【英国産】Daytona675【3気筒】13台目 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/08/30(火) 08:45:33.67

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。
トライアンフ車全般については、トライアンフ総合スレへ

Triumph
http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン
http://www.triumph.co.uk/japan/

過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照

**774RR** · 2017/05/21(日) 17:35:00.45

センターアップモデルのヒートガード？を付けてない人をたまに見かけるけど
あれ大丈夫なんかね

**774RR** · 2017/05/21(日) 17:49:14.69

路肩走ると釘踏むよね

**774RR** · 2017/05/22(月) 16:53:23.32

くそぼけ大工じゃないんだから

**774RR** · 2017/05/23(火) 14:22:01.39

くそぼけくそぼけうるせー

**774RR** · 2017/05/23(火) 14:40:29.13

「くそぼけ大工」っていまだに言ってる奴はいつも同じ奴だからこの単語でNG登録しとくといいよ。
喧嘩相手がもういないことが寂しいのか連呼して召喚しようとしてるバカだから。

**774RR** · 2017/05/24(水) 05:29:42.37

構うのも荒らし

**774RR** · 2017/06/02(金) 13:27:49.49

新型ストトリRS良さげだね

**774RR** · 2017/06/03(土) 01:52:34.60

R1が前傾キツイとよく耳にするんですがデイトナとどっちがキツイですか？

**774RR** · 2017/06/03(土) 04:09:59.95

R1よりは程度

**774RR** · 2017/06/04(日) 19:20:06.26

このバイクのエンジンがMOTO２に

Moto2エンジンサプライヤー、2019年からトライアンフに　ついに発表!!

かねてから噂されていたトライアンフのMoto2クラスへのエンジン供給。トライアンフモーターサイクルズは6月3日、
公式ホームページ上で2019年シーズン以降の独占的エンジンサプライヤーとなることを正式発表した。契約は3年だ。
レース仕様の765cc Moto2エンジンは、2017年式『ストリートトリプルRS』に搭載される3気筒エンジンをベースに開発され、
さらなるパワーとトルクを発生し、より高回転型につくられる。

https://response.jp/article/2017/06/04/295686.html

**774RR** · 2017/06/04(日) 20:19:57.75

新型のオイル皆さん何を使ってますか？？
純正指定の物だと1000km程でギアが硬くなってしまい悩んでいます。

**774RR** · 2017/06/04(日) 21:29:37.62

それオイルのせいやろか？

**774RR** · 2017/06/04(日) 22:08:01.41

2年間は「補償がー」とかうるさいのもあって、純正（カストロ）だった。
1000kmは言い過ぎな気もするけど、ギア渋くはなったな。
今はLIQUI MOLY

**774RR** · 2017/06/06(火) 05:15:24.73

10SE乗ってるんだけど、デイトナ整備ホントし辛いね
スロボ外す時の一番左のバンド緩めるのが大変だった...
イギリスさん、次新型出すならもう少し整備しやすいようにして下さい.....

**774RR** · 2017/06/06(火) 11:56:11.74

SSだし、整備性は諦めるしか

**774RR** · 2017/06/07(水) 02:22:43.53

くそぼけ大工の嫌いなﾃﾞｰｨﾗｰwに持っていってるわ　
ﾃﾞｰｨﾗｰwって店舗によってレベルの違いとかあるのかな？
正規ﾃﾞｰｨﾗｰwなんだとトライアンフから教育受けたりしてるんだと思ってましたけど
安心して任せられるけどくそぼけ大工のとこはﾊｽﾞﾚﾃﾞｰｨﾗｰwなのか？

**774RR** · 2017/06/07(水) 02:23:08.57

くそぼけ大工の嫌いなﾃﾞｰｨﾗｰwに持っていってるわ　
ﾃﾞｰｨﾗｰwって店舗によってレベルの違いとかあるのかな？
正規ﾃﾞｰｨﾗｰwなんだとトライアンフから教育受けたりしてるんだと思ってましたけど
安心して任せられるけどくそぼけ大工のとこはﾊｽﾞﾚﾃﾞｰｨﾗｰwなのか？

**774RR** · 2017/06/07(水) 05:54:24.75

ただ他のSSよりプラグ交換は楽だよね

**774RR** · 2017/06/07(水) 06:28:24.60

>>768
またお前か。荒らしは消えろ。

**774RR** · 2017/06/07(水) 12:00:39.98

プラグキャップ抜きづらくない？

**774RR** · 2017/06/07(水) 20:21:43.29

>>753
ヒートガードなくても問題ないよ。
タンデムシート下にETC仕込んでるけど熱暴走は1度もない。

**774RR** · 2017/06/07(水) 21:12:56.22

あれ無くても大丈夫だったんか

**774RR** · 2017/06/08(木) 16:19:57.33

ストリートトリプル７６５ってＲＳよりもＲの方が、いいよなあ？
ＲＳ純正オーリンズって言ってもプリロードしか調整できないし、
どうせ交換しないと駄目だろうし。

ここでも誰か言ってたがＲ導入した方がいいと思うわ。

**774RR** · 2017/06/08(木) 16:25:46.52

オーリンズっていうブランドが大事なんやで
あとRS専用の液晶メーター

**774RR** · 2017/06/08(木) 16:56:00.31

最近ああいうメーター増えてきたよね

**774RR** · 2017/06/08(木) 17:18:15.60

シルバー好きならRS一択

**774RR** · 2017/06/08(木) 17:50:50.61

フロントはショーワで、リヤはオーリンズの「安物」。
ＴＴＸですらない非調整。
価値無いしどうせなら交換前提でショーワの安物とりあえず付いてた方がマシ。
Ｒの方が絶対イイや。

**774RR** · 2017/06/08(木) 23:11:03.29

つまんねぇ

**774RR** · 2017/06/08(木) 23:13:53.97

フルアジャスタブルとかいって調整しないやん

**774RR** · 2017/06/09(金) 05:25:44.14

デイトナって他のSSに比べてリアサス柔らかく感じるの気のせい？R6とか標準めっちゃ硬かった

**774RR** · 2017/06/09(金) 11:24:29.53

>>782
何年式のデイトナ？標準セットでの話ってことかな？
リヤスプリングレートはデイトナの方が高いよ。
他のＳＳの標準ダンピングレートが固く設定されてるってだけじゃない？

**774RR** · 2017/06/09(金) 18:08:02.42

>>775

プリロードしか調整で気無いオーリンズってｗｗｗ
んな訳ないだろ！765RSのリアオーリンズ、フルアジャスタだけど・・・・。

**774RR** · 2017/06/10(土) 17:37:46.77

現行って2014年式からモデルチェンジしてない？

**774RR** · 2017/06/10(土) 19:18:44.72

>>784
ゴメン。現物見たんだけど、詳しく見てなかったから。
オーリンズのSTXシリーズって六角レンチ使って減衰調整できるようになってんだね。
今までのダイヤル式じゃなくなってたから非調整かと思ってた。

**774RR** · 2017/06/11(日) 05:56:59.37

>>786
もしRの方が優れているとするならシートフレームの赤と、カラー展開だけだと。
値段も当然RSよりは安くなるだろうからその辺だけだろ・・・。
ストトリの話題なら別スレあるからそちらで！

**774RR** · 2017/06/11(日) 06:25:20.09

>>787
要らないんだよね純正オーリンズ。
全長調整もできないし、どうせ市販オーリンズとは全くの別物だし。
純正向けオーリンズは特殊サイズでオーバーホールも困難。
市販オーリンズのように全長調整したいし、油圧プリローダーも付けたい。

市販オーリンズに換装前提で、ノーマル車体価格安い方がありがたいんだよね。

**774RR** · 2017/06/11(日) 07:19:43.15

走ると遅い奴の発言っぽい

**774RR** · 2017/06/11(日) 10:33:47.35

それは、オレも言われたことがあるな。
速ぇ～奴はKYBかショーワをOH、仕様変更してるってw

**774RR** · 2017/06/11(日) 11:32:48.30

現行って2014年式からモデルチェンジしてない？

**774RR** · 2017/06/11(日) 12:05:43.54

５万キロぐらいまでレギューレータ以外は耐久性に問題ないかな？2010年のデイトナ購入考えてるんだけど、あとブレーキローターの歪みが気になります
。歪むとどんな感じになります？

**774RR** · 2017/06/11(日) 14:24:22.89

現行って言い方よりも最終型って言った方が

**774RR** · 2017/06/11(日) 14:35:37.81

>>788
ストトリの話？
ノーマルほしいならSをどーぞ！

**774RR** · 2017/06/11(日) 17:00:32.28

>>792
握って行くと制動にムラが出る感じがした
フルブレーキングしたら指先にググググって跳ねっ返りみたいな
パッドジクーにして握り込むようになってきたら歪んだみたい
でも同じ車種同じ年式の街乗りやツーリングメインの人は平気みたいだよ

**774RR** · 2017/06/11(日) 17:21:15.07

ローター歪みといえばキャリパー即死だのほざいてた痛い奴が以前いたなw

**774RR** · 2017/06/11(日) 17:48:10.73

>>796
キャリパー壊れる程の歪みってw
それこそ突っ込んで怪我しちゃうw
ディーラーの人は歪んだままだとブレーキの制動が奥に奥になっちゃうよって言ってたなー？
うろ覚え

**774RR** · 2017/06/11(日) 22:33:45.11

>>794
ストトリのSTDは、これまたFフォークがノンアジャストだし
Fブレーキのキャリパーサポートがラジアルじゃないし、
Fブレーキのマスターもラジアルじゃないし。
F周り総とっかえになって金が掛かるので元が安くても意味無い。
ストトリSTD車用の調整式フォークカートリッジ出てないし。

**774RR** · 2017/06/11(日) 22:51:53.03

分かったからストトリの話がしたかったらストトリスレに行こうな
じゃねえとデイトナスレの初代>>1（(笑)）とやらが出てきてスレ乗っ取りだのと騒ぎ出すぞｗ

**774RR** · 2017/06/11(日) 23:19:14.05

最終型って2014年式からモデルチェンジしてない？

**774RR** · 2017/06/11(日) 23:19:35.28

なんで誰も教えてくれないの？

**774RR** · 2017/06/11(日) 23:21:07.37

マイナーチェンジはしてないよ

**774RR** · 2017/06/12(月) 09:56:29.52

>>794
言い忘れてたけど、あとストトリｓｔｄ車には、スリッパークラッチが入ってないｗ

**774RR** · 2017/06/12(月) 12:20:31.81

>>798
いや、だから市販オーリンズ入れたいんだろだったら交換前提でs買えや！

**774RR** · 2017/06/12(月) 19:56:31.60

この間、契約してきますた2010年式スタンダード。
初の外車です。今から噂に聞く冷却水漏れ、オイル漏れ、レギュレータ故障、夏の灼熱地獄に震えてます。

**774RR** · 2017/06/12(月) 20:07:46.31

特にセンターアップは壊れてこそのデイトナだからな
楽しみにしておけよ

**774RR** · 2017/06/12(月) 20:12:51.96

クーラントお漏らしからのオーバーヒートは堪えたな

**774RR** · 2017/06/12(月) 20:12:59.66

>>806
後期型でも壊れるんすね....
楽しみ過ぎて震えますわ...w

**774RR** · 2017/06/12(月) 21:55:00.10

>>805
茅ヶ崎のかー
タッチの差だったなぁ

おめ！
大事にするんやで！

**774RR** · 2017/06/12(月) 22:28:45.22

gpsロガー使ってる人いる？使うとなるとサーキットなんだがどれ買えばいいかわからん

**774RR** · 2017/06/12(月) 22:54:32.64

そんな壊れるかね？
前期６年目になるけどサーキットメインでもレギュレーター以外壊れたことないけどな

**774RR** · 2017/06/12(月) 23:03:04.75

それはデイトナとして壊れてるよ

**774RR** · 2017/06/12(月) 23:23:54.93

LT-Q6000使ってるけど問題ない。
他のは使ったことないからいいかどうかわからんけど。

**774RR** · 2017/06/12(月) 23:36:47.55

柏で無印160万ってディーラーのくせにボリ過ぎだろ

**774RR** · 2017/06/13(火) 01:34:36.67

>>809
おまw特定はやいわw
なんかすまん、でもありがとう！大事にするぜ！
>>811
レギュレータは壊れるんすねw
>>814
確かに飛び抜けて高いよなあれは

**774RR** · 2017/06/13(火) 06:40:52.12

>>810
精度と性能をそこまで求めないならGL-770が安いかな。

**774RR** · 2017/06/13(火) 11:37:10.94

>>816
lt-qって高いね！ついこの間z2のラップタイマー付けちゃったしなー
加減速のG

**774RR** · 2017/06/13(火) 11:39:49.09

あー間違えちゃった
縦横やら加減速のGのグラフが見れたらいいのかなー？
gl-700も調べてみるよ！
最近goproも付けたからこれで自分の走りを客観的に分析できるはず！
みんなありがとーヽ(´▽｀)ノ

**774RR** · 2017/06/13(火) 11:43:57.59

デイトナって新型でもトラコンとかついてないですよね？
アグスタのF3とかはトラコンにパワーモードもついてるけど

いらないんすかね？

**774RR** · 2017/06/13(火) 11:49:29.90

>>819
付いてないんじゃないかな
トラコン付いてなくても曲がれるからいいのでわ、、、
でも正直トラコン付いたのに乗って見たい

**774RR** · 2017/06/13(火) 11:52:55.39

人間トラコンで頑張れってことですなw

**774RR** · 2017/06/13(火) 14:14:15.31

でもバンクするほんの一瞬で動きを微調整とかすげーな
つかトラコンの用途って主にどんな感じ？
教えてわかる人

**774RR** · 2017/06/13(火) 17:12:53.15

パワースライド抑制

**774RR** · 2017/06/13(火) 19:18:36.52

センターアップの後期型でも最初のモデルと
最終年のモデルとじゃ何か違うの？？

それとも最新にならないと特に変更点はなし？

**774RR** · 2017/06/13(火) 19:41:48.01

センターアップも途中でマイナーチェンジしてたよね。
後期型のでも冷却水お漏らしはなかなかな直らなかった思い出…

**774RR** · 2017/06/13(火) 21:02:39.63

センターあっぷモデルもパッチリ二重から切れ長奥二重になってるでしょ
違いは分かんないけども、、
俺のは切れ長奥二重だけどよくお漏らししてるっぽい
アンダーカウルの中に白い跡があるから定期的に垂直にしてチェックしてる
年式は2012ね

**774RR** · 2017/06/13(火) 21:30:08.81

高年式でもトラブルんだな

**774RR** · 2017/06/14(水) 12:52:51.70

>>824
センターアップのモデルでも、
～08と09～では主に以下の変更点あり。

・3馬力Up
・3kg軽量化
・吸気口形状変更
・アッパーカウル形状変更
・ヘッドライト形状変更
・ウインカー形状変更
・ブレーキキャリパー変更
・ギア比変更

'10からの変更点
・メーターがデザイン一新

'11からの変更点
・スイングアーム延長（ホイールベースは変わらず、調整幅のみ延長？）
・リアスタンドフックの取り付けボルト穴のサイズ変更（M6→M8）

てんぷれ読めって話だけどな。

**774RR** · 2017/06/14(水) 13:38:14.33

デイトナって4速入れないと200kmまで到達しないな
600cc国産4発は3速で200km越えるけど
6速レッド付近の伸びもあんまり

**774RR** · 2017/06/14(水) 18:37:27.89

高回転の出力特性にギア比を合わせてるからじゃねーの

**774RR** · 2017/06/14(水) 19:33:35.73

そりゃそういうセッティングだからな
低速トルクスカスカのf3とかは四速で200出るよ

**774RR** · 2017/06/14(水) 19:40:56.82

結局国産4発とどっちが速いんすかね
最高速度は確実に4発の方があると思うけど
デイトナはホントに引っ張って引っ張ってやっとメーター270kmくらい。
100kmくらいからの加速は他に負けてるのをよく見る
0-100は腕次第なので知らん

**774RR** · 2017/06/14(水) 19:53:14.28

何をもって速いとするかが分からんけど
サーキットの一発のタイムなら高速サーキットは4気筒に分がある

**774RR** · 2017/06/14(水) 20:10:38.65

超タイトな下りならモタード系単気筒に負けるし
早い速いってなんだよ

**774RR** · 2017/06/14(水) 20:41:30.91

単純に加速と最高速だよ

**774RR** · 2017/06/15(木) 09:30:38.79

壊れた時用のためにピックアップコイルとかストックしてた方がいいんすかね？

**774RR** · 2017/06/16(金) 14:23:29.69

今更だけどフロントブレーキディスクの外径
308mmってなんだよww

**774RR** · 2017/06/16(金) 19:53:31.55

310普通に入るから、交換する時に変えればおｋ

**774RR** · 2017/06/16(金) 21:12:49.12

>>838
ピッチとオフセット流用できる車種って何があるの？

**774RR** · 2017/06/17(土) 23:48:59.80

ようつべに上がってるデイトナ動画ってRと新型以外のはほとんど旧型前期なんだけどよっぽど人気ないのか
後期のかっこいいメーターの車載動画が見たいのに半円メーターばっかで萎えるわ

**774RR** · 2017/06/18(日) 12:00:41.61

09だけどメーター内LEDの不良で10以降と同じメーターに保証交換された俺は勝ち組か。

**774RR** · 2017/06/18(日) 15:30:31.96

デイトナのエンジンかからなくなった...
セルは回るのに点火しないなんだこれ...

**774RR** · 2017/06/18(日) 16:11:37.27

>>842
プラグじゃね？(適当

**774RR** · 2017/06/18(日) 17:01:23.03

バッテリーかクランクポジションセンサー
後者なら6万くらい(初期型。センサーが何かのAssyに組み込まれているからと聞いた。

**774RR** · 2017/06/18(日) 19:55:14.40

>>842　ガス欠じゃね？（確信）

**774RR** · 2017/06/18(日) 20:20:32.75

>>841
それ下取り出すとき走行距離不明扱いじゃないのか？

**774RR** · 2017/06/18(日) 20:36:27.26

>>846
そもそも乗り潰す気だし、車検証に以前の距離の記載がある+点検記録簿にメーター交換時の距離等も寺が記入してるから、それらを付き合わせれば距離把握はできる。

**774RR** · 2017/06/19(月) 15:08:09.91

自分でUSB電源取り付けた人ってどのヒューズから取った？

**774RR** · 2017/06/19(月) 16:45:46.98

>>848
俺の場合、ポジションを廃止してポジション球のとこをウィンカーにしたから、ポジションのヒューズから取り出した。
ポジションを廃止しなくても、LED化すれば電力的には余裕あると思う。
電球のままだとちょっと足りない気がしなくもない。

12V→5Vの変換効率がどのくらいかわからんから、粗悪なもので60％と想定すると、5V2A(10W)取り出すのに、16.6W(12V1.4A)必要になる。
どのヒューズを使うか決めるときには、どの状態で通電するかも大事だけど、その先に繋がってる電装品の必要電力量を余裕をもって計算すること！
あと、特にUSB電源なんてのはコネクタ部からうっかり浸水することもあるかもしれないから、別途ヒューズを付けた方が吉。他の電装品を道連れにしてから泣いても遅い。

**774RR** · 2017/06/19(月) 17:02:31.69

>>849
なるほど。ポジションか。
前のバイクはブレーキランプとホーンのところから取ってたわたしか。
なんの問題もなくキーオンで通電してたけど
デイトナにそんなヒューズあったけな

**774RR** · 2017/06/19(月) 22:16:16.17

>>842
ピックアップコイルが逝った可能性もある

**774RR** · 2017/06/19(月) 23:45:51.27

>>850
Daytonaはマイナスコントロールだから、ヒューズから取ると常時ONになった気がする。

自分の場合は、テールランプから分岐で取ってる。