【SYM】台湾メーカー総合スレ44【PGO・他】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>95
守っている。
10W-30指定なのでホンダのG1入れてる。
ギアオイルは、まだ距離に達して無いので無交換だけど
既にハーレ用の固いギアオイルを用意してある。
>>96
やっちまったな。(笑) ずいぶん極端な二人だなw
1000キロ、短くね？とちょっと疑問に感じたから聞いてみた。
ちなみにエンジンオイルはホムセンバルボリンの10w-40。
945ccで800円弱。 >>96
茶こしフィルターついてるほうのボルトかな？
RV125EFI、RV125JPだったら、
ホンダ純正 タペットアジャスティングホールキャップ
部品番号 12361-035-000
が流用できますよ。(私が使ってます)
送料込みで600円程度で購入しました。
ちなみに、パッキンは、
ホンダ純正 Oリング 30.8mm
部品番号 91302-001-020
で OK です。 >>99
なんで素直にSYMの純正品をオヌヌメしないの？
やっぱり、SYMの部品は・・・。って感じだから？
それとも、SYMの取扱店が無くなって・・・。とか？
俺は素直にSYMの取扱店で部品を揃えているけど
物によっては、国内メーカーと比べて部品代が2倍以上だったり
在庫切れだと、3か月位納期待ちだったりと散々だけど
まぁ、手に入るだけマシと思うしか無いね。(笑)
最近は車両価格も安い訳じゃないし
後で色々と高く付くのが外車って訳で
次も台湾メーカーとかはねぇな・・・。
つーのが正直な所だったりする。 >>100
75 でも書いたんだけど、けど、
ネットで注文できて、かつ安いからだよ。
バイク屋行かなくていいですから。 ごめん、推敲途中で送っちゃった。
× 75 でも書いたんだけど、けど、
○ 75 でも書いた「購入店が廃業」って理由と、さらに >購入店が廃業
これが原因なのだろうね。
他のSYM取扱店では、相手にすらしてくれないし
やっぱり外車って不便だよ。って思うんですよ。
俺が部品注文しているSYMの店も、一応は大手なので
簡単には潰れないと思うけど、ある日突然「SYMの取扱辞めちゃいました♪」ってのも
可能性ゼロでは無いから安心してSYMライフを楽しむ事が出来る訳でも無いんだよね。
大昔、CPIとディリンを扱っていた変わった店があったけど
ある日突然、取扱中止になったから買わなくて良かったと思っている。 最近は値段的にもスペック的にもアドバンテージ無くなってきてるしね
そういえばここ最近発表されてる台湾スク125ccクラスはどこのも軒並み11馬力止まり
ばっかりだけど、規制が変わったんかな どこのバイク板にも必ず、純正純正純正マンセー ってのが出てくるな
こういう方法も在りますよ ってだけなのに・・・ >>95
ファイター150ZRのマニュアルだと1,000km毎に点検、3,000km毎に交換ってなってる。
エンジンオイルランプは1,000km毎に点灯するから、付いたら残量チェックしてるよ。
もうすぐで1万キロになるけど、1,000kmチェックでオイルが減ってた事がない。。。 >>104
symは価格的には頑張ってると思うよ
旧型の在庫処分か発展途上国向けのをさばいてるぽいけど
安売り競ってたキムコは国内ブランドより高くなったからね 国内メーカー原二が活況だからもう台湾車には用ないな
いろいろと面倒くさいバイクだよ もらってきたRV125EFi、消耗品全部取り替えたら結構イイね！
ちょっと大きすぎ？な気もするけど。
あ、ベルトだけはAmazonで買えなかったから注文しにいくか SYM経由の現キムコ車乗りだけど、さすがに次はもう台湾車はないな
安価でスペックも装備も良かったから選んだけど、現状ではあまり差がない・・・ 最近のデザインほんと嫌い
初代に戻して、125も250も この前までレトロ路線で行くような感じだったのに、
急にヨーロッパ風のエラの出たデザインになってたのね。
升等黃牌搶市 SYM 野狼 T2 ABS 道路試駕
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=669&;t=4972657 でもまだまだ個性的で好きだわ
キムコがイタリア車みたいになってきて少し残念 SYMもｷﾑも日本なんて相手にしてないのさ♪(笑) >>113
日本だと車検付きになる250.6ccじゃないですかｗ 2003に買ったRV125JP
13年で7万キロ走ってまだまだ元気に走ってくれる
当たりバイクならこんなもんだ 地域と保管場所でも大きく左右されるからな
考慮が足りないと言えば足りないが、平均的な環境に置けばそんなにひどいバイクじゃなかった
エラ削ってくれないかなー >>113
T2、何もかわってないじゃん
レトロ路線ってことはSBのこと？ T2は昔からカラーリング以外変更してない
SBてのはそもそも日本じゃ発売してない >>120
厳密に言えばT2＝Ｗｏｌｆ”ＳＢ”だけどね
まああっちで売ってるレトロ系ＳＢシリーズとは別物扱いなんだろうけど 急遽スクーターが必要になったので近所のバイク屋に見に行ったらSYMのX PRO100があったのですが、使用感はどんな感じでしょうか？
資金的にあまり余裕がないので、これか他社で50ccの原付にしようか迷ってます >>122
中々いいよ
台湾が嫌じゃなければ、BWsより目立つしね
ちなみに俺のは青 古いRV125が欲しいオッサンです
オクにしか出回って無くて怖いです >>122
後々のことを考えたら辞めといた方がいい
3万とか5万で売っていて、期間限定の使い捨てバイクならいいけどね。
同じ価格帯の不人気車でグランドアクシス100とかリード100あたりを狙った方が間違いないと思う。
SYMは、壊れた時に部品の入手性や値段の点で高く付くんだよね。
それとマツダやミツビシの車みたいにリセールバリューが0なんで売り払いたい時に大損するぞ？
乞食がSYMのバイクに手を出すのは、辞めとけとしか言えない。 >>124
普通のバイク屋は、部品の入手性や不人気と言う点で
普通の客がバイク屋の買取に出しても値段が付かないので、手放したい人は
ヤフオクみたいな乞食とDQNと無知情弱が集まる所に出すしか無いからね。
正規代理店で新車から買うならともかく、どんな不具合があるかわからない
ヤフオクで買うのは自殺行為としかいいようが無いので
どうしても欲しいなら新車で買う事をオススメします。
SYMのバイクは、買った店しか面倒見てくれませんので
注意が必要なバイクです。 Ｔ1持ってる人に聞きたいんだが、右側のスイッチボックスから出てる
赤と黒の線はどこにつながる?フロント周りのカバー類を取ってみたんだが
車体側の配線が見当たらん・・・
これが繋がらないとヘッドライトとかつかなくて困ってる 過去3台オクで売ったことあるけど、
整備きちんとして大事に乗ったバイクだから相手とのトラブルも無かったね。
どうしても買いたいならバイク業者じゃなくて個人で出品してるのは狙い目だと思う。
それからSYM取扱店でもそこで買って無くても見てくれるよ、
俺のRV125JPはヤフオクの業者から買って近所の取扱店で見てもらったこともあった。
だがこんな古いバイクはオススメしませんな、
多少なりとも不具合箇所でてくるからな。自分で整備できるなら何年も乗れるけどね。 返信が遅くなり申し訳ないです
>>123
台湾は全く気にならないです
ありがとうございます、参考にさせてもらいますね
>>125
おっしゃる通り、部品の入手性や値段のことを全く考慮しておらず、バイクの値段にしか目が行ってませんでした
しっかり考えて決めたいと思います
ありがとうございました >>127
これが繋がらないとヘッドライトとかつかなくて
ヘッドライトのリレーやんけ >>130
中古で買ったんだが、最初から外れてて
どこに繋がってるのかわからなくて困ってるんや 関東PGO G-MAX220 ヤフオクに出品されないな １０万前後で PMX110乗ってるんだけど、発進時にクラッチがつながるのが低回転すぎるので
強化スプリングミディアム(センスプじゃないよ)に交換したら今度は繋がるのが高回転になりすぎて困った
そのわりにがっちり食いつかずに滑るから発進時やたらうるさい仕様になってしまった
WRは9gで丁度良いから、純正以上強化品以下位のバネレートのものはないだろうか・・・ >>131
ヤフオクですね。
わかりますwww
m9<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! >>134
せやで
125ccのマニュアルが欲しいがそんなに予算をかけるつもりがなかったからね・・
イモビとか余計なものがない分弄りやすいかと思ったが、思いがけないところで躓いたわ >>136
それを安物買いの銭失いって言うんやで？
金が無い乞食なら、諦めてバッテリー直結にして
ヘッドライト光らせれば、ええんとちゃうの？
あかんわぁ～ｗ >>136
せやな
