まったり隼スレ120 [無断転載禁止]©2ch.net
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まったり隼スレ119
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/ なんだよ 俺がわざわざ探してきたんだからちゃんと見ろよ >>562
俺も新車一年目で全額保険で負担してくれるけど二年目から補償額ちょっと下がるだろ
それを考えたらキタコのHDR10買っても安いんじゃないかと最近悩んでるんだよな
ただ心配なのが俺のスポークホイールにキタコが通るのかが心配だ >>569
だよね
毎年何万も保険に払うくらいなら
その金を別の盗難対策に費やした方が良いと思う >>572
だから「良いと思う」と言っているのだが うちはカーポートにカバーかけて置いていたけど
それでも不安だったからバイクガレージ建てた >>574
奇遇ですね、自分も駐車場にバイクバーン建ててたけど心配だからガレー地突きミニ戸建てますた。 1日百円ちょっとで安心感を得られると思えば保険料も高くは…やっぱ高いな フロントブレーキのスイッチが逝かれてるの家帰って気づいた
あぶねえ…接点さびたのかな サイドカウルの隼のロゴ画像無いですかね？
ネットでみつけたやつは似てるけど現物とは違ってた 焼きブサ
ttp://ameblo.jp/2liter/theme-10098728609.html これって取り付けた店もメーカーも補償してくれんって事ですよね？ >>581
これ、スズキ二輪は全然関係ないよねぇ
純正OPならともかく、後付けの社外品でのトラブルなのにさ
騒動に巻き込まれて、いい迷惑だと思うが >>583
全然関係ないことはないでしょ。電圧が高すぎたとか、HIDメーカー側が騒ぎ出す
可能性とかもあるわけで。
全部の流れをみるとHIDメーカーに原因ありそうだけど。初動段階でSUZUKIに全く
関係なかったとは言い切れないじゃん。
俺はSUZUKIは善意というかメーカー責任的に調査したんだとおもってるけど、
HIDメーカーに調査だして証拠隠滅される前に自社で証拠保全したかったって可能性
もあるんじゃないかなと。 >>581
ヒイイイイイイ
HIDなんて一生付けねえわー！
って言うか電装品関係は弄らないに限るわな。 そもそも隼のライトはノーマルでも充分明るい。
わざわざ代える意味はあまり無いと思う。 俺は明るさより純正の黄色っぽい色が嫌でLEDにした uターンの練習してたら遂にやってしまった･･･
あぁガラスコーティング意味なくなった >591
そんな君にカウル交換したらCR-1パーソナル >>581
ただのクレーマーか世の中の仕組みが分かってない馬鹿か。 >>603
仕組みに沿ってこの人はやってるぞ。
考えるのを面倒くさがると細かい出費ばかりして
結局なんも満たされないって感じになるよ。気をつけてね。 >>603
恐らく、後者だろうな
人間的には悪い人ではなさそう
気の毒だとは思うが…… 個人的な意見だが、隼のデザインは
先代のがバランスが良かったと思う。 「私が見ていました」
「だろうとこちらの専門家が言ってる」
では訴訟に勝てる筈がない
更に言えば、今の段階で公開の場で
相手の名前を出したと言うのも悪手
明らかに相手に瑕疵責任があったとしても
相手が認めず、係争状態にある内は
あくまで「責任がない」状態なんだから
まあ、相手も脛に傷ある状態だから
反訴してきたりはしないだろうが
「勝てる」と踏んだら判らん
取り合えず、同様の事例を集める事と
隼をもう1台買って、同様に取り付けて
同じ状況に置いて、同じ状況になるか
実験してみる事だ
この件については「言った」「言わなかった」が多過ぎて
証明者側(訴える側)が圧倒的に不利だ
地道にやれば覆る可能性はないとは言わんが
隼2台は新車で買える出費と労力がかかる 手の内をネットで公開してんのも阿呆だし、弁護士の探し方もひどいし、総合的に頭悪いよな。 裁判まで持ち込まなくてもブログで発信することで相手に痛手を負わせることはできたな。そこのHIDは誰も買わないだろう。ただ表現に十分気をつけないと逆に訴えられるな。 弁護士特約があったらもっと状況変わってたのかねぇ？ 掛けてれば使えるだろ
イタズラで壊された時とか使えるはずだから >>583それは結果論
燃えた当初はわからないんだから重大な事故に繋がる可能性がある限り検証にはくるでしょ
後だしはかっこ悪いよ 2012だけどフロントだけブレンボのキャリパーにするといくらくらいかかんの？ 同じL2だがL4の限定カラーのスズンボにしたよ
キャリパー交換工賃で12k
キャリパLRあわせて37.2k
あとはステンホースとかその辺24kぐらいかかったよ
ワールドで車検と同時にお願いしたので、用品店だともっと安いのかもね
ただ換えるとブレーキのタッチが激変するので注意
ストロークがすごい深くなった
効かないわけではないんだけど、スポンジーな感じだが
握れば握るほど効く感じになった 初代だけど俺もブレンボ入れて大正解ﾀﾞﾀｰ。
握った分だけ効く感じで凄く心強いよ。 春くらいに、新型r1000が発表されるけど
ここの人達は、あまり興味ないかな >>609
原因究明と責任所在の確認の最中に
「次はFJRにしようかな……」
なんてのほほんとブログに書いてる辺り
苦労知らず、世間知らずなんだな……
てのは良く判る
しかも、ご丁寧にこれまでの交渉の
全てをバカ正直にブログに書き残してると言う…… >>622
次何乗ろうかって書いちゃダメなの？
それぐらいいんじゃねえの？ 個人のブログにまで自分の価値観じゃなければ許さない根性。
２ｃｈ脳って怖いね（ ＾ω＾） >>621
隼乗りにはあんな戦闘機は乗りこなせない 新型って発表されたばかりじゃないのか
まだ新しくなるの？ 鈴木社長は新型に意欲満々らしい
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67633936.html 2017カラー発売するの？なら今買うのは待ったほうがいいのかな？ 僕は2017カラーを待ってるところです。どうせ寒いし。 >>630
逆車か国内仕様どちらを買う予定ですか？ >>628
よかった…とちくるって余計なもん付けて来るかと思ったわ >>633
ですよねぇw最近大型二輪を取得したのでめちゃくちゃ欲しいですが、ここの掲示板みてよかったです。2017モデルを待ちます。 B-KINGはブラジルスズキではまだ現行です(半ギレ 新型隼は開発中か
この言い方だと来年発売はなさそうだな 新情報
隼は１３００ccよりダウンサイジングで１０００ccとなる予定とのこと
ＧＳＸＲ１０００はＧＳＶＲ１０００となりエンジンは共有化 >>635
2017年カラーは青と白の2種類だが絶望的にダサいデザイン >>639
俺はSUZUKIのちゃんとした筋から800ccターボになるってきいたってきいたぞ。
つまり、一切信用できる情報など出てきてない。 新情報
2018年モデルもは現行型を継続しつつ、恒例のカラーリング変更以外にも、
後輪の空転を防止するトラクションコントロールが追加される予定。 ターボやらつけたら更に重くなってバランス悪くなって
乗りにくくなるだけなのはカワサキのアレのカーブでの
ダル〜い走りを見れば普通は解ると思うんだが…。 隼に乗り始めて一カ月。
とりあえずクラッチが遠くて固いせいか
左手が痛い(´Д` )
もちろん、ダイヤル回して近づけているけど
それでも遠いような気がする。
手が小さくて握力ないからかなぁ。 隼燃えたってブログやTwitter見たけどさ
専門家って言われてる人はTwitterで釣っただけの人で特別HIDの専門家に見えないし、
燃えた本人がSuzukiにお見舞金とか言ってるのは意味不明だし
全然関係ないメーカーを”対価無しで”巻き込んで当然って考えてるのも意味不明だし
納得できないってリモーションに出したメールの添付図が、、
https://www.webike.net/sd/21578479/
↑これが
↓なぜこうなる？
http://stat.ameba.jp/user_images/20161123/21/2liter/0d/4d/j/o0597044713805103491.jpg?caw=800
コネクタの無い場所にコネクタ捏造した図を添付してどうするんだろう？
っていうかこの人、何がしたいんだろう？
製品見た通りの図一つ書けないで、技術的に意味不明なメール送って
相手から返事が無いって言うのはいくらなんでも発想がひどすぎると
思うのだが。 ダウンサイジングターボなんてチンケなエンジン積むより5.5L V8積んだ方が隼らしい。 >>648
社外品だけどショートレバーにすると良いよ。
俺も手が小さくて苦戦してたけど
変えたらUターンや低速走行がかなり楽になった。 >>648
軽くするならクラッチスレーブシリンダーを入れるという手もある…そうだ
お安く済ませようと思ったら握力を鍛える、かな？ >>649
おまえのちゃんとした意見なんだから、blogやツイッター通して本人に直接教えてやれよカス インタビュアー：新型ハヤブサは？出るならいつ？
スズキ社長：たった今、スズキのエンジニアがそれに取り組んでいます。
現行ハヤブサからそんなに違うバイクにはならないです。
(デザインは)お馴染みな(今までの)ハヤブサ的な感じで、(より)速く走るために沢山の電子制御がつくでしょう。 新ブサは出来れは方向性を初代にもどす方向で
お願いしたいなあ。 超高速巡航を考えるとダウンサイジングターボはいろんな面で不利だな
全開で耐久性を確保するなら高価になるし燃費のメリットは無くなる
200km/h辺りの巡航メインならありだと思うがそれは隼のコンセプトから外れると思う
ターボ付けるなら現行の排気量より増やしてエンジン回転数を下げるのがいいんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
