【16年物】ZX-12R Part41【熟成】©2ch.net
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>>519
何が気に触ったか知らんけど
イライラしすぎw >>522
そいつは誰にでもこんなレスしか出来ないヤツやから障らんように。 レッドバロンでやってもらえばいいのに
つかあんな変な色あるんだな >>524
前の持ち主が塗装したみたいです
>>525
マニュアルの方確認してみたのですが、このバクステに関しては詳しいセッティング方法は記載されてませんでした…
おとなしくショップに投げることにします… 4-1集合のフルエキってアクラポビッチとプロドラッグだけ? TVで中年ドライバーの煽り運転を取り上げてるけど
12Rを煽ってくるバカはいない。
いても二秒でミラーの点。
こいつに乗りつづけているのはそんな理由かも >>530
青い服来たやつらに追っ掛けられるんやけどな うん、12Rあおるヤツなんてマジいない♪
というかミドリのバイクに近づくヤツなんていないw >>530
バイクに興味がないやつから見たら12Rもビッグスクーターも同じ乗り物。
オイラは14R乗ってるけど、高速流してたらハイブリッド車に煽られるw >>533
バイク乗りのためにもそいつらを教育してやってくれよw そもそもオメーらゆっくり走ってねぇだろ!!!
俺もだよ!! 見通しの良い一般道では
ふわわkm
路地裏では
あわkm
というわけで、ちゃんと投票逝けよ! >>535
12Rが「この速度が水温を平均的に保てる」って言うからさw グーバイク見たらB3、B4あたりのやたら高くない?
プレミア? >>532
ミドリのバイクに近づくのはミドリのバイク >>544
それはすごいね。うらやましい。
乗り味は全然違うの?B6は低速でも曲がるの? >>545
違いはあるよ
aから全体的に良く動いて凄く良くなってるけどディスクは320にしてキャリパー変えないと歪みと開きで即死する
燃費は悪くなってる、パワーは変わらない
カムの雰囲気も同じ、アイドリングも似てる
a1が失敗作ならb6は良く考えれられた失敗作 >>546
詳細なレビューありがとう!
B6に買い換えも検討してたので凄く参考になりました〜
良く考えられた失敗作はウケたよ。
12Rは手放せないしH2GTが出たら増車するかな。 カプラー溶け再発したからバイク屋持ってった
1週間たっても連絡来ない
店の前通過したらオレの12Rちゃん無いんだけど外注にでも出したのかしら Z900RS・・・みんなはどう思ってる?
A1は手放したくないが、ちんたらバイクもほしい。 時代は一巡したんやなぁ。。
次はなにが来るんやろな、長生きするんが楽しみや('A`)ノシ >>550
スタイルはありじゃない?
100馬力のネイキッドに乗ったことあるけど、パワーのなさに愕然としたから、せめて140馬力くらいはほしいな。 Z900RSに買い替えを考えていたけど、想像と全然違ったからやめた
まだ乗り続けるわ〜
H2GTが出るなら期待している >>552
街乗りのチョイ乗りだけどSC40のCB1300乗ったとき、
低速は12Rに比べて多少乗りやすく感じたけど、やっぱ回すと違うのかな。
まぁ180馬力と100馬力じゃあ全然違うか。 >>554
12Rは8000回転からが面白いけど、ネイキッドは8000回転も回らないもんね。
12Rの中速域がネイキッドの限界って感じかな。 12rのエンジンから6000rpm以降のパワーを低回転に全て持っていったのがリッターネイキッド
回す価値なし、開ける価値なし >>550
A1とゼファー750(C6)を持っているけど
新RS買うよ みんな大人だなあ。Z9スレは大荒れだ。
Zの定義なんてライダーの数だけあるのにね。
中古のタマが出回ったらおれも増車しよう。 RSは若者には受けて爺には受けない感じ?爺は期待しすぎだったんだろう
俺的にはネオレトロならヤマハの路線の方が良いかな〜 昔は12Rも新車で100マソちょっと出せば買えたのになあ 今も中古100マソくらいするのゴロゴロしてる。ならも少し頑張って新型のそれ(RS)とか買うわな(´<_` ) 速くて、安くて、よく燃える!
三拍子揃った憎いヤシ♪ いや、新車の話だと思うよ
たとえば14Rやハヤブサを150マン出しても中古しか買えないと a型用のスロットルケーブル欠品だぞ〜〜
b型のもんが使えると良いんだが 欠品でも困らんよ
いま、アップハンしてて、もうちょい手前にして上げたいのよ
ノーマルのワイヤーじゃ足りないからダエグの流用しようかな?
クラッチ側はninja1000かな? ネオレトロ/ネオクラシックは、丸目一灯のヘッドライト経が小さいから
なんか好きになれない。今回のKawasakiは他社よりも経が大きいから
かっこいいと思う。 >>566
税金/年金/保険などの控除額も
どんどんあがるぞ。
額面の1/3はなくなる(39万円−13万円=26万円の手取り) >>568
ハリケーンのロングケーブルはまだ売ってるよ。
5cm延長だから族車みたいな事しなければ充分足りる。 H2の新しいの出るみたいだね。
バイクの進化(変化?)も早いなぁ。
12Rに未来を感じてたのが遥か昔に思えて… うぅ。。 H2のツーリングモデルと言うかZ1000SXの過給モデルと言うか
12Rからの乗りかえ結構出る予感 なんじゃこりゃ〜
H2SXのSEマジ増車決定やわ。でもお高いんやろなぁ 国内販売やもあるから安いグレードなら200万ちょいぐらいじゃね?
国内で高いのが出るかどうかわからんけど 12Rにフロントを上げるメンテナンススタンド使ってる人で
ヤフオクとかの安い中華のやつ使ってる人いる?
やっぱり高さ調整出来るやつ買った方がいいかな? >>582
中華は使えなかった、こいつはフレームワークとステムの穴の位置が普通と違うらしい
なんでJTRIP買ったよ >>583
中華はダメかー。ありがと。
フロントフォークをOHする為に外すだけなんだけど、
脚立にタイダウンでいけないかな 車検出したらヘッドカバーのオイル漏れが酷いらしい。40,000の出費かよ >>587
カムカバーガスケット、パッキン、プラグホールパッキンで¥8000位だよ、カムカバー外すの簡単たよ。 >>587
カワサキプラザでやってもらって4万円だったよ。
プラグホールパッキンは頼まれてないからとのことで交換されてなかった。
気が利かない。 店に頼めば4は妥当かな。
外装脱着めんどいしねぇ。。 またすぐオイル漏れ再発しても店になすりつけれるしな >>590
整備依頼受けた時点でプラグホールパッキンも同時に交換しましょうとか提案してこないのか?
整備士というよりチェンジニアだな
プラザ、店の見てくればっか気にして中身スカスカなの? キジマのグリップヒーターつけようと思うんだけど長さは120mmでいいかな? >>597
短い。kawasakiは125ミリ。
130ミリ買ってバーエンドにワッシャー挟んでして調整する。 やっぱりそうか。短い分オプションででてるゴムだかスポンジのワッシャー挟むかと思ってた。
バーエンドとハンドルの間に挟めばいいんだね。 チェーンとスプロケット交換しようと企んでるんだけど、「これはオススメ!」ってのがあったら教えて♪ >>604
530→520コンバートがおすすめ。以下、参考になれば。
スプロケのフロントは「XAM C4419R18 520-18T」が加工なしで使える。
リヤは履いてるホイール次第なので回答は出来ないけど、探せばサンスターとかから出てると思う。
チェーンは「EK ThreeD520Z」で初期伸びはあったものの調整後は安定してるよ。 横から失礼
520化で体感できたメリット教えてください! >>606
今はもう慣れてしまったけど、自分が感じたメリットはこれくらい。
押し引きが凄く軽くなる。加速が良くなる。シフトのショックが低減する。エンブレが穏やかになる。
あと、チェーンは細い方が格好良いし部品も安い。
燃費の向上はそれほど実感出来ないけど悪くはならなかった。
耐久性が落ちると言うけど、レースでもしない限りは問題ないと思うよ。 ついでに、スピード求めないなら、ドライブ一丁下げ、ドリブン二丁上げでかなり幸せになれる。 前のスプロケかぁ。。
インパクトもエクステンションバーも持ってないんだよなぁ('A`)ノシ >>612
無理せずに素直にお店にお願いした方がよいのでわないでしょうか。 初年度登録月と満了する月が違うようになるかもね
書類上、2オーナー以上になるかな。。
まあ新車で買ってなさそうだから気にしないか('A`)ノシ 車検切らしても抹消しなければ問題ないでしょ
登録月と満了月が違っても気にする人なんかいねーよ
10年くらい前にも一回車検切れてるし、今回は2回目だ。何にせよワンオナには変わりないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています