【GL1800】ゴールドウイング10台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/09/24(土) 07:51:32.64

　　
【GL1800】　　http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
【F6B】　　　http://www.honda.co.jp/F6B/
【F6C】　　　http://www.honda.co.jp/F6C/

前スレ
【GL1800】ゴールドウイング9台目【F6B】【F6C】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464746402/

**774RR** · 2017/01/07(土) 23:09:19.53

>>567
それはどうかな？
例えばレーサーとか白バイがポールの間を連続Ｓ時運動するような場合
高い重心位置の方が重心があまり移動しない状態で（コーナーポールに近い）タイヤが重心より外側の軌跡を取る
これが切り返しが速い理由、バランス棒を左右に振ったのと同じ状態になる
この場合、低重心のバイクの方が重心移動が大きくモッサリした動きになる

**774RR** · 2017/01/07(土) 23:19:11.85

>>568
接地点が固定されないことは理解できるが、
接地点が左右の加振源になるのは不自然だな。
地震で地面が左右に揺れるなら別だけどw

**774RR** · 2017/01/08(日) 09:32:43.10

自分的には重心低いほうが軽快に走れる気がするけど。
ハーレーなんか、見た目の割りにヒラヒラ走れてビックリしたし。
ＧＬがモッサリしてるのは、重心じゃなく重量のせいじゃない？
あの重量で重心高いと、もっとモッサリにか、そもそも扱いきれないバイクになる気がするけど。

**774RR** · 2017/01/08(日) 09:50:24.41

GLよりハーレーが軽いって事かな？
どのハーレーかにもよると思うんだけど？

**774RR** · 2017/01/08(日) 09:55:30.72

>>570
その感覚で正解だよ、
GLは巨体からは信じられない位パタパタ寝て倒し込みが軽い
CB1300の方が基本的にもっさりして倒し込みが重いと思う
連続S字のような場合ね、重心高い方が切り返しやすいのは

**774RR** · 2017/01/08(日) 22:25:37.87

そもそもバイクの重心って単純に上下じゃなくて
ハンドルポストから後軸を結ぶ線上にあるって知ってる？

**774RR** · 2017/01/08(日) 22:32:28.27

「単純に上下」って具体的じゃないな。
あとハンドルポストから後軸を結ぶ線に重心があるのは何故？

**774RR** · 2017/01/09(月) 09:10:01.01

キャスターが寝ていたら重く感じるけどな　ハーレーだとレイク角っていうんだっけ？

**774RR** · 2017/01/09(月) 15:25:06.13

ハーレーのその何チャラ角ってのが低いと何が良いの？
ひょっとして見た目だけ？
逆に今は亡き？ビューエルは恐ろしく高いよね。
一度両方乗り比べてみたいもんだw

**774RR** · 2017/01/09(月) 20:32:37.60

北国の人って今頃から春まで本当に一回もバイク乗れないんですか？

**774RR** · 2017/01/10(火) 01:21:37.75

うーん。
ジャイロ云々もあるかも、だけど。
1500よりアクセル開けたとき、ぐいっと機体が起き上がる感が希薄な印象なんで。
昔、ふざけてワルでトライカーナごっこしてた頃の記憶がアレなのかな？
なんだか、バンク中のラインがあまりに変えにくくて、なかなか慣れないのです。

**774RR** · 2017/01/10(火) 13:35:55.00

エアブラシ入れたいんやけど、オススメ柄ってありますか？

**774RR** · 2017/01/10(火) 19:51:06.88

ジャイロより重心は昔別冊モーサイで結論ついてた。切り返しの件はパンヨーロピアンとR1200続けて乗ったら体で判った。でも峠ではパンより確実に速く走れるGL。何でだろ~♪

**774RR** · 2017/01/10(火) 20:05:24.57

パンヨーロピアン乗ってた
重心高いよね
だからサス沈められないとコーナリング安定しない
下手くそなだけだけど
その点GLは根性なしの自分でも安心

**774RR** · 2017/01/11(水) 08:22:02.32

>>581
下手くそな自分が不安なくと

**774RR** · 2017/01/11(水) 08:25:06.42

>>582
峠入れるのはGL18だけどGL15ん時は怖くて嫌だった。

**774RR** · 2017/01/11(水) 21:30:40.99

数字二桁で書かれるとキモいんだけどw

**774RR** · 2017/01/12(木) 11:18:09.17

ホンダ G3ナビ、修理から直ってきました。

画面が反応悪いでも、中身の故障でも
毎回25920円均一で本体交換になります。

使っている人は、参考までにｗ

**774RR** · 2017/01/12(木) 15:48:46.35

1500と1800の最大の違いはリアタイヤの交換のしやすさ

**774RR** · 2017/01/12(木) 16:28:02.37

知らなかった

**774RR** · 2017/01/12(木) 19:33:15.40

>>586
でもホイールとタイヤの

**774RR** · 2017/01/12(木) 19:34:10.71

関係は変わらず。

**774RR** · 2017/01/12(木) 20:21:33.00

>>585
若者のバイク離れが分かる、

**774RR** · 2017/01/14(土) 21:53:07.06

さすがに今日は寒かったな@都内www

**774RR** · 2017/01/14(土) 22:06:24.54

確かに寒かった@東海

**774RR** · 2017/01/15(日) 10:52:27.25

無印は暖かくってええね。

**774RR** · 2017/01/15(日) 12:55:30.55

>>593
Ｂもそんなに寒くないよ。
着込んでるけど。w

**774RR** · 2017/01/15(日) 18:56:58.17

B＋純正ハイスクリーン、グリヒで武装

**774RR** · 2017/01/15(日) 22:06:58.88

幕張のオートサロン最終日に行って来た
やはりＧＯＲＤＯＮのトライクは最強だわ
欲しいなぁ

来場者の半分はカメラ小僧で邪魔だったけどｗ

**774RR** · 2017/01/16(月) 20:59:53.11

スレチ。

**774RR** · 2017/01/17(火) 22:33:48.74

ゴードン下品じゃない？
トライク欲しくないけど。

**774RR** · 2017/01/18(水) 07:45:37.80

>598
net上じゃ下品だなぁと思ってたけど
初めて実車見たら、凄く良く出来てるので驚いた

革張りシートとエアサス車高調キットは欲しいなぁ

**774RR** · 2017/01/18(水) 09:46:22.38

ｳｾﾞｰ

**sage** · 2017/01/18(水) 20:08:51.61

ググってみたらまるでバカスクじゃん、コレw

**774RR** · 2017/01/18(水) 22:15:00.26

スクーターでは無いがな。

**774RR** · 2017/01/19(木) 00:24:45.96

「まるで～のよう」の使い方としては正解

**774RR** · 2017/01/19(木) 07:49:55.45

４人乗りもあるんだな。￥1500万～

**774RR** · 2017/01/19(木) 19:20:03.38

http://blogs.yahoo.co.jp/y89388938
ＧＬ乗りってこんな奴ばかりなの？

**774RR** · 2017/01/19(木) 20:25:50.18

おいおい、皆んなに坊主めくりさせる気かよw
こんな奴って思った記事ぐらいリンク張れよ。

**774RR** · 2017/01/19(木) 20:34:09.76

GL乗りって言うか、トライク乗り？

**774RR** · 2017/01/19(木) 22:36:17.25

これはまた痛くて香ばしいブログだ・・。

遠回しにひたすら自分の所有物の自慢か・・・。
バイクや車を自己顕示欲の道具と思っているらしい。

こいつにＧＬの良さがわかるとは思えんし、ストイシズムのかけらもない。
絶対にお仲間にはなりたくないな。

**774RR** · 2017/01/19(木) 23:50:57.10

ただのコミュ障ちっくな気もするがいい歳してledびかびかはないわｗ

**774RR** · 2017/01/20(金) 00:01:39.63

http://blogs.yahoo.co.jp/y89388938/18309083.html
旧型ＧＬ１８００は要りません。

**774RR** · 2017/01/20(金) 00:07:48.98

旧型のスタイリングも味があるがなぁ・・。
ヒドイいわれようだな・・・。

**774RR** · 2017/01/20(金) 01:53:47.06

https://goo.gl/Okcj1o
この記事本当？
本当だったらショックだわ。。

**774RR** · 2017/01/20(金) 08:12:31.07

>>605
トライクになるとそうなるな。
ちなみにライスマンさんは俺の知る限りGLに金かけてる人第2位
1位は2000万オーバーの政治家さん。
ゴードンなんかクソだわｗ

**774RR** · 2017/01/20(金) 09:32:42.75

そりゃ政治家は裏金つかいほうだいですし

**774RR** · 2017/01/20(金) 09:46:12.59

>>614
元社長でそもそも金持ち
セミリタイヤの余暇で政治活動中

**774RR** · 2017/01/20(金) 10:54:33.40

それだけ趣味にお金使えるって
学生時代は相当、勉学頑張ったんだろうね

**774RR** · 2017/01/20(金) 17:07:49.21

金持ちになるには２つの方法しかない。運が良いか悪い事をするか

**774RR** · 2017/01/23(月) 20:35:36.85

最近Bの燃費悪いけど寒くなったせい？
秋頃は20km/L行ってたのに、ここんとこ16km/L位。
ちなみに秋頃の最高気温は15度、最近は8度。

**774RR** · 2017/01/23(月) 22:13:21.12

寒いし仕事忙しいしほとんどチョイ乗りに近い走りしかできてないから、冬は燃費は諦めてる

**774RR** · 2017/01/24(火) 13:49:15.05

>>618
実は俺も同じこと思ってた。
バルブクリアランスを適正にしたら、よくなるかな？

**774RR** · 2017/01/24(火) 13:57:29.04

>>620
冬に燃費が悪くなるのは気温が下がると空気密度が高くなる事が主な理由なんで。何もしないでも春になれば燃費はよくなります。

**774RR** · 2017/01/25(水) 07:11:49.50

そうなんだ！
ありがとう。

**774RR** · 2017/01/25(水) 08:29:37.75

業務の山根のサイトらしい。

つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？

http://lightube365.com/archives/595

**774RR** · 2017/01/25(水) 18:02:25.37

読んでしまった

**774RR** · 2017/01/25(水) 18:53:56.75

https://goo.gl/jwNC6l
この記事本当？？
めっちゃショック。。

**774RR** · 2017/01/26(木) 15:35:25.67

真冬は常にインタークーラー状態ｗ
エンジンパワーアップしてるよきっと…

**774RR** · 2017/01/26(木) 19:00:41.85

ニュルブルクリンクでのタイムアタックも、真冬が好まれてるよね

**774RR** · 2017/01/26(木) 22:01:59.43

>>627
真冬は空気密度が高くなって抵抗が増える

というオカルトを思い出した

**774RR** · 2017/01/27(金) 00:24:33.75

>>627
ターボの場合は特にね、充填効率が上がる
燃料冷却してる位だから熱的にも有利

ただ冬場燃費が落ちるのは、
①暖気に時間がかかる(オイル、各部クリアランス)
②外気温が低いと熱を奪われる(熱損失が大きい)
これが殆どの原因
※燃費チャレンジのエンジンは熱損失を抑える為に断熱材で覆われてる

冷却不要のセラミックエンジンが理想だろうけどね
ジェットエンジンでは最近やっとセラミックブレードのエンジンが実用化された、
カーボン繊維をセラミックに織り込み焼結させることで可能になった、
改良の得意な日本のカーボン技術らしい

**774RR** · 2017/01/27(金) 01:42:22.61

>>629
え？インジェクションで濃く吹くからじゃないの？

**774RR** · 2017/01/27(金) 02:35:43.65

>>630
上はその前提で濃く吹く原因と結果は？
そこに答えはある。

**774RR** · 2017/01/27(金) 02:39:38.49

>>630
理論空燃費で制御してるから、空気に対する燃料は同じだよ
充填効率上がると馬力は出るけどその分アクセル開けないから燃費は同じだよ
大部分は空気中に逃げる熱損失の影響だ

**774RR** · 2017/01/27(金) 22:38:02.97

オーナーに質問

この時期、足元のヒーターはつま先に効果ありますか？

**774RR** · 2017/01/28(土) 20:12:23.60

燃費ネタまだやってるね。
水温調整されている水冷エンジンでも
外気温で熱損失は変わるの？

**774RR** · 2017/01/28(土) 22:13:52.74

>>633
電熱靴下がオススメ

**774RR** · 2017/01/28(土) 22:14:29.57

>>634
エンジン冷やすのは冷やさないとオーバーヒートしてエンジンが溶けるから
燃焼を一定温度で安定させる必要はあるが、それはまた別の問題
ジェットエンジンは、3000度以上で安定燃焼してるからね

もしオーバーヒートしないセラミックエンジンが開発されればもの凄く燃費は良くなる
現状のエンジンは、40～60%無駄に熱を捨ててるエンジンと言えるね
そう考えると冬に燃費が落ちる理由が分かるでしょ？

本来なら無駄に捨てる熱を暖房に回せる冬場の方が、
エアコンガンガン使う夏場より燃費良くなっていいのにそうならないのは上記のような理由

**774RR** · 2017/01/28(土) 22:34:03.67

全然外気温で熱損失が変わる説明になってないなw

**774RR** · 2017/01/28(土) 22:40:40.10

>>637
あらら、分かりやすく言ったつもりなのにｗ
君にバトンタッチするよ

**774RR** · 2017/01/29(日) 18:23:11.16

分かってないなら書くなよw

**774RR** · 2017/01/29(日) 20:01:18.60

土曜日ミスDJ聞きながら都内Bで流してしまった、なんか楽しかった。

**774RR** · 2017/01/29(日) 20:05:56.30

ゴールドウィングマン

**774RR** · 2017/01/30(月) 18:22:24.31

>>637
外気温によりエンジンから熱が奪われる
これが夏場より冬場が多いのは分かるよね？

エンジンもラジエターも空冷ヒートシンクみたいなもんだから
常に外気に熱を奪われている

エンジンが温度管理してるのは燃費の為では無く燃焼安定とオーバーヒート防止の為
本当は断熱材でエンジンを完全に覆った方が燃費は良くなる
エネルギー保存の法則により奪われた熱容量は当然燃費に反映される

**774RR** · 2017/01/30(月) 19:06:03.13

>>642
解説乙。まだ諦めんかったんやね。
4行目までは納得できたが、5行目からおかしいな。
水冷の場合、冷却水の温度管理をしてるのはエンジンじゃなくて
機械式のサーモスタットなので、燃費に対して外気温の差は支配的じゃないんだよ。

**774RR** · 2017/01/30(月) 19:20:15.78

>>643
当然知ってるよ、分かりやすく書いただけだからｗ
そして温度管理した所で、断熱してないんだから、
エンジンやラジエターからどんどん熱は奪われるんだよ

新型プリウスで冬場ラジエターにシャッターとか装備されたのも
ＤＩＹで冬場ガムテープでラジエター覆ったりする人がいるのも
地味だけど効果あるよ

**774RR** · 2017/01/30(月) 19:48:39.14

>>644
やっぱり分かってないなw
そのラジエターやエンジン内部のウオータージャケットは
水温が一定になるようにサーモスタットが水量調整してるんだよ。
そこにはエンジンの燃焼条件は関与してなくて水温も一定なら、
エンジンが発生する熱量は外気温に左右されないんだが理解できるかな？

**774RR** · 2017/01/30(月) 20:13:27.27

>>645
サーモスタットが働いた所で、外気に熱が奪われるのは変わりないんだけどｗ
完全な断熱構造のエンジンにしないと無理なんだけどなｗ

それじゃあ聞くけど君はなんで冬場燃費が落ちると思ってるの？

**774RR** · 2017/01/30(月) 20:15:43.42

オーバークール状態ならならともかく…(ry

思い込みって怖いよね(笑)

**774RR** · 2017/01/30(月) 20:16:46.64

延々と言い合いなんていらないから
真実だけをビシッと頼む

**774RR** · 2017/01/30(月) 20:26:07.27

>>646
なんか必死で怖いなw
熱抵抗という物理メカニズムが分かんないと一生理解できんと思うけど、
サーモスタットは冷却水の流量を変えてこの熱抵抗を変えてるんだよ。
発熱量を熱抵抗で割ったものが温度差。だから外気温が下がっても水温は一定。
そもエンジンの水冷機構が何のためにあるか考えれば簡単に分かることなんだけどね。
空冷エンジンを知っているか知らんけど夏場はオーバーヒート、
冬場はオーバークールでそれはそれは大変なんだからw
それもこの熱抵抗が空冷は可変できないからなんだけどね。

**774RR** · 2017/01/30(月) 20:39:19.59

>>649
水温が一定なのは理解してるからｗ
水温が一定でも外気温から熱が奪われ続けてるのがなんで理解出来ないのか謎だわｗ

ラジエターだけじゃなくエンジン本体その他空気に触れる所すべてが冷却される
断熱構造じゃ無いんだから当たり前なんだけどな
冬場は特にね

**774RR** · 2017/01/30(月) 21:00:42.30

>>650
>>646 と言ってる内容が変わんないよw
水温が一定でも外気温に熱を奪われているのは当たり前。
その熱の奪われ方を調整しているのがサーモスタットなの。
サーモスタットのおかげで水温が一定しているんだから。
試しに君のバイクのサーモスタットを外してごらんよ。
見る見るうちに水温が下がって外気温とお友達になれるw
これを理解できないようじゃもーちょっと君には無理かな？

**774RR** · 2017/01/30(月) 21:12:03.07

>>651
サーモスタットの話は最初から君と同意見だ
だがそれが冬場燃費が落ちる説明になってない

君はオレの質問に答えてないよ
君はなんで冬場燃費が落ちると思ってるの？

それが分かったらオレの言ってる意味が分かると思うんだけどな

**774RR** · 2017/01/30(月) 21:20:14.70

珍しくスレのびてると期待したらこれか(ToT)

**774RR** · 2017/01/30(月) 21:41:05.91

>>652
くどいなw
サーモスタットは冬場燃費が落ちる理由ではない。
それだけだ。
それに君は質問をしていない。
水冷の事実と違うまるで空冷のような説明をしているだけだ。
だから俺の言っている水冷のメカニズムが理解できない。
まずは水冷のメカニズムを理解しろよw
話はそれからだ。

**774RR** · 2017/01/30(月) 21:45:46.85

>>654
だから理解してるって、同意見だって言ってるでしょｗ

もしかして君は水温を一定に管理すると夏場と冬場で外気に奪われる熱量は同じになると思ってるのかな？
もし同じだとすると暖気が十分な状態から計測すると燃費は同じになるはずだけど
エアコン考慮すると、冬場の方が確実に燃費が良くなるはず

でも実際は逆だ
冬場はそれだけ熱が外気温に奪われていると言う事

**774RR** · 2017/01/30(月) 21:55:04.72

周りのみんなすまん。
もうちょっと書かせてくれ。
>>655
やっと君が理解していない論点を書いてくれたね。
実は水温を一定に管理すると夏場でも冬場でも外気に奪われる熱量は一定なんだよ。
それが水冷とサーモスタットの偉大なこと。それが空冷ではできないこと。
それが君が水冷を理解できていない最大の理由だってことだ。

**774RR** · 2017/01/30(月) 22:00:39.45

>>656
じゃあなんで夏より冬の方が燃費落ちるのかな～？
さっきから全然答えてくれないんだけどｗ

**774RR** · 2017/01/30(月) 22:16:17.03

俺は大元のスレ主。それが知りたいから質問したが、
あまりにも君の意見が違いすぎるから否定したまで。
まさか俺がそれに答えないと君の意見が正しいのを認めたなんて、
ガキのディベートみたいな幼稚なこと言い出さないよなw
他に真の理由があったらどうするのさ？
とにかく君の意見は空冷なら正しいが水冷なら間違い。
それはくどい位説明させてもらったのであとは君の理解次第。

**774RR** · 2017/01/30(月) 22:27:32.90

>>658
長いな～分かったからｗ
夏より冬の方が燃費落ちるの説明して欲しいんだけど
出来るの？できるなら聞かせてよ

**774RR** · 2017/01/30(月) 22:41:05.34

>>659
全部読み返すの面倒だし
横だけど
冬のほうが寒いので、その結果空気が濃いので燃調が濃くなるからではないの？
大排気を乗ってたらその差はわかりにくいが、小排気を乗ったら
寒い時期のほうが体感的にも出力が出てるのを感じるよ

**774RR** · 2017/01/30(月) 22:52:54.40

ループだけど
>>660
>632

**774RR** · 2017/01/30(月) 23:23:03.68

1. 寒冷期は基本的に燃費は向上する
2. 同時にEgが暖まるまでに燃料を多く消費する

1は走り続けなければ恩恵は得られない
上に伸び代は少ない
2はEgが冷えた状態から始動する度に発生し
悪化の度合いも大きい

結果的に2で失った分を1で取り返せない
ケースが多いので冬季は燃費が悪化する

**774RR** · 2017/01/30(月) 23:41:34.13

だからさー、冬場は濃く吹くから燃費悪くなるの

アクセル戻すやつなんて居ないの。
出力上がれば上がっただけ調子こいて開けちゃうの。

運用上のそこの点を外してるから変な流れになるんだよ。

**774RR** · 2017/01/31(火) 02:55:12.77

>>662
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=15267743/
グリルシャッターはサーモスタットが作動するまでの温度を早め
急速に水温を上げるのに効果あるみたいね
特にハイブリの場合、エンジン停止時間が長いから効果はよりあるだろうね

**774RR** · 2017/01/31(火) 08:14:20.47

>>663が正解だろうなぁ
実際にアクセル開ける量が増えるとは思わんが
多少出力が上がっても夏場と同じ回転数で走るもんな
>>632の言うように出力が上がったぶんアクセル控えめで
運転するやつなんていないだろ

**774RR** · 2017/01/31(火) 08:48:17.89

GL所有できるような方々が、多少の燃費の差を気にしてるん？

**774RR** · 2017/01/31(火) 10:27:06.41

金銭的な面でなくて航続距離で違いが出るから常に気にしてます。