【英国産】Daytona675【3気筒】13台目 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/08/30(火) 08:45:33.67

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

**774RR** · 2017/03/14(火) 22:59:12.81

>>622
だから、希望としては７６５ｃｃをショートストローク化で
一応、ＷＳＳやＳＴ６００規定の６７５ｃｃにすれば
同じ７６５ｃｃベースエンジンでも少しでも高回転型エンジンにできる。
ストトリ７６５より１５％程度ショートストローク化するし、
現行デイトナより５％程度ショートストローク化する。

トライアンフの技術的・金銭的・耐久性的に、そうできるならば
その方が乗り手も楽しむことができるだろうし、
次期デイトナ６７５のエンジンベースとしてモト２参戦が生きるってこと。

結局、ライダー側としてはエンジンワンメイクなんで特性云々言う立場に無いけどね。
排気系はチームごとオリジナルだからそちらで調整するくらいしかできない。

**774RR** · 2017/03/14(火) 23:54:52.16

>>621
別に俺が召喚したわけじゃないぞw

>>620
おたくがすっげぇ詳しいことは重々承知してるんだけど、どうにも理屈がチグハグに感じるんだよな
Moto2参戦にかかる開発費、エンジン提供コストがその場でどの程度ペイされるものか知らないけれど、最先端のSSを開発する意思がないままにMoto2にエンジン提供する意図は何なんだ？
そこそこの性能でSSルックの車種として出すなら現行のまま廃盤にする理由が思い当たらないし、メーカーとしてクラシック路線に舵切りした現状、積み重ねるならもっとコストかけるところは他にあるだろって感じるんだけどね

**774RR** · 2017/03/15(水) 00:06:05.19

とりあえずあのダセーデザインなんとかしてくれれば
エンジンはどうでもいい

**774RR** · 2017/03/15(水) 00:06:20.80

資金提供とかは受けてたりはしないのかな

**774RR** · 2017/03/15(水) 21:15:42.97

ごめんね、俺と>>620の議論が始まるとスレ止まっちゃうのねw

**774RR** · 2017/03/15(水) 21:21:00.53

>>625
むしろデザインは多少妥協してもいい
とにかく３気筒のフィーリングでミドルSSトップを争える戦闘力が欲しい

>>626
詳しいことは知らないけれど、CBR600RRの廃盤に合わせてホンダが撤退するところからして、最前線での開発環境以外に得られるメリットは少ないってことじゃないのかな

**774RR** · 2017/03/15(水) 23:12:29.64

>>628
>CBR600RRの廃盤に合わせてホンダが撤退するところからして

日本と欧州は排ガス規制対応せず廃盤らしいけど
レースベース車の販売と北米の市販は継続するような噂だけど。
ホンダも面倒な上に販売面でのメリット見いだせないんだろうね。

**774RR** · 2017/03/16(木) 12:24:03.28

カワサキだって636は北米継続だし
EUでもSS売れてないみたいだしな
エンジン供給で何か動きがでるのかどうか

**774RR** · 2017/03/16(木) 14:18:10.03

1000と比べて値段にあまり差がないし、1000の方がトルクがあって街乗りしやすいとなりゃあそりゃミドルSS売れないわ

**774RR** · 2017/03/16(木) 14:21:44.40

か、軽さが一番重要なポイントだから…

**774RR** · 2017/03/16(木) 14:52:39.60

ま、回せる楽しみがあるから…

**774RR** · 2017/03/16(木) 22:19:25.13

リッターまで必要無い場面が大半なんだよね。
要するに６００のＳＳでも中速トルクが十分あればそれで事足りる。

４気筒の６００特にＳＳは、低中速トルクが極端に薄いモデルが多いからね。
レース用のベース車ってことが弊害になってる。
カワサキもそれ分かってて６００と６３６併売してるし。
ヤマハなんて極端にレース志向に割り切ってるけど、他のクラスで補完してる。
スズキやホンダはややまともだけど、それにしたって中速トルクが薄い。
スズキも７５０を併売してるし。

その点で言えばトライアンフのストトリの中間トルクは、
４気筒ＳＳに比べ排気量ちょっと大きい以上に中間トルクは太いし
デイトナだって、ストトリ程ではないにしても十分太い中間トルクがある。
だからこそ今までメジャーになれなかった現トライアンフも３気筒結構売れたんだよね。
こう言うトルク特性の方が大半の局面でラクで速いって海外の連中は良く分かってるから。
３気筒ならリッターも要らないじゃんってことで。

だからトライアンフは、レースでの勝敗ばかりを優先するエンジンは作らない方が良いだろうね。
せいぜい、現行のエンジンベースでやれる範疇のことをやって信頼性を確立するような
堅実なモト２エンジンを供給してもらいたい。
なのでストトリ７６５のストロークダウン程度が堅実路線じゃないかって思ってる。
ストトリ７６５のエンジンそのまんまでも良いかもしれないけど。

ＭＶアグスタは勝つ為にＦ３・６７５作ったけど、ストロークアップの８００ありきだし。
その逆でトライアンフは７６５ベースにストロークダウン作れば堅実路線とは思うが。

**774RR** · 2017/03/16(木) 22:26:39.51

IPスレだったらあぼーんできるんだが…

**774RR** · 2017/03/16(木) 22:31:22.57

10行以上はあぼーんできる機能がほしい…

**774RR** · 2017/03/16(木) 22:33:20.99

次は最低ワッチョイ付けような
トライアンフスレの方も強制IPにしてるようだし

**774RR** · 2017/03/16(木) 22:38:09.12

僕固定IP…(´・ω・`)

**774RR** · 2017/03/16(木) 23:37:09.85

まぁ、特に話題もないしいいんじゃないの。

**774RR** · 2017/03/16(木) 23:57:40.53

デイトナ乗りってそんなに街乗りばかりなのかね？
10000rpmからの咆哮は気持ち良いし、アマチュアレベルならクローズドでも結構速いのに、なんだか勿体ないな
まあ人それぞれだけどね

**774RR** · 2017/03/17(金) 00:09:11.39

さすがに街のりオンリーでこれ乗る人いないだろ
ツーリングとかいくさそりゃ

**774RR** · 2017/03/17(金) 00:15:04.53

トップまで入れられなくても回せればそれはそれで楽しいです

**774RR** · 2017/03/17(金) 00:25:15.27

だってサーキットは高いんだもん…
つなぎ10万にライセンス料に走行料でしょ。

ツーリングだけじゃもったいないとは思うけどさぁ。

**774RR** · 2017/03/17(金) 00:38:02.61

デイトナはサーキットより公道を意識して作られてるからもったいないとは思わんな

**774RR** · 2017/03/17(金) 04:26:09.24

>>643
前は私もそう思ってましたが、やり始めたらハマって抜け出せない。
休みの日で晴れていればほとんどサーキット走ってるという状態になってしまった…。
やっぱりサーキットは楽しいよ。

**774RR** · 2017/03/17(金) 07:39:45.91

走行会とかでストレートだけ全開にできれば満足やな
もう目がついていかないかもしれんがw

**774RR** · 2017/03/20(月) 04:45:42.16

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

**774RR** · 2017/03/22(水) 12:03:26.80

私は年間40回以上はデイトナ675でサーキット（ミニサーキットですが）走ってますが、デイトナ675でガンガンサーキット走ってますって人どれくらいいるんでしょうかね。
私が走ってる所は、私以外デイトナ675全然いないので（前はちょこちょこいたんだけど）他のサーキットだとどうなのかなぁ～と。

**774RR** · 2017/03/22(水) 12:45:52.50

転倒すると修理費高いんで外車少ないんじゃない＞サーキット走行

**774RR** · 2017/03/22(水) 17:35:25.71

オクでも日本車より圧倒的に部品出ないしねー
マイナー車はいろいろつらい

**774RR** · 2017/03/22(水) 18:48:56.21

筑波ファミリーとかトミンではそこそこ見るけど、速い人ってほぼいないね
速い人は同じ外車でもドカやS1000RR乗ってる印象、やっぱサーキットじゃ力不足なんでしょ

**774RR** · 2017/03/22(水) 19:27:00.22

単にパーツとノウハウないからじゃないのかな
トラジャがやる気ないのは大きいと思うよ
ガチでやるなら国産レーサーのが安いからデイトナでわざわざやる理由がない

**774RR** · 2017/03/22(水) 22:12:12.77

>>652
まぁどっちが先かってだけなんだけど、レーサーとしての魅力がないからパーツもノウハウも増えないんだと思うよ

**774RR** · 2017/03/23(木) 10:41:26.15

やはり町乗り用SSもどきだったのか…

**774RR** · 2017/03/23(木) 11:49:11.19

街乗り楽しいSSなんて最高じゃないか

**774RR** · 2017/03/23(木) 12:06:15.71

海外じゃストリートトリプルカップをやってる位なのになw

**774RR** · 2017/03/23(木) 20:52:21.88

>>655
街乗りスペシャルと言うよりは、ミニサーキットスペシャルだからね＞デイトナ
ハンドリングも低速域での回頭性を重視した独特の味付けだし。
低ギヤしか使えないミニサーキットだと３気筒の広いトルクバンドが有効。

ストレートエンドでの伸びを重視する大型サーキットでのレースでは不利だけどね。
４気筒のミドルＳＳは、そればっか重視してるのが多いから。

**774RR** · 2017/03/23(木) 21:01:02.36

ミニサーキットってTC2000ぐらいのサイズだよね

**774RR** · 2017/03/23(木) 21:47:56.74

>>658
TC2000は仮にも200km/h出るコースだぞ
ミニサって言うならトミンや桶川クラスでしょ

**774RR** · 2017/03/23(木) 23:18:24.67

近スポw

**774RR** · 2017/03/24(金) 09:55:09.18

普段は桶スポ走ってるので、TC2000走るとストレートで一息つけるから体力的にはスゴイ楽～とか思ってしまうくらい、私からしたらデカイサーキットだと思う。

**774RR** · 2017/03/25(土) 21:23:00.45

くそぼけ大工乙！！走りを語るなら峠だろう。

**774RR** · 2017/03/25(土) 21:49:22.75

>>662
峠ごときで笑わせるななクズが

**774RR** · 2017/03/25(土) 21:53:53.82

くそぼけくそぼけくそぼけ

**774RR** · 2017/03/26(日) 07:17:30.85

あぼーんでワロタｗｗ

**774RR** · 2017/03/26(日) 09:36:13.36

走りを語るのに峠って……。
頭のネジがぶっ飛んでるスゲー人もいるけど、峠なんてほとんどが膝擦ってるだけで速くもなんともないレベルで走りを語るとか言われてもね～。

**774RR** · 2017/03/26(日) 16:34:11.14

文体に気を付けないとバレるよ

**774RR** · 2017/03/27(月) 00:34:19.37

暖かくなってきてバイクに乗ってツーリングする人も増えてくると思うんだけど、デイトナ675とよく遭遇するよって所ってあったりする？
俺は関東住まいなんだけど、奥多摩とか道志でよく遭遇するなってイメージがある。

**774RR** · 2017/03/27(月) 02:34:54.38

ベストアンサー
「そんな場所はない」

**774RR** · 2017/03/27(月) 09:27:55.22

遭遇したらどうするの？

**774RR** · 2017/03/27(月) 10:19:52.37

バカッターの中にイタいのがいただろうｗ
ボッチ同士馴れ合ってろよｗ

**774RR** · 2017/03/28(火) 09:05:14.97

>>671
馴れ合えないんだw
狭いねww

**774RR** · 2017/03/31(金) 05:47:18.02

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**774RR** · 2017/04/02(日) 11:14:33.58

現行型でフロント周りメンテでジャッキアップしたい場合どこにジャッキを当てればいいんだろうか？

**774RR** · 2017/04/02(日) 17:02:09.88

リアサスとフレームを繋いでる箇所に棒を指すジャッキがあるけど、日本で売ってないよね～

**774RR** · 2017/04/02(日) 23:40:53.56

>>675
フロント持ち上げたいんだからピボットをリフトしても無理じゃないか？
ジャッキ使うならエンジンに下駄履かせるしかないと思うけど、不安定だからオススメはしない
個人的な経験としては脚立にブロックチェーンが最強かな、ステムまでバラさないなら素直にフロントスタンド探した方がいいと思うよ

**774RR** · 2017/04/03(月) 07:16:51.04

これのことだろ？
https://www.webike.net/sd/21680831/

フロントスタンドとリアスタンド買ったほうが安いし使い勝手良いと思うけど。

**774RR** · 2017/04/03(月) 12:21:12.38

>>677
すげーこんなのあるんだw
けどさすがに普通の１ユーザーが持つものじゃないな…

**774RR** · 2017/04/03(月) 15:39:42.63

このスタンドでもやることはチャンクリのみ…

**774RR** · 2017/04/03(月) 15:41:07.83

>>679
お、オイル交換するとき少し楽になるから…

**774RR** · 2017/04/03(月) 18:14:27.37

>>679
リアサスのプリロード調整があんだろw

**774RR** · 2017/04/04(火) 07:51:39.81

くそぼけ大工は底辺大工だけに木で作るのか

**774RR** · 2017/04/13(木) 12:10:43.49

2017年新型デイトナって出るの？

**774RR** · 2017/04/13(木) 12:16:52.95

>>683
出ないよ。

**774RR** · 2017/04/13(木) 21:28:28.01

春だな。そろそろデイトナ起こすか。

**774RR** · 2017/04/13(木) 22:27:13.47

週2，3回乗るとしてバッテリーってどれくらい持つ？
初車検通したから3年は使えてるけど今まで乗ってきた車種は2，3年で死んでる。
また死ぬ前に前兆とかありますか？

**774RR** · 2017/04/13(木) 23:20:02.18

>>686
バッテリーってそんな簡単に死ぬもんかね？
バイクは最長５年、車も最長６年乗ってたこともあるけれど、バッテリー交換したことなんて一度もないけどな

**774RR** · 2017/04/14(金) 06:11:44.81

>>687
少なくとも自分の使用環境下ではそんなもんでした。
ホンダ車で10年のうちに3回は交換したので。ああ、原付は6年のうち1回で済んだので5年くらいは持ちました。
共にセル・キック併用で主にキックで始動してました。トラはキックないのでセルの回りが弱々しいとか前兆があれば
判断できますが突然死ぬようだと困りますね。

**774RR** · 2017/04/14(金) 22:58:02.99

>>686
こっちは雪国で冬眠させてるせいもあるけど、車検の時に次の冬は
越せなそうって言われた
週2、3乗ってるなら車検2回ぐらいいけるんじゃない？

**774RR** · 2017/04/15(土) 23:11:15.90

>>689 車検2回分、5年も持てば御の字ですね

**774RR** · 2017/04/16(日) 12:37:09.46

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ここでくそぼけ大工から一言↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

**774RR** · 2017/04/16(日) 14:05:28.29

↑↑↓↓←→←→BA

**774RR** · 2017/04/16(日) 19:05:30.53

新型乗られている方、リアシートに荷物を固定するときどこにフックつけてますか？

**774RR** · 2017/04/16(日) 19:07:38.56

タンデムステップとナンバーステー

**774RR** · 2017/04/16(日) 22:28:19.03

>>694
ありがとうございます。
ナンバーステーで強度大丈夫ですか？

**774RR** · 2017/04/17(月) 00:15:31.70

>>695
上レス者ではないが、ナンバーステーとタンデムステップでフィールドシートバッグ固定できた。これで8日間の北海道ツー行ってきたが問題なかった。ただ、前にずり落ちてくるのが難点だったが。あとリアカウルにベルトあたるので保護シート貼ったな。

**774RR** · 2017/04/17(月) 09:14:01.91

キャンピングシートバッグ2積んで西日本一週間いったけど
ナンバーステーで問題はなかった
問題は荷物で後方確認がやりづらいことかな
荷物の前ずれはタナックスの場合それ用のベルトがあるので
ナンバーステーにくくりつけた紐にかけるようにすると前ずれしなくなる

**774RR** · 2017/04/17(月) 09:16:35.01

>>697
前ずれ防止用のベルトについてkwsk！！

**774RR** · 2017/04/17(月) 09:54:29.96

横レス失礼
シートバッグの付属品じゃないかな
前後各二ヶ所計四ヶ所ベルト調節できるやつ
モトフィズの自分のバッグにもそんなのがあったので
今は亡き横北のフェンダーレスはアルミ削り出しってうのかな？ゴツいステーが付いてたので色々楽だった
http://i.imgur.com/SVzuhka.jpg

**774RR** · 2017/04/17(月) 11:57:13.96

>>698
付属のセフティベルトってのがあるから
それをナンバーステーに括り付けた固定紐の内側に通してやると言えば通じるかな？

**774RR** · 2017/04/17(月) 17:39:04.34

>>700
レスありがとう。
でも通じないw
画像があったらとても助かります。

まずは帰宅後に付属物を探してみます。
結構前に買ったから2じゃなかったかも。

バッグは多分同じでステーはノーマルのままなので、あなたの前ずれ改善を適用できればかなり快適になりそうなんですよね。

四国で酷道三昧したときに前ずれが地味につらかったから…

**774RR** · 2017/04/17(月) 18:24:29.06

>>701
内側じゃなくて外側だった
画像わかるのがこれしかなかったけどわかるかな
底は100均の金網で補強入れてる
http://i.imgur.com/9sDi8JS.jpg

**774RR** · 2017/04/17(月) 22:47:39.86

北海道8日ツー者ですが、ずり落ち対策できるとは知らなかった！画像参考になります。セフティベルト、キャンピングシートバッグには付属してるけど、フィールドシートバッグには付属してないみたい。似たようなベルトで試してみるかな。

**774RR** · 2017/04/18(火) 19:53:13.58

>>702
ありがとう！！
分かったよ！

セーフティーベルトはなかったけど、
タンクバッグについてたのが流用できそう。

これで連泊ツーリングでもある程度走りを楽しめるようになるといいな。

**774RR** · 2017/05/01(月) 23:37:24.40

かれこれ3回目の車検を控え、そろそろって調べたけど乗換先が皆無笑(わりとマジで
車検通すべき？年々筋肉痛から腰痛に移ってきてるけど、やっぱ目が可愛いし、何より音が最高。

**774RR** · 2017/05/02(火) 19:59:23.44

F3に乗り換えようか悩みつつ車検通した
ﾋｭﾝﾋｭﾝ音は捨てられん

新型CBR250RRの形で600RRが出たら乗り換えそう

**774RR** · 2017/05/02(火) 22:47:38.70

増車しちまえよ！

**774RR** · 2017/05/06(土) 10:40:46.99

これがいいなと行き着いたのに製造中止なんだね
後期モデルの中古漁るにしても球数少ないね～

**774RR** · 2017/05/06(土) 21:11:04.85

このバイクってクーラントのリザーバータンクはどこにあるの？

**774RR** · 2017/05/06(土) 22:11:54.10

旧型左、新型右フェアリングの内側

**774RR** · 2017/05/07(日) 21:56:32.94

くそぼけ大工っぽいのは相手にすんなよ。また荒れるだろ

**774RR** · 2017/05/08(月) 05:59:19.26

>>708
だからこそ買うなら今だよ！

**774RR** · 2017/05/08(月) 12:41:02.02

>>712
ただのバイク屋なら近場に後期モデル売ってるんですがメンテが心配で
ディーラーによっては他店で買ったの受け付けないとか未だにあるらしいし気長にディーラー中古探します、けど待てないー

**774RR** · 2017/05/08(月) 17:27:44.34

>>713
寺なんて純正部品取り寄せか保証対応以外で用はない。
部品は寺以外からでも寺経由で取り寄せできるし、保証対応はどこで買ったか関係なく寺(というかトラジャ)がやるべき事なわけで、寺で売ってないならさっさと他店で買うべき。
出玉待ってる間に行けたツーリング、出会えた仲間、転けた傷、全部プライスレスだぞ。

**774RR** · 2017/05/08(月) 20:20:50.18

デイトナだけが価値があるわけじゃないから
他のことを楽しみながら待っててもいいんだじぇ

**774RR** · 2017/05/09(火) 07:43:24.67

今どき他店で買ったバイクはお断りみたいな営業体制とってたらやっていけないよ

**774RR** · 2017/05/09(火) 10:43:08.35

むしろ男爵を筆頭にそんな店しかないけどな

**774RR** · 2017/05/09(火) 15:03:51.88

水温がオーバーヒート手前まであがって下がらない....
怖くてサーキットに行けない～ヽ(´▽｀)ノ
ラジエータキャップも変えたのに～

**774RR** · 2017/05/09(火) 18:31:28.46

ウォーターポンプは生きてる？

**774RR** · 2017/05/09(火) 19:48:33.81

先日自分で冷却水換えたけど、14年以降のモデルってエンジンのドレンプラグが見つからない…
～09モデルはエンジン左側、～13モデルは正面下のエルボにあるのは知ってるんだけど、お漏らし対策でドレンを無くしたんだろうか？

**774RR** · 2017/05/09(火) 20:39:57.89

>>719
1回オーバーヒートしてディーラーに見てもらったらクーラントが減ってたって以外で異常なし...
でもクーラントお漏らししてるっぽい...ブンブンしたいのにどないしょ～ヽ(´▽｀)ノ

**774RR** · 2017/05/09(火) 21:09:54.79

>>720 >>528-529