スーパーカブ 70・90・100 part 75 [無断転載禁止]©2ch.net
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。 普段カブばかり乗ってるとNAの軽自動車乗っても
すごく速く感じるよね 冬の間はカブは置物。雪道通勤仕様に衣替えするから。
今シーズンは活躍の場が無さそうで寂しー（関東）。
台風や大雪だと、いい年こいてワクワクする。 >>851
そうか？1200ccのコンパクトカー乗るとトロくてやっとられんわ
俺のカブが107ccだからだけど 1200コンパクトがトロいだなんてどんだけ下手くそなん？ やめろ
またジジイが顔真っ赤にして自分語りはじめちゃう 107ccカブより遅い1200ccって車種何よ？
古いラダとかダチアとかシュコダとかそういう系か？ 90DXで35000kmだけど、50000km超えたら
ホンダドリームに持って行ってエンジンをオーバーホールしてもらおうかと思ってる。
オーバーホールっていくらすんの？
今んとこ乗ってる感じは新車と同じ >>857
そんなもの定価なんてないし時価だね
逆に10万とか15万とかこちらから予算を言って
その範囲でやれる事をやってもらう形じゃね
一万でお願いしますって言えば一万円の範囲の
オーバーホールをしてもらえるよ
エンジン全体なら10万も用意しておけば十分かと >>857
そんなもの定価なんてないし時価だね
逆に10万とか15万とかこちらから予算を言って
その範囲でやれる事をやってもらう形じゃね
一万でお願いしますって言えば一万円の範囲の
オーバーホールをしてもらえるよ
エンジン全体なら10万も用意しておけば十分かと ドリームとかってカブのオーバーホールなんて殆どしたことないんじゃないか？
ダメになったら買い替えるやつがほとんどだろうし。
マニアックな店主がやってる専門店とかの方が色々やってくれそう。 クランク芯だしとかは外注だろうね。
さすがにバルブ擦り合わせくらいはしてくれると信じたい。 芯出しなんかするわけないだろw
よっぽど振れてりゃアッセンブリーで交換 東京のほうのドリームで
エンジン関係強い人いたよね。
バイクBGの車両をよくOHしてた。 俺のカブ(110ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ)は60km/hまでの加速４秒前後
wish(1.8)と同じ位の加速だったよ
60km/hを超えるとダメダメｗ >>857
そのドリーム店は馴染みなの？そうじゃないならやめとけ。
「オーバーホールをして」なんて言ったら「は？」って顔されるぞ。
別にスタッフに罪はないがドリーム店をかいかぶり過ぎてはいけない。
>>860
お前のは故障してる。 方々に電話したけどオーバーホールはやめた。
エンジン開けたらどこも10万とられる。
頻繁にオイル交換して大切に乗ります。
できれば10万km以上は乗りたいな。 そんなにかかるんかい・・・
２万ぐらいで 中古エンジン買って 自分でやったら？ >>867
高杉！
ピストンとリング交換で2万8千円だったぞ。 >107ccカブより遅い1200ccって車種何よ？
>古いラダとかダチアとかシュコダとかそういう系か？
SWIFTよりそっちの方が欲しい。 腰下含めたフルOHなら10万位かかっても不思議じゃないが 基本作業6万、最低交換部品2万～
ガスケット類、オイル入れて概算10万って悪くない線じゃないの >>866
いやそれはないｗｗ
パワーウエイトレシオで見れば107ccのカブが勝ってる。
最低でも10psは出てるのでグロスで1000kg換算で125馬力。対してスイフトは1000kgで91馬力。
仮に90ノーマルの7psでも1000kg換算で88馬力なので、多くのシーンで軽自動車より速いはず。
それでも軽より遅いって言うなら以下の原因が考えられる。
・実は壊れてる。カブが。（カブは壊れてもそれなりに走るからたちが悪い）
・極デブ
・エアロ無視した服装（意外と重要）
・回し方の問題、例えば引っ張りが足りない
・ハゲまたは童貞 >>873
基本料金+ガスケット+部品で9万～だけど？ >>875
うんうん、分かったよボクちゃん。
＞パワーウエイトレシオ
w 価値観の違いだから強制はしないが
6万払ってせっかく腰下まで開けてもらうなら
パーツ交換一切なしで、ガスケットすら使い回しさせるぐらいなら
あと4万ぐらい追加で10万払ってヤレた部品を換えて新品ガスケットで
組んでもらうほうがいいのでは？ >>879
カブではないがエンジン一台分の部品を全てパーツリスト価格で足していくと
新車で車体丸ごと３台分とかって話を聴いたことがある
海外メーカーとかだとエンジンAssyとかで売っていることがあるが
国内メーカーだとやってるところ少ないよね レバレート見ても6000から10000ぐらいまでバラつくでしょ
工賃が倍ぐらい違っても普通
そもそも、整備士なんて根本的に技術不足な奴が多い訳で値段で選ぶのは如何なものかと >>881
バイクでも新車しばらくはエンジンASSY供給するんでないの
嵩張るし供給終了は早そう 50のエンジンは燃費レース用限定で購入出来なかったっけ >>877
加速を司るウエイトレシオ以外になにか軽自動車に負けるファンタジーでもあるのか？
俺自身ノーマル90だった童貞時代を思い出したけど、ヨーイドンで軽に負けるようなことはまずなかったな。 カブでパワーウェイトレシオ語る奴は何か間違ってると思う >>875
よく暗記したじゃないか？キリン風
当時750に乗ってた俺が選んだ軽はワークス初期型。
一回試乗して衝動買い。走る棺桶、一回乗ってみーｗ
四輪が遅いのは乗り手が練習不足（下手＆単なる移動）だからだと。 >>875
カブ90改107
車両重量86+人間65=151/10ps=15.1kg/ps
スイフトXL 2WD MT
車両860+人間65=925/91ps=10.2kg/ps
スイフトのほうが良いじゃん。
なおこれらは最高出力が出ている回転数でのおはなし。
ゼロ発進時は過渡特性を考慮しなけりゃ比較の意味ないよ。 エンジンOHの件、PL見てざっくり考えたが
クランク交換 4時間
バルブ交換 1.6時間
だったから、ガスケット剥がしやシールやベアリング交換入れたら7～8時間位取られそうね。
走行3万超えはクランクとベアリング類、バルブは交換になるから10万～ってのはお店なら妥当かもね。
カムにミッション、クラッチ、ポンプとヤったら15 ケースがゆるゆるだったら20万コースか… >>883
んなもん、注文来てから組み立てだろう。
アッシーでストックしてたらやっぱり嵩張る >>883
生産を終了して５年は一応部品の供給は約束してるが、最近は数年でなくなるパーツも多いみたいだな >>875
僕のカブはボアアップして10馬力だから、リッターカーのスイフトには負けません。
君のカブはいいとこ110kmくらいだね。
スイフトが踏んでなかっただけ。
ノンターボの軽自動車でもリミッター効く140kmは出るから。
ゼロ発進でもノンターボの軽自動車に千切られる。
軽自動車を煽って試してみな。
車に勝ちたいなら、最低でも150kmは出るように改造すること。
わかったぁ？坊や。 仕事場のカブは7万kmとかいってるけど全くなんともないけどね。
確かにオイル交換は社用車の割にはちゃんとやってるとほうだと思う。
あと、ほぼ毎日乗ってるのか良いのかもしれんが。
5万kmでオーバーホールなんて、普通に動いてる限りしなくてもいいような気がするけどな。
調子が悪くなってきたら、修理てことで考えてみたらどうでしょう？ ↑で出てたスズリンのサイトに載ってる高性能アップマフラーってどこのやつなんだろ
スズリンオリジナル？ >>887のお手本のような加齢臭ジジイの唐突な自分語りで笑った そんなにカブでスピード語りたいなら、カブのワンメイクレースにでも出ろ そもそも言い出した奴も1200のスイフトになったり軽になったり支離滅裂。
それと「カブで軽に負けたことない」って書いてる奴もアホ。軽がド真剣に
勝負してるかどうか分からないじゃない。 >>888
スイフトは旧型な。1t。新型買って納車されてるやつなんてまだあんまりいねぇよｗ
少なくとも軽には勝ってるじゃん。なぜか>887はアルトワークスなんてベタな後付条件出してきてるけど。
軽ターボなんて他にも一杯あるのに。 そりゃスイフトだってスロコンでSP5にすれば相応の加速はするが、所詮カブなめんなってこと 荷物積んだ軽トラにはなんとかスタート勝てるけど
最近の軽には勝てる気しない・・・ というか現2スクとかでイキってる人が
クルマになんか負けねえ、てよく言ってるが
相手にされて無いでしょ、普通はw カブ好きだし貶める気はないけど、カブでいきがる人は痛いと思う スズリンマフラーはオリジナルだと思う
単品では売ってくれないよ
お店でボアアップとかしないと駄目なはず ダイハツムーヴノンターボ52馬力で135km/h
https://m.youtube.com/watch?v=BEqfcDF67dc
軽自動車ゼロヨンランキング
http://alto-works.jugem.jp/?eid=481
ノンターボ軽自動車で17秒台、ターボだと15秒前半
ノンターボ軽なら、ゼロヨン16秒台のYZFR25でなんとか勝てるが、ターボ軽なら負ける
たったの10馬力カブ(笑)
PCXにも千切られるだろ(笑)
DQNドライバーと遭遇したら轢き殺されるぞ だれも勝とうとは思わないし
カブは遅いが丈夫で燃費いいって
認識で乗ってるからな >>907
G1/bS56Zは勝てると思っているようだが(笑)
>>908
目が悪いのか？ アルトワークスは速いから。
ノンターボの2000ccより速いぞ。
舐めてるとはじき飛ばされるぞ。 僕のカブは最強
ボアアップしたんだぞ、無敵だ！
どんな車にも負けない！
軽自動車やリッターカーなんかぶっちぎりだ！
僕は世界一強いんだ！
あっ、でもGTRに出会ったらおとなしくしていよう きっと峠の下りならAE86が最速だとか信じてる
メルヘンの住民みたいで面白いw 車と勝負とかどうでもいいわ
EURO4規制でどうなるかだな
その辺踏まえて新型出すとしたら開発コスト嵩むだろうし、旧型の純正部品なんか御相談増えるかもよ
50ccあたりなんか全滅なるかもよｗ >>905
ありがとうございます！
ボアアップの予定はないので諦めます…
アップマフラーかっこいいんだけどなぁ 新型エンジンに旧型エンジンの部品を一切使わない完全新規になったら旧型エンジン用の部品はキレイに止められそうだな。
買える内にケースやクランク貯めとくかな。 ここの住民カブ愛が半端ないなw
流用や社外部品で対応できないパーツが欠品になったら廃車にするわ。 >>889
をいをい、クランク交換なら関わる作業の工数を足しちゃだめだろ。
ガスケット類の交換作業なんてあたりまえ。それを入れての工数だぞ。
ちなみに、その時間で収まるわけがないってのが解説書やｐｌなんぞの工数。
リコールでも、ディーラーにはその工数でしか支払いがされない。 >>920
知り合いのバイク屋がカブ110のリコール連発で泣いてたわ。
工賃が安くてやってられないってