【復活】スズキアドレスV125S(?代目宇宙世紀初代)【集合】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
始動後急加速しなければかなり長い間交換しなくても大丈夫だと思うよ
俺のは10万kでハイギヤー取り付けの為に初めて抜いたけど思ったより綺麗だった
友達のk7は始動後急発進する奴で3万kちょいでギャーのベアリングが逝った >>695
ハイギヤー取り付けするとなんか変わるの?
ローラー軽くして加速も変わらず最高速延びるとか? >>696
もちろんボアアップ前提で交換
161ccまで位だとプーリー系で最大125k位までハイスピード化可能 軽量ローラーで最高速度上げたければドクタープーリーを使う
発進も良くなって5k前後高速域も伸びる いや、ドクタープーリーの16g入れて引っ張れば107km/hは出るようになったけどさ
さすがにボアアップなんかしないし120km/hとか出ても意味ないし メットインにパンク修理に使うCO2ボンベを用意しておこうと思うんだけど、
熱で爆発したりしないかな。 メットインに穴を開け、水が浸入しないよう工夫した吸排ダクトを付ける 今回の台風も前回の台風も倒れなかったおれのアドsちゃん 廻りの原チャは倒れていたな−w リアにボックス付けてるアドv125Sなんですが
バイクカバーでオススメあれば教えてください バイガルー テールBOX付車専用バイクカバー Bタイプ
とかでいいんじゃね?しらんけど 右折車を避けようと急に目の前で車線変更してきた馬鹿車
原付と舐めてるのか正真正銘の馬鹿なのか
カスの巻き添えになるのはたまらない >>712
片側2車線の道路で
内側の道路で右折のために止まってる車を避けようと
突然真横を走ってる車が車線変更してきたんですよ
もう少しで事故るところでした 最高速は何キロか知らん
どうせ80キロくらいしか出さないしな
ウェイトローラーは16gに変えた
加速が良い感じ メーター読み95くらいまでは出るけど苦しそうな音がするので80 くらいで抑えている >>714
KITACO17グラム。
メータ読み110手前まで行ったけど、GPSだと98だった。 >>717
リミテッドは暖かいぞ。
シートヒーター、グリップヒーター、グリップカバー最強。
一回り大きく感じるのと、おっさん臭いのが難点w 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ウインカーリレーって
ノーマルタイプのものってどれかえばいい >>728
純正品欲しいけど見つかりません
型番とかわかりますか? 毎晩銭湯こいつで行ってるんだがな風呂上がりにメットはかぶりたくないよな >>729
ちゃんと調べてない
調べれば普通に見付かる >>731
汎用品のは出てきますがそれがあうのかわなりません。
純正品は無いかと思ったのですけど・・・ リレーなんか何でもいいやろ
ワシは汎用のLEDリレーでLED化しとるで
https://i.imgur.com/rFtS18w.jpg
端子が合わなきゃ作ればええんや >>733
四角いやつとか元の場所にハマりますか? ハマるハマらんじゃない
ハメるんだよ
お前は赤子かw
少しは自分で考えて苦労して成し遂げなきゃ駄目だぞ あと常に下の目を点灯させときたいんだが
視認性アップさせたいんだが 今の子は馬鹿が多いんだね〜!
マニュアル人間って感じw >>740
ぽまえ
「同情するなら金をくれ」をなぞったな? 雨の日とかに走ると
たまに右の足裏にビリビリ電気が走る感じがするのですが同じような方はいますか? >>743
それはバイクの問題じゃなくてお前の病気の問題 昔2ストのジョグ乗ってた時はブレーキ握ると左手に電流流れることがあったわ
靴を越えて感電するとは考えにくいけども 雨の日に左手がピリピリしたけどグリップヒーターからの漏電だった。
漏電したりするとヒューズが飛んでバイクが動かなくなるから早く修理したほうがいいよ。 さすがに寒くなってきた、次はリミテッド仕様のスウィッシュでも検討するわ! >>751
同時発表のお陰でリミテッドはバックオーダー抱えてるから、
本気で買うつもりなら注文入れとかんと年内納車難しくなる >>751
V125Sリミテッドに乗ってる。
デザイン的にクドいと思うんだが、冬になるとラブになるw これアドS8万で売れるからスウィーシュは22~23万で買える、浮いた分でリミテッド仕様 ノーマルで乗り潰す前位になったら
カスタムしはじめよ 旭風防ad-13使ってる人いますか?
風防の上端が目線とかぶったりしますか? 違う車種でだが中古で買ったら風防が付いてたのだけど、顔に当たるから速攻で撤去したな。
まぁ俺が猫背なのが原因なのかもしれないが。 パトカーのボンネットみたいに羽根ついたスクリーン売ればいいのにね
背の低いのは顔に当たるわな アドレスくらいの最高速度、用途なら逆にスクリーンは邪魔になると思うけど。
因みに俺の場合アドレスをツーリングには使わない。 シートが破けたので新しく変えたいのですが年式によって形違いますか?
もし種類があるとすればどれを買えばよいのか教えて下さい。
2010年頃中古で買った車体です。 >>760
近場ならいらないな。
通勤で往復30km走るからないと辛い。 俺の場合通勤は片道10kmだけど、トップスピードで走れる区間が極めて短い。すり抜けのしやすさがアドレスの購入動機なので、あまりごちゃごちゃ付いているとアドレスにした意味が無くなってしまう気がする。 すり抜け多用なら無い方がいいね。ハンカバさえ邪魔っぽい時もあるし。
自分は15kmを23分で着くから無いと凍える。 あまり大きなスクリーンじゃなければ
そんなに邪魔にならないよ デイトナくらいなら良さそう。対策しないとメーター周り溶けるらしいけど。 >>770
クリアで溶けたがスモークにしてからは溶けてない >>772
あれだけ溶ける事例がたくさん出てるのに対策しないで売り続けてるメーカーもどうかと。下手したら火災とか起きる可能性もあるのにね。 >>760
虫除けだわ
郊外を走ると夜間の虫攻撃が辛い >>773
https://youtu.be/Pt9WoxP3XI4?t=349
この動画も同じことなんだろうがデ●トナのスクリーンじゃないね
駐輪状況を考えずにクリアのスクリーンを使うとやばいんだな >>775
スクリーンが横に丸みをおびてて風を逃げやすくすると光が集まりやすいのかな。
スズキ純正スクリーンみたいにほぼ真っ平らな方が安全か。 視線にかかるスクリーンはクリアだろうし社外のクリアスクリーンなんて昔からあるがメーカー純正OPがあるならメーカーはそれを使えとしか言わないだろう
社外品はやはりユーザーの自己責任なんだろうな 誰もシートの事は教えてくれないのですね。
インターネットには失望しました。 クレクレ兼構ってチャンなのかw
シートの破れなんかホームセンターにある汎用シートカバーでも被せておけばいいだろ? >>778
申し訳ない、嘘書いてた。
シートの後ろのテーパー部分が
変わってたわ。 皆さんシートのアドバイスありがとうございます。
一番古いタイプの買っとけば大丈夫そうですかね? スズキワールドに行って新品を注文すれば絶対に大丈夫だ! >>783
貴方のアドレスのフロントウインカーが
フロントカウルの上の方にあるのか下の
方にあるのか教えてくれないと答えられ
ないよ。 クレクレは得てして言葉足らずで
漠然とした質問をするので
答えようが無い場合が多い。 スウィッシュとの違いを教えてほしい
このバイクにまだ乗っていたいのだ
スウィッシュよりも勝る利点プリーズ >>787
スウィッシュを試乗しただけの感想だと、
V125sの方が優れてる点は取り回しの良さ、足付き、ウインカーがカチカチなってくれる、フロアが低い分足が楽(慣れ?)くらいだな。
けど、取り回しの良さは今だと唯一無二の原二だから買えかえるほどでもないよ。 やっぱそうだよね
フロートがピョコタンするのかな?
満タン入れてちょっとすると1つ減っててえっ!?てなるけど
しばらくすると戻る キック付いてるし、防犯アラームついてるし、ウィンカーチカチカ音するし、ポケットA4書類入る、メーター視認性抜群だし
善いことづくしだろ まぁなー
街乗りはマジで最強
高速乗れないのが欠点だが、それは別のバイクでするしかないな。
下道ツーリングならアドで十分だしな。 >>792
スウィッシュは安定性抜群ってレビューみたけど、実際乗ってみるとv125と対して変わらなかった。ブレーキは良く効く。
下道ツーリングだとv125で十分だね。乗り心地とか安定性とか求めちゃうと自動車でいいじゃんってなるし。 >>793
車に乗り換えた所ですり抜けは出来ないしストレスも多い
到着時間もまったく違うんだから車を持ち出すな スウィッシュの代わりになるスクーターはたくさんあるが、V125の代わりはもう無いね 最近なーんか
重いなー重いなー
燃費悪すぎだなー
これ
もしかしたら霊の仕業かなーって
思っていたら
タイヤの空気圧が前50kpa後100しか無かった。
空気いれいこ。 スズキエクスタシーR9000のオイル入れてるけどエンジンノイズ?って言うの?
が大きいからやっぱりモチュール入れようかなー 音なんか気にしてたら優秀なカワサキ乗りにはなれんぞ モリブデンでも突っ込めば良いよ
普通のギア付バイクみたいにクラッチに影響しないから添加剤が安心して入れられる 話の流れからだけだと本田は純正の添加剤でモリブデン使ってるのあるしな モリブデンといえばやっぱ此処だが
他にも面白そうな商品が一杯あるよな
10w-60のオイルとか空冷ビッグバイクに良さそう
https://www.az-oil.jp/ さすがにそういう高級品は入れない気は無いなぁ…
せめてホンダ純正のS9とかかな。 原付に入れるオイルはある程度の物に留めるけどAZのCKM-002のお試し価格98円とか突っ込んでも面白そうだなと思う
思うだけで自分でやらないところがチキンなんだがみんカラでもエンジンオイルに入れている人も居る >>816
始めて聞いたわ
乳化はオイルに水分が取り込まれた状態を差すけどな
ちょい乗りのほうがよほど乳化の要因になると思うが >>817
戦中に中島飛行機で誉エンジンを設計し
戦後は富士精密工業〜プリンス自動車〜日産自動車〜日産工機(社長)〜オーテック(顧問)を歴任した岡本和理氏というエンジン界では有名な方が自著で
「添加剤は潤滑油の諸悪の根源である」
と明確に言い切っている
「エンジン設計のキーポイント探究」は名著なので興味があればお勧めする >>819
いつの時代の考えなんだろうな
今売っているオイルなんてどれも添加剤が色々入っているだろ >>819
フューエルワンすげー!マイクロロンスゲー!みたいな素人しか居ないとこで専門的な話してもわからんし
日本人のオイルなんて鰯の頭もなんとやらって奴だから
青汁とかしじみ習慣みたいなもん >>821
マイクロロンは眉唾みたいなものと思っているがフューエルワンのPEAの有効性は昔から知られているものだし
知ったか玄人ぶってないで添加剤が入っていない素オイルがあるなら教えてくれ >>820
お前はバカだ
素人が適当に混ぜてバランス崩すのとちゃんと開発されたものでは話が違うぞ >>821
うまいこと言うねえ
日本人て「恐怖」にとても弱いんだよね
だから安心出来るモノを欲しがるんだよね
オイル交換信仰があるのも「壊れるんじゃないか」という恐怖感に囚われているから
ガススタとか恐怖を煽る画像ばっか見せるしね
実際に効くかどうかは問題じゃないんだよね
効いた「感」が得られればそれで安心するんだな >>823
拡大解釈してるのか?
>>819にそんなニュアンスが含まれているようには読めない
まあ俺が間違っているなら原書の抜粋でも示してくれ オイル添加剤はオカルト多いからねえ
本当に効果があるならまずメーカーが先に採用するし 性能の限界=コストの限界だからメーカーが採用するしないは必ずしも効果だけではないな
市販品は諸々の要素が絡む妥協解だからそこに手を入れる余地が残る 友達がスウィッシュに乗り代えて、アドSを安く売ってもらったんだが、低速のもたつきがどうしても気になる。
アドGの頃はwr15gにしたら街乗りはベストだったんだが、アドSも15gに代えても問題無いかな? >>830
参考ありがとう
現在175cm78kg確かに痩せないとメタボで会社がうるさいw
店員に40km辺りのもたつきを消したいと相談したら、取り敢えず16gで様子を見てからにしましょうと言われ交換したよ。もたつきも消え、上り坂でのレスポンスも良くなり、帰り道がちょっと楽しかったよ。
全開はいつ出来るか解らんけど、休みの早朝にバイパスで試してみるよ。 >>831
180センチ80キロのゴリラだけど16グラムでいいと思ウホよ
15まで下げちゃうと唸るばっかりで速度に繋がらない感覚ウホ L3に乗っているけど特にもたつきはないな。
シグナス程度なら簡単に引き離せる。最高速度もメーター読みで100まで出るし。
でも中古だから前に乗ってた人が改造してあるかもしれない。
燃費も32くらいで悪いしライトもLEDに改造されてたし。 アドSとGがやっぱ1番最高だろ?
防犯アラーム標準だしキック付いてスタンドあってA4書類ポケットに入る
充電とハザード出来りゃもっと最高だったんだが
まあ贅沢は言わんよ >>829
取り敢えずk9のecuに交換してみれば? まぁ通勤とか都内ブラブラにはアドS最強じゃない?
タンデムとかツーリングに向かないだけで。
アド110くらいシート長めのアドレス180とか爆誕すれば売れると思う >>838
市販のシガーソケットを好きな所に配線
キーシリンダー裏かあるいはバッテラんとこのヒューズか
やり方は自分でggrks >>831
体重64kgだけど結局17グラムに落ち着いた。
50km/hくらいで前走車についてく事が多いんだが、15や16だと回転が高すぎてシフトアップしたくなるw
信号加速だけなら16がいいんだけどね。 400ccクラスでも体重が10kg変わると影響を体感出来るから体重が重めなヤツはセッティングを出す前に要ダイエットだな >>842 スクーターに乗る奴がダイエットすると思うのか? >>831です
革ジャン着てバイパス走って来ました。
12辺りからクラッチが繋がり、85までは途中の落ち込みも無く加速、ローラーが軽いので95までジリジリ伸びて頭打ちでした。
もう全開にする事は無いと思いますが、皆も交通ルールをほどほどに守り、良きアドSライフを(^ー^)ノ >>827
最初から添加剤入ってるからメーカー採用つっても全く問題ないな
アフターの添加剤はその濃度高めるようなもん
逆に純オイルあるなら教えてくれ >>846
○○コーや○○ズなら生産の社員と仲良くなったら基油売ってくれるかも?
添加材はメーカーのブレンドと合わなかったら水飴状に成ったりするからおすすめはしたくないな。 バーグマン125サイズで出るんじゃない?
アドサイズはないっしょw このバイク(サイズ)で安心なのはメーター読み80までじゃね?
そして80まではあっさり出るバイクでもある。
駐輪場恩恵(125まで多し)捨ててまで排気量いらねえと思う。 バグ180に期待
pcx150、nmax155では若干高速ストレス >>854
人間ってよくばりだよね
慣れちゃうとアドSのバランスの良さを忘れて尖がった性能が欲しくなる >>856
気持ちはわかるw
実用面だと19グラムのウェイトローラー使って17グラムの加速とかね。 初めてリアボックス買いたいんだがネットでテキトーに好きなの買っても大丈夫?
一応付けられるか確認した方が良いのかな?
サイズはデカい方が良いの? 大きさは主な使用目的によりけりで見た目バランスや場所取りが気にならなければ
まあ大きい方が色々入って便利だよね
個人的お勧めは密林で\15,800〜のGIVIの37Lのモデルかな(今使用中)
蓋を閉める際キーやロック機構操作がいらないカチっと閉めるだけのワンアクション
完全防水ではないが容器縁をグルっと一周止水ゴムが囲んでいる準防水構造
同シリーズ他のサイズのものを買っても併用できるモノロックベースも魅力
バイクパーツセンターの32Lも付けてたけど走行中カタカタ音が気になったが
大きさも機能も十分だしとにかく安いのが魅力で取り付けも問題無し >>861
Amazonで結構安いバイクパーツセンターってメーカー名だったのか単に販売店の名前かと
防水って発想は無かった工具類とか電子機器入れる可能性有るなら安いのは論外だね
逆に雨具とか汚れモンだけ入れるなら安いのでもアリか
むしろ何を入れるかちゃんと考えてから決める事だな
ヘルメット入れるなら35L位欲しいって感じ?
ロック関係はきになるが現物見ないと良くわからん >>860
自分はE370使ってますが無問題ですよ。 防水に関しては、風呂マットのようなものを底形状に
合わせて切って装着してクッション兼上げ底な仕様にしたり、
しっかりしたビニール袋や防水袋に濡らしたくない荷物を
入れることで解決できるからまあ然程気にしなくていいかも
安いモデルでもそんなドドっと水入る訳じゃ無いだろうしね
ただ、蓋のロック機構だけは抑えて閉じるワンタッチがかなり便利
後は鍵無しで蓋を開閉できるモデルとかもあって、(勿論鍵も使用できる)
双方便利さが評判で人気があるね
35Lならヘルメットと雨具位なら普通に入りそうだね たまになんだが、プーリー音以外にからから音がするw 今更、油漢からメーターインナーが出ましたね。
イルミネーション、ライトON/OFF、USBソケット付。 >>845おれのも、そんな感じ。100は超えないんだよなーいやまあ別に良いんだけどね >>870は何が気に入らないんだ?革ジャン買えないのか? >>871
速度超過の違法行為を堂々とカキコしてるからじゃないか?
書く方もあれだが噛みつく方もあれだな またカーボン咬みでバイク屋まで押したわw店長が言うには、オイル交換の時にガソリン添加材入れたら良いよって言われたて、オイル代えて添加材入れたけど、アドSってガソリン濃いのか? >>874
燃調濃いというよりも、貴方があまり
エンジンを回さない乗り方なのでは? >>875
書き方が悪かったかな?、添加材を入れるペースをオイル交換の時に合わせろって事。 >>876
通勤にしか乗らないし、流れに合わせて乗ってる。開けれる所があまり無いし、飛び出し怖い。w >>876
インジェクションは回す回さないよりスロットルの開け方のほうが大事
何時もパカパカ開けているとカブる >>879
えっ、アクセル開度だけで燃調決めているの?
スズキのサイトには、吸気圧、吸気温、スロットル開度、回転数などの
走行状況をセンサが検知し、最適な燃料供給をコンピュータが自動制御
するフューエルインジェクション(燃料噴射装置)を搭載しています。
と書いてあるけど。 >>880
回転数が低い時にアクセル全開なら一般的にはリッチになるマップじゃろね。 素人にはキャブのほうが良いのかもね
強制開閉式は最初から素人お断りだし負圧式はベンチュリの流速が上がるまで燃料増えない どんな季節でも始動性さえ良ければキャブの方が良いわ 始動性は大事だね
毎回かかって下さいと念を送るのは疲れる この時期ヒヤヒヤしながらエンジン掛けるよなw
屋根が無いとこに置いてあるからヒヤヒヤだぜ 確実にかかるってのはインジェクションの良さだな。
兄貴のイナズマ1200は始動前にお祈りがいるらしい。 以前油冷バンディットに乗ってたけど、エンジンがかからなくて困った事はないよ。 初代ハヤブサはFIなのにチョークが
付いてました。 雪解け蔵出し一発目に掛かりやすい様にラムエアフィルター外してCRCを吹き付け→バックファイアして焦る
北国の春の風物詩 >>890
バックって噴き返し燃焼じゃねーか
エアクリ周り溶けるぞ
マフラーから出るのはアフターだぞ >>874なんだが、昨日の夜また止まったよ。鬼キックでなんとか帰れたけど、これが続くとなるとかなり辛い。
往復20kmぐらいの通勤なら、2stの方がいいのかな? バイク屋変えてみたら?
どうも騙されてる様な気がする カーボン咬みなんてものが本当に起きるのか?
まあスバルはバルブスプリングが弱くて実際にそれが起きるからリコールになってるが >>892
一度だけ経験したけど・・・・・カーボン飛ばすのに
センタースタンド掛けて、跨った状態でフロントブレーキ握ってアクセル全開を30秒程。
それ以降は起きていない。 まねする場合は十分注意してね。
あと、この時期は油温が上がらないのでクーリングファンの吸入口にガムテを貼って
開口面積を1/3にしている。 >>895
何処の地域でどの位時間乗るのか知らんが、全塞ぎで今の時期、関東で30分幹線道路連続走行しても余裕がある >>896
895だが、都内の裏道を20分位だよ。
油温は外気温+40度位だね。(油温計が付けてる)
信号と踏切で停止している時が一番油温が上がる。
30分、幹線道路連続だと全塞ぎは微妙だと思う。 まあアドVだから仕方ないが路面の凹凸を激しく感じるな
腰痛いときに突き上げられると、アウチ!ってなる >>898
同じく腰痛持ちだから路面が悪いところは腰を浮かし気味に乗る
もう少ししなやかなショックユニットだったら良いが リアサスくらい変えれば良いだろ?俺はデイトナ金ガスショックで110/90タイヤに変更してるから乗り心地が良いぞ UZ125L3の新車が地元に売ってたんですけど買い? >>902
欲しければ買い。
欲しくなかったら見送り。 >>902
適正価格で欲しけりゃ買いじゃね?最近はぼったくる所も有るみたいだし >>904
18万でした。保管されてた時のゴムパーツの劣化具合が不安点です おーい いつの間にか隣の奴がブルーにBOX付けて(リミテッドではない)買っていやがった
おれのアドSの隣にシレッと置いてやがる(マンション駐輪場での話な)これでおれが買ったら非常に気まずいわ(後出しで完全に真似したと思われるじゃないか)ふざけんなよ! (白目)
それにしても随分間近で見ると小さいんだなー 信号待ちでエンスト、FIランプ3回点滅。
新年早々バッテリーが死んだわ。 バッテリーじゃなくてレギュレーターが
原因みたい。 今時でもレギュレートレクチファイヤがパンクするんか
カスタムなんかで気になるのが下手な省電力化はレギュレートレクチファイヤの負担を増やしているのではないかということ
ヘッドライトのLED化とか >>911
とりあえずバッテリー新品にして同じ
症状が出るか経過観察中。
ちなみに電装はフルノーマルです。 >>913
だよね
バッテリー上げたらまた新品が一個パァになる バッテリーは去年、中華製の9,000位のイエローハットで取り付けたけど、なんとかまだもってる、この冬は越せそうだわ、おれはお前ら程の知識無いから業者の言いなりよ、
取り替えのタイミングが今イチ分からなくてな。 >>915
中華製で9,000円は高い。
自分のは台湾製で3,000円。 バッテリは尼の通販だわ
希硫酸が未注入のヤツを探す
注入後一日ほったらかして気分の問題だけど補充電もやって取付 5年乗って新車に買い替えようと思ったけど、小さくて駐車し易くキック付きというモデルは稀有になってたんだね 修理に出して代車がスペイシーなんだけどほんとアドレスのコンパクトさと速さを痛感してる
代車のスペイシーにはグリヒついてて車体も安定してるしブレーキもよく効くけど遅い重いでかい 最近、どうも時々フロントブレーキのスイッチが死にかけてるらしい。
とりあえずスイッチ注文しました。 (35分〜)
ナッツ類、アーモンドですね、被曝させるとカビ生えないんです、米国内流通禁止です、なぜ日本に入ってくるんですか。
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/agri/1547281780/l50 街乗りレベルでセンタースタンドがギョリンとか擦れるのが困るなあ
ショック換えるのも勿体ない気がするし
センタースタンドが上がった時の受けのゴムを削ったら良いとかあったけどやった人居る? リアのマクスス7000キロちょいでワイヤー出てきた 体重は71kgあるけど身長も182cmあるから重量は減らせない
空気圧は気持ち高め
このバイクはバイクまかせで走ると勝手に倒れちゃうと思うんだけど正直なところ乗り方がイマイチ分かんない >>926
身長同じで95キロなんですけど〜
うらやましー >>926
スクーターレース日本一の走り(すごい)
https://youtu.be/m7Y_ISU0Dtg
バンクさせないのは基本なんだろな。 今給油したらリッター33だった、リッター37は走ってたんたがな、@首都圏は今週めちゃ寒いからかね。 >>916ネット購入?
自分は取り付けとか出来ないからさ。ネットで購入したのを持ち込みでイエローハットとかで、やってくれるのかね >>931
いくらなんでも原付のバッテリー交換くらいは自分でと思うができないなら素直にバッテリー注文を含めてバイク屋に頼め バッテリー交換で大変なのは
あの四角い穴のとこだけ >>933
大変でも何でもないだろ
マイナスターミナルから外す順番さえ間違えなければバッテリ交換とか問題ないでしょ >>931
ネット購入の安バッテリーなら2〜3000円で買える
あと取り付けはネットで詳しく説明してるサイトがたくさんある
オイル・タイヤ交換などまったく何もやらない(できない)俺程度でも楽勝で交換できたから、
おたくなら100%できるはず
本体をバラすわけではないから失敗リスクも皆無
今まで安バッテリーを3つ使ったがいずれもちょうど3年もった
値段を考えればじゅうぶんかと >>939
たしかにあれはちょっと位置が合わないと
締められずイライラしますな。 >>941バッテリー交換に必要な揃える道具類は?ちょうど冬だからやってしまおうか、検討中。
この冬はまだ暖かいからエンジンも難なく1発始動してるけど、イエローハット中華製9,000円の取り付けて丸2年。(取り付け整備代が高いのか)
整備士は1年で交換ですよ、って言っていたな 2017 1/25(水)イエローハットでバッテリー購入中国製¥9,980だった… >>944
蓋開けるのにヘキサゴンレンチとマイナス
ドライバー。
端子外すのに10ミリのメガネレンチかボッ
クスレンチ。
ついでにバッテリーボックス掃除するなら
濡れた雑巾。
端子の腐食防止のグリスはお好みで塗布。 防犯の為に純正タッピングビスからトルクスネジに変えてある
厨房避けにしかならんけど >>946なるほど、そのヘキサゴンレンチってのと、10ミリのメガネレンチってのか、ボックスレンチってのを?
まずホムセンで揃えろと言うとこ からか!?
いくらくらいかね、レンチって道具も聞いたことはあるな
>>948
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
そこからですか(笑)
安いのなら全部で5,000円もあれば
揃います。
PBのヘキサゴンレンチとかスナップ
オンのレンチといった一流品を買えば
2〜30,000円くらいかな? そうそう、メガネレンチよりもプラス
ドライバーの方が安く買えるかも。
ナメないように気をつけて締めてね。 ホームセンターで組み立て式の金属棚とかを買ったことがあれば、
それによく付属されてる六角棒レンチだけでじゅうぶんだがね
もちろんサイズは要確認だが
サイズ違いが揃ったセットを買ったとしても500円くらいであるよ
イメージ
https://www.biccamera.com/bc/item/3190905/ >>940
おたくはプラスターミナルから外すの?
好きにしたら良いけど >>948
六角レンチもドライバーも100均のを使ってるよ >>953
あのー
そんな話はしてないんですけどー あのー最近
なーんか マフラーでしょうか?
焼けるようなっていうか
異臭?というか
オイニーがするんです。
あ、これ霊がイタズラしてるのかなー
って思ってたんですけど
ちょっとこわいな〜って。
17000キロ程乗ってます
https://i.imgur.com/pSKpZDp.jpg アドレス110のブレーキロックってポン付け可能かな? ミラーの位置さえ合えばね
合うかどうかはわからんが
最悪走り屋右ミラー仕様という事で 2〜3キロしか走らない場合キックで始動した方が良い?
とくに冬場とか ずっとキックでエンジンかけてたらセルスイッチが接触不良になったw
まあ定期的に充電器でバッテリー充電するのが良いね、バッテリー弱ると色々不具合が出やすい >>962
そんなウンコな電装系があるのかよ?
スズキクオリティだな YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww イエローハットで買った9千円の中華バッテリー2年経つけどまだ普通にもってる、けっこうコスパいいね バッテリー交換できない奴なんていねーよw
小学生でも出来るw
うちの甥は小5だがNSF100のチェーン調整もキャブ掃除も自分でやってるぞ 長距離走るならセル、短距離しか走らないならキックでええやん >>966
だからなに?
そういう事じゃないだろ。 >>969
人の親なのにガキなんだな。
しかも「悔しかった」ってな、何?
何が?
全く意味不明なんですけど >>972
「俺以外」と書かない所に爽やかさを感じるw 冬が終わってオイル交換の時期ですね
そろそろファンカバーも外すかな 希望が残ってるならええやんけ
パンドラも悪い話じゃない >>981
良く考えてみて。
パンドラの箱には、あらゆる災いが入って
いたんだよ。
だから希望も人にとっては災いなの。 >>983
こんな所で深い話を聞くとは思わなかったわw 冬が終わるとオイル交換の時期なのか?
昨年はスウィッシュ気になってたけどぜんぜん街中見掛けないし、こいつでいいと思うようになりました。
人によるけども冬期のほうがエンジンオイルに水が混入し
易かったりするので夏場より劣化が進むことあり
特にこの車種は冬場にオーバークール気味らいしいし このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 970日 16時間 50分 15秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。