まったり隼スレ120 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/ >>315
ワークスカラーが明るめの青になったからだと思う >>321
元々トライオーバルを付けていたが、USヨシムラのR77に換えた。
音もデザインもこっちの方が好み。
USは品質が、、、と書かれる事があるが比較しても全く遜色なし。 俺はトライオーバルサイクロン付けてるなスリップオンだけどw
カーボンの見た目が好きだ >>327
トライオーバルはかっこいいだろ
買えなくてすねてるのか？あ？ >>326
俺もUSR77だわ
サイドスタンドがちょい当たるところがUSクオリティかなー >>324
サインハウスで決意が固いようだが自分の場合はこうだ
ステムの穴にフェンダー側まで出るくらい長ーいボルトを入れる
（頭がない両側からナットが入るやつ）
ステム側とフェンダー側の穴の径より少し大きめのワッシャーを通す
ワッシャーが蓋みたいな感じになるからそれをダブルナットで締める
ステムの傷つき防止にゴムをかましてもヨシ
ステム側から突き出たボルトに車用の電話ホルダーの平らなところを突き刺す
ホルダーは会社の車に転がってたのを貰って、あとはホームセンターで揃えて
しめて１０００円未満で完成
http://i.imgur.com/Lfn1yZk.jpg
http://i.imgur.com/4Z5iI5v.jpg 見た目ならトライオーバルでしょ
人気と売り上げが物語ってる >>332
文だけ見て馬鹿にしてました。
これだけ綺麗ならズバらしいです。
他のとこも綺麗ですし、おみそれしました。 >>335
最初は怖くてiPhoneのイヤホンジャックにストラップみたいのをつけて
それをブレーキホースにくくりつけて落下防止にしてたけど、大丈夫と確信してからは
ホルダーにはめてるだけにした
今は高速でぶっ放してもピクリともしないよ
これで５万キロは走ってる
一番の要はホルダーの締め付け具合！これはかなりのバネの力で携帯本体を押さえつけてるタイプ
オートバックスの携帯ホルダーブースで1時間くらい選別に迷ったよ
結局会社にあったのがたまたま一番締め付けがよかったのよ >>327
90年代からあるから仕方ない。
老人ライダーには人気あるよ。 >319
デカいエンブレムが嫌いでノーマルマフラーですが 社外JMCA入れてるけどヨシムラじゃないなぁ
8耐いくとヨシムラグッズよく買うがｗ スマホはRAMマウント、マフラーはワイバンのワイ高みの見物 遠い昔にしか経験ないけどマフラー変えて走ってる時止められて音測られて切符切られたりするのかな。 >>341
今でも普通にやってるよ
バイクだけ検問、みたいな感じで やってるね、峠というか、山間部の入り口とかで年2回くらいみる
JMCAついててもバイクだと全員検査される。純正マフラーのスクーター
は見逃されてた気もする。 https://imgur.com/gallery/6F13v
貼れてるかな？
サインハウスのネックはiPhoneの向きが固定される
逆に付けると音量ボタン押しっぱなしになって
消音されちゃうトコロ >>344
おいおい ドリンクホルダー付けてんのか >>214 ロックフォーム俺も使ってる
見た目スッキリだしiPhone以外も使えるのがいい >>344
ペットボトル入れた時スクリーンに当たらないかも気になるが、どうやって飲むんだ？
たいがいフルフェだろーが
ジェッヘルか？
それともストロー使うのか？ ドリンクホルダーな訳ねーだろw
PIXPRO360の専用ホルダーだよ 私は344じゃないけど、ドリンクホルダーは走行中に使うんじゃなくてコンビニとかで一服する時便利。
飲み物ない時はドリンクサイズの灰皿セットしてる。 中古で買った現行型だけど走り出してスロットル離すとほとんどのギアで
ちょっとひっかかるような感じになるんだがこんなもんですか？
開くと普通に走ります。 このままでいいんだろうかってなんか引っかかるんじゃない？ >>351
まさかとは思うがエンブレのことじゃないよな？ >>357
息つぎっぽい感じです
小さい振動ってガクガクガクガクって >>359
インジェクターとか燃ポンとかの詰まりかなぁ
気休めにフューエル1でも入れてみたら？ えーもうですか？
5500kmくらいしか走ってないです 初めて高速乗ったんだが100キロくらいになると風がきつくてまともに走れませんでした
やっぱモコモコのダウンジャケットじゃきついですか？ バイクでダウンとかw
ウエア位ケチらないで冬用買えよ
今時ダウンなんか着てるの田舎もん位しかいねーぞ ダウンだろうがハヤブサで100キロで風圧で走れないとかありえないだろ
ネイキッド乗ったらどうなるんだよw 向かい風が強いと100でもちょい辛い、まあ伏せりゃいいんだが >>365
慣れたらどんな格好でも大丈夫だと思うよ
ただしパーカーは後ろから首締められるから注意 V魔で加速中に1○0キロ辺りで
バタついていたジャケットが突如破けて
一気に風が入り込んで来て
ドラッグシュート状態
思い切り後ろに飛ばされそうになった事があった
あの時、もう少しグリップ握るのが甘かったら
ここには居なかったな 誰かdevil evolutionのスリップオン着けてる人いないですか？ >>283
教習まじで楽しかった
でもＣＢ７５０が乗りやすすぎて隼届いた時乗りにくさを感じたのはご愛嬌
教習車が隼だったら１本橋落ちる自信あるわ 行ってた教習所は一本橋の前でUターンしないといけなかったが、隼だと
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ それより何より場内の30キロ制限がムリ！
wwww 場内でスポーツスター883乗るよりたぶんマシ(´･ω･｀) 2016年式の隼に乗ってます。
取説にはこうあります。
・燃料タンク容量は約21リットル、
・残り5リットル以下でもインジケータが点灯する。
今日、エンプティのEまであと僅かというところで
給油したのですが、16リットルしか入らずでした。
もしやEマーク指すまで僅かだったとしても、
5リットルほど残ってるということでしょうか？
もしかして、取説にある
レッドゾーン差しかけたときの予備燃料容量は
5リットルとありますが、エンプティを指しても
この予備燃料分が残ってるということですかね？ 2016ブサ買ったとき店で5リットル入れときましたって言われたけど
警告ランプ点いてたとしたらまったく気が付かなかったわ。
5kmほどで自宅近くのスタンドで給油するつもりだったので
燃料残よりもコケちゃ駄目だとしか意識行ってなかったわ。 リザーブコックの無いバイクは警告灯が点灯したらリザーブに入ったと思えって
どこかに書いてあったのでエンプティ以下がリザーブ領域なんでしょ。 >>381
何度も給油してれば分かるようになると思うけど
オレの場合、警告灯が点く辺りで大体14L前後、針がEを指した辺りで
17L強入ったからタンク容量が正しければ概ね取説どおりなんじゃないかな 警告灯が点灯したらすぐに給油することが多いけど、大体16リットルちょっとは入るな
隼は燃料系の動きが目一杯からFまでは結構ゆっくりで、減るに従ってメーターの動きが速くなってる感じがする
1/2からEまでは割とすぐに動いてる感じ 前高速道路で半分くらい入ってる状態で7〜8分だったと思うけど、240くらいで走ったらあっという間に針が下までいってマジで燃料漏れ起こしてるんじゃないかとSA入って確認した事を思い出したw 現行モデル
リッターあたり20キロくらい走るんだがそんなもんすか？ >>388
16-17Km/lで安定してるわ
信号だらけの街乗りメイン
20とか信じられん >>390
welcome to Tokyoってwww
まさかオリンピック意識して作ったPVじゃねーだろうなw出てるヤツらは神輿に乗せられてるだけだろうけど作ったヤツ正気かよ
一昔前のhiphopのPVじゃんw >>391
ツーリングで60km/h辺りでの速度域を持続したら20近く行くね
高速での巡航は速度域が上がり過ぎたら逆に落ちる
燃料系の針の動きが速いったらありゃしない
市街地メインだと16〜17だね >>393
>燃料系の針の動きが速いったらありゃしない
そういう乗り方をしてこその隼乗りですねw 一車線高速を前走車に付いて80位で走ってると26k/lくらい行くw 26なんて未体験ゾーンだよww
最高でも21くらい？ >>373
Tri-Ovalカーボン付けてますけど、何か聞きたい事がありますか？ >>399
デザインはカッコいいと思います。性能的にはいかがですか？何か変わった感じはしますか？ >>399
バカなの？ 世界トップクラスのバカなの？
全国どの交番でも「バカの家はどこですか？」って聞いたらキミの家を教えてくれるほどバカなの？
道を歩いてたら「ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ」って音がして「風流だな」って思ったら、キミの頭が鳴らしている音でガッカリするの？ >>401
後ろからの見た目が、すっきりして（横幅が狭くなった）、音が大きくなった位かな？
性能に関しては、体感できないです。 >>403
バカなの？ 海外で「BAKA」と言ったらキミの事くらい有名なの？
風邪気味だから医者に行ったら「バカにつける薬はありません…」って泣かれるほどなの？
ブラックジャックもキリコを薦めるの？ シロブサですけど染めQでシートも白くしたいんだけど
やってる人います？ 現行型だけどグラブバー付けた状態でシングルシートの加工してるけど
低頭ネジで固定してもネジの部分とグラブバーが干渉してロックがかからないから
隙間からベースを引っ張って無理やり固定してる
他のブログ見ると問題なく固定してるみたいなんだがそこんとこどうなんでしょう？ >>407
一つか二つ前のスレで同じ話をしていたような気がする >407
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1053287/car/1596487/2665459/note.aspx >>408
いや、ここ1年以上この話題出てないはずだが？他のスレじゃね
俺は中華コブ輸入したらはじめから無加工でつけれた。
白 青 黒しかないけど >>407
同じような感じで、微妙にロックがかからなかったので、ロック金具にワッシャー噛ませました グラブバー側、コブ側、どちらも低頭ネジにしてもグラブバーと干渉して
微妙にロックがかからないから
グラブバー削った
ロック金具にワッシャ噛ませたのも考えたんだけど
やってみたら隙間が大きくなったのでやめた
どうしてもグラブバー削るの嫌だったら
グラブバーと車体の間にある後から見て手前側のカラーを外せば
ロックがかかるようになる
ただし、グラブバーがちょっと傾く >>410
二つ前のスレで同じ話をしているよ
探してみな >>410
いや、出てたよ。俺も見て、こんな事が出来るのかと思ったし。 次期隼は後からジワジワ効いてくるデザイン希望
好き嫌い分かれるようなやつでお願いします 隼からRに乗り換える奴はいるけど、
その逆っているのかな？ 海外版の隼のタイヤバルブってゴムじゃなくて金属のやつなの？ 隼2017年カラー ２色しかないのか
青も白もデザインがダサすぎる 前の型の隼なんだけど、
さっきスクリーンの交換したんだけど
内側のゴムカバーのネジ、超つけづらいんだけど
みんなどうしてんのアレ(´・ω・`)?
細いマイナスドライバーでなんとか先っちょのヒレを引っ張り
出そうとしても中々出なくてしまいにゴムが破れた。
カウルもガリッと２回やっちゃってちょっとブルーだ…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
