【HONDA】CRF250RALLY part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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オッサン金持ってるんだろ?
車検の要らないバイクなら
どう?
みたいに足元見られているみたいだ。 タンクが20L近くあれば本気で世界一周とか考えてもいいバイクなんだが 90〜2000年代に20代前半でオフ乗ってて、一度降りてリターン組も視野にいれるんじゃないの?
まあ、当時のバイクより、パンチはないが、筋力の落ちたリターン組にはピッタリみたいな?
燃費も良いし、振動も少なくスムーズ回るエンジンで楽だしね。 CBR250RRのパラツインをCRF250xの車体に積んだ、
レーシーなアドベンチャー系が欲しい。
ベルシス250に惹かれてるけど、安っぽいひ物足りない。
どうせ箱付けたりするからバランスなんて良いから、
ポンと出してくれよ。 >>852
そうやって理由つけてる奴は絶対にやらない CRFスレだから、パリダカのオーガナイザーのことかと錯覚した オレも悩んでるけどVスト250は重いんだよな
(今SL250乗ってて乗り換え検討だから重さは気になる) Vストは重いつっても他の250と比べればって話だしな
GSR250乗ったことあるけどあの車重のおかげでオンロードでの安定性は良好だよ
特に高速とかは他の250よりかなり楽に感じるしVストなんか17Lタンク装備でツーリング無双だ
もう大型売り払ってCRFとVスト2台態勢にしてもいいくらいだなw >>865
あほか。196キロじゃスクーター除いたら最も重たい部類だわ。GSR同様、Vスト250も受け付けないわ俺は。もらってもいらん。 YMの動画で足つきがどんな感じか判るんじゃないかな
HONDA CRF250RALLY_丸山浩×開発者直撃インタビュー!
https://youtu.be/8J7EjGvw5Pc クロカンでタンク17L欲しければジェベル250XC
DL250なんて小さい、重い、短足、非力でゼルビス以下だろ こういう高く細長いスクリーンのありがたさと鬱陶しさのバランスてどんな感じなのよ 168でコレ?ってなったわ
やはり実車に触れてみないとわからないことが多いな
あたりまえか 180の俺が跨がってこれくらいのがいいな
ペタンコになってもカッコ悪い
販売は3月か、待ちきれずにツーセロ買っちまいそうだぜ サスセッティング変えるしかないな
ペタンコになって云々なのにツーセロはいいのか versys250、DL250が市場に潤沢になるまで待っても
良いかなと思う今日この頃 ちょっとリアの沈み込み多すぎてカッコ悪いね。
これじゃ車高上げた意味が無い。
けどこれくらいにしないと足つきが足つきがってうるさい人達が多いから仕方なかったんだろうなぁ。
まぁプリロード調整すればいいや。 セローで180〜あると走ってる姿は原付みたいに見えるだろうな おれの弟がそうだ。うしろの方に座って、不恰好。
そう言ったら、こうじゃないとチェンジもできないとか。 丸山はインタビュー下手すぎw
質問はテキトウだし、音は拾えてないし、途中でアタマはかくしw
やはりレーサーあがりじゃダメか
ラリーの良さがまったく伝わって来ないよw 本当に下手だねこれ
無駄に5つとか言って編集出来なくするとか
同じ答えまた言わせてどーすんの CRF250RALLYってホンダ純正ローダウンサスキットってのがあって付けると
65mm下がってセロー250と同じくらいのシート高になるってホントかいな?
車体重量ってどれくらいなんだろ? CRF250Lみたいに重いのか ? ヤングマシンをほぼ毎月買ってるからインタビューの適当さと中身の薄さに離れてるぜ。でもスゲー濃い時もあるからDVD楽しみ マン島とかの公道TTノーカットとか普通に金取れるレベル ETCとグリヒとシガソケはどうせ後付するんだからEパッケージ作ってくれてもいいのよ? >>891
どうせホンダのいつもの後だし商法でしょ
初物効果の薄れた18年初頭に追加で登場と予言 競技とは無縁な客層向けだし
性能云々より乗りやすさが優先されて当たり前だと思うよ
ローダウン仕様をカタログモデルにすれば
販売台数の8割以上ローダウン仕様になるんじゃないかな ABSなし・ABS付き、ローダウン・標準が出るって確定情報が何度も出てるよ。 WR250を超える値段にしてカスどもを蹴散らしてくれ 現行モデルでもWRRとどっこいの加速するからパワーアップした新型とラリーが楽しみだぜ パワーと聞いてCRF250rallyターボとか思いついた
もう、元々重いんだし更に重くなっても大丈夫でしょ! >>869
今乗ってるバイクと画像重ねて比べてみたことあるけど(ほぼ同位置同高さだった)
身長180ある俺はスモークスクリーンでも実用上気になってない
身長低いと視界半分塞がれて気になることが在るかも判らないけど
それでも160cmとかそんな感じじゃないのかな
有り難味で言うと胸の辺りの後ろへの持ってかれ感メッチャ減少するから
70km/h〜の巡航で全くの別物になるよ スクリーンはありがたいよね。それとグリップヒーターもマストアイテム。 >>900
中身が伴わない価格では恥をかくだけだよ
走行性能で惨敗なのに価格だけで自慢するのなら最低限一桁は上の価格じゃないと・・・
いやそれでも恥ずかしい事に変りはないけど 真冬にロンツーするとグリヒはあんま効果無いの痛感する
街乗りなら良いけど同じ金出すならグラブ良いの買った方が良い ウインターグローブも高いの買ったところで大して効果ないよ
防水と透湿性能は確かに高い奴ほど優れてるけど防寒性能はすぐ頭打ちになる
結局電熱に勝るものはない 今年はグリヒに加えて電熱グローブ、電熱ウエアを導入した
ぬくぬく
もうこれなしじゃ無理 個人差、地域差あるよね
好みのオフ用グリップに交換したいからグリヒは要らないかな
真冬にロング走る時は電熱グローブを使うし。
でも季節の変り目にオフグローブだけで出掛けて予想外に寒い時は、グリヒがあると快適なんだよね
250rallyは収納スペースあるからインナーグローブを忍ばせておけば良いかな、、、
フロント用スペアチューブとタイヤレバー2本とハンドポンプと。 >>852
奇遇だな
俺も会社辞めてこいつで行くか考えてるけど
タンク容量は気にしてない
20ℓとか自分でタンク作成するレベルだろ グリヒだハンカバだてここもセロースレみたいにジジ臭いレスばかりだな ラリーかレブルかGSXかで迷う
直観的にベルとVとRRは選外だけど
お手軽250が盛り上がってきた流れは大歓迎する ハンドガード付けたらグリップヒーターとかいらないけどな >>920
自分探しの旅に1ヶ月半でるから休職届の書き方教えれ!
って上司に言ったら新人が育つ2月末までは待ってけさい!言われたわw グリヒプラス汎用のハンドルカバー付けるわ
何より自分の快適性が第一。 3シーズンの操作性能でクソ温かいグローブ発明したらさらに一攫千金 ラジエーターの排熱をどうにか手に当たるように誘導できないか考える日々 >>926
ダカールラリーのライダーが移動区間でハンカバを使ってるのを知ってから
それまでダサいと思ってたハンカバが格好良く見えて来たから不思議 ハンカバやホムセン箱は専用スレがあるだろ
荒らし行為するなや 予約は年明けじゃない?2月中旬発表下旬発売らしいし。
STDとLD仕様比べて検討したいけど夢でもどっちかしかおかないよね・・ >>904
詳細助かる
実はこういうタイプのスクリーンを現行CRFに付けようかと 薄々分かってたけど箱付けたら超絶かっこ悪いな。
でもバイクにも収納箱を付けずには居られない俺が居る。 250ラリーなら箱は使わないな
ウルフマンとかジャイアントループとかモスコモトとかの振り分けバッグにする おれは迷わず今使ってる箱を移植するよ
この便利さは捨てられん 箱は一度付けるとやめられない麻薬だからダサいって馬鹿にしてるぐらいがちょうどいい >>936
あぁ、Rallyの場合じゃなくてCRFでか
ライトガードのある車種なら単純にそこに付けて「おっけ〜♪」で済むんだけど
CRFみたいな普通のオフ車のライトカウルんとこに増設となると
スクリーン手前過ぎてウザい(圧迫感が強い)かもしれんよ
その分低い奴にすれば良いんだろうけど、ともあれいきなりスクリーン買う前に
ダンボールの切れ端とかでサイズ検証した方がいいと思う タンク容量が話にならん
ガス欠で山中で凍死しろてか クランクケース前部の黒いガード内に肉まん入れとけばいつも熱々で食べれる。 どの雑誌メディアもABS付で65万予想だね。
タンク容量や車重でぶーたれてる奴らは価格がーって云うんだろ草 些細なことで買わないってやつは、どうなってても理由つけて買わないよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。