X
【英国産】Daytona675【3気筒】13台目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001774RR
垢版 |
2016/08/30(火) 08:45:33.67ID:mqJNfaKi
オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照
0340774RR
垢版 |
2017/01/01(日) 21:29:27.53ID:0vAh23ia
レスありがとうございます

>>338-339
流石にこれだけでエスパーは無理だよね
USBは一つ口だから容量不足は俺も考えてなかったんだけど、充電しながらGoogleマップ使ってるといつの間にか飛んでるからもしかしたら、と思ったんだよね
因みに年式は2009年式ですがナンバー灯は付いたままになってますねぇ
うーん、、、致命的な異常じゃないので急いで直す必要もないけど気持ちが悪いなぁ
0341774RR
垢版 |
2017/01/01(日) 23:06:28.50ID:9b9DRaAF
>>340
ヒューズ飛んだときに他に道連れになってる電装品はない？
もしあるなら、それらの消費電力次第だけど、容量不足なのかもしれない。

もしくはショートや漏電。こっちの方が可能性としては高そうだけど。

電装追加するときは、原因切り分けもしやすいし他に影響も出にくいのでヒューズもつけた方がいい。
0342774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 04:02:43.61ID:X8UlGdic
>>337
自分はストトリだけど、同じようにポジションランプのバルブを抜いてテープで蓋したら、
ソケットが変形して中の端子が接触してショートしてヒューズが切れたことがある。
デイトナでも起きるかな？
0343774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 07:49:25.93ID:k87DkTky
>>342
ソケットがゴム製で柔らかいし、あり得るかもね。
0344774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 12:59:15.76ID:rDP8rwWm
ヒューズの件で色々レスを貰ってる者ですが今車両のヒューズを交換し直してきました

バルブをテープで蓋をしていますが、ソケットが潰れている様子は無かったです
他にも自分で弄った部分の配線を見直して通電後振ってみたり潰してみたりしましたがヒューズが飛ぶ様子も無く
ですが若干蓋の口が開いていたので再度蓋を閉めて様子見ですかね

うーん、何でだろうなぁ
0345774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 20:00:51.65ID:GRY0SYIx
使ってるUSBソケットがダメなんだろう
別のやつにしてみれ
0346774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 20:51:29.50ID:sGu6d4X4
ばっ直にしてるけど、1ヶ月エンジンかけなくても
バッテリー上がったことなんてない。１発始動。
エンジン切ったら、USBコネクタも必ず抜くように気をつけるだけ。
ヒューズ差し替えて電源とるのって、みんな使ってるの？
0347774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 21:30:15.49ID:+4vEYZYC
>>346
>>337は左ポジションの配線を加工してるんじゃない？書き込み読む限り。
俺はヘッドライトの15Aヒューズから取り出すやつ使ってる。

12V15A=180W
ヘッドライトがHiLo合わせて90WのHIDだから、5V2A=10Wくらい使っても平気だろうということで。
取り出した先に5Aヒューズ付けて、仮にショートや漏電してもヘッドライトには影響させないようにして。

バッ直だと万が一配線が傷ついたりした時に漏電したら、最悪車両燃えるぞ？
直に取るにしてもヒューズは付けましょう。
0348774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 23:00:13.09ID:sdTpFaT5
普通のポジションから電源取るなら何の問題もないと思うけどポジションウィンカーにしてるのがアレなんじゃない？リレーとか専用のを使ってる？
0349774RR
垢版 |
2017/01/02(月) 23:15:11.39ID:+4vEYZYC
>>348
読解力大丈夫？
>>337を読むと、
・(ポジションを外して)ウインカーに
・(外したポジションは)球外して絶縁

リレーとか関係ないでしょ。
0350774RR
垢版 |
2017/01/03(火) 00:27:49.58ID:TM5QHFv9
>>337
俺もその方法で電源取ってたけど問題無かったぞ
そのUSBソケットがダメなんじゃない？
0351774RR
垢版 |
2017/01/03(火) 01:15:32.48ID:lsmC+Arq
>>344
ポジションランプのソケットが潰れている様子は無いということだけど、もしかしたら走行中の振動とかで一時的に変形していた可能性があるかも。
蓋の口が少し開いていたというのがそのせいなんじゃないかと気になった。
蓋するだけじゃなくて変形しないようにしたほうがいいですよ。
自分は点灯しなくなったLEDバルブを突っ込んでます。バルブの端子は切り取った状態で。

あと、通電中に潰してもヒューズは飛ばなかったということだけど、ソケットの中の2つの端子同士が接触すれば必ずヒューズは飛ぶはず。
バッテリの＋−がショートしている状態になるから。
今回潰しても飛ばなかったのは、端子が接触しないような方向に潰したせいじゃないかな？
もしどのように潰しても2つの端子が接触しないならポジションランプのソケットは関係無い ということにはなりますね。
0352774RR
垢版 |
2017/01/03(火) 18:07:16.16ID:gm3qz60D
ヒューズの者です
皆暖かいレスをありがとう

昨夜色々調べたら、ナンバー灯がマフラーに接触して溶けてました
被服は残ってましたが多分走った際に被服が溶けてショート>走行後溶けた被服が戻ったのかと推測
こんな事もあるんですねぇ。。？

とりあえず配線の取り回しを変えて溶けた部分をテープで養生して本日一日試走してきましたが、ヒューズは飛びませんでした
0353774RR
垢版 |
2017/01/03(火) 18:08:49.64ID:gm3qz60D
とても初歩的なミスで恥ずかしい
色々とお騒がせしてすいませんでした
0354774RR
垢版 |
2017/01/03(火) 18:09:44.76ID:8+iLoI4h
ニュートラルなんですが
1速まで落とさないとNでないんですけど
みなさんは、2速でチョンでNになりますか？
自分が下手なだけか？

信号が赤になったばっかりだと、Nで待ちたいんだが
1速まで落として、Nだから忙しなくて困ってる。
0355774RR
垢版 |
2017/01/03(火) 22:31:52.60ID:v5KclP9L
>>352
だからポジションとナンバー灯は同じヒューズだと言ったのに。
質問しといて解答全く生かせないのな。。
0356774RR
垢版 |
2017/01/03(火) 22:49:47.50ID:wVmD+p7F
>>354
クラッチ近すぎたりしない？
0357774RR
垢版 |
2017/01/04(水) 00:41:59.06ID:+P/Tbl/q
>>355
お恥ずかしい話ですが
ナンバー灯と兼用と聞いてナンバー灯確認したら発見した次第です。。。
0358774RR
垢版 |
2017/01/04(水) 14:48:43.57ID:EsqcBm/C
>>354
チョイ出し出来んことはないが1→Nの方が楽じゃない？
自分はそういう場合は割とエンブレ使うからそもそも1速で進入する
0359774RR
垢版 |
2017/01/04(水) 17:07:30.94ID:Pe30FeKG
>>354
現行で問題なく2→Ｎできてる。クラッチレバー二本がけでなく、しっかり握ってチョンと踏めばいけるで。
0360774RR
垢版 |
2017/01/04(水) 19:20:23.17ID:6RskLlXB
乗り始めたころはしぶい感じ。なじむのかなれるのか知らんけどしばらく乗ってると普通にN入るで。
0361774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 10:39:11.84ID:qn/AHK2/
>>358
自分も1→Nの方が、楽なんですが
カチャカチャ、忙しい動きになっているんで・・・

ちなみにセンターマフラーで、オイルはPOWER1 4T 15W-50
オイルによっても違ってきますか？
0362774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 12:04:54.36ID:iql+UteY
指定されてるのは10W-40だっけか
オイルでもシフトフィーリングは変わるよ
0363774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 15:00:58.74ID:B3cHqZP2
１５Ｗ−５０なんて夏場の空冷エンジンとか４輪のターボ（競技）用じゃない？
水冷２輪で気温下がる冬場なら５Ｗ−４０とかの方がクラッチの切れも良くて
ギヤ入り易いんじゃないの？
0364774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 15:15:07.83ID:qn/AHK2/
>>363
仕様では、10W-40もしくは15W-50です

あまり走ってないから、夏に交換した15W-50 のまま
0365774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 15:19:17.68ID:B3cHqZP2
>>364
そんなに高温域で使ってるの？
夏場の耐久レースとかサーキット走行とか。
0366774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 17:02:38.75ID:qn/AHK2/
>>365
サーキット走行はしてないです
ツーリング程度
夏冬、兼用でOKな粘度ってどのくらい？
こちらは、真冬の夜でもマイナス気温になることは無いです
0367774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 17:26:24.84ID:B3cHqZP2
>>366
サーキット走行しない前提で通年なら１０Ｗ−４０で十分かと。
公道でも峠とかでブン回さないなら５Ｗ−４０の方がメリット大きいんじゃない？

１５Ｗ−５０とか夏場サーキット連続走行で油温が高温になっても
レブリミット付近で油膜切れしない極限用途を想定した粘度かと。
通常の公道使用だと夏場でもクラッチ引き摺ってシフト渋くなるはず。
公道では信号待ちのアイドリングでもエンジン抵抗が大きくなって発熱増えるから
余計にファン回りっ放しになるだろうし余計にガソリン食うと思う。
なにしろ、オイル粘度が高過ぎるとエンジン回転が重ったるい。

メーカーは壊れると訴えられる可能性考えて、想定しうる極限状態に近い用途で
それに耐えうる粘度設定してくるから、それより低負荷ではディメリットも大きい。
固いオイルは。
0368774RR
垢版 |
2017/01/05(木) 18:14:01.35ID:kPR/XjFA
デイトゥゥナァァァー！
0369774RR
垢版 |
2017/01/06(金) 11:19:44.42ID:FRHty3Ea
マフラーをアローからつくしに戻したのだけれどマップも通常に戻さないと車検厳しいのかな
0370774RR
垢版 |
2017/01/06(金) 13:48:53.13ID:5HkPMl/C
>>367
１０Ｗ−４０に変更してみます
いろいろ、ありがとうございます！
0371774RR
垢版 |
2017/01/06(金) 18:44:40.61ID:muGgtlp+
>>369
前期型は他社スリップオンのマップでも車検には影響なかった。
スリップオン用マップの差異なんて、多分高回転域の燃調ぐらいだろうから普通に通ると思うよ。
0372774RR
垢版 |
2017/01/06(金) 22:41:09.87ID:kd8m+pEC
>>371
サンクス！
0373774RR
垢版 |
2017/01/07(土) 02:01:40.81ID:JszAGmw1
最近2010年式デイトナ購入したんだけど年に2万キロくらい走るんで耐久性が気になります
デイトナで10万キロくらい走った人いないかな
0374774RR
垢版 |
2017/01/07(土) 08:47:02.01ID:Q60o8i3d
>>373
前にいたよ。
0375774RR
垢版 |
2017/01/07(土) 18:10:34.11ID:mf/YgpkP
>>369
俺のは後期型だけど、アイドリング時の燃調には変化無いので全く問題無いで。
0377774RR
垢版 |
2017/01/08(日) 15:22:09.23ID:GoVJuQ/R
するでしょ
0378774RR
垢版 |
2017/01/08(日) 15:43:44.84ID:cR+0lWSX
ストトリの新型はななはんに決定してるんか。
0379774RR
垢版 |
2017/01/08(日) 15:44:43.50ID:IZxawTQm
でもセンターアップじゃないんでしょ
0380774RR
垢版 |
2017/01/09(月) 15:38:15.23ID:ucRuyHQ6
センターアップはもう時代遅れだから復活はさせないでしょ。
0381774RR
垢版 |
2017/01/09(月) 17:03:31.27ID:iBywJoLH
センターアップの理由は、基本騒音規制通し易いからだよ。
マフラー出口を、エンジンなどの騒音元から遠ざけられるから。

あとはエキパイ長くできて低中速トルクを稼げるからとか、
バンク角を稼げるとか、
転倒してもマフラーがやられ難いから修理代が安く済むとか色々で
意外にメリットも多い。

ただ、運動性能で言えば後ろで高い位置に結構重量あるマフラーあって問題なのと、
シートカウル周辺に小物入れ作れないとか、
シート近くに熱源があって熱いとか、荷物括ってたりすると発火したりとかかな。

ストトリの７６５（？）普通に現行の腹下マフラーみたいだから、
センターアップはもう無いんだろうけど、騒音規制対策に関してはメリットあるよ。
0382774RR
垢版 |
2017/01/09(月) 17:19:15.99ID:ucRuyHQ6
現行は近接排気騒音検査あって、実際遠ざけるためにつくしにしたけど、
近接排気騒音廃止されたら同じ車体内で遠ざける効果は限定的になるだろ。

下手にフェアリング割るよりマフラー削ったほうが安かったりするしね。
これは腹下でも同じことだけど。
0383774RR
垢版 |
2017/01/10(火) 05:20:22.37ID:JZAdJGbE
つくしになるくらいなら、センターアップの方が良いよね。
0384774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 07:47:43.86ID:T3FJBRFq
マスの集中がはかれる現行形式のがいいやろ。つくしはショートにすりゃいいし
0385774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 09:28:07.28ID:a22/Okie
もうね。車検時にマフラーのことを考えたくないし、警察関係を気にしながら走りたくないんだよなー。
0386774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 09:49:53.02ID:TdatZvcW
ﾄﾗ「色々めんどくせーからメガスポみたいなごっついやつつけたろ」
0387774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 10:15:44.30ID:QLK3IzdO
新型ストトリもつくしになっちゃうんだよね…
まぁ、新型がでるだけいいかw
0388774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 12:12:17.97ID:7uqxyQ0x
デイトナの新型は出ないの？
0389774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 17:16:51.80ID:cX9kXJ4u
新型デイトナのカウルの外し方なんだけど、内側のプラスネジぐるぐる回って外せないんだけど、専用の工具必要？
0390774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 17:21:25.93ID:gBnHcu/C
マフラー変えたい派だから、つくしとかどうでもよい。
現行のアローはデイトナ専用デザインみたいで好きだ。
0391774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 17:41:05.72ID:jyPu693/
デイトナって初期型も現行もフレーム同じ?新型ストトリも同じに見えるけども？
0393774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 20:37:42.36ID:CJuv6mPK
>>389
力かけずにソフトに回せば出てくる。
ダメなら外側ちょっと動かしてテンションかければ大丈夫。
0394774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 20:38:39.87ID:CJuv6mPK
リベットの部分のことだと思ってレスしたけど、違う場所か？
いずれにせよ特殊工具は使わずにカウル外せる。
0395774RR
垢版 |
2017/01/11(水) 21:04:56.88ID:eCWRDi6s
俺も外せなくて2、30分格闘したけど
中心部が空転するだけで困った
0396774RR
垢版 |
2017/01/12(木) 00:15:27.78ID:4p1LCsM1
>>392
次期ストトリＲＳって予想では、フォークもオーリンズだったはずなのに
評判悪いショーワのＢＰＦってどう言うことだよ・・・
0397774RR
垢版 |
2017/01/12(木) 13:44:53.66ID:Cdpi2gmA
ネジがバカになるからプッシュリベットに替えちまったよ
カワサキのプッシュリベットがピッタリだったわ
0398774RR
垢版 |
2017/01/12(木) 13:50:22.82ID:vaqrY1EY
次期ストトリかっこいいね。デザインはこっちのが好きかも

>>395
あるあるｗ
名前忘れたけど、前輪近くにあるカール内側の特殊なプラスチック製のねじだよね。
あれは押したらだめで、力入れずにドライバー回せばねじ頭が浮いてくる
0399774RR
垢版 |
2017/01/12(木) 18:28:02.80ID:BtZ0BBvU
いろいろ情報ありがとうございます！
カウル塗装するためにどうしても外したくて...
たすかりました！
0400774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 10:08:23.62ID:nW39oDpn
新型ストトリをベースにしたデイトナは一年後？
0401774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 10:54:47.31ID:eFkX7Fk0
ストトリベースのデイトナかぁ…
デイトナはフラクシップであって欲しいからそれは嫌だな…

ミドルSSなんてもう人気ないから無理な話か…
0402774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 12:36:29.02ID:y19dVUzP
既にデイトナは開発中で先にストトリのほうが完成しただけとか
0403774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 13:01:20.31ID:2MePEiQh
新型ストトリのエンジンが排気量アップでボア＆ストロークアップしたから
デイトナはボアアップ＆ストロークダウンの６７５ｃｃで出てくる可能性はある。

デイトナのボアが７４ｍｍ＞７６ｍｍ＞新型ストトリほぼ７８ｍｍ
ストロークが５２．３ｍｍ＞４９．６ｍｍ＞４７．１ｍｍ？（ボアサイズ流用だと）
ざっと初代に比べ１割少々高回転化が可能。

レースでは高回転化が可能だが、市販車ではリミッターで規制通す可能性。
リミッター使いたくないから、ギリギリまで試行錯誤してみるのかな？
ストトリのように排気量アップで低回転化すれば規制通すのも簡単だけど。

ただしアグスタのボアは７９ｍｍあって更に高回転型な上に、
逆回転クランク採用でコーナリング中アクセル明け易いから
ＳＳ６００ｃｃクラスのレースではアグスタ有利だからＳＳ辞めるのかも。
レースで４気筒に対抗するには最高出力が重要だしね。
３気筒でも高回転に特化したアグスタはスーパースポーツクラスで強かったし。
0404774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 13:51:42.91ID:y19dVUzP
まじかよF3最高だな買っちゃお
0405774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 15:06:35.02ID:fPjx8FIP
久しぶりスレ覘いたら、デラの横浜北があんなことになってたなんて
デラの中では、販売力も整備技術もトップクラスって聞いてたんだが…
家から一番近いデラだけど、見積りしてもらったくらいしか係わりないけど
0406774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 17:31:29.53ID:mJ4Yw7jt
どもー
2011年式のデイトナにのってます。
車検対応マフラーを探していてアローのスリップオンにたどり着いたんですが、このマフラーってフルエキモデルってあるんですかね？
スリップオンタイプのみでしょうか？よろしくお願いします
0407774RR
垢版 |
2017/01/13(金) 20:55:18.80ID:2MePEiQh
>>404
Ｆ３の場合、高回転型で下のトルクが無いから公道走行では４気筒となんら変わらない。
あくまでフルパワー仕様の話だが。

ただ３気筒の音のする４気筒みたいな・・・しかも日本仕様は回転リミッター効いてて上が回らない。
要するに日本仕様の公道仕様はパワーバンドが無きに等しい。

リミッターが回転リミッターなんで不自然極まりない。
リミッターカットできるＥＣＵなどの入手が必要なのかも。
現行のデイトナみたいなほぼフルパワー仕様とは全くの別物。
0409774RR
垢版 |
2017/01/14(土) 05:00:11.78ID:M1fFIFuO
>>408
高いけどX-14のブラッドリー3とかどう？
後ろにユニオンジャックあるし
0410774RR
垢版 |
2017/01/14(土) 08:20:25.19ID:i2+qxJbJ
>>408
agvとかNOLANのやつはどうよ？
0412774RR
垢版 |
2017/01/14(土) 09:48:59.03ID:zusRVDuG
>>411
三枚目で全開走行したら首もげそうw
0413774RR
垢版 |
2017/01/14(土) 10:34:53.03ID:mAkTYmIO
>>409
かっこいいですね！
ありがとうございます。
値段が予算オーバーかも、でもこれにします。

>>412
首に負担かかりそう。これはやめておきます。
0414774RR
垢版 |
2017/01/14(土) 20:27:31.73ID:s9taNQSM
新型ストトリいいね〜。メーターが完全新作で凄く良い。角度調整できるとか地味に気が利いてるなぁ。
デイトナも765で出るのかなぁ。
0415774RR
垢版 |
2017/01/15(日) 22:13:19.37ID:ssdM7uOT
>>414
流石にデイトナは７６５ｃｃでは出ないんじゃない？

参戦可能なレースのカテゴリー無いし。
0416774RR
垢版 |
2017/01/16(月) 10:50:56.88ID:/w9T7nak
新型デイトナ乗りです。
車検対応マフラーが、アエラ以外から出るかも？とディーラーから聞いたんですが、
知っていたら詳しく教えていただけませんか？

ディーラーは何かの雑誌で見た気がするって言ってました。
0417774RR
垢版 |
2017/01/16(月) 12:37:18.64ID:3/pafWA0
ないよ
0418774RR
垢版 |
2017/01/16(月) 17:50:26.99ID:B2l6HAvf
アエラも生産終了だし今更出るとも思えんけどな
0419774RR
垢版 |
2017/01/16(月) 20:10:05.57ID:DCYKSNzN
生産終了モデルに金かけて車検対応マフラー開発する意味がない。
0420774RR
垢版 |
2017/01/17(火) 05:08:19.07ID:FmojokPz
トライアンフのデラってどんどん撤退してる？
円安に振れちゃってデラも本部も採算合わんのだろうか？
0421774RR
垢版 |
2017/01/19(木) 08:41:04.21ID:Kg4vnSO2
moto2大丈夫なんかこのメーカー…
0422774RR
垢版 |
2017/01/19(木) 10:09:29.04ID:w69LwXPB
>>421
壊れるエンジンを壊さないように運用するノウハウもレースチームのノウハウだからね。
ただトライアンフ側にもどれだけイコールコンディションのエンジンを
供給し続けるられるかがの課題が大きいよなあ。エンジンワンメイクだから。

あと７６５ｃｃのままじゃなくて
現行デイトナのショートストローク化したクランク使った方が壊れ難いだろうね。
排気量ダウンしたエンジンにした方がレースでは都合が良いような。
でも、無駄なコスト掛かりそうだから７６５ｃｃのままでいいかな。
ワンメイクエンジンだからイコールコンディションが最優先だし。
0423774RR
垢版 |
2017/01/19(木) 11:48:33.85ID:w69LwXPB
主催者側も本当はＭＶアグスタＦ３のエンジンが欲しかったみたいだね。
逆回転クランクだし。

だだ、アグスタ側が断ったみたいだね。
0424774RR
垢版 |
2017/01/19(木) 18:53:33.16ID:3qm/rEni
14年のアローマフラーなんだけど、マップも一時的に戻さないと車検通らないですか？
0425774RR
垢版 |
2017/01/19(木) 18:54:45.99ID:3qm/rEni
ごめんなさい！ログが詰まってて上に同じ質問した人がいました。
0426774RR
垢版 |
2017/01/20(金) 21:19:50.05ID:e19sAIW8
気にするなくそぼけ大工
0427774RR
垢版 |
2017/01/20(金) 21:48:50.34ID:EhdveNsN
>>426
いまだにくそぼけ大工なんて言ってるのお前だけだぞ。荒れるからやめろ。
0428774RR
垢版 |
2017/01/20(金) 22:54:31.20ID:ku8kvPqu
当人と構ってる君以外書いてないから
0429774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 03:28:50.64ID:zuAgR47Q
ご存知だったら教えてください
無印の現行型のカラーリングについて
白／青、黒／銀、赤／黒だったはずですが、トラジャのHPには白／黒、赤／銀で掲載されています
2015〜2016でカラーリングの変更はありましたでしょうか？（本国のサイトにはRのみ2017モデル掲載されていました）
0430774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 08:01:43.20ID:YvYSiDWf
なかったはず。
0431774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 11:48:01.58ID:77rtQf1C
Rの2017モデルって日本にも入ってくるの？
0432774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 14:47:11.18ID:A2wbor1C
規制ゆるくなって本国仕様と同じになったら日本仕様の俺ちょっと泣くw
0433774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 18:17:21.31ID:lgTXHnKT
今年からのモデルは多分なるよね。
0434774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 18:23:37.27ID:Sk8O4fNu
そうなるとセンターアップ派の俺でも乗り換え欲に揺さぶられる
0435774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 19:16:20.47ID:YvYSiDWf
近接が相対値になれば本国仕様で何も問題ないからな。
0436774RR
垢版 |
2017/01/21(土) 22:08:53.25ID:VerDNEQH
>>427
本人乙
0437774RR
垢版 |
2017/01/22(日) 10:42:09.26ID:TI8GQUbV
つくし　廃止されるんだよねえ？

どうなの？
0438774RR
垢版 |
2017/01/22(日) 11:06:14.02ID:BhNTIhxB
ディーラーに聞いたら、本国でもデイトナは765にはならないし、675の新型作る予定もないって言われたけど、新型出るの？
0439774RR
垢版 |
2017/01/22(日) 11:15:51.55ID:sEEnejmC
継続生産車は平成33年まで旧騒音規制(近接排音が絶対値規制)だから、
モデルチェンジしないとつくし消せない。
どのみち新排ガス規制(EURO4相当)に対応しないとだから、本国でEURO4
対応したやつが出れば、それ別モデルとして輸入すればあるいは。
でもコストに見合う利益出ないし、ずっと言われてる様に675は終了だと思うよ。

そういえば、イギリスEU離脱してもさすがにEURO4対応はするよね？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況