッチは穴中心から約52mmで、、シグナスなどは50mmらしい。削ってつけたり流用となるかなと、。汎用gy6系はどれもサイズが違うくて、売ってるやつは流用できなさそうです、、 >>593
この程度のひび割れなら、まだインマニの内側までは達して無いと思うから
黒色のコーキングでひび割れを埋めて、バイク王なりヤフオクなりに出して
別のバイク買った方がいいと思うねぇ〜
自慰MAX200って、PGO製みたいだけどPGOって売ったら売りっぱなしの
無責任な台湾メーカーなんだなぁ〜って思った。
やっぱり海外のバイクは、古くなったら安心して乗れないね。
結論 動くうちに金にして、国産の別のバイク買いなさい。 >>459
バイクって車体を買った店じゃないと修理してくれないもんなんですかね？
修理の工賃は結構高いと思うんですけど儲からないのかな？ >>596
面倒臭いんでしょ
親戚がバイク屋だから知ってるけど、消耗品交換以外はやりたくないって ＲＶに乗っていた時に販売店がつぶれた。その店の次に近い正規代理店に頼んだら面倒みて
くれたよ。基本正規代理店どうしならＯＫのはず。最近その店でｊｅｔ１４を見た。実物は写真程大きく
感じられず、手ごろな大きさ。そばにあったアドレス１２５とあまり変わらなかった。 >>598
jet14って中途半端なんだよね。
14インチだったらPCXとかNMAXとかみたいに、ビッグスクーターみたいな乗り方ができるものにしないと、足元が狭すぎてダメだよ。
あれじゃあ、ディオ110やアドレス110のボディが大きくなっただけみたいで、快適とは言えないよ。
メーターもマジェスティSのモロパクリだし、エンジンも水冷で約12馬力あるPCXやNMAXと違って、10馬力空冷エンジンだし、安ければ良いというものでもないよ。
値段が高くても、rv125iの14馬力の水冷エンジン積んでたら、キャラが立ったのにね。
今の段階では、PCXやNMAXが予算的に買えない人が買うようなスクーターにしか見えない。 確かにPCXもNMAXも高いしこの価格で見た目もかっこいいなら全然有り。
JET14唯一の欠点は足元フラットにした影響で燃料タンクが後ろにきてメットインが小さいって事ぐらい？
馬力の面は普段使いなら気にならないレベルだと思う。
リアキャリアってまだ出てないんかな？ >>601
ｕｍｉ １１５もなかなか販売されなかったし、ｍｉｉ１１０はいまだに出てない。春ぐらいまで待って
でなければ売る気がないと思った方がいい umi 115が気になったけど指くわえてたら本国ではマイチェンしてkawiiからマッチョイメージになってるし アローロ乗りどこの社外マフラー使ってますか？どこもダサい。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 懐かしいSYMスレ
もしかしたらPart1は自分が立てたかも。
Rv125efiオレンジが欲しくなったのがきっかけで小型AT厨に。
そして新型Rv125i赤が欲しくなった。
バイク屋との付き合いその他の事情でPCX初期型購入。
普通二輪限定解除〜大型免許取得。
しかし未だに原チャリ＆PCX生活。 >>607
∧ ∧ ┌───────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └─── /|───────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／ ＿＿＿
∪∪￣∪∪∧ ∧ ＜ﾁﾗﾈｰﾖ
(´ー｀)_/|￣￣￣
UU UU
そもそも、本当にSYMのバイクって日本国内で走ってるの？
俺の家の付近では見ないし、販売店も潰れた。 レーキンG-MAXグランドディンクあたりはたまーに見る
SYMは・・・ PGO海苔だけど最早特定怖くて書き込むのすらﾋﾞﾋﾞるレベル
寒すぎてエラー吐いてｽﾄｰﾙするのつらたん サンヤンもちょくちょくみる
何だったらよく通る道によく路駐してる RV125JPは近所で二台見たことある、EFIやiは一度も、RV以外も一度も
グランドディンクはちょい前はそこそこ見かけてたんだが絶滅したのかもうさっぱりに
ティグラはまあごくたまーに元気に走ってるのいる
たとえ台湾スクーターOFF会やってもセブンイレブンのイートインスペースで足りるくらいしか集まらないかもなｗ >>607
たまにバイク屋との付き合いでとか言って、お客なのに下手に出る人がいるけどなんで？
欲しいバイクがあれば好きに買えばいいと思うんだけど。 その他の事情
東京モーターサイクルショーでの内容がこの２、３年は段々ｼｮﾎﾞくなってきているのが現状示しているような。
初めて行った時は綺麗なお姉ちゃん達は勿論いた。
バッグ等も配ってた。
展示バイクも多数で、跨がれた。
試乗車あった。 >>613
随分と変わり者の集まりなんですね。
無茶しやがって！ PGOのバイクを乗り回す変わり者のラーメン屋
味がイマイチだったのもあるけど、すぐに潰れた！(^o^)
店もバイクも無茶しやがって！(笑) 大阪なんて出展すらないぜモーターショー
去年はその代わりタイヤのティムソンがあったけど >>616
スーパー9 4台
DT 1台
レーキン 1台 >>619
さっぱりわからん
とにかく、変わったバイクの集まりってのは良くわかった。 大阪市内の通勤で見かける奴
レーキン180、スーパー9、ティグラ125、グランドディンク250、G-MAX200など 東京都山の手内の幹線道路にて
台湾メーカーは、本当に全く見ない！(^o^)
シグナスXとPCX125とアドレスV125は良く見る。 その3台が中国産だったことはないはずだが
PCXがタイ→ヴェトナム
アドレスV125・シグナスXは台湾
現行のアドレス125は中国製 アドレス110はインドネシア製だぞ
リードも110/EXは中華製だが現行の125はヴェトナム製だな 最近引っ越したんだけど、いざって時に台湾バイクの面倒見てくれるバイク屋があるか凄く心配です。 >>628
ありません。
「うちで買った物では無いので、買った所へ持って逝ってね♪」って言われるがオチだよ。
御愁傷様です。 台湾メーカーに関わらずベスパだのの海外メーカーは自分で整備できる人間じゃないと買うべきではないともいえる んなこたーないよ
正規代理店で買って、そこで世話になるつもりでいれば問題ない
ただ、そのバイクが修理や点検で長期間なくなって困る！ っていう人は
輸入車を買うべきではないんじゃないかな
どうやったって、サポート体制は国内メーカーにはかなわないんだしね 京都の某グループ店か、埼玉の某グループ店が充実ぽい ジャンゴはたまに見かけるけどな
プジョーだけど台湾製 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