Ｔ1もってるんならハーネス見せてよ joymaxのフルモデルチェンジまだかえ？
タペットの不具合が改善されたエンジンにならんかな 台湾じゃないけど
ヤディアのバイクって買えなくなってんのな
いまさら知ったわ Rviの新型発表されていたのね。
カラーにナットブラック、マットグレー、レッドメタリック、オレンジメタリックいずれもなし。
180より250のがいいのにね。
JOYMAX新型発表も来る？ JOYMAX250Sports2017っての出してくれたらな ＣＲＵＩＳＹＭ３００の２５０バージョンが発売されるのでは。ＲＶ１２５
はＰＣＸやＮ－ＭＡＸよりパワーも車格もひとまわり上でフラットステップなのが
魅力だが、値引きはあるとしても乗り出し価格でそれらより５万くらい高くなるのは微妙。
１８０の方は国内メーカーの１５０よりはかなり高いが車格は上だし、バーグマンよりは
乗り出しがわずかに安くなりそうなのでそれなりの需要はあるかな この前ライトが着かないって相談させてもらったものです。
あれから知り合いのとこで弄ってたら、スイッチボックスの接触不良が原因だった。お騒がせしました。 2017東京モーターサイクルショーは本気出してくれるかな？
2016のｼｮﾎﾞさにｶﾞｯｶﾘしたのは記憶にある。
あと極１部除いてもう125cc以下に専念する気だろうか？
以前は新型250スクーターも試乗車ラインアップされたりとかあった。 >148
そのヘッドライト画像はハイビーム時だよね？ >>148
バーグマンとﾓﾛかぶるなぁ…アドバンテージは値段が安いって事だけか。 今からリリースするのにポジション以外の灯火類が電球かよ… Webikeのニュースで使ってる車体全体の写真、RV200iじゃね？ Mii110っての気になってるんですが乗ってる人います？
イタリアンな感じでかっこいいかなと RV125JPオクで16000円でまさかの落札。以後3年、高校生息子がメンテ、調子良活躍中！ RV180iって以前の200iの後継モデル？
200i時代の実際排気量も同じだったよね？
新型も片目点灯かな？ >>156
だったと思う。
200と謳いながら実際は180以下。ほとんど詐欺だなw PGOのJBUBUってどうですか？
多分ベスパのクソ高いのと実質的に同じような気がして、だったら10万は安い
こっちの方がいいかと。 >>160
悪いけど、ﾊﾟﾁﾓﾝ臭が半端ねぇｗｗｗ
ベスパと比べたら、ﾊﾟﾁﾓﾝはﾊﾟﾁﾓﾝでしか無いと思うけど
自分がこれがいい！と思ったら買えばええんとちゃう？
PGOのバイク自体日本ではドマイナーだし仕方ないと思う。 ヤマハのビーノとかああいう系統として乗るなら良いんじゃないかと思うけど。
元々ピアジオのOEMから始まってるメーカーだし、そういうもんだと思って乗るなら。
それに、バイク乗りでベスパ詳しいやつじゃなかったらワカンねぇよ。 ビーノの原二版はなんで国内で販売されなかったんですか？？
平行輸入モノだと壊れた時ヤバいですよね。
国内で販売されてる国産メーカーのレトロ原二スクって無いのでしょうか。 ジョイマックスの手が写り込むと評判のミラーだけど
冬走ってると手に直接当たる風をミラーが受けてくれるので指先があまり寒くない気がする ティグラもキムコ見習ってFMCしてきてほしいものだ 間違いだらけのスクーター選びだっけ？
原１、原２スクーターの有名？なインプレサイト
そこでのジョイマックス125の中で走りの面では全域でRv125iには劣るがって書いてあった。
自分は初期型PCXで駆動系替えて乗ってるけど、Rv125iってそんなに走りの性能いいの？ >>166
そのサイトねえ……
ラグジュアリー、コンフォート面の評価はまあちゃんとしてるけど、走りについてはわかってない人、いわゆる「乗れてない人」なんだろうなと
寸法取ったり燃費データ取ったりマメなところなんかも感心するしじゅうぶん有り難いけどね
ただ走りについてだけは信用してない
一応俺レース出たりして整備やチューンのほうもセルフでやるもんで、この人の意見にはアレレ？と疑問に思ってしまう
加速性能なんて一見データ揃えてるように見えるけど原付のハチャメチャなメーター読みのデータでの評価だし >>167
個人的には信用のおけるサイトだと思う。普通の人が普通に乗って、普通に感想を書いて
いる感じ。プロやそれに近い人から見ればおかしな点はあるかもしれないが、一般のライダー
には十分参考になると思います そのサイトでのRVの走行性能比較の評価についてはどう？ RVに乗り出して半年たった頃にサイトにRVの事が書かれたのだが、概ね同意できる
内容だった。ただ乗り心地がかなり硬いと書かれていたが、自分は恐ろしく硬いと
感じた。また試乗した時の天気の所為か横風にとても強い特徴（自分の感覚で）に
付いて触れられていなかった ime125中古で購入して、２カ月ほど乗ってます。
オイル、オイルフィルター交換、ブレーキフルード交換、ギアオイル交換、エアエレメントに
プラグとブレーキシュー交換、駆動系リフレッシュと一通り整備して機嫌よく乗ってますが、本日オイルランプが点灯しました。(26200キロ前後)
アイミー海苔、xhot海苔の方いれば教えて欲しいのですが、
①このバイクはオイル交換の目安にランプ点灯するのでしょうか？
②その場合、リセットした距離からの1000km等で点灯するのでしょうか？
当然オイル残量は問題なしです。
リセットは前にも台湾バイク乗ってたので、何となくでしたが右ボタン長押し→点滅→左ボタン長押しでリセットできました。 GMAXかTIGRAの普通自動二輪モデルのFMCはよ gt125大事に乗ってる人いますかな？
当方神奈川だけど全く見かけない笑 >>176
暫く借りたことならある
いいバイクだね
メンテしやすいし丈夫で適度に小さくて速い
メットインは写真で写らない奥側に意外と入るのなあれ そうそう！このバイクなかなか完成度高くて好きなんだ(^^♪
最近色々ヘタってきちゃったから詳しい人と情報交換したくて書き込んでみますた|ω・）
まぁ乗ってる人いないと思うけど笑 >>178
タイヤを110/90にすると安定性アップして乗り心地よくなるよ
センスタはギリで使えたし
都市部のすり抜けバトルでアドレス125なんかと競り合いたい用途ならやめたほうがいいが普通に乗るならかなりおすすめ
モッサリ化は控えめで適度な操安性になった
ハッピーメーターも補正されて適切な速度を示すw
ハンドリングが良くてコーナーが楽しいスクーターだったよ
また乗りたいな レーキン180はデザインが微妙だったので168Rにしようかとメットイン見たら浅いままかよ…
試しにショーエイのMサイズのフルフェ入れさせてもらったけどやっぱり閉まらなかった
あと試乗しておもったのはやたら車高が高いなと感じた
そしてサスがなかなか良かった
GMAXの方はメットインが狭い代わりに深いらしいんだけど在庫がなくて実車で試せず実際のところどうなのかが謎
せっかくの独特なデザインが崩れてしまうのが嫌っていうのもあって極力箱は付けたくない派なのでフルフェがスッポリ入るかどうかも重要だったりする >>179
貴重な情報どうもありがとう！
すぐ擦るからインチアップやらケツ上げ考えていたのよね
参考になります(^^♪ >>180
G-MAX125乗りです。メットインはたしかに幅が狭く深さが有ります。
SHOEIのZ-7のMサイズとOGKのASAGIのMサイズ、AraiのvectorのMサイズを使用していますが、これらはメットインにすっぽり入り、前後方向にいくつか余裕ができるぐらいの容量です。 そういや本国でGMAX生産終了したってのはガチなのか？ >>183
昨年のある時期に本国のホームページから消えている。
デザインはパクリだとも言われるが、個性のあるスクーターだけに新型が開発中である
事を願っています >>173
亀でｽﾏﾇ。×熱海苔だがお見立て通り。
前回ﾘｾｯﾄした時より3000kmで警告灯点灯する。 ジョイマックス125新車で、実質どれくらいで買えますかね？ >>186
ノーマルは知らんけど、スポルトを乗り出し３９５０００でゲットしたよ
自賠責２年付 >>190
それはないな
Vespaでさえ、100万近いのがウロウロしてるやん 自分でメンテできる
部品が遅くてもガマンできる
突然壊れても泣かない
上記の覚悟があれば手を出して大丈夫？
候補はTIGRA125です >>193
イタリーの高級品ザマス！！！
まぁ、実際の所は日本ではあまり需要無いし
数も捌けないから、成川も高い値段で売らないと赤なんだろうね。 Vespaはデザインオシャレだからどちらかというとファッションに気を遣う若い女子向けってイメージがするわ
一時購入考えたこともあったが積載性が少なめだったり実用性面で劣るのと何より正規ディーラーがすくなするうえに遠い云々でやめた モーターサイクルショーのお姉さん期待
SYMブースの子はなかなかいい
ベテランのあの子復活希望 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
