◆◇◆シグナスX & BW's125 part113◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net
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それとおっさんここで関西弁つこたらまともにレスけーへんぞ
大阪の南側やったら俺が教えたるしりんくうのバイクセブンにきいや
飯おごってやｗ
ちゃうねんちゃうねんｗほんまは関西人がええやつということ知ってほしいねん
せやけどおれのバイクは20年以上前のジョグやけどな >>845
普通に錆とって再塗装したらよかろう
走行4万超えてるがマフラー塗装は既に2度やった
マフラーやエンジン向けの耐熱スプレーなんぞいくらでもある ほんだら錆びた心はどうすりゃええねん？
錆びついたプライドはどうすりゃまた輝けんねん？
ワシのロンリーハートはもう いまさっき貧乏な俺はオクでデューロって台湾タイヤポチったんだ
本当はHOOPほしかったんだが・・
で、決算するときに！！となったんだ。何故って支払い方法が代引きしかなかったから
結局送料無料の尼でHOOP買うのと2kしか違わねーじゃんよかおおおおおお >>855
お疲れ
食費を削ってでも、次は欲しいの買うんだ！ 新型速くなったな
シグナルダッシュで俺の初期型アドレス１２５Ｖとほぼ互角だった
あれならシグナスでもウィリーが出来そうだな でも100kgのアイツと60kgのアイツ。
125だと結構差が出るよね。 NTBのブレーキパッド買ったんだけど、フィーリングが気に入らない。
あたりが出る前にデイトナに交換したからコレ要らないんだけど、誰か要る？
捨てるのも勿体無いし、でも邪魔だしで困ってる 新型、速なったっていうよりエンジンの出力さがっとんのやから
駆動系を低速よりにしとるだけだわ
いじらんのやったら街中では早く感じるやろな
しらんけど 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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NPO法人のstaで検索!! シグナスのクソ重いバネ下を軽くするキット出してほしいなあ
ほぼ全ての部品はマグネシウムとチタンで数十万コースだろうけどw
内容はクランク周りの交換できるケース全てマグ、ホイールもマグ
エキパイチタン＋カーボン、リアショックはアルミ、バネはチタン・・こんな感じでバネ下のみで13kgほどの軽量化
軽いわ乗り心地いいわで天国だろ >>864
ざっと80万コースやな安く見積もって
そして耐久性は落ちるで
チタン、アルミの金属疲労とカーボンの脆さでワンオフや
ワシならそれで中古のTMAX買うで ユニットスイングのスクーターだからケースもホイールもバネ下だよ。
ただスイングアームと同じで重量物とはいえ片側はフレームにマウントされてるからホイール単体ほどの効果は薄いだろうけどな。 マジでか、知らなかったな。
でもフルチタンでもバネ下軽量化したような切り返しの軽さは感じないけどなー。
費用対効果ならフロントアクスルとホイールじゃないの？それと軽量化は別としてスクーターだとプーリー、ベルト、クラッチもバネ下になるの？ こんなスクーターでばね下そんな軽くしたら横風とかで吹っ飛ぶんちゃうんか？
轍（わだち）とかで飛びそうやん
ばね下に限らず軽量化は効くけどな
車でもそうや。５００馬力のモンスターGTに乗るより200馬力の軽量ライトウェイトのるほうが
面白くてうまくなるんや。わし前にアーマーゲー乗ってたけど半額のエリーゼのほうが10倍おもろいわ >>872
サスペンションよりも先で動くものは全てバネ下扱いだよ。
ユニットスイングのスクーターはエンジン全て含む。 >>865
バネ下の意味分かってないだろ？
それと俺は月間250km走るランナーだ、体重57だよ >>873
>轍（わだち）とかで飛びそうやん
お前もバネ下の意味全然わかってないな
ここアホ寄り集まりなんか？ イオンの駐輪場で60代ぐらいの上品なおばちゃんに「かっこいいですね、すごいですね」って言われた
下校キッズといいうちのシグナスに今さらモテ期が来たようだわ
決して俺のことではない オレもスーパーの駐車場でおばちゃんに
いいバイクやねー二人乗りもできるんやろいくらした？って聞かれたな
30万って答えたらめっちゃ安いんやねぇー値打ちあるねーって言われたわ ・イチローはオリックスにいたときソープランドに通ってて、イクとき「(仰木)監督〜」って言ってたって、タレこみ漫画に描いてあった。
・イチローはオリックスにいたとき、巨乳ヘルスに通ってたんだって。
そこでイチローはエプロンにオシメをつけて赤ちゃんプレーをしてたんだと。
この巨乳ヘルスの経営者はヤクザで、イチローを脅して金を取ろうとしたんだけど、巨乳ヘルス嬢がイチローとのプレーを雑誌に話ちゃって、
雑誌に掲載されちゃうと金にならないからヤクザが雑誌の掲載をストップさせたんだって。
そしてそのヤクザはオリックスから１億円を脅し取ることに成功したんだって。
これもタレこみ漫画から。
・野茂って大リーガーはヤクザとべったりでアメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。
これもタレこみ漫画に描いてあった。
・Qなんで暴力団が野球選手に近づくのか？→A野球賭博で金儲けするため >>888
人もバイクも調子悪いｗｗｗ
逆に三郷は絶好調！ SE44国内ですけど10000回転てどのくらい継続できます？
自分は10〜15秒であアクセル緩めちゃうんですがそのままずっと開けっぱなしでも大丈夫ですか？
タコにレッドゾーン表示が無いので回るまで回していいのかとも見えるのですが 継続できるかどうかは道路状況次第
俺が大丈夫っていったらそれを信じるのか？ >>893
はい
ある程度は信頼するつもりで尋ねました それと
焼き付かせた場合スクーターではどうなりますか
ミッション付では2度ほどあるのでクラッチ切ればいいとわかりますが
スクーターではないので
ガーっと減速するだけなのかロックしてしまうのか 2型のタコは1万に赤線入ってるからそれがレッドだと思ってたが
そもそも1万なんてパワーバンドとっくに外れてデメリットしかないのに回し続けて一体何の意味があるのか >>896
遠心クラッチが切れるからロックは一瞬だよ >>899
１万まで回りそれがトップスピードのようなので
それ以上速くしたいとか言うわけではなく
このままのスピード・回転で巡航していいものかどうかと
気になりまして 日本のどこに125ccで全開で巡行出来る公道があるんだよ >>900
ありがとうございます
それなら対処できそうです ふん、回す根性もねーのに口は達者だな
出だしもそうだが停止からアクセル全開ひねってみろ
WRとかかんけーねーよ >>904
すみません、何も起こりません
NMAXやアドレスにちょっと負けるくらいの感じで加速していくだけです >>901
タコもハッピーだから1万なら実際は9500だから大丈夫じゃね
つーか国内ならそこでリミットかかってる
>>902
合法かどうかは置いといて実際問題流れてるバイパスなんていくらでもあるわな
国１の山間部の右車線なんか昼間でも100キロ以上で流れてる >>907
そうです、そのような道でずーっとその流れに乗っていて
突然止まったりするようなことがないか気になったのでお尋ねしました。 ハッピーメーターってことは距離計も多めに表示されてるのかな？
だとすれば実質燃費は一割増しになるけど・・ >>907
国1山間部って箱根も入るから、
140キロでコーナー突っ込む奴もいっぱいいるしね 急性胃腸炎はなったことがある
ガスター10飲んだら治った >>910
ロングツーリングいくと、距離計はグーグル先生と誤差ほとんど出ないよ！
1000キロ走って誤差20キロとかだった。
近場の日常使いではどうなるかはわからん。 距離計の不具合の話、というか
BWSの初回オイル交換を１０００キロ前で済ましリセット
次３０００で警告表示とおもいきや、１０００キロでチッカチカ
もっかいリセットして様子見中・・ 高くなって遅くなるという
改悪イメージしか見えてこないな 4型て8500くらいしか回らないね。試乗して凄い違和感 排ガス規制で旧型Egをよりデチューンで対応するのか、ブルーコア積んで、燃費もパワーも上がるのか？
これ以上旧型Egの使い回しで、より遅く成るんだと、流石に見放すわ Bw's125
ダサいのだがこの車種はどういう特徴価値 発売意味があるの？ 車でいうSUVみたいなポジションだろ スポーツ走行もオフも微妙にできるレベル オフは無理よ。オフテイストのスクーターってことです。
ファイナルもシグナスより低いから加速力はあるのかも？ BWSはかなりきれいなアスファルトじゃないとオンも微妙
マンホールの段差だけでFカウルがパッカンいくのにオフなんかとてもとても
けど気に入った BWSはシティーコミューターだな
フィットベースのヴェゼルみたいな、なんちゃってRVみたいな存在 SE44J 2型乗り リアキャリアの装着を検討しています
現在、タンデムシート付近とリアスポの上を跨ぐような
状態で17Lの小型クーラーBOXをツーリングネットにて
固定して走行してますが、減速Gにより車体前方へ少し
ずつズレてきて背中に接触して非常に不快な状況です
で、リアキャリアを装着し、その上にクーラーを固定する
ことによって状況を改善したいのですが、リアキャリア上に
ツーリングネットで固定できるのか非常に心配です
同じような運用をしている（おそらく）釣り師のシグナス乗り
の方がいらっしゃればご意見いただけると幸いです >>937
ネットじゃ今と同じで動いてしまうので、
しっかりとベルトで固定する
キャリアに乗せるときの、ベース台を作ればもっと固定でけるよ
クーラーボックスの左右に手で持つとこがあれば、そことキャリアを固定すると、
ベルト固定だけでもしっかり止まる
前後に動くと危ないから、キャリアを足止めできるように、ベース台に段差つけるだけでも安心できるよ！
ベース台はベニヤとかの木で十分 >>937
追記
バイク板の箱スレに先駆者が沢山いる
キャリアの形状は、どのバイクでも似たり寄ったりだから、
グーグルで「バイク キャリア ホムセン箱」とかで検索すると沢山良い例が出てくるよ！ >>938-939
具体的なアドヴァイス、サンクスです！
やっぱネット固定だとズレるのは防げませんか…
ベース台案、考えてみます
箱スレとかあったんですねｗ
ちょっと覗いてみます 普通キャブ車なら冬に成ると燃焼効率は良くなり燃費も上がるのにFIはなんで反対なんかね >>942
空年日wなんてFIならそれこそ自動調整なんじゃないの？
季節や湿度で変化するってなにそれw >>944
無知すぎ、台湾仕様や4型はO2センサーからフィードバックによる制御入るけど、3型までの国内仕様は吸気温度やら排気濃度からの補正なんか一切してない。
しかもその4型のフィードバックによる制御もアクセル開度が大きいところなんかは補正しないよ。
だから空燃比計つけてセット変えなさいって話ししてるのに、全部いちいち説明しないとわからないくせして草生やしてんじゃないよ。 >>945
元々制御しないモノをどうやって制御するんですか？ ヒロアキさんがlgA血炎菅という病気にかかりました
絶対安静が必要ということなのでバイクに乗れませんね 堤防から下への道に降りる下りの曲がり道が怖い。
タイヤが純正だからだろうけど、ここで良く出てるタイヤにすれば幾分かはマシになるかな。 どんな途かは分からんが
ヘアピン状の斜度のキツイ曲がり道なら
落としすぎるくらい速度を落としてから寝かし込み小さく曲がりながら大きくスロットル開けて「加速しながら」抜ける
臆病な人はこれが怖くてできないんだ、逆にそのせいフロントが逃げたりするんだけどな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
