【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part15 【くまモン復活おめ!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part14 【くまモン復活おめ!】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475294247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>696
てかさ、おもしろくなし誰も読まないいんだから普通にコピペアラシしてればいいんじゃね?
ブリブリブヒャーなんて小学生でも笑わないネタにいちいち改変しなくていいよオマエ どうせオフロードなんか行かないだろ
スズキも悪くないぞ
だまされたと思って一度Vスト1000レンタルしてみな
据え膳食わぬは男の恥→ブスは三日で慣れる
と言うしな
決してうちの女房の事ではないぞ VStrom1000 140万円
アフリカツイン 135万円 なんだ、Vスト1000が高くて買えない爺が発狂してるのか
本当のところは良いところが一つも挙げられなくてファビョてるんだろうな >>699
去年出たばかりのVst1000レンタルして800キロ程走ってみてこれじゃないって思って、一年待ったアフ乗りですけどなにか? 俺はアフリカをレンタルで300q乗ってVストにしたけどな。
他は良いけどあのタイヤだけはダメだわ。 アフツイ購入検討中だが、スズキだけはダメとかいう偏見固執の意見はまるで参考にならないよな
まあアフツイ叩く連中もどうかしてるがw オフロードバイクの操縦安定性を求める人は17、19インチ?なに?それ?
な訳で、バカの一つ覚えで21インチ?プアじゃん?って全く論点ずれまくってんだが >>709
ダメ出ししたところで
アフリカツインの高評価は変わらんけどね
軽くて小回り利いて町乗りバイクとしても重宝してるアフリカツインは最高ですわ
気軽にコンビニや通勤行こうと思えるリッターバイクはアフリカツイン位だもんな アフリカツインという憧れのバイクに乗れてるだけで
満足の俺は勝ち組 H、Y、Kは納得して買うメーカー
スズキは金で妥協して買うメーカー
V-stのサイドスタンドが鉄パイプ潰した作りで萎えた。
ハンドルもすぐ剥げる塗装
650は角材スイングアームで萎えた。
V-st1000は在庫過剰叩き売りで140万円もしない。 どのバイクも好きで乗ってるやつにとっては良いバイクだよ。 スズキがやたら引き合いに出される一方、ヤマハがディスられててワラッタ 多分分かってくれてるとは思うが、一応補足しておく
>>709 は >>706 へのレスな >>714
粘着してるのが鈴菌感染者だからw
さすがにスッテネはディスれないがMTシリーズならってとこでしょう。
実際にはV-stのほうが格下なのにw 今日、二週間ぶりにエンジン掛けたらスタートスイッチが押されっぱなしで
戻らなかったんだが同じような症状になった人いる? >>703
vストが高くて買えないとは、煽りとしては斬新だな ここで引き合いに出されてるVストって、主な購入年齢層はいくつなの? スッテネも大体同じ。20代の人もいるが、大半は30代後半から40代 >>724
不人気Vスト買っちゃった人が荒らしてんのか >>724
やっぱ車にしろバイクにしろミーティング行く輩ってヤバそうな人ばかりやな このバイクはこけたら一人じゃ起こせないって聞いたことある イケメンタンデマーは身バレする証拠写真なんか残さないつーの。 それに比べてアフツイ乗りのバカさ加減はどうだ?
下手くそ丸出しのタチゴケ写真や低収入モロバレの自宅駐輪場やらを2ちゃんに自ら曝すとか。 アフリカツインのMTがあったら集合写真を拡大して画像検索。
そして2chに投稿して一人一人disられたらどーすんの?
あーあメーカーこれ読んだらガッカリするだろうなw >>724
小汚ないお前はアフリカツインのイベントに一切顔出さない方がいいな 小汚いアフ爺を発見したら即座に画像UPとか絶対するなよ?
絶対だからな。 早速アフツイ乗ること自体がセキュリティリスクになってるし、、
ホント、アフツイ乗りはアホだ。 >>724
お前のこの投稿はスズキだけでなくホンダにも損害を与えたぞw
震えて待てw 774RR (ワッチョイ 15e0-RUi6) =774RR (アウアウアー Sa2a-2XGH)? 爺さんがNC700を買った。
貧乏安物と2ちゃんでいじめられ
ローン支払い苦節3年、NCを下取りに出してアフツイを36回ローンで手に入れた。
ただただ嬉しかった。
そして2ちゃんに復讐した。
BMW、ヤマハ、スズキetcメーカーカテゴリーを問わず荒らし回った。
誇りをもってこういってやった
「アフリカツインが欲しくてしょうがないんだろう?貧乏人」
その結果がこれ。 >>739
違うな。
会社支給のDOCOMO回線と個人のOCN回線だよ、おれは。 >>743
なにが「ほんとコレ」だよw
VFR1200、CB1300あたりからの乗り換えも多数おるわ
おまえら貧乏V-ST乗りが勝手にここに粘着してるだけだろが。
さっさと巣に帰れ >>746
V-stミーティングってキモヲタ、デブ、ハゲ、爺の巣窟だなw アフリカツインミーティングの後のこのスレが楽しみだわ Vストミーティングに参加したものです。
私の事は嫌いになっても良いので、
スズキの事は嫌いにならないで下さい。 >>751
オマエは正直そうだから好きだけど、スズキだけは無理
スズキに乗ったら負けだと思うの。
てかマジでV-ST乗り粘着しすぎ。巣に帰ってくれないか? アフリカツインが発表される前、僕にもVスト購入しようか、と
思った時期がありました。 先月DCTで発進時エンストした者。
その後エンストなし。現在5000km。 スズキ坊やは自分らのスレに篭ってなさいよ
アフリカツインいーなーと思ってスレ来たらvスト叩かれててイラついてんのも分かるけどさ vストは不人気な上にオーナーがおかしいから、セキュリティリスクなど全く考えなくていいみたいだな スズキは下取り安いしな
故障が多い貧乏バイクが浸透ている ライダーの顔を晒して笑い者にする。
誰もそれがおかしいと指摘しない。
そんな連中が集まってるからだろ。
バイク乗りの面汚しだな。 >>760
他人の乗るバイクを貶すために粘着してアラしてるお前が言うなw ID:MrmK9++vd こいつが一番酷いな。
爺ネタの荒らしの方がまだ笑えるだけマシだわ。 >>762
はいはい、爺ネタ擁護のV-st乗りのオマエこそ、自作自演してねぇで巣に帰れやw >>718
setボタンは引っ込んで戻らなくなった
ディーラーでボタン削って対応してくれたよ
それ以降は正常 年金暮らし爺がいるハズなのに平日昼間は書き込みが無い件について そりゃ、年金暮しの爺なら、
平日朝っぱらから、バイク乗れるしな。 >>767
低脳低収入ブサイクで無職V-st乗りのオマエは平日も暇そうでw
まだV-stを馬鹿にされたいのか?
アウアウアーくんよ どうもトリップマスターの調子が悪いなと思ってたら
原因は電池切れだった >>769
識別子はそこだけ?自作自演は程々にな
あと、残念ながらvストではねーんだ
http://i.imgur.com/w0RC3PL.jpg この客種にアピールするには21インチバイアスタイヤが必須だったんだろうな >>772
同意。
他社は重量車に21インチは採用しないんだよね。 >>766
ありがと。
やっぱ削んないとだめなのね。 >>775
ツーリング主体の用途とチューブレスだと、19インチまでなんだろうね。
21インチのビッグオフは絶滅するんじゃないかと思っていたが、新型アフリカツインはいい意味で裏切られたと思うスッテネ乗りの俺
買い換える前に出ていたら正直迷ったと思う。 >>777
F800GSやTiger800XCは21インチだから、オン性能やダートでの耐久性考えるとそのクラスが限界だと他社は判断してるんだろうね。 >>775
おいおいオフロードの覇者
KTM1190 adv-R を忘れないでくれる
( ´Д`)y━・~~ 重量車っていうか大排気量車は国によっては200km/hr以上で高速を走る可能性が高いからね。
V規格が必須でラジアルでなければならない。
またチューブは高速道路や高速コーナーでパンクした時の安全リスクが非常に高い。
トラにしてもBMにしてもグレードや車種分けて対応しているね。 ホンダもそのつもりじゃね?
全部アフでカバーしようなんて思ってないでしょ。 Vストのライバルならバルデロだろうな。
スチールフレームをアルミにすれば相当軽くなるはず。
DCTと組み合わせれば快速ラクチンツアラーとして申し分ないだろう。VFR系は重すぎる。 VTR250のエンジンを使ったアドベンチャー風モデルのバラデロが出ないかと願い続ける人も居ますw >>785
BM、スズキ、カワサキが新規投入してくるゾーンですよね。
最近流行りのビッグデータ解析とやらでそこに市場ありということでしょう。
Vツインでホンダブランドならかなりシェアとれるかも パンクした時に修理出来るからチューブの方が良いと思ってたけど逆なのか。 >>787
運による。
ラジアルはそもそもパンクしにくい。したとしてもすぐにはエア抜けない。
同じものを踏んでもバイアスの場合、パンクしたり速攻でエア抜けたりする場合も。
一方でオフを走るときエア圧は規定より相当下げるわけだがラジアルだとビードが外れる。
なので減圧してオフ走ることが絶対ないような人はチューブのメリットがないかも。 >>788
ラジアルとバイアス
チューブとチューブレス
なにかごちゃ混ぜになってないか?本当に分かってる? >>789
わかりにくくてすいませんね。
ところであなたはこのバイクでオフ走る時、エア圧いくつまで下げてますか? タイヤの空気圧なんてダート走ったら1kg位に減るだろ >>788
バイアスもラジアルもチューブレスでの利点は同じだしバイアスだろうがラジアルだろうがチューブレスだろうがチューブだろうが低圧で踏ん張らしてればビードは外れるしなんか知った菓子店の? 787のレスは「ラジアル」を「チューブレス」に「バイアス」を「チューブ」に置き換えるとよく分かる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています