【16年物】ZX-12R Part41【熟成】©2ch.net
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2000年型 A1 181ps
2001年型 A2 178ps
2002年型 B1 178ps
2003年型 B2 〃
2004年型 B3 〃 ラジアルマウントキャリパー採用
2005年型 B4 〃 〃
2006年型 B5 〃 〃
2006年型 B6F 〃 〃 (最終型) A型
エンジン前方のマウントはフレーム左右からの吊り下げ式、シリンダーにマウントボルト(ラバーマウント)で止める
後方のマウントボルト2本はA、B共通
ステムはA、B、B4で違い、トップブリッジもステムナット部がA、Bで違う、ハンドルは共通
燃料タンク、スロットルボディに燃料のリターンホースがある、燃料ポンプ、センサーもA、Bで違うので流用不可
イグニッションキー、ワイヤーハーネス、左ハンドルスイッチもA、B、B4で違い、仕分け地ごとに配線が違うので注意
ドンツキ有りの16ビット制御、立体駐車場のようなスロープではエンストに注意
B型
エンジン前方のマウントはフレーム直下からの吊り下げ式、A型とはマウントボルトの位置が違うので、エンジンの流用は不可
B4とはギアポジションセンサーが違うが、外せないようビス止めwしてあるセンサーを破壊せず交換できれば流用も可
ジェネレータのコネクタ、レギュレータはA,B共通、リコール内容は改良されていないw
スロットルボディ、燃料タンク、ブローバイガスと負圧ホースの配置も変更、ラジエターファンが2つに増加
16ビット制御ECU、エンジン、スロットルボディ等の変更により、乗りやすくなっている
B4型
32ビットECUに変更、イモビライザー装備、カワサキなので赤のマスターキーが無いと予備は作れない
ラジアルキャリパーに変更され、ディスクのオフセットも変更されている
スロットルボディ、ブローバイガスと負圧ホースの配置、ジェネレータのコネクタ、レギュレータのコネクタも変更 ビーナスラインで居眠りしてオートクルーズ状態だだったのが懐かしい
筑波でズサァーもいい思い出だ
何もかも皆懐かしい もうお盆はとっくに終わってますぜ〜
早くお帰りになってw そう言えばいつぞやの群馬の正面衝突双方死亡はどっちがはみ出したんだ? Aのライムグリーンほすい
出てくるのはガンメタばかりだね キャンディライムかな?
言われてGooBikeみたらホントに銀ばっかりだな
A1だとライムが一番売れた気がするけどな、潰れたか? >>31
うん、ライムね
ネットもそうだし店で調べてもらってもガンメタばかりなんだよね
アニメの影響で売れてるとも思えんけど…そういうのもあるのかな? A1キャンディーライムグリーン乗ってるけど最近同じバイクまず見かけないなぁ…
てかここ2〜3年A型自体見かけるの稀だわ
ちな北海道な ライムのA1はイメージ的にハードな使われ方をしていたものが多くて、もう既に引退済の車体が多いとかかな? 赤男爵の店の前に展示されてたからUターンして見に行ったけど
思いっきりずっこけててガッカリ…
極上のライムに乗りたい〜 12Rはタマが少ないから将来値上がりしそうだな。
と言うか最近相場が上がってきたような気がする A1はガス検なしで速度規制なしで狂暴な加速とたぐいまれなる直進安定性wだからな。
スピードジャンキーにはたまらんバイクだわ。 ライムなら近所のバイク屋にあるぞ
左右ともこけてるけど 俺も恥ずかしいけど、15年の間に左右に1回ずつ立ちゴケしたわ
自分が乗る分には気にしないが、買うときは綺麗な方が良いのは分かる。 02年式B型黒金納車されました 諸先輩方よろしくお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています