まったり隼スレ120 [無断転載禁止]©2ch.net
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■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
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まったり隼スレ119
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/ ■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません） Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8：XX年式のX色が見たい
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 WIT'S 1/12 スズキ GSX1300R 隼シリーズってもう売ってないの？ ttp://www.cr-1.jp/
ガラスコートのCR-1
ハヤブサ新車時のフルコースでどこの店でも72000円となってると思うけど
場合によってはキャンペーンとか言ってタダでやってくれる場合があるので
取りあえず値段を聞いてみるように。
ああ、普段から取り扱ってる店じゃないと駄目ね。
店のWEBサイトを確認してみて。 あ、一人来た
お〜い
一人二人じゃ書くことないってばさ 原付スクーターのステップには猫の寝床作ってるけど
ハヤブサはカバーには猫よけ振り掛けて周りも車体を
囲むように撒いてる。 初冬装備を試着無しの通販で買ったらバツンバツンです。
プロテクター考慮してたのに小さめだった でもタイチの新電熱グローブだけはベストサイズだった。
でもインナーは糞小さい 車種別版は過疎だから即死じゃないんじゃないっけ
とりま１おつ 乙んぽ 今日はクラッチカバー開けてスプリングボルトマシマシ締めやらねば 外装慣らし終わったので、タッチペンとコンパウンドで
少し綺麗にしようと思うんだけど、おすすめの
コンパウンドやタッチペンはありますか？
ちなみにこれに乗っています。
http://imgur.com/gallery/M2iD1 今年も能登いってきたん
天気いまいちだったのは残念無念
ttp://imgur.com/1flW4ENh.jpg
>>28
タッチペンは純正がいいと思う…んだけど、なんか洗車時スプレータイプの
簡易コート材で拭きあげると色がつくので溶けてるかも 背が低い為、前傾がきついので来年にでも
純正のセパハンからバーハンに換装しようかと計画しているのだが
実際にバーハンに換装している人の意見があれば聞きたいです。
ちなみに２０１６年式白 身長は１６３です
跨ると何とか両つま先が付くくらい >>31
33既出だが、バーハンにしてもキツイと思う
理由はハンドルの高さじゃなくタンクの長さに起因する
ちなみに俺180cm
正直ハンドル低いがポジションコンパクトな上車体軽いから10Rのがはるかに楽 >>32
あー、やっぱりそうですか。
でも多少でも体が起きてポジションが緩和するなら付けたいです。
今だと下道を１時間も走るとかなり辛いので。
>>33
高速で巡行中はタンクバックをクッション代わりに伏せて走る事もありますね >>35
俺は腰が痛くてバーハンにしたけど、楽になった。
ちなみに身長は173 2012年式だが
オイルフィルター交換ってめんどい？ クラッチがレバーの辺りからキコキコ鳴り始めたんだけど
チェーンオイルでも垂らしとけばいいのかな？ 思いもよらない所のナットが緩んでたりするよね。 サイレンサー止めてるナットが緩んで、走ってる間に落っこちてた。
ボルトがサイレンサーの重みでなんとか耐えてたけど、サイレンサーがビョーンてしてたわ >>41
あんた家族や友達にも同じような言い方をしているんだろ
相当嫌われているぞwww >>42
振動って馬鹿にならないよね。
人間にも影響あるんだろうなって思うと･･･ 金無きゃ、ってのは
まぁ手にいれても維持費や運用費が無いなら楽しめ無いからだろうが
詳しく無きゃ、ってのは
別に詳しく無くてもバイク屋に丸投げすりゃ良いだけで
乗れない理由にはならんだろ クラッチレバーキコキコでバイク屋に投げてたんじゃ、遠出のちょっとしたトラブルで立ち往生だな… んなもん人それぞれだろ。
メンテのやり方分かってても時間無けりゃカネ使えばいいだもん。俺も時間無い時に前も誰かレスしてたけどチェンクリをバイク屋にさせた事ある うちじゃブサに使えるようなオイルは常備してないから
自分で買って持ってきてって言われてるのでオイル交換は店に頼む。
オイル廃棄箱とかメンテスタンド購入・置き場とか考えたらやって貰った方が楽ちん メンテはディーラー丸投げだな。自分でやったことないわ・・・ マンションの狭い駐輪場だから
メンテなんてチャンクリくらいしかできないよ( ；∀；) 俺もレーシングスタンド買ったけどメンテはチェーン調整と空気圧調整と洗車ぐらいだわ オイル交換ぐらいはやろう。
汚れて面倒ぽく感じるけど、素人でも出来るしやると愛着でるんだよ〜 >>60
オイル交換くらいはやればできるけれど
狭くてできないし
そもそもオイルメンバーなので無理っす >>60
場所がないのよ、、
道路でやる訳にもいかないし
廃油の問題もあるし。
チェーンも油汚れ垂れ流しは気をつかう >>62
廃油なんてオイル廃棄箱でいいじゃない？
燃えるごみで捨てられるんだし
レーシングスタンド無くても
サイドスタンドの下に板切れでも咬ませてから
反対側に倒れないように
左側の柱かなにかにロープで引っ張っとけばOK オイル交換とか銭で済ませりゃいいじゃん
自ら手を汚す事も無かろうて
やりたい奴がやったらええだけや
人にそれを押し付けんなよ >>63
何かの弾みで倒したらオイル交換が高くつきそうだな まあ、金の話だけじゃないしな
カウル一回も開けた事なかったら
オイル染みにもクーラント減にも気付けないじゃん まぁ俺みたいに自分の能力を見限ってる奴もいるだろ
自分で整備したバイクに乗るなんて怖すぎるわ まぁ金だして全てプロに任せる
って選択肢も有りだわな
ただプロが完璧かと言えばそうでも無いことは知ってた方が良いな
赤男爵のカタナ事件しかり
自分の経験で言うと
昔スティード乗ってたときに
生○の２輪○でタイヤ交換したら
リアタイヤを逆回転方向に付けられてたみたいな事もあったしなwwww 店でタイヤ替えてた時アクスルの締め付けトルクが尋常じゃなかった
知り合いに交換頼んだ時まったく緩まず36のメガネに1m位のパイプ突っ込んで全体重掛けてやっと緩んだ
以後その店には交換に行ってない 事実なら店名をはっきり書けばよいと思うんだよね
仮に訴えられたとしても問題ないだろ >>70
事実だよ？
ただ、発覚したのが次のタイヤ交換の時で
しかも別の店で交換後に教えられたから
証拠も何もないし10年近く前の話だからな
因みに事実の公表でも名誉毀損は成立するんだぜ？
法人格相手の場合はどうだか知らんけどw 車検からタイヤ交換までマイ工具でやれることはやるけど金浮かそうとか思うならプロに頼むが正解 >>72
結局工具もいいの揃えたら高いからね。
俺もいつの間にかに恐ろしい量に工具が揃っちゃったわ。 おかげでそこそこいじれるようになったけど。 新車で買ってそろそろ1000キロなんですけどオイルは
10W-40と10W-50のどっちが良いでしょうか？ このみで好きにしろ、そのくらいの粘度差だと、オイルのグレードのほうが気になるし
「個人的」には重要だとおもう。 隼クラスになるとボロイ工具を使うなんて考えられんから
高い工具を揃える事も含めるとプロに全てを任せたほうが安いし安心。
オイル交換時にオイル染みにもクーラント減とかをチェックしないショップなんて論外だな
常識的にチェックしてくれるぜ
まぁ時間も余ってる人は弄るのもいいんじゃないか
俺は時間を金で買う派だわ うちの車庫は屋根が付いてるだけの道路から丸見えなので
廃品回収とか回ってくると泥棒の下見と判断してるので
なるべくバイクのカバー外したら置いときたくない >>71
嘘だとは思ってないよ
絡むわけじゃないけれど、公共の利益があれば名誉棄損にはならないんだって
この店に修理に出したらこんなにひどい目に遭ったから
皆もこの店を利用するのは止めよう！って言うのは公共の利益だと思うけどなぁ
あと、食べログみたいに個人の感想を書くのも名誉棄損ではないらしい
まぁ俺だったら隠さずに実名を書いちゃうけどねって思っただけ
気分を悪くさせたらすまんね >>79
未だにカタナカタナとか言う馬鹿は相手にしない方が良いよ。
人間のやる事に完璧な事は無い。
隼乗りの中に 馬鹿の一つ覚え厨が紛れ込んでるとはねぇ 会社ぐるみであれだけのことしたバロンは擁護できないだろ。 >>76
基本的な工具なんて原付一台分も出しゃ買えるんだからケチるなよ。 >>81
じゃこれからも必死で叩き続けてくれ
>>83
いや、メンテに３０分も時間を潰す位ならその分走りに行くわ
時間に対する価値感は人それぞれ。
金で時間を買うと思ったら安いもんじゃねぇか
手を汚すような作業も好きじゃねぇしな >>85
単一のバイク屋がやった事じゃない
企業体としての隠蔽や開き直りなんだから
バイク乗りとしては許しちゃイカンだろう
被害者が弁護士入れてやっと渋々認めて補償したんだからな
こんなの許すなんて言い出すバイク乗りなんてバロン関係者だけだろ
http://blogs.yahoo.co.jp/tunde0miko3/31535624.html
知らない人は一回見てみると良いよ
85のバロン擁護がどれだけクソか分かるから >>85
その30分でも走り込みたいような意識の高い人が整備を他人任せでよく乗れるな。
マシンのコンディション把握出来ないしバイク屋に整備出したらとても30分で済まないのに。 自分のブログ（）にでも書いとけ
いちいち貼らんでも知っとる
まったり行こうぜ 自分であちこち整備するのって結構楽しいよね
俺はマンションの駐輪場なので狭くてとてもそんなことはできないから
羨ましいわ 重整備以外は自分でやるが
人様にどうしろとも言わん
何から何までショップ任せな人も
エンジンOHも自分でする人も
それぞれのスタンスで楽しめばいい
それだけの話 自宅前でチェーンメンテしてたら苦情がきてますと。
しかも平日の昼間。
エンジンもかけてないのに。都内は面倒くさい。 サーキット走っているけどやれることは自分でやらないと金が追いつかない
隼じゃないけど 金が無くても、時間と知恵と決断力があれば何とかなる。
知恵も決断力も無いなら諦めて欲しい。 >>87
だからずっと叩いてろって言ってんだよ
何粘着してんだ？マジキメェぜ
バイク乗りとしては許しちゃイカンなら延々と叩けと言ってるのだか？
日本語が理解できるかな？
今のバロンの全店全従業員にカタナの話をとことん追求すりゃええじゃん
俺は止めんし好きにしたらええ。
世の中から見たら頭のおかしい奴だと思われんようにな。
>>89
＞時間に対する価値感は人それぞれ。
この日本語が理解できるかな？
整備を他人任せではバイクに乗れないんだよな？
自分で整備してたらマシンのコンディションを完全に把握できるんだよな？
当然マシンのコンディションを完全に把握してるから１００％トラブルは回避できるんだよな？
レースのメカニックでも想定外のトラブルばかりを対処してるのにお前すげぇわ
レース専属メカニックにでもなりゃいいんじゃね？ まぁ落ち着けや
俺は逆に隼でサーキットメインだがライトチューンだからバイク屋任せだわ。タイヤの減りが半端ねーわな。初期投資カネかかったけど今はそんなでもないな。ゴルフ行くのと変わんないくらいじゃね？ >>96
整備すら出来ないくせに態度だけはデカいな。 コケてブレーキ折れた・・・交換できる
カウル割れた・・・交換できる
ブレーキ交換・・・できない（しない）
空気圧チェック・・・できる（スタンドでセルフで）
パンク修理・・・キット購入済
タイヤ交換・・・できない（しない）
アイドリング調整・・・できる
チェーンメンテ・・・できる
タイヤ交換・・・できない（しない）
光軸調整・・・経験ない
近くにバイク屋があれば任せるのもいいだろうけど
なければ自分でやらないと乗ることさえできないからね。
まぁ言い争うことじゃないけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
