【GL1800】ゴールドウイング10台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>136
ガス規制関係あると思ってんだw
全く関係無いのに
正解は一度ふたばのホンダスレに書いたよ
もう消えてるから悔しかったら店員に土下座して教えてもらいな
euro4と勘違いしてる店員ならどうしようもないけどw 18モデルの新型発表(10〜11月)は排ガス対応車。
ハイブリッド+4気筒ターボの噂があるも不確実情報。 >>141
噂にどうこう言うのもなんだが、
ターボかハイブリットは付けるとしてもどっちかと思う 結局ここに書かれてることってドリームに出入りしてれば得られることしかないよね?
それ以上がないなら、ドリームとの関係を深めたほうが確実
だけどしない出来ないお前らときたもんだ
ただのクレクレ君に簡単に答えを教える義理はないな ターボ付き二輪は乗ったことないけど、回さずトルクで走るバイクにはピッタリだと思う
フラット6の滑らかさが失われるのは辛いから、排気量ダウンしてもフラット6は引き継いでほしい
コスト的に無理だろうけど DCT
車と同じで、バイクもこの流れになるのかなぁ… >>147
将来、規制がこれ以上に厳しくなる(ユーロ5)方向ですからフラット6は
厳しいかもしれませんね
あの伝統あるポルシェですらフラット6から4気筒に転換しましたからね ターボは熱対策がな〜
中低速向けのセッティングなら
スーパーチャージャーの方が向いてると思う 2017モデル、ゴールドウィング最後のフラット6
購入予定の方は早目の発注を(恐らく10月初頭から注文受付)
300台完売による早期注文打ち切りも考えられます 最後の現行モデルか…
再来年から向こう10年はユーザーを使ったトラブル試験だな
過給器などの仕様も五年くらいはちょこちょこカイゼンされるだろうし 何気に再来年(2018)もまた継続販売、なんてことないですよね(笑)
そもそも2016で終了、2017でモデルチェンジていうのはどこから出た話なんでしょう。 排ガス規制の大変さが分からないのはある意味平和かもしれんなw >>154
新型になれば冗談でも無いでしょうねw
個人的には17年は間に合わず18年以降とは思っていました
只、継続販売とはならず新型発表まで一時受注終了かと思っておりました >17年は間に合わず18年以降とは思っていました
そういう話なら
18年もやっぱり間に合わず19年以降になるかも、とも考えられますね(笑)
確たるものは無いのになぜ?今年で終わりって煽るんだろう >>158
最初から17無印のみ18新型で情報は流れてます
熊本のお陰で打ち切りになる可能性もありましたが17は無事生産出来ます
ソース確認出来ないアホがEuro4持ち出して17がガセだと騒ぎ立てているだけ
確たるものが欲しければ自分の足で確認しなさい 2015年の7月1日に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化によって、
現在各バイクメーカーのラインナップは大きな転換点に立たされている。
生産される新型車は2016年の10月1日から適応となり、
継続生産車両に関しては2017年の9月1日に新しい基準値が適応となる。
ということは来年の9月1日までが、
現在の「ラインナップ車両」の「リミット」となることは間違いない。 >確たるものが欲しければ自分の足で確認しなさい
いや、そこまでするほど興味はない(笑)
ただちょっと気になっただけ。教えてくれてありがとう。
The wise love to learn, while fools love to teach.
チェーホフだったかな。 >>162
ワル1800インターステーツなら激しく同意 >>160
じゃ、その新排ガス規制やらで、全世界リミッターもがっつり付くのかいな? なにか騒音規制と勘違いしている技術オンチがいないかw >>158
>そういう話なら
18年もやっぱり間に合わず19年以降になるかも、とも考えられますね(笑)
無いとは言えませんよね。冗談抜きに。
新車完成が間に合わず一時受注受付終了を宣言すれば、十分に18年以降発表も考えられます GL1800には2011年式が無い
あの時と今じゃ状況が違う
阿蘇噴火で操業停止にでもならない限り
18新型は予定通り 予定通りで行くと新型発表は来年の10〜11月と言う事で宜しいでしょうか?
恐らく詳しい情報は来年に入ってからですね。
フラット4+1300t+ハイブリッ+ターボ?今からが楽しみです♪
現状GLで満足していますので、購入は・・・数年後でしょうが。 別にエンジンだけが売りじゃないんだからあなたとは違う人に売れるでしょ。 夢店社長によると、2018モデルはDCTモデル&MTモデルの併売となる。
DCT搭載に伴い、エンジンの変更は確実の模様。
現行モデルではDCT搭載スペースの確保が不可能ってことで
エンジンがダウンサイジングされる可能性が高い。
エンジンの前後長を短くするにはF4しかないのかな・・・。 >>172
方法としてはミッション縦積みとかあるけど
どのみちフレームは全面再設計だな >>171
同意。
軽量、DCT、トラコン、燃費向上、の上パワーUP!
すれば、只何でもデカければ良いと言う人を除いて、購入を考える人も当然存在する。
後はデザインと価格ですかね。
私は数年様子見かと。 フラット4になって排気量ダウンしたにもかかわらず燃費が思ったより良くない上に車両重量も増えて
馬力もトルクも少なくなったにもかかわらず値段は1.5倍とか >>176
しかもデザインもダメダメときた日には…w >>172
なんだ?
過給器もつかずオートマ操作の為に排気量ダウンするだけ…なのか? >>178
どのような、リニューアルがなされるか
現在のところ、詳しい情報に関しては口を濁された。 >>170
それは無い、電池の容量と価格は劇的に進化してる
http://toyokeizai.net/articles/-/12890?page=2
マグネシウム電池が実用化すると6倍の容量で更に低コストになる
アコードハイブリ乗ったら片鱗は十分感じ取れる
モーター直結走行の出だしのピックアップ、加速感は半端無いよ
帰りに6AT自車の変速のもっさり感に愕然としたなw
比べない限りかなり優秀な部類だけどね >>176
最悪のパターンだねw
只、噂では重量は旧型5%〜7%減、燃費は30km/L、120PS以上、
を目標だとなんかの雑誌で見た事がある ゴメンなさい
120PS→150PS
だったかもしれません まさか本当にCTX1300がGoldWingと呼ばれるようになるとは! 今の排気量が半分以下にならないと排ガス規制はクリアできない。 >>184
なんかレス付いてるー
心配どうも
店から出てきたらトラックに吹っ飛ばされてた
あー真横になるんだーと知った >>179
濁されたんじゃなくて知らされてないから言えないだけ
箝口令につき店まではまだ情報下りてない
社内でも一部しか知らんよ 「ホンダバイクにリチウム電池」の記事に
いよいよゴールドウイングHVかと思ったら
CBR1000RRの始動用だったわw インダッシュナビの新車はもう買えないのでしょうか?
エアバッグは要らないのですが、インダッシュナビと右側のボタンがカッコ良いですよね! >>193
正攻法では無理
夢の端末叩いて全国の未登録在庫を探せればいいけど
それが無理なら逆車のナビだけモデル買って中のSDを国内地図にすればいい
ワイパー無いしメーターマイルだし不都合はそれくらい >>192
スーパースポーツのバッテリーにリチウムイオンとか転倒の衝撃で発火とか大丈夫なのかな?
それともリチウムフェライトかな 尚、バッテリーはサムスン製の模様
だったら嫌だね。 意味ない物を採用するホンダって、相当アタマおかしいし、ゴールドウイングナビアエアバッグってキチガイレベルだよねw 一層のこと、水素バイクで200万の助成金
やっちゃえ ホンダ もしかしたらアコードみたいにエンジンは発電専用かも知れないね
モーター直結の加速も味わってみたい 現状、モーター出力での区分は原付と軽二輪のみ
中免でゴールドウイングに乗れる様になるのかw >>205
去年から出回ってるコラ画像貼って楽しい? F6B入荷報告来ました〜。
こちらの都合もあって納車は来月半ばかなぁ…。
もっと先だと思ってたから何も準備出来てない。w だが、なんでアールズフォークなのかがよくわからない
サイドカーとかトライクを前提とするのか
>>205
でも、CTXみたいな安物感しかないGLだとがっかりやね >>211
さすがにお金は大丈夫。
自宅のカーポートにアンカー埋設しないとなと思いつつまだ何もできてない。w
あとヘルメットやら冬用ジャケットやらも用品店見に行ってきますわ。 >>214
普通は車両価格の1割払えば残りは納車当日でいい
キャンセルしたらそれがキャンセル料で店は丸儲け >>210
おめでとうございます。
自身の愛車も2016F6Bになります。
いつかどこかでお会い出来る事を願っております。 >>216
ありがとうございます。
乗り出すのは来月半ば以降になりそうですが、どこかでお会い出来たら宜しくです。 >>217
B!おめでとう!
パーツはe-bayで購入っす
まずは、スモークショートウィンドシールド&マフラー、あたりですかね
ヒーターグリップは、純正がアマゾンでも買えますし、取り付けもカプラーオンで
自分で出来ますよ
我が赤Bも、4年乗っても、毎回惚れ惚れしてますw >>218
嫁の目も気になるので納車前に変えたいところはやってもらってます。
スクリーンとグリップは必要性感じたら変えます。
マフラーはノーマルの音聞いてからですかね。家が閑静な住宅地なもんで。
バッフル全部はずしたノーマルマフラーの音聞かせてもらいましたが結構な音量でしたね。
バンスは音デカ過ぎでした。 >>219
プリウスに乗ってると、自転車や歩行者に接近気づいてもらえない
GLノーマルマフラーだと、自動車にさえも接近気づいてもらえない
まあ、そんなところですw
報告待ってます(^^)/ >>219
バッフル外しのバンスはヤバイ
この前白いCBとFJRが二台追いかけてきたから全開でまいてきた
最近ニリドラ装着されてるからしつこいストーカーから逃げる時はナンバーちゃんと上向いてるか確認してからね >>220
店のオヤジさんも音も無くいきなりデカいのが来るからビックリすると言われてました。w
おそらくバッフルは外すことにすると思います。
>>221
そんなヤンチャはしませんよ。w >>219
友人のF6Bが2013モデルですが、流石に音は静かです。
確かに>>220さんの言う事も頷けます。
只、私の2016モデルは力強い良い音色を奏でてくれています。
マフラー交換も念頭に無くはないですが、今の所満足しております。
もし交換を実施するとしたなら、ヤマモトレーシングを考えております。
只、セット価格が原二一台分の値段がネックですがw >>223
マフラーのバッフルは付けたままですか?
それとも外されました? バッフル外しは基本でしょ?
パワー出るし、国内仕様にしか付いてないしw
しかも車検には何の問題もないしね。 >>225
そう言うもんなんですね。
ありがとう。 >>224
2016モデルですので排気音が改善されてるみたいです。
故にバッフルは外しておりません。
只、2013〜2014モデルとはバッフルの径に違いがある様です。 >>221
GLに興味ある通りすがりの者だが、白バイを引き離す程のスピードが出るってことなの?
それとも、腕? >>227
いつも丁寧なレスありがとうございます。
たしかマイナーチェンジで排気系変わったんですね。
実際に音聞いてみて判断します。
ありがとう。 >>229
カタログにも書いてあるんだが、自分が鈍感なのか、それほどの違いは感じられない
ちなみに2016F6B乗りです みなさん、そもそもバッフル見たことないでしょ?
マフラーは、ネジ2本で簡単に外れるから見てよ
で、そのままエンジンかけてみて
その場でバッフル外したくなるから >>230
2013モデル(友人)と比較すると一耳瞭然ですよ。
中々そう言う機会は少ないかもしれませんが。
夢店長も一緒に聴いて居てその違いを認識していました。 >>234
見てないですよ。
情報は全て夢店長からですので。
只、見てないと何か支障でもあるのですか?
音比較したのは双方バッフル有りのノーマル状態です。 >>234
只、バッフル自体はどなたかのブログで拝見しました。
排気と音を絞り込むために内部に取り付けてあるキャップ状の小径パイプですよね。
個人的には取り外そうとは考えておりません。車検対応の日本製マフラーの取付を
考えております。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています