まったり隼スレ120 [無断転載禁止]©2ch.net
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まったり隼スレ119
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/ >>228
確かにこれだけの金額差でこれだけ
優越感に浸れるなら安いもんだ。
安物買いの銭失い(ｷﾘｯ 木曜からのミラノショーでハヤブサ含む計4台の新型情報確定ぽい https://news.webike.net/2016/10/05/70926/
>これら5車種に加え、11月にイタリア・ミラノで開催される二輪車ショー「EICMA2016(ミラノショー)」で新型モデル4車種を発表し、合計9つの新型モデルを2017年に投入する予定である。
ハヤブサとは書いてないけど可能性は高いんじゃね
去年は9月に2016年版でてたし 追加の4車種ってGSX250Rと125か150とVストローム250と新型スカイウェイブだろ
2017年モデルの発表が遅いのは気になるけど今年はこないと思うぞ 来年発売は無いけど、Vスト1000やGSX-R1000みたいにコンセプト（プロト）モデルとして実車展示も無いとはいえない ①「GSX-R1000」、「GSX-R1000R」
②「GSX-R125」
③「GSX-S750」
④「V-Strom(ブイストローム)1000」、「V-Strom1000XT」
⑤「V-Strom650」、「V-Strom650XT」
これらの発表済み5車種に加えて2017に更に4車種の新型モデル出るってんだから
隼が含まれてる可能性も結構ありそうだけどなあ >226
オレもオレも
初心者なのでCモードで使ってるつもりが、
一度エンジン切るとAモードに戻るの知らなくて
ずっとCモードのつもりで走ってた。
バッテリー外した時の時計といい痴呆モードには困る。 >>239
こうやって本来の性能に慣らすのがスズキ流…なんてな >>239
Cでラフにクラッチをつなげるとエンストしやすいぞ Cは全体のパワーダウンだから当然低速トルクもおちる >>246
おお、分かりやすい。確かに乗っててこんな感じだよね。これからは積極的にBもつかっていこう。 これな
ttp://i.imgur.com/4qJSIvS.jpg >>249
ライディングスクールでCモードは使ったな
ラフなアクセルワークでもなんとなく乗れたが
Bは中途半場すぎて使った事はないわ 現行車種も来年の9月からユーロ4に対応しないと販売できないけどEICMAでも隼の発表はなかったからスズキはどうすんだろうな >>255
ブサみたいにデカくて扱いづらいものよりも
もっと一般受けするスクーターや小排気量バイクに経営資源を投入するのは
当たり前というのが良く分かるビデオですね Team SUZUKIの安い3シーズン用ヒットエアー買おうと思ったけど
初夏等用のエアインテークが無いので買わない方が良いって言われて止めた GSX-250Rか
GSX-Rシリーズと歌いながらRが後ろにつく
こいつはペットネームは雀だなｗ ちょっと確認したいんだけど、1～2時間くらい走った後にヘッドライト見ると
ヘッドライトカバー内部が曇ってたりしない？
帰宅して(出先でも)しばらく放置すれば曇りは消えます。
1ヶ月点検後に気が付いてそのまんまなんだけど。 >>259
L1だけど買った当初からカバーの先端部が曇るね
おまいさんと同じようにしばらくすれば取れるし特に不具合も無いから気にしてない >>258
２５０Ｒは隼の弟分か
スペックをもう少し頑張って欲しかった >>259
保証期間内ならば気になるところはガンガン言おう
店としても負担になるわけではないし、顧客満足度が上がるので
喜んで対応してくれるはず >店としても負担になるわけではないし、顧客満足度が上がるので 喜んで対応してくれるはず
ないわ～ｗ
めんどくせーの来たが正解。 >>205-206
スマホホルダーも含めてオレも同じ仕様にしてるけど、
マルチバーに関しては今年発売されたUSB付の物に付替えた。
余計な場所を取らないしトリクル充電器にも繋げるから便利ですよ。
ttp://www.daytona.co.jp/products/series-S00639-genre
但しそのまま付けるとバッテリーからの直電になってしまうから、
途中で配線加工してキーON連動にしてもらった方がいいけどね。 一年間乗って兎に角重いと感じています
そこでマフラーをヨシムラのトライオーバルマフラーに交換しようと思案中です
このマフラーを付けた経験のある方に質問なのですが、260kgのバイクからたった14kg軽量化したくらいじゃ殆ど変わらないレベルでしょうか？ うーん
自分みたいに曇る人いるんすね。
バイク組み立て時に湿気てなのかなぁ？ >>271
そうなんですね
それは走行中だけでなく降りた状態で押し引きした時も軽量化の恩恵を感じられるレベルなんでしょうか？ >>272
クロモリのシャフトに変えると全然違うが、直ぐに慣れてまた重く感じる ハンドル周りにホルダーとか付けると、隼のハンドリングが台無しになるって
白ブサ先輩がいうてたよ。 ［WEBでEICMA2016］スズキブースを見てみよう！
スズキブースはGSX-R一色といった感じ
あれ？隼は？ 元々フルカウル全然興味なかったんだが
ブサだけはなんかデザインだけで凄く惚れ込んでしまい、見れば見るほど欲しくなって今何だが
付帯のお陰で原付き乗ってるだけで大型免許も持っていない俺に
諦めさせるかトドメを刺すかして欲しい >>279
先人はこんなことを言っておられる
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>279
隼に乗りたくて９月から普通二輪、そのまま大型二輪免許取った
で、先月 12年式のシロブサ購入
ちな43歳 >>279
普通免許持ってりゃ
大型２輪までは15万の３週間
教習所楽しーぞぉー？wwww >>284
オレンジ、黄色、ヨシムラカラーとか出されたら
泣く >>281
>>282
ここの人ならそう言うだろうと思ってあえてここへ来た、ありがとう
SUZUKIのバイクって不思議と実車見ちゃうとうわぁ欲しいって成るもの多いんだよな
>>283
こっちの教習19万とか掛かる・・・15万って一体何処なんだろう？
何よりの問題は今手元にはお金が無いということだけだな
色々と頑張って納車できたら又このスレに戻ってくるよ こっちは普通と大型あわせてフルタイムなら158000円、
7限までなら13万だな 試験場行けよー
あんなのコース覚えりゃ4・5回で受かる。料金も5万でお釣りくるぞ >>289
いいなぁそんな安いところが近場にあれば通うんだが
>>290
流石に取り回しも何も原付き以外バイクは経験が無いんでちゃんと教習受けたいと思うよ…
一杯こかすだろうし、どういう状態だとコケるかとか知っときたい >>291
伝の有るバイク屋は無いのか？
車両代+教習所代で見積り上げて貰って
ｲｬﾎｩ！すれば当座の金は掛からんぞ？ >>291
教習所の50分4600円×2+試験場の申請手数料2950円+車両使用料1550円+交付手数料2050円=15750円でいけるぞ！気合で取るんだ！ >>292
実は伝があるのは赤男爵でな、
一番近場で且つ一番安く仕入れられるのがそこくらいしか無いんや
後余り詮索はせんで貰いたいんだがあれこれあってローン組めんのよ
貯金してありがたーく乗りたいと思っている >>290
>>293
一応いっておくが、普通自動二輪の一発試験合格回数、平均14回だ。
それも受け続けた人だけ、普通は2.3回であきらめる。
大型でも平気12回、普通自動二輪もっててもこれだけおちる、もちろん
一気に大型いくやつもいるけど、これは数える必要ない。
ついでに、元々原付免許しかもってないやつだろ、ネットで調べた金額かなにか
しらんが、車の免許や小型か、普通の二輪免許ないと教習所での合格車講習
と応急救護もあるぞ。これが2万だか5万だかかかる。 車の免許は持ってるで、とは言え一発試験は流石になぁ
安く済むとは言え回数かさむ位なら最初から教習受けるよ 無理は勧めんが所詮趣味のものなんで乗りたきゃ早い方がいい。 >>295
ソースどこのか知らんが俺は府中で5回位で取った。普通免許しかなくていきなり大型行ったけど、周りが言うほどハードル高くないぞ。当たり前の事やるだけでいいんだから。何しろコース覚えるのが大変だったわ。
受かった時も完全に間違えたのにそのまま戻って来てーとか言われて合格だったもんw >>295
俺が実際に取得した時の金額だぞ
普自二の時は取得時講習で別途26000円程必要だったが >>295
14回は普通心折れるなw
教習所でいいよな >>300
取得時講習って試験場で受かってから指定の教習所に行くヤツじゃね？それ行ったけど教習所もそれ自体初めての事だったみたいでオロオロしててただのディスカッションで終わったwあげくにカネ払わないで帰されたからずっとおかしいと思ってたわwやっぱそのくらい取られんだね >>302
それそれw
俺はシルバーウイングに乗ってコースを好きなように走った後世間話で終わったw >>304
んじゃ俺のレアケースだなwまぁ平日自由きく人は試験場行った方が早いし安い。
初心者の隼って嘲笑の対象にされがちだけどそんな自分はサーキットにハマっちゃってサーキット＞ツーリングになったかなぁ
そろそろコケそうだから250のレーサーが欲しい‼ 自信があまりないのなら、教習所で教えてもらう方が良いかもね
試験場通いよりもちょっと高くつくかもしれんが
サラリーマンでも定時に退社すれば行けると思うし
８の字の練習とかもできるし
それなりのメリットもある >>298
俺も府中で5回ｗ 普通自動二輪のほうなｗ
＞＞元々原付免許しかもってないやつだろ
これ、アンカ主達へのコメントじゃなくて、元々の初心者の人が原付免許しか
もってないからって意味ね。
さらに読み返したら、車の免許はあるっぽいから応急救護はないか・・・
俺の時は車の免許もなかったから、一般の教習勢にまざって人工呼吸とか
心臓マッサージやったよ。
ちなみにソースは、受験者数と合格者数とか何かから合格率とかいろいろ割り出してる
分析サイトみたいなとこ。 >>307
君と同じような境遇の人たちが、叩きあったり、罵りあったり、馴れ合ったりしながら傷を舐め合ってるじゃないか。
君もその仲間に加わわっていいんだよ。
恥ずかしがらなくったっていいんだよ。
そう、そうやって、互いに、少しづつ許しあっていく事を憶えていけばいいんだよ。
少しずつ、少しずつ、人間関係を築く事を学んでいけば良いんだよ。
楽しみながらね。遊びながらやっていけばいいんだよ。
焦っちゃだめだよ。
焦らずに学んでいけば、いつかは自然と引篭もりからも抜け出せるようになるよ >>307
ブサに乗りたいために免許を取るかどうかの話をしているのだから
それほどスレチとも言えないだろうな 隼はバッテリー上がりやすいですか？
はじめての越冬で色々心配です。
2016で週末に120kmほど走らす感じです ブルバードも合わせてそうなんだが
何でこう明るめの青になってしまったんだろうな
K8辺りのちょっとずっしりした感じの青なら良かったのにと思う、好みの問題なんだけどさ 2011のあの位の青が一番好きだわ
でも結局自分が乗るのは黒になっちゃうんだけどな 11年モデルの青も確かに良かったね、写真もよく見るが光の加減とか影響なく格好良く見える ねえ、ブサに限らずスズキ車の人はなんでみんなヨシムラマフラーつけてんの？
ブランドイメージ？
本当にヨシムラ好き？
みんながつけてるから？
もしくはポップ好き？
鈴菌以外の理由で教えて ヨシムラのトライオーバル以外のマフラーはデザイン性が悪いんだよ 取り敢えず変な社外品使うよりは安心って感じは有るのかもしれない
聞かせてもらったこと有るけど音はそんなに嫌いじゃなかった
案外静かでちょっと驚いた
最近言うほどスズキ＝ヨシムラか？ >>322
今でもそこそこの確率でスズキ＝ヨシムラだよ
俺がブサを買った店がヨシムラテクニカルショップってのもあるかも
来る客ヨシムラばっか
俺、あまのじゃくってのもあってブルーフレイムにした >>228
202です。皆さんの意見を聞けて参考になりました。
サインハウスのを第一候補で購入しようと思います。
サインハウスのサイトを見たのですが、A-44の
スマートフォンホルダーを買えばいいですかね？
ステムホールに固定しようかなと考えていますが
いこんせん、つけてるひとを見かけないので
イメージが湧かず… >>315
ワークスカラーが明るめの青になったからだと思う >>321
元々トライオーバルを付けていたが、USヨシムラのR77に換えた。
音もデザインもこっちの方が好み。
USは品質が、、、と書かれる事があるが比較しても全く遜色なし。 俺はトライオーバルサイクロン付けてるなスリップオンだけどw
カーボンの見た目が好きだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
