【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>562
なんか、他にも日本語に違和感を感じる所あるよねｗ 感覚でしかモノを言えない ノータリンなんかほっとこうぜ
でも結局 粘度維持特性が良い 4輪用OILって 2輪用(但し4L缶)と変わらん価格だったりする。 >>561
そう思うならガルフを信じれば良いし
俺のバイクが壊れる訳じゃないのでいいんじゃないかな？(笑)
お気の毒様です。 >>568
ガルフなんて信じてないです。貴方を信じます。車用オイルの何がダメ何ですか？教えてください。 俺もコムビズ乗りだが、自車以外のコムビズ一度も見たことない >>573
いないね。
オマエが買って勝手にレポートすればよい！ jet14って一年保証だから中国生産だろ。剣呑だよな ある朝急にセルが死んだ。
て言うかキーを差してオンにしたときのリレーの音が聞こえなくなった。
ダメ元でAmazonで売ってた汎用12Vスタータリレー買ってみたら見事復活
コネクタまで全く同一で笑ったわ >>582
T2 250で3年間乗り
バッテリーは一年前交換済みでプラグも三ヶ月前くらいに交換済み
キーオンで電圧はやや低い表示ではあるものの11.5V以上はある
三回くらいセル回しやれば始動する
酷いときは全く始動せずジャンスタ噛ませれば始動した
エンジン落としてもキーオン時の表示で12.5V以上あれば一発始動する
プラグに行く電圧が弱いのかね？ >>583
ジェネレーター不良等電装系パーツの故障不具合が疑われるので
SYMの正規代理店に持ち込んで見て貰ってください。
それか廃車にして捨てちゃうのも手だね。
>プラグに行く電圧が弱いのかね？
いや、おまえの頭が弱いんだと思うけど？
ここで解決なんかしねーから、買った店で診て貰えつー訳よ
くくく 毎日それなりの距離乗ってそれなら
充電系、
たまにとかならハズレのバッテリに当たったか。 セル回す時スロットル開けてるか
ほんのちょっと開けるんだ SYMの持病で、もしかしたらT2もタペット狂うんじゃないか？ 初めての原二でJET14かレーシングs125で迷ってるんですが乗ってる人どんな感じですか？ gmax200のインマニもう出ないんですね、、、、中古で買っていきなり裂けてるんですが、、、もうコーキングとかしか方法ないですか？流用とかが出来ればとは思うのですが、。 >>589
KOSOで汎用を探せ
運が良ければ、インジェクションもデカく出来る >>590
キャブ車でも同じですか、、？gy6系なので本田汎用とかのやつが使えるのかなとか、、なかなか壁にぶち当たってキツイです、、w 調べてみると、gmax200ヘッド側の取り付け穴ピッチは穴中心から約52mmで、、シグナスなどは50mmらしい。削ってつけたり流用となるかなと、。汎用gy6系はどれもサイズが違うくて、売ってるやつは流用できなさそうです、、 >>593
この程度のひび割れなら、まだインマニの内側までは達して無いと思うから
黒色のコーキングでひび割れを埋めて、バイク王なりヤフオクなりに出して
別のバイク買った方がいいと思うねぇ〜
自慰MAX200って、PGO製みたいだけどPGOって売ったら売りっぱなしの
無責任な台湾メーカーなんだなぁ〜って思った。
やっぱり海外のバイクは、古くなったら安心して乗れないね。
結論 動くうちに金にして、国産の別のバイク買いなさい。 >>459
バイクって車体を買った店じゃないと修理してくれないもんなんですかね？
修理の工賃は結構高いと思うんですけど儲からないのかな？ >>596
面倒臭いんでしょ
親戚がバイク屋だから知ってるけど、消耗品交換以外はやりたくないって ＲＶに乗っていた時に販売店がつぶれた。その店の次に近い正規代理店に頼んだら面倒みて
くれたよ。基本正規代理店どうしならＯＫのはず。最近その店でｊｅｔ１４を見た。実物は写真程大きく
感じられず、手ごろな大きさ。そばにあったアドレス１２５とあまり変わらなかった。 >>598
jet14って中途半端なんだよね。
14インチだったらPCXとかNMAXとかみたいに、ビッグスクーターみたいな乗り方ができるものにしないと、足元が狭すぎてダメだよ。
あれじゃあ、ディオ110やアドレス110のボディが大きくなっただけみたいで、快適とは言えないよ。
メーターもマジェスティSのモロパクリだし、エンジンも水冷で約12馬力あるPCXやNMAXと違って、10馬力空冷エンジンだし、安ければ良いというものでもないよ。
値段が高くても、rv125iの14馬力の水冷エンジン積んでたら、キャラが立ったのにね。
今の段階では、PCXやNMAXが予算的に買えない人が買うようなスクーターにしか見えない。 確かにPCXもNMAXも高いしこの価格で見た目もかっこいいなら全然有り。
JET14唯一の欠点は足元フラットにした影響で燃料タンクが後ろにきてメットインが小さいって事ぐらい？
馬力の面は普段使いなら気にならないレベルだと思う。
リアキャリアってまだ出てないんかな？ >>601
ｕｍｉ １１５もなかなか販売されなかったし、ｍｉｉ１１０はいまだに出てない。春ぐらいまで待って
でなければ売る気がないと思った方がいい umi 115が気になったけど指くわえてたら本国ではマイチェンしてkawiiからマッチョイメージになってるし アローロ乗りどこの社外マフラー使ってますか？どこもダサい。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 懐かしいSYMスレ
もしかしたらPart1は自分が立てたかも。
Rv125efiオレンジが欲しくなったのがきっかけで小型AT厨に。
そして新型Rv125i赤が欲しくなった。
バイク屋との付き合いその他の事情でPCX初期型購入。
普通二輪限定解除〜大型免許取得。
しかし未だに原チャリ＆PCX生活。 >>607
∧ ∧ ┌───────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └─── /|───────
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＼ ／ ＿＿＿
∪∪￣∪∪∧ ∧ ＜ﾁﾗﾈｰﾖ
(´ー｀)_/|￣￣￣
UU UU
そもそも、本当にSYMのバイクって日本国内で走ってるの？
俺の家の付近では見ないし、販売店も潰れた。 レーキンG-MAXグランドディンクあたりはたまーに見る
SYMは・・・ PGO海苔だけど最早特定怖くて書き込むのすらﾋﾞﾋﾞるレベル
寒すぎてエラー吐いてｽﾄｰﾙするのつらたん サンヤンもちょくちょくみる
何だったらよく通る道によく路駐してる RV125JPは近所で二台見たことある、EFIやiは一度も、RV以外も一度も
グランドディンクはちょい前はそこそこ見かけてたんだが絶滅したのかもうさっぱりに
ティグラはまあごくたまーに元気に走ってるのいる
たとえ台湾スクーターOFF会やってもセブンイレブンのイートインスペースで足りるくらいしか集まらないかもなｗ >>607
たまにバイク屋との付き合いでとか言って、お客なのに下手に出る人がいるけどなんで？
欲しいバイクがあれば好きに買えばいいと思うんだけど。 その他の事情
東京モーターサイクルショーでの内容がこの２、３年は段々ｼｮﾎﾞくなってきているのが現状示しているような。
初めて行った時は綺麗なお姉ちゃん達は勿論いた。
バッグ等も配ってた。
展示バイクも多数で、跨がれた。
試乗車あった。 >>613
随分と変わり者の集まりなんですね。
無茶しやがって！ PGOのバイクを乗り回す変わり者のラーメン屋
味がイマイチだったのもあるけど、すぐに潰れた！(^o^)
店もバイクも無茶しやがって！(笑) 大阪なんて出展すらないぜモーターショー
去年はその代わりタイヤのティムソンがあったけど >>616
スーパー9 4台
DT 1台
レーキン 1台 >>619
さっぱりわからん
とにかく、変わったバイクの集まりってのは良くわかった。 大阪市内の通勤で見かける奴
レーキン180、スーパー9、ティグラ125、グランドディンク250、G-MAX200など 東京都山の手内の幹線道路にて
台湾メーカーは、本当に全く見ない！(^o^)
シグナスXとPCX125とアドレスV125は良く見る。 その3台が中国産だったことはないはずだが
PCXがタイ→ヴェトナム
アドレスV125・シグナスXは台湾
現行のアドレス125は中国製 アドレス110はインドネシア製だぞ
リードも110/EXは中華製だが現行の125はヴェトナム製だな 最近引っ越したんだけど、いざって時に台湾バイクの面倒見てくれるバイク屋があるか凄く心配です。 >>628
ありません。
「うちで買った物では無いので、買った所へ持って逝ってね♪」って言われるがオチだよ。
御愁傷様です。 台湾メーカーに関わらずベスパだのの海外メーカーは自分で整備できる人間じゃないと買うべきではないともいえる んなこたーないよ
正規代理店で買って、そこで世話になるつもりでいれば問題ない
ただ、そのバイクが修理や点検で長期間なくなって困る！ っていう人は
輸入車を買うべきではないんじゃないかな
どうやったって、サポート体制は国内メーカーにはかなわないんだしね 京都の某グループ店か、埼玉の某グループ店が充実ぽい ジャンゴはたまに見かけるけどな
プジョーだけど台湾製 SYMのスクーターに乗っている香具師に質問です。
オイル交換の指定が、1000kmごとになっているけど
ちゃんと1000kmごとに交換してますか？
で、その時使用するオイルはSYM指定の純正オイルですか？
漏れは・・・。
距離 一年にしてそんな距離乗らないので、距離に関係無く半年ごとに交換(平均で300km前後か？
オイル ホンダの純正オイルで代用している。(当の販売店もオイルはSYMじゃなくてモチュールだと逝ってたｗ
つーか、本当にSYMのバイク乗っている人っているの？
俺の周りや近所では、本当に全く見ないしSYMの販売店だった所もSYMの取扱を辞めたんだよね。 >>636
マックススポルト乗ってるよ〜
オイル交換自分で適当にッスよ >>636
3ヶ月に一回（3000km〜4000km）交換してる。
37000kmで不具合なし。
オイルはホンダのG1でエンジンオイル漏れなし。けど、ギアオイルが滲んでる。 symのエンジンってバルブクリアランスが10000kmぐらいで狂う問題解決されたの？
具体的には馬力上がった新型rv125iを考えているけど、頻発にタペット調整するのは避けたい >>637
>>639
まぁ、実際の所は国産車とあんまり変わんないって感じかな？
漏れの場合、年間を通してあんまり乗らないし300km前後で交換しちゃっているけど
今の所は、特に問題無く乗れているって感じでーす。
オイルは、大体ホンダのG1入れているけど
試しに買ったNBSの10W-30の方がエンジンの伸びがスムーズだったけど
そんなに
変わんないし入手性からして、今後もG1入れて置こうかな？って感じですね。
チョッチュネー！
>>640
G1に添加剤入っている奴だよね？
うちの方じゃ見かけないからなぁ〜
実際の所値段も大して変わらないからめっけたら試してみたいね。
>>639
うちのもギアオイルがほんのりと滲んでいるけど
気が付いたらパーツクリーナーで拭いてやっている。
アメ車みたいな漏り方じゃないので大丈夫でねぇのかな？
結論 まぁ、日本の国産車と同じような感じでも、十分逝けるのと違う？チョッチュネー！(笑) RV 125jpと、フェデリー125があるが、バルブクリアランスなんかやった事ないよ。 高価格寒さで油断してたら
Tigraスレ落ちちゃった やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ さっきTigra走ってたわ
がんばれ埼玉のTigraマン >647
最近、埼玉走ってるときに出くわした。
何処だったか覚えてないけど、草加市近辺だったような。
川口か草加か越谷市か。
外環周辺だったかな。 >>636
ファイターZRのマニュアルには1000km毎にランプが点灯するから、
ゲージで残量チェックして、少なかったら足せ。
3000km毎に交換しろって書いてある。
エムズの日本語マニュアルだけどね。
指定タイミングで交換して12000km、特にオイルが漏れたりはしていない。 ちょっと聞いてくれよ 当方初期型Tigra125乗り
今日走行中に純正Fブレーキホース（メッシュ）切れてビビったわ
結構いろんなバイク乗り継いできたけど、Fホースの破断など初めての経験だよ
ブレーキホースって割れるもんなんだね・・・
みんなも気をつけてね 台湾スクでもなんでもない話で申し訳ないけど
俺はアールズのステンメッシュホースのバンジョー部分が割れたことならある
10年以上使ってたやつでバンジョー部分はアルミだから経年劣化が原因だけど 今年で12年目になるV-Link125のブレーキホースは未だ問題なし 日本製だからかな >>656
アルミだろうがステンレスだろうがブレーキホースは消耗品だよ？
それがわからない日本人は多い。(ｷﾘｯ！ 高圧の場合は継手はほぼステンレスなんだがなあ
台湾は違うんか 時間作って本日ホース交換しましたよ
最初純正品で交換しようと思ってナーベル見に行ったんだ・・・品番はわかったんだけど、
サービスパーツの価格一覧みたらホースがすっぽり抜けててわかんなかったので
社外パーツ（国内製造のステンレスメッシュホース）に交換しました。
ホースはメッシュ部分と保護カバーまで断裂してブレーキフールドほぼ全量放出でした。
前を交換すると、後ろも気になるんだよね、見た目はまったく問題ないけど気にある気に・・・
（パーツ屋で話してたんだけど、メッシュホースが切れたとか初めて聞きましたわって言われたよ）
ググってもあまり出てこないからね、メッシュホースがぶち切れた例って ググってもあまり出てこない
つまり少しは出て来るんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
