まったり隼スレ120 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/ >>847
タンクは握り方変えてミラーは社外品に交換すれば当たらないよ >>538
遅レスだけど11月中旬四街道で知人がﾑﾙﾃｨｽﾄﾗｰﾀﾞやられた
同じ場所でBMWもやられたみたい
千葉はヤード天国だからすぐばらして海外かな
うちは自宅併設のガレージ入れてるけど下から覗けるんで
夜勤の時は部屋の電気付けたまま失禁してる
10日くらい前の深夜３時にうちの前にトラック止まった時はドキドキした 僕もB-KINGの加速で未だに失禁しそうです(半ギレ 出勤でした・・・ 失禁してきます(´・ω・｀)
今、アマゾンでヨシムラフルエキのブルーチタンが35%オフだったんでポチッてしまった
あーボーナスがぁ 2017型購入予定…やっぱ国内仕様選んだ方がいいですかね？ 何でそう思うの？逆輸入の方が断然カッコいいじゃん。所有欲が満たされるよ。隼選ぶのは性能じゃなくて隼を所有したいって気持ちでしょ？国内でいいのか本当に？ 何だっていいじゃん
フルパワーこそ至高！なんてのが隼乗りの前提って訳でもなかろうに。そんな俺もEUだがETCあと付けしたりしてるし公道でリミッター当てる走りはもうしない(多分) 高速行くと一瞬で200以上いくからな
そんな出しませんて人は国内仕様でいいんじゃね
でもこのバイクで180キロってあくびが出るレベルだからマジで海外仕様をオススメする >>853
オレは自制心がないので敢えて国内仕様。
いまはまだ満足してる。
でもまだイケるって声が聞こえるくるw 6速100キロで流してるとき
3速に落として全開3秒程で200たからなー
周りに他車居なければ
ビックリするほど速度感無いしな >>859
速度自慢じゃないんだけど180だと速さを感じないんだよね
240↑くらいから速度感を感じるようになってくる
240も一瞬だもんなぁ 180のリミッターはサーキットとか走るならダメだね 国内仕様買って逆車以上にリミッターカットすればいいんじゃない。 国内仕様と海外仕様の違いはスピードリミッターだけじゃない
数値的には同じ出力だが >>861
その時の前歴や累計点数による
前歴無し、累計2点、までなら取消しにはならんよ >>864
だから逆車以上にあらゆるリミッターを解除するんだよ。
だれもスピードだけなんて言ってないぞ。
フルコンで書き換えすれば逆車以上の物になる。 >>852
おれも欲しくなってきた〜
ところで皆さんはマフラー交換と同時に燃調もやってますか？ >>868
マップが違う、普通のサブコンだと国内は書き換えれない部分がある。 パイロットパワー2CT 5000kmで終わったんだけどこんなもん？
ロードにかえようかな。 モトマップは1月発売と出てるけど国内はまだ未発表かな？ 国内と海外の違いは180リミッターだけじゃなく音も加速も違う
ソースはワールドの店員
断言してたからまあ違うんだと思う >>876のワールド店員が言っていることが本当なら、
国内仕様は単純にスピードリミッターを付けただけではなく
国内の加速走行騒音規制に適合させるためにECUのマップを国内専用のものにしているのだろうね。
ハーレーやドカ等の輸入車が国内専用のマップにしているのと同じだね。
キャブ車時代は海外仕様と国内仕様ではキャブのインシュレーターやサイレンサーの出口を絞ったり、
キャブやカムまで変えて国内の音量規制や馬力自主規制に対応させていたけど、
今はECUのマップでどうとでもなるからメーカーとしては楽だね。 GSX-S1000は一部部品も違うという情報もあるから、隼も微妙に違うかもね 17年対応の排ガス騒音試験ができないから10RとH2は発売中止になってるけど隼は関係ないんかな？ 国内仕様と同じETC取付ステーは手に入るの？
スズキは純正部品の商品コードを開示しないからよく判らないんだよね。 カラーチェンジだけなんやし値引きが大きい在庫車でええやん カラー変更だけと言いつつ、意外と細部がリファインされていることもあるよ >>880
普通にパーツリストに乗ってるよ？
ブラケット、ETCとスクリュとテープ、ETCブラケットで
ブラケットは本体用とアンテナ用があるね 2017ニューカラーになったとしても規制の関係で9月までの生産ですよね？新型は来年秋以降に出るのかな >>872
俺もPP2CTのライフはそんなもんだったよ
PP3と悩んで、今はM7RRだけども >>875
情報ありがとう！来年の三月か四月には新車で購入予定なんだ。 今はZRX1200に乗ってるんですが、56歳だと前傾が厳しく隼で長距離は無理なんでしょうかね。
ZRXだと日帰り300キロくらいは大丈夫ですが？
56歳で隼は恥ずかしいですか？ 恥ずかしくはないけど腰が悪い人には前傾が苦痛ではないでしょうか。 >>887
レンタルバイクで2〜3回乗ってみたら？
その年齢ならバイクに体を会わせろ！無理してでも乗れ！とは言いにくい >>889
100キロ県内に隼のレンタルはないですが、前傾のきついバイクを探して見ます。
ありがとうございます。 隼はハンドルが低いってより
一般的な日本人にはハンドルが遠い
特に日本人体型のオッサンにはそう感じるはず
手が伸びきる感じが辛いな
大柄な外人向けのポジション
ただしステップは高いので膝裏が痛くなるスズキ伝統の変態ポジション 腰痛持ちだけど、特に腰に負担は無いけどなぁ
それより首筋が痛くなるOrz スーパースポーツは股がったことしかないけどハンドル近いから楽そうね
35で隼買って最初に載った時は身体中痛くなったよ
なるべく日を空けないで乗るようにしてたら慣れてきたかな
頻繁に乗れないなら慣れる前に嫌になっちゃうかも？
ニーパッドつけて尻から太もも全体で重心支えるようにしたら手は平気になった
42になったが体固くなって前傾で体をひねって後方確認するのがきつくなってきたので
安全確認は昔より慎重にやってる 隼とR1000だとR1000の方がポジション楽だよ
ツアラーかと思うほど楽ちん ハンドルアップスペーサーでも
随分楽になると聞いたが... >>883
できれば番号かサイトを教えて頂けないですか？
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?gclid=CPKU6b6Mm4wCFQaNbgod5Gkm6Q
自分、ここしか知らないのですが、探しきれなくて。。。 >>898
＞腰痛持ちだけど、特に腰に負担は無いけどなぁ
＞それより首筋が痛くなるOrz
同じく
原付での振動は腰に響く >>902
自分はパーツリスト買ったよ
修理もメンテも基本自分でやる派だから
#34162-15H00 ブラケットETC
これはアンテナ用ブラケットでメーターassyの前下？らへんに取り付ける
03451-0512A スクリュ
これはメーターassyにブラケットを取り付けるネジ
#47491-15H00 ブラケット、ETC
これがETC本体を車体に取り付けるブラケットだが
取り付け自体は両面テープなのでホムセンで
強力両面かプチルシール買えば大丈夫 >>887友人のデイトナ675跨ったらオイラのブサよりめちゃくちゃ軽かった、
でも前傾がキツ過ぎてだめだった…こんなオイラも50歳。 80年代のレプリカ、９０〜２０００年代前半のSSの次に前傾楽だね。 教習所出たばかりで、ワールドでまたがったときはやばいもん買ったと思ったもんだ お前のようなデブに乗られると隼＝デブのイメージ付くから早く降りてくんね？ 隼のチェーン張りなんですが、みなさんリヤスタンドでリヤを上げた状態で何センチぐらいが適切でしょうか。
リヤスタンドを外してタイヤを接地させると多少張り具合が変わりますよね。 >>915
跨って1Gかけて調整するのがいいんだけど普通に調整するなら3〜4cmで合わせておけば問題は無いんじゃない？張りすぎは一番ダメ。ミッション壊れる。パワーロスも酷い。 >>905
>>906
>>908
ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。 >>917
探しながら気になったのですが、現行(2014年以降)の海外モデルにも
ETCステー（ブラケット？）は付いているものなんですかね？ >>918
両面貼り付けな時点で後付けくさいしついてないんじゃね？ 2017の逆車は170万円前後ですね。国内でリミッターカットの方が安いな〜 2011年式買った 2014年のブレンボのキャリパーに交換したいんだけど
ポン付けで交換できる？
この場合ってブレーキパッドも交換しないとだめ？ 2017の逆車Goobikeとかに出てました。176万とか168万とか ちなみに国内はまだだと思います。でも20〜30万は安いはずですよね しかしなんで国産メーカーのフルスペック乗るのに
高い金だして逆輸入車買わなきゃならんのか。
自主規制とかやめろよホント >>926
昔に比べたらちゃんとしたルートがある
今の方が天国 自分は旧ブサのりですが、サイドスタンドが短いと前から感じています。
左下がりの傾斜でサイドスタンドで停車すると結構左側へ車体が傾くのでちょっと気を使いますね。 九州地震の後にブサは無事だったのに他はコロコロ転がってる写真無かったっけ？ >>929
私は新型ですが、それはおもうことあります、ですが他の車種でも思ったことあります
し、外車のように整備してても折れるようなことはそうそうないので。
定期的なグリスアップ（重要）と傾斜などは当然注意するようしておけばさほど問題になること
ではないとおもいます。 >>929
たまに隣の車両とのスペースで気を使わなくちゃいけないこともあるけど
浅いよりはいいんじゃない？ 外人がサイドスタンドで一脚みたいに車体浮かせて、
くるっと転回してる動画みたことあるから
かんなり丈夫なんだなと思ってる。 誰がみても無茶しゃがってになると思う
原付の時はやってたけど >>934
それが原因で走行中折れて
駐車するときスタンド無かったら泣ける ちょっと変わるけどスタンドかけづらくない？
気持ち程度しかでっぱりがなくて何回もスカッちゃうわ >>938
俺の乗ってるスクーターはガッツリ出っ張ってる。
で裾が引っかかってこけそうになる事数回。
気持ち程度で十分じゃない？ >>934がいってるやつと違うかもしれんが、サイドスタンド支点にして向きをかえる
ことはたまにある。国産バイクはこの程度で壊れるほどやわじゃないよ。
整備不良とか、協議みたいなやりかたは全然別の話な >>940
確かにそれは普通にやるけど、ハヤブサに関しては重量とあの細さ(製造時期によってはリコールも出てるくらいだから)考えたらやらない方が良さそうだぞ。 サイドスタンドの付け根が緩んでるんじゃ無いかって位に
車重が掛かったときにスタンドがズルっと滑るのが気になる。 >>940
ヤワとかじゃなくて、メーカーが想定してないことはやらない方が… 軽いバイクはアレいいけど隼は少しずつズルズルやる位じゃないとヤバいと思うよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
