【GL1800】ゴールドウイング10台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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冬休みって久しぶりに聞いたわw 年末で社会人も普通に休みなんだがww >>524
なんか妄想湧いてるわ頭おかしいんだから相手にすんなよ ガキのAMGベンツにチギられた
くっそー、リミッターカットしてえぜ >>522
〜ホンダが現行を16年引っ張ってるのも良くわかる。
激同。
>>527
外に出ようか迷ってます・・・。
皆、クルマでお出かけが多いのだと思う。 気温14度、無風、快晴
絶好の初ツー日和を
飲み過ぎで無駄にしてもうた
こんな日にGLに乗れないなんて
こんな日に発車出来ないなんて〜♪ ネットがなかったら、これが替え歌レベルのパクリ曲と知ることはなかったな。 おまえについてるラジオ 感度最高〜
...以下略...バッテリーはビンビンだぜ!
こんな夜におまえに乗れないなんて
こんな夜に発射できないなんて
発車と発射を掛け合わせてあると思ってた >>531
ジジイばっかのスレに水刺すようなこというなよ。
聞いてみたけど似てる所なんか一ミリもないぞ?
歌詞も女とドライブ、ありふれた題材、偶然だ。
https://www.youtube.com/watch?v=a2Mj9m3lJXY いつものように、決め〜て〜(危ない台詞)
ぶっ飛ばそうぜ〜♪ こんな夜にお前に乗れないなんて♫
ってトコが特に切ないんだよね。
何度も乗れなかったことを思い出す… >>535
似てないところが一ミリしかないじゃん・・ 今日は最後の正月休み。
思いっきり腰上げて出掛けよう♪と 私もそのつもりでしたが出遅れたので明日関西近郊でカフェツーでも行くことにする。 重い腰上げてひとっ走りしてきた
バイクたーくさん走ってた
天候に感謝 今日軽くひとっ走りしてたら他県ナンバーが多くて、久々にナンシーちゃん、イクラちゃんに会った GL系の水温計って真夏でも真冬でも同じ場所でピクリとも動か無いんだね、(初めて冬です) それだけ制御されてるんでしょうかね。
単におおざっぱに表示してるだけだったりして。(笑 最高温度が夏冬で変わらないのも不思議だが
夏場でファンが回っても温度が変わらないのも不思議。
ところで左右のファンが両方回ったことありますか? >>547
東京だが、いつも両方回るよ。昨日も環八で回ってた。 zumo660が二回目の故障しました。フリーズです。
4年間で二回目の故障とはハズレ買っちまいました。
日本では修理はやってなくてユニット交換で24000円一律みたいですねw このバイク、バンクしたとこからトラクションかけでも、あんまり機体起き上がっていかなくね?
バンク中にアクセル開けてもだらっとしてる、というか。 感じますね。
クランク縦置きだからと思ってます。
加重移動でスムーズに起こせてますけどね。 一般的には横置きよりも縦置きの方が起き易いんじゃないですか? >>549
ホンダ純正ナビな。
あんな高価な使えないナビ使ってるのねw
スマホで十分や。 >>554
回転方向には立ちやすいのかな?
あまり感じないですが。
横置きの場合、ジャイロ効果で立ち上がろうとするんですよ。
車輪もそうですよね。 GL1800ではジャイロ効果を感じないけど昔載っていたR1200Cはアクセルを捻ると右に傾いたな。
去年モトグッチのCalifornia 1400 Customを試乗したけどバンク中にアクセルを開けると後ろのタイヤが浮き上がっているように感じた >>556
ちょっと違うな、横置きエンジンはジャイロ効果で横軸に固定されるので倒し込みが重くなる
ただエンジンの重心が高いので切り返しで起きやすく感じるだけ
CB1300なんか典型的だな
対してGLは縦置きでジャイロ軸が縦方向なので倒し込みは軽いが、
異様に重心が低いので、切り返しは苦手となる
レーサーが重心高く設計してるのはその辺から
他には、縦置きエンジンはジャイロ効果で前後の動きが重くなるのでアンチノーズダイブ機構が必要になる、ブレーキング後に車体が起き難くなるので >>557
同じく
R100RSも凄いリアクションだった >>559
結果は同じように見えるけど要素が二つあるって事だね
横置きの場合ジャイロ効果で横方向に空間固定されるので倒れにくく起きにくい
逆に一度倒すとコーナーでバンク中は安定する
重心が高いと、切り返しで車体の起き上がりは速い
縦置きの場合ジャイロ効果で縦軸方向に空間固定されるので左右には倒れ安く起きやすい
重心が低いと、切り返しで車体の起き上がりは遅い、切り返しはスローになる 縦置き横置きのジャイロ効果による特性は納得だが、
重心の高い低いで起き上がりが速い遅いってのは何効果なの? >>563
何効果かはさておき、昔掃除時間にほうき逆さにしてバランス取った経験あるでしょ?
上部に重り付けた棒と、下の方に重り付けた棒を左右に降った場合どっちが左右に振りやすいかを考えると分かりやすい
ただ制止状態に近いと重心高いと取り回しが重いだけになる
バランス棒の根元を固定した状態で上部を左右に振る動きになるからね >>566
分かりやすい例をありがとう。
重心が低い方が左右に振りやすいね。
ただし静止状態だろうがなかろうが重心が振れる軌跡には変わりない。
もちろんタイヤの接地点に相当する点を支点とした回転方向の運動が前提。 >>567
それはどうかな?
例えばレーサーとか白バイがポールの間を連続S時運動するような場合
高い重心位置の方が重心があまり移動しない状態で(コーナーポールに近い)タイヤが重心より外側の軌跡を取る
これが切り返しが速い理由、バランス棒を左右に振ったのと同じ状態になる
この場合、低重心のバイクの方が重心移動が大きくモッサリした動きになる >>568
接地点が固定されないことは理解できるが、
接地点が左右の加振源になるのは不自然だな。
地震で地面が左右に揺れるなら別だけどw 自分的には重心低いほうが軽快に走れる気がするけど。
ハーレーなんか、見た目の割りにヒラヒラ走れてビックリしたし。
GLがモッサリしてるのは、重心じゃなく重量のせいじゃない?
あの重量で重心高いと、もっとモッサリにか、そもそも扱いきれないバイクになる気がするけど。 GLよりハーレーが軽いって事かな?
どのハーレーかにもよると思うんだけど? >>570
その感覚で正解だよ、
GLは巨体からは信じられない位パタパタ寝て倒し込みが軽い
CB1300の方が基本的にもっさりして倒し込みが重いと思う
連続S字のような場合ね、重心高い方が切り返しやすいのは そもそもバイクの重心って単純に上下じゃなくて
ハンドルポストから後軸を結ぶ線上にあるって知ってる? 「単純に上下」って具体的じゃないな。
あとハンドルポストから後軸を結ぶ線に重心があるのは何故? キャスターが寝ていたら重く感じるけどな ハーレーだとレイク角っていうんだっけ? ハーレーのその何チャラ角ってのが低いと何が良いの?
ひょっとして見た目だけ?
逆に今は亡き?ビューエルは恐ろしく高いよね。
一度両方乗り比べてみたいもんだw 北国の人って今頃から春まで本当に一回もバイク乗れないんですか? うーん。
ジャイロ云々もあるかも、だけど。
1500よりアクセル開けたとき、ぐいっと機体が起き上がる感が希薄な印象なんで。
昔、ふざけてワルでトライカーナごっこしてた頃の記憶がアレなのかな?
なんだか、バンク中のラインがあまりに変えにくくて、なかなか慣れないのです。 エアブラシ入れたいんやけど、オススメ柄ってありますか? ジャイロより重心は昔別冊モーサイで結論ついてた。切り返しの件はパンヨーロピアンとR1200続けて乗ったら体で判った。でも峠ではパンより確実に速く走れるGL。何でだろ~♪ パンヨーロピアン乗ってた
重心高いよね
だからサス沈められないとコーナリング安定しない
下手くそなだけだけど
その点GLは根性なしの自分でも安心 >>582
峠入れるのはGL18だけどGL15ん時は怖くて嫌だった。 ホンダ G3ナビ、修理から直ってきました。
画面が反応悪いでも、中身の故障でも
毎回25920円均一で本体交換になります。
使っている人は、参考までにw 1500と1800の最大の違いはリアタイヤの交換のしやすさ >>593
Bもそんなに寒くないよ。
着込んでるけど。w 幕張のオートサロン最終日に行って来た
やはりGORDONのトライクは最強だわ
欲しいなぁ
来場者の半分はカメラ小僧で邪魔だったけどw >598
net上じゃ下品だなぁと思ってたけど
初めて実車見たら、凄く良く出来てるので驚いた
革張りシートとエアサス車高調キットは欲しいなぁ おいおい、皆んなに坊主めくりさせる気かよw
こんな奴って思った記事ぐらいリンク張れよ。 これはまた痛くて香ばしいブログだ・・。
遠回しにひたすら自分の所有物の自慢か・・・。
バイクや車を自己顕示欲の道具と思っているらしい。
こいつにGLの良さがわかるとは思えんし、ストイシズムのかけらもない。
絶対にお仲間にはなりたくないな。 ただのコミュ障ちっくな気もするがいい歳してledびかびかはないわw 旧型のスタイリングも味があるがなぁ・・。
ヒドイいわれようだな・・・。 https://goo.gl/Okcj1o
この記事本当?
本当だったらショックだわ。。 >>605
トライクになるとそうなるな。
ちなみにライスマンさんは俺の知る限りGLに金かけてる人第2位
1位は2000万オーバーの政治家さん。
ゴードンなんかクソだわw >>614
元社長でそもそも金持ち
セミリタイヤの余暇で政治活動中 それだけ趣味にお金使えるって
学生時代は相当、勉学頑張ったんだろうね 金持ちになるには2つの方法しかない。運が良いか 悪い事をするか 最近Bの燃費悪いけど寒くなったせい?
秋頃は20km/L行ってたのに、ここんとこ16km/L位。
ちなみに秋頃の最高気温は15度、最近は8度。 寒いし仕事忙しいしほとんどチョイ乗りに近い走りしかできてないから、冬は燃費は諦めてる >>618
実は俺も同じこと思ってた。
バルブクリアランスを適正にしたら、よくなるかな? >>620
冬に燃費が悪くなるのは気温が下がると空気密度が高くなる事が主な理由なんで。何もしないでも春になれば燃費はよくなります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています