【GL1800】ゴールドウイング10台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>98
その顔つきを見るとMT10や新型MT09だよな >>98
HONDAはこのテのは見せびらかし用
絶対に市販化はしない >>102
どこかに、YAMAHAって書いてない? と、言うか
2017年モデルが、ホンダUSAサイトに出てるのだが
何も変わって無い? >>106
タカタのエアバッグ問題以降、エアバッグレスになったのが暫定的に2017モデルとしてるだけで
別に新型がコレという訳では無い 発売当初からいつかF6Cに乗りたいと思ってたんだけど生産終了か……
>>3
> ■F6Cの主な歩み
>
> ・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
> ・2016年 生産終了
悲しすぎる >>109
いいバイクだったぜ
在庫があるなら買ってしまえよ
不満は取り回しがキツイって事ぐらいだ
あのトラックさえいなければ まだ・・・ 雨の心配のない、久々の休日だったので、急遽、私Bと数名で喜多方ラーメンと大内宿行ってきました。すごいライダーの数で、色んなバイク見れて面白かったけど、B&Cは、いまだに会えずでした。現地は、もう冬か!ってくらい寒かったので、革ジャン1枚では辛かったな〜
東北道の渋滞もキツかった。 九州も大分過し易くなりましたが、まだ日中は暑いです
只、阿蘇は噴火で大変見たいです
鹿児島の方は慣れっこなのでしょうがw >>116
お疲れ様でした
自分も早朝に、日光の紅葉見てきました
防寒対策バッチリで行きましたよ
久々にヒータースイッチ入れましたが、ちゃんと動いてくれましたw
帰りに日塩もみじラインも走ってきましたが
皆様、この時期は落ち葉によるスリップ要注意です >>118
今月末に中禅寺湖に行くのですが、今でも紅葉していましたか? 11月末日〜に山陰〜舞鶴〜中国山地超え予定のツーリングを計画中です。
やはりジャケットやグローブはウィンター用が必要でしょうか?
アドバイスお願い致します。 ここでのBミーテイングってそろそろじゃなかったけ? >>122
9月も今月も候補の三連休が雨だったので結局出来ませんでした
土日に開催だと遠距離参加者に厳しいですがもういつやっても同じなので、あなたが決めていいのよ?
来月だとあちこち冬季閉鎖になるから早くしてね >>119
紅葉真っ盛りですよ
ただ、いろは坂は、午前中早めに上がらないと
大大大渋滞で、二輪はキツイよ
下りの第一いろはも観光バス一台いれば、大渋滞必至なので
金精峠で群馬側に帰ったほうが楽しいです みんな>>124みたくすり抜け出来ないわけじゃない
いるんだよね、渋滞するとわかって出かけて渋滞に加勢するGLがさ
あそこはタクシー二輪専用レーンを空いてるからと走る一般車にハイビームとホーン攻撃
渋滞してきたらすり抜けしまくって明智平で一服する場所だよ
先日ウルトラがチンタラすり抜けしてたから後ろ張り付いて、それでも退かないからホーン鳴らして退かしたんだが
その後俺の後ろにいたバイク、誰もついて来ない
おいおいこっちはGLだぞ負けんなよと思いました >>125
いろはの紅葉ピーク時は上の駐車場から下までつながっていて
すり抜けうんぬんのレベルじゃないよww 凄いよな
あの渋滞を知って尚クルマで挑むのか
その蛮勇、魔裟斗に挑んだ川尻の比じゃねえわ 結局継続販売になるだけぢゃん
ttp://www.honda.co.jp/news/2016/2161014-goldwing.html >>134
そうだよ?誰が違うって言った?
俺は前スレから2017は色違いのみだと言ってるし
BとCは終わりで新型は18からだと何度言えばいいかな?
こんなの夢に行けば知り得る話なんだけどさ
店から何も聞いてないの?w >>136
ガス規制関係あると思ってんだw
全く関係無いのに
正解は一度ふたばのホンダスレに書いたよ
もう消えてるから悔しかったら店員に土下座して教えてもらいな
euro4と勘違いしてる店員ならどうしようもないけどw 18モデルの新型発表(10〜11月)は排ガス対応車。
ハイブリッド+4気筒ターボの噂があるも不確実情報。 >>141
噂にどうこう言うのもなんだが、
ターボかハイブリットは付けるとしてもどっちかと思う 結局ここに書かれてることってドリームに出入りしてれば得られることしかないよね?
それ以上がないなら、ドリームとの関係を深めたほうが確実
だけどしない出来ないお前らときたもんだ
ただのクレクレ君に簡単に答えを教える義理はないな ターボ付き二輪は乗ったことないけど、回さずトルクで走るバイクにはピッタリだと思う
フラット6の滑らかさが失われるのは辛いから、排気量ダウンしてもフラット6は引き継いでほしい
コスト的に無理だろうけど DCT
車と同じで、バイクもこの流れになるのかなぁ… >>147
将来、規制がこれ以上に厳しくなる(ユーロ5)方向ですからフラット6は
厳しいかもしれませんね
あの伝統あるポルシェですらフラット6から4気筒に転換しましたからね ターボは熱対策がな〜
中低速向けのセッティングなら
スーパーチャージャーの方が向いてると思う 2017モデル、ゴールドウィング最後のフラット6
購入予定の方は早目の発注を(恐らく10月初頭から注文受付)
300台完売による早期注文打ち切りも考えられます 最後の現行モデルか…
再来年から向こう10年はユーザーを使ったトラブル試験だな
過給器などの仕様も五年くらいはちょこちょこカイゼンされるだろうし 何気に再来年(2018)もまた継続販売、なんてことないですよね(笑)
そもそも2016で終了、2017でモデルチェンジていうのはどこから出た話なんでしょう。 排ガス規制の大変さが分からないのはある意味平和かもしれんなw >>154
新型になれば冗談でも無いでしょうねw
個人的には17年は間に合わず18年以降とは思っていました
只、継続販売とはならず新型発表まで一時受注終了かと思っておりました >17年は間に合わず18年以降とは思っていました
そういう話なら
18年もやっぱり間に合わず19年以降になるかも、とも考えられますね(笑)
確たるものは無いのになぜ?今年で終わりって煽るんだろう >>158
最初から17無印のみ18新型で情報は流れてます
熊本のお陰で打ち切りになる可能性もありましたが17は無事生産出来ます
ソース確認出来ないアホがEuro4持ち出して17がガセだと騒ぎ立てているだけ
確たるものが欲しければ自分の足で確認しなさい 2015年の7月1日に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化によって、
現在各バイクメーカーのラインナップは大きな転換点に立たされている。
生産される新型車は2016年の10月1日から適応となり、
継続生産車両に関しては2017年の9月1日に新しい基準値が適応となる。
ということは来年の9月1日までが、
現在の「ラインナップ車両」の「リミット」となることは間違いない。 >確たるものが欲しければ自分の足で確認しなさい
いや、そこまでするほど興味はない(笑)
ただちょっと気になっただけ。教えてくれてありがとう。
The wise love to learn, while fools love to teach.
チェーホフだったかな。 >>162
ワル1800インターステーツなら激しく同意 >>160
じゃ、その新排ガス規制やらで、全世界リミッターもがっつり付くのかいな? なにか騒音規制と勘違いしている技術オンチがいないかw >>158
>そういう話なら
18年もやっぱり間に合わず19年以降になるかも、とも考えられますね(笑)
無いとは言えませんよね。冗談抜きに。
新車完成が間に合わず一時受注受付終了を宣言すれば、十分に18年以降発表も考えられます GL1800には2011年式が無い
あの時と今じゃ状況が違う
阿蘇噴火で操業停止にでもならない限り
18新型は予定通り 予定通りで行くと新型発表は来年の10〜11月と言う事で宜しいでしょうか?
恐らく詳しい情報は来年に入ってからですね。
フラット4+1300t+ハイブリッ+ターボ?今からが楽しみです♪
現状GLで満足していますので、購入は・・・数年後でしょうが。 別にエンジンだけが売りじゃないんだからあなたとは違う人に売れるでしょ。 夢店社長によると、2018モデルはDCTモデル&MTモデルの併売となる。
DCT搭載に伴い、エンジンの変更は確実の模様。
現行モデルではDCT搭載スペースの確保が不可能ってことで
エンジンがダウンサイジングされる可能性が高い。
エンジンの前後長を短くするにはF4しかないのかな・・・。 >>172
方法としてはミッション縦積みとかあるけど
どのみちフレームは全面再設計だな >>171
同意。
軽量、DCT、トラコン、燃費向上、の上パワーUP!
すれば、只何でもデカければ良いと言う人を除いて、購入を考える人も当然存在する。
後はデザインと価格ですかね。
私は数年様子見かと。 フラット4になって排気量ダウンしたにもかかわらず燃費が思ったより良くない上に車両重量も増えて
馬力もトルクも少なくなったにもかかわらず値段は1.5倍とか >>176
しかもデザインもダメダメときた日には…w >>172
なんだ?
過給器もつかずオートマ操作の為に排気量ダウンするだけ…なのか? >>178
どのような、リニューアルがなされるか
現在のところ、詳しい情報に関しては口を濁された。 >>170
それは無い、電池の容量と価格は劇的に進化してる
http://toyokeizai.net/articles/-/12890?page=2
マグネシウム電池が実用化すると6倍の容量で更に低コストになる
アコードハイブリ乗ったら片鱗は十分感じ取れる
モーター直結走行の出だしのピックアップ、加速感は半端無いよ
帰りに6AT自車の変速のもっさり感に愕然としたなw
比べない限りかなり優秀な部類だけどね >>176
最悪のパターンだねw
只、噂では重量は旧型5%〜7%減、燃費は30km/L、120PS以上、
を目標だとなんかの雑誌で見た事がある ゴメンなさい
120PS→150PS
だったかもしれません まさか本当にCTX1300がGoldWingと呼ばれるようになるとは! 今の排気量が半分以下にならないと排ガス規制はクリアできない。 >>184
なんかレス付いてるー
心配どうも
店から出てきたらトラックに吹っ飛ばされてた
あー真横になるんだーと知った >>179
濁されたんじゃなくて知らされてないから言えないだけ
箝口令につき店まではまだ情報下りてない
社内でも一部しか知らんよ 「ホンダバイクにリチウム電池」の記事に
いよいよゴールドウイングHVかと思ったら
CBR1000RRの始動用だったわw インダッシュナビの新車はもう買えないのでしょうか?
エアバッグは要らないのですが、インダッシュナビと右側のボタンがカッコ良いですよね! >>193
正攻法では無理
夢の端末叩いて全国の未登録在庫を探せればいいけど
それが無理なら逆車のナビだけモデル買って中のSDを国内地図にすればいい
ワイパー無いしメーターマイルだし不都合はそれくらい >>192
スーパースポーツのバッテリーにリチウムイオンとか転倒の衝撃で発火とか大丈夫なのかな?
それともリチウムフェライトかな 尚、バッテリーはサムスン製の模様
だったら嫌だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています