【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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JKからもんぺ姿の婆様まで
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みんな仲良くシャリィ&ダックス
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【Chaly】シャリー☆ダックス【DAX】 part17 [転載禁止]c2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439465407/ 「フレームだけ」って言うのが単にバラして組んで無いって意味合いなのか?
フレームだけしか保有して無いって意味合いなのかで難易度違うやね。
まぁオリジナルに拘らなければ後者もハードルは低めか。 俺の場合はシャリーだけどフレームだけ純正で後はほとんど社外か自作で考えてる フレームとハーネスとタンクと前後ホイールとリアショックとテールランプくらいかな、あるのは。
エンジンはカブ用遠心三速があるけど軒下放置暦25年くらいだからキックは降りるが使えるかどうか。
足回り、小物は他車のがちらほらあるのでとりあえず形にしてエンジンかかるところまで漕ぎ着けたい。 エンジン部品取りとして入手したカブが思いの外まともで普段のアシに活躍中。
とりあえず再度部品取りor 部品を調達するか。
進まぬ作業に増える部品、あぁ・・・。 部品は十数年前にすべて処分したから一から集めようとしてる
昔と違うのはスキルと経験値、資金だな
昔はマフラー作るなんて思いもしなかった
資金は昔の方が潤沢だったな ))46
俺もまるっきり同じパターンw
しかもどうまとめようかと考えあぐねているうちに
簡単に終わりそうなズークをいぢりはじめてしまったw
とりあえず3速50ccのまま12Vにして普段の足に乗れるようになったら
カブもいぢろうかと思うようになってしまったw
))47
今は情報も多いと思うね。
細かい部分や流用に関する情報とかすごく多くなったと思う。 >>48
昔は普通の会社員だったけど辞めて4輪のチューニングショップのメカニックになった
今は独立資金稼ぐのに違う仕事で稼いでるけど
ネットや雑誌で情報は溢れてるけどおかしいと思うことも多いから見分ける必要があるね 30年熟成モノのダックス70貰えたがキック降りるが戻って来ないし手で戻すと戻り過ぎる。
車体も錆びてゴチゴチでネジ回せ無い所がチラホラ。
手強いぜ。 >>50
すぐ乗れるようなのには見向きもしないくせにw どっちかと言うと乗るより直すのが目的だからね。
踏んだらそのまま掛かる様なのはつまらない。
やっとマフラー外してエンジン降ろした。 15年軒下放置で不動の12vダックスを買って、キャブ交換とプラグ穴にオイル垂らしてエンジン掛けたらアッサリ息を吹き返してワロタわ ライト下〜フェンダーの20a位の隙間に
バスケット(カゴ)を付けたいのですが
流用できそうなフロントキャリアなど知恵をお貸しクレソン >>55
勉強不足ですみません乗り始めたばかりで判断ができません
こんな感じです
http://i.imgur.com/MxiglVk.jpg シャリィで折り畳みハンドル化って意味がわからない。 >>60
たたみもしないのになw
ディスク化して油圧マスター載せてるのなんか何がしたいんだかな。 カスタムだから変われば良いんだろう?
昔はSTハンドル付けたりけいこちゃんハンドル付けたり似た様なもんじゃないの? 懐かしいなーw>けいこちゃんハンドル
乗り始めたばかりだっていうから気付かずか気にせず買ったんだろう。
危険な仕様じゃないんだから他人のものにあれこれいわんでもいいだろ。 どうせ車高下げてバンク角減らして悦に入ってる連中だろ・・・機能とか理解とかの次元じゃないんだよ。 積丹は昔から居るが昔はバネを切るだけだったから昔よりは作り方がマシになってるね。 通勤路のバイク屋にダックスが並んでいるのに最近気付いた。
暫く値札も付かんし、関係者の私物か顧客の預かりか? 聞いてみた方が良いかも。
マニア向けだから敢えて値札付けてないかもよ。
俺ん家の近くの店も旧車には敢えて値札付けなくて聞いて来た客と商談する方式だからね。
本気な客しか相手したくないそうだ。 >>71
俺がバイク屋でズーク買ったときも
自分で何とかできる人にしか売らないといわれた。
バイク屋なんだから売った以上面倒見ろ、という人は旧車は無理だと思う。 知り合いのバイク屋に頼まれてポイント点火の不調修理に行ってた。
バイク屋がポイント点火の点検修理方法が判らないって時代だもんな。 >>73
高い旧車買って研究してもほとんど役にたつこともないし
自営ならともかく人使ってる事業所とかならかなり無駄なことになってると思う>ポイントとか
ポイント以外にいくらでも勉強することはあるし古いの知らんことあまり責めないでやってクレ。 まあ普通のバイク屋ならポイント式や6V時代の電装が解らないのは当たり前だろうね。
めったに触らないからね。 マイティーダックスST90に乗ってる方は居ませんか? >>76
15年前、レストアした。今は持っていない。後悔している。 自分も手離したクチだが、転居。
室内から屋外保管になったんだがボディーカバー掛けてマメにメンテしてもゴム樹脂類の劣化、傷み進むんでモンキーとあわせて同好者に譲ったんだが・・・仲違いして疎遠に。坊主憎ければなんとやらみたいな性格立だったし・・・多分手離したろうなぁ 部品類が純正、レプリカと手に入り易くなったらベース車両が高い…
正直カスタムして乗るからキットバイクを手直ししようかな〜なんて思う。 もうすぐ最終12v手放す
だって10万なら売るでしょ 久々に乗りたいと思ってるがキットバイクでもいい気がしてる
元メカニックでボーリングなどの内燃機加工以外は経験あるし
何とかなるんじゃないかと思ってるんだけど >>82
大丈夫、何とかなる。
昔と違ってネットには情報が溢れてる
取捨選択は自己責任だけどね フレームはシャリー70買って加工したあと移植する予定
車に金が掛かり過ぎるのでこちらは手間を掛けてでも安く仕上げたい 本物が高すぎるよな。
昔、解体屋に山積みになってるの見てるから今の値段見たら なにそれって感じ。
そしてカスタムパーツ高すぎ。
ある程度形になってるキットバイクは手頃なんだよ。
エンジンの不評を知ってても。 角目最終型を譲ってもらったんですが、キャリアが外されていて駐輪時にちょっと難儀します
最終型に適合するグラブバーはありますか?
純正キャリアだとマンションのエレベーターに入りそうにありません ヤフオクも考えましたが
調べるとデメリットばかり気になり
けっきょくバイク屋に引き取ってもらいました。
本当に欲しい方に買って頂けたらと思っていたのですが。 シャリーの買取価格ってどれくらい?
ノーマル実働CF50丸目 そんなものはない。
処分費用取らないだけありがたく思えって感じ。 そんなことありませんでした。
買い取ってもらえました。
ありがとうございました。 お住まいどちら(関東、関西やら大雑把でOK)?
四国だけど近くだったら欲しかったな。 >>99
そうそう変わらんだろ。
ダックスだと分離式、シャリイだと鉄カブト以外は購買意欲わかない。 やっすい角目買って新品パーツ集めたほうが安上がりな気がする まともな丸目と捨て値の角目だとグーバイクで見た感じ10万以上あるからあながち無理でもないと思うが 中古足回りに外装はどうせ塗装するから中華でいいやって感じなら余裕でお釣りくるな 最近個人売買で3万で丸目買ったけど1万の12Vモンキーエンジン載せ変えと1万で買った後期シャリーで中華使わず総額7万かかんなかったわ。
10万も出して買うバイクじゃない。 丸目はある程度見た目が綺麗なら20万オーバー当たり前だからな
いかれてるわ 貰ってきたエンジン無し12vを手持ち部品とフリマ等駆使して総額2万ほどで出来た。
エンジンはCD50腰下に中華75cc組んだの余ってたから遠心クラッチ組んで4速遠心!
普通に走れてそこそこ速い、フルチューンのモンキーより気を使わなくて良いから楽だね〜 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ シャリーにデイトナの電気式タコメーター付けたんだけど1万回転超えたくらいで針が一気に振り切っちゃいます。なんか対策あるようでしたらご教授下さい。 実際の回転数より高く表示される時は信号線に抵抗を噛ませると吉 >>112
手持ちの200kΩの抵抗をかましてみましたがダメでしたわ イグニッションコイルにパルス線をつなげているのか
もしくはプラグコードに巻いているのか
具体的に書いてみ >>114
パルス線はイグニションにつなげています。
かました抵抗は1/4wカーボン抵抗100kΩ(上記の200kΩは間違いです)
針の動きは1万〜1万1千越えたあたりで一気に振り切ります。
その回転数以下では正常な動きをしているようです。 コイル接続やめてプラグコードに巻いてみる
パルス線にアルミホイル巻いてノイズカットしてみる
タコメーター本体近くに電子部品を置かない
これでダメならわかんね! キタコのタコは裏に感度調整有ったけどデイトナは無いのかな? ようやくDAXのLED化無事終了
もうハロゲンには戻れない 田中のDAX用12vコンバーター使おうと思うんだが問題ないかな?
HONDAの技術者から燃えるとか聞いたんだが 負圧キャブが付いた年式のシャリーなんだけど、登坂とか高回転時みたいな負荷のかかる状態で走った後にアクセル戻して
またアクセルをひねって加速しようとしても一息どころか二息くらい置いてやっとエンジンが回り始めるのは何が悪いの?
その状態で停止すると今度はエンジンが止まるうえになかなか再始動しなくなって右折したい時とかめちゃめちゃ怖い
キャブセッティング云々の話なんだろうけど当方キャブセッティング初心者なので負圧キャブに詳しい方助けてクレメンス
一応メインジェットは75番でスロージェットが35番です、あとアクセル全開にしてもエンジン回らなくて全開より戻した所の方がエンジン回る症状も出てます >>120
シャリィの負圧キャブってどんなんか知らんけど
ワイヤーでの強制開閉じゃなくて負圧に応じてピストンが上下する奴なら
ゴムのダイアフラムが切れてるとかじゃないか?
画像検索した限りではそんな気がする。 亀だが全開よりやや戻した方が調子良いなら薄いね。
キャブの詰まりやマニホールド周りからの二次エアー吸い込み。
ダイヤフラムの破れかピストンの動き渋いが濃厚。 リザーブ付きの燃料コックはもう新品部品は出ないんでしょうか?車両はZV型でコックはねじ込んで付けるタイプが付いてます。 皆さん修理はどうしてますか?
壊れたんだけどホンダ直営店でも部品無いと言われたし
買ったところは遠いし…
古い車種とはいえ、中古ではわりと出回ってるほうなのにこんなに苦労するとは思わなかった 知らないなら教えてやろう
自分で何でも出来ない人が乗る物ではない
この「何でも」の中には無い部品の代わりを探したり自ら作る事も含まれるから
色々考えが及ばない人には無理かもな なにがどう壊れたのかくらいかかないと誰も助言できんだろう
ただの愚痴でもあるまいし 部品取り用にジャンク品をネットで落としてばらしてバイク屋に持っていきます… 初期ダックスのフロントが外せるって知ってめちゃくちゃ欲しくなってきた ミニモトで純正やらレプリカ売ってるから部品が無くて乗れない状況が想像出来ない。
ただ町のバイク屋はホンダディーラーから純正部品取り寄せるからミニモトに売ってる部品がホンダには在庫無いと言う事が有って、その場合ディーラーからしか取れないから部品無いので直せないって事もある。
30代位の店主や整備士だとあまり経験が無いから触りたく無いと言うのも有りそう。 古い車両の場合、寄せ集めで無理矢理違う部品組んでいたり
ネジがさび付いて回らないとか折れているとか穴が駄目になってるとか
持ち込みの部品が違っていたりとかあれこれあるからなー。
そういうの迂闊に引き受けて赤字になったり
トラブルになってネットで悪口言いふらされたり
そんなことになるなら部品がないからと断った方がダメージが少ないよな。 フロント固定式のフレームに分離式フォークってポン付けできますか?
購入時の基準にしたいのでよろしくお願いします 分離ダックスは兜、エクスポートどちらも高いな
丸目シャリイの倍〜3倍するしボロい12vのモンゴリよりも高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています