【SUZUKI】V-Strom650/XT Part6【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part5【DL650】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464579973
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>150 >>151
ありがとうございます ストレス感じないで流せるならいいかな
以前乗ってたＧＳＦ，ＴＲＸは車の流れというか公道の制限スピード内だと回せないストレスを感じて２５０に乗り換えたりしてました >>152
俺もそんな感じの理由で乗り換えたけどとても幸せになれたよ
乗り換え前は前に行きたがるバイクとマッタリ流したい俺で喧嘩しているような感じだった
ゆっくりも楽しいし峠でちょっとスポーティーに走っても楽しい >>154
ありがとうございます 今まではカタログスペックで購入してましたが、こういう感想って乗っている人に聞かないと
わからないので教えていただき助かります 新型が気になって仕方ないんだが、スズキのバイクってどこで買えばいいの？
とりあえず、ワールド行っとけば大丈夫なの？
スズキのバイク買うの初めてなので分からん。 >>162
この時期に現行型を買う人はデュアルヘッドライトが
好きなんじゃないか？ >>164
夜中険道ツーがデフォの俺にはデュアルライトはすごくありがたい。さらに補助灯まで付けてる。 そろそろプラグ交換しようと思って初めて気づいたんだが、
このバイクって純正がNGKのイリジウムプラグなんだな…
交換でイリジウムじゃない標準プラグに変えた人おる？
始動性とか燃費・フィーリングって感じられるほど変わる？ 163センチの体重62キロのどチビなんだけどこのバイク乗るのは危険じゃないかと思い始めてきた。一応お店で乗ったらローシートで両足つま先だったから現行か2017の方で購入するつもりになったけど重心位置が高いから重量がより重く感じる。
乗ってる皆さんは身長170以上ある感じですか？ >>166
俺はgsxr乗りだが、純正のイリジウムは、12000㎞で交換って書いてある。
それまで掃除も不要(てか禁止)だし、ちょっと高くても純正のが安心だとおもうよ。
逆に純正がイリジウムじゃないのをなんも考えずイリジウムにしたら調子悪くなるしね。 >>168
そうだな、たかが3000円程度の差だし、
高い方にしといたほうが後悔がなさそうだからイリジウムにするよ
ちなみに俺は25000km無交換だが、今まで特に問題は起きなかった
何の自慢にもならねーけどな！ >>167
当方178cmで両方の踵が少し浮く程度。
お店のバイクはガソリン満タンじゃない
から軽く感じるんだよね。
心配なら無理せず止めた方が良いと思う。 >>167
どこ走るかにもよるよね。
俺は都内だから20m置きに一時停止のある住宅街とかも頻繁に走る。
狭いガソリンスタンドで足で漕がないといけない場面もある。
酷道とかキャンプ場とか足つかないとヤバいとこもある。
だから178だけどローダウンしてるよ。乗ってる時間の95%位は足付きなんてどうでもいいんだけど、残り5%がね。 >>167
前後ローダウンすれば大丈夫でしょ
たちごけする人は何に乗ってもするし >>169
一応メーカー推奨の距離指定はあるが、
プラグの寿命なんてタイヤとかと一緒で人それぞれだよ。
回転数控えて走る奴はもっと持つだろうし
逆にいつもぶん回して乗るような奴はそれだけプラグの寿命も早い
確かライフの計算する方法があったと思ったがやり方忘れた 自費だと10万コースとかいう話だったからな。
俺は運よく28000km無発症で来られたが、彼らの尊い犠牲に感謝。 おお、朗報だね。
発症件数 84台/4040台 およそ2％の割合で発症か。
発症した人はかなり運が悪かったんだな。よりにもよって離島で発症した人とか・・・。 結局、発症の傾向は分からないままだったね。
13年式の青が怪しい、とかなんとか言う話もスレで前に出たけど、
色も年式もあんまり関係なく発症してたみたいだし。
なんにせよ、これでオルタの対策ができれば無欠の旅バイクになるな。
新型V-stもオルタ対策品が載るだろうし、国内版が発表されれば心置きなく乗り換えられる。 13年青は一番出てたというだけだろうね
俺はドンピシャだったけど発症せず
これで気兼ねなく旅立てるわ でもまあ84台か。
ほとんどの人が被害にあってると云わんばかりに騒ぎ立てててた、ちょっとアレな人がいたけだ。 >>185
50台に1台ってかなりの割合だと思う。
それにシビア・コンディションに限定したら、相当な割合じゃないのかな？
なんにせよとても良いニュースだ。 リコールのページよく読んだら、>>182は別車種も含めての台数やね。
V-stだけなら2368台中84台で3.5%の発症率。
いつかの誰かみたいにキャンキャン騒ぐほどではないけど、まー決して低くはなかったなｗ
ぶっちゃけ自分のバイクがリコール対象になったの初めてなんだけど、
こういうときってハガキが来るまで待つもんなの？
それともサッサとショップに電話して交換予約入れてもいいもんなの？ >>187
ハガキはあくまでメーカーからの案内、先に店に電話しても良いし買ったとこが気の利いた店なら電話かけてきたりする
ただ、パーツが入って来るまで待たされたりはするね 新型でエンジン良くなるのを期待するのがいいのか
今のうちに在庫投げ売りを押さえるのがいいのか >>187
電話してから行った方が良いです。
理由は対策部品が入荷していないと無駄足に
なっちゃうから。 ようやくリコールか
そういや
アナウンス無いだけでスズキは既に対応型品に変えてる
とか思い込んでたおめでたいのも居たな 84台も放置してたのかよ。
ネットで報告のあった数の10倍は泣き寝入りしてたんだな。 >>187
店によってはいつまでも葉書来ないし
痺れを切らして連絡してみたら
そんなのあるの？的な反応のとこもあるよ。
某大手チェーンね。 走行距離がまだまだ少なくて発症していないだけが含まれる母数からでも
想像を上回る発生率だったね。
購入ショップにメーカーから部品が届いて、ショップでの作業になる場合と、
ショップがメーカーに上げて交換作業してもらう場合があるから、
すぐにショップに連絡してどうなるか確かめた方がいいよ。
ショップ作業ならメーカーに部品オーダーしてくれるし、
メーカー作業を依頼されるなら、その手配をしてくれるけど、
どっちも早い者勝ち的順番待ちになるし。（多少、ワールド優先かも） バイク屋適当に組んでコイル切れ多発とか
これから買う奴は素直に新型待った方がいいんじゃないか？ 完全にデザインが変わるから、現行デザイン（２眼、嘴無し）でないとダメな人は、
リコール対策済みを購入するだろうけど、機能的には新型だね。 >>199
海外でもちょっと報告あるらしいけど、海外では国内よりずっと売れてるのに報告数は少ない。
多分もともとステータコイルの耐熱性はいまいちだったけど、海外仕様では不良品というほどの大問題ではなかった。
おそらく国内仕様のエンジンカバーのせいで、より熱が溜まってコイル焼け多発に至ったんじゃないかと想像。 今日ワールドから連絡来た。まだ部品来てないのでもうちょっと待ってって。 同じく某大手バイクチェーン男爵でも、まだ対策品の手配ができてないって言われちった。
12月の23～25で2泊3日ツーを予定してたが、交換は間に合いそうにないかなぁ。 急にエンジン停止して立ちゴケ → 対抗車に轢かれる
怖～ リコールになって良かったのは確かだが、かれこれ5年も放置されてたってことか… >>208
対策をしたらフレームのネック部分にリコール対策済みシールが
貼られるので、それで確認出来ますよ。 シールだけ貼って部品はヤフオク
変な中古車が出そうだな まあこれで新型発売後にお得になる旧型を買うのもアリになったな 店からリコールの連絡来てた
オルタ以外大満足のバイクだったからマジ嬉しい
スズキありがとう！ 今まさに不具合発症してどうしたもんかととりあえずすき屋に入ったとこなんだけど、今レッカー呼んだらレッカー代どうなるんだろうか >>212
対策したら外した部品をスズキに
返送しないといけないから無理。 今回のリコールも新型売る為の不安払拭が目的だろうから、終売した車種は諦めろん。 >>217
夜明け待って販売店と連絡とったら割りと近場で取りに来てくれるってことになったんで搬送・そのままドック入りになった。それから帰って寝て今起きた。今度からトラブったら保険屋のロードサービス有効活用するわ thx 工具が特殊で持ってないからしばらくはリコール出来ねえって言われた 1000の外見の新型650って国内販売確定なんですか？ >>224
どこにも確定情報はないよ。
でも出るという噂、リーク情報はある。
大体リーク情報は正しい。 クチバシを妙に強調しすぎて逆にダサいな
タンクと同色にすればまだ良かったものを
まあでも前のヒヨコよりはマシだけど >>224
買う気満々で印鑑持って行ったら来年のGW後くらいに
発売と言われた。
ソースはスズキ世界の店員さん。
信じるか信じないかは貴方次第。 スズキのデザインでカッコいい車・バイクなんて一台もない >>228
そらお前がにわかほどの知識しかないか、スズキの良さがわからないガキだってことだろ。
万人受けするデザインならGSX1400とか普通にある。 なるほどカタナの系譜だったんだな
カタナユーザーから全否定されそうだけど 1000に乗ってるけど目を丸く見開いた子供に頻繁に指を指される。
犬に吠えられやすい。 >>231
その昔、DR800Sがデザートカタナと
呼ばれてた事があるから系譜的には
間違っていないと思います。 ハンスムートさんがデザインしたカタナとスズキの糞デザインを一緒にすんなよ。
GSX1400が万人受けした事実なんてどこにもないし、オフ車のクチバシも機能として必要のない糞デザインの最たるもの。 歴代バンディットSのデザインは高いよ？あと、欧州のデザイナーにショックを与えたのはTL-1000S。
2眼のV-STROMのデザインも好評で今の650も好評なものを大きく変えることはないからこうなった。 確かにショックだった
というかスズキの新型発表のたびにショックを受ける >>236
それ、オマエが思ってるだけだからw
どれも全然売れてないし、評価されてない >>238
は？バンディットもVストも今はともかく過去は売れまくってたじゃん。 スズキでまともなデザインだったのDR400SMだけじゃね？ >>239
Vストが売れまくってたとか頭おかしいの？ >>242
現状でも全リージョンでほぼほぼ販売目標を達成してるし、過去は余裕で上回っていた車種が不評で売れていないの根拠は？ >>244
あのー、リコール対象が2千数百台ってことは、数年間でそれだけしか売れなかったってことよ？
売れまくったと言える台数かこれ？
安いミドルクラスにしては全然売れてないってのが正しいだろw >>245
初年度販売目標が1000台なんだから計画通りでしょ。
逆に着せ替え車量産して開発費回収のはずが６車種中4車種がディスコンになったニューミッドコンセプトとかが不評・売れないの好例だね。 >>246
低めの計画どおりをオマエは売れまくってたと言うんだw
病気治せよ、早く。 ていうかリージョンの意味分かってる？
国内の台数、しかもほぼ計画通り売れてるのに何変なこと言ってるの？
ああ君の実家がある国では未発売なのか（） >>247
わかったからおまえはCTX700でも買ってやれ。デザインもいいし（核爆 >>247
ズバリあなたはアフリカ人でしょう？
大概にしないとまたボコられますよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
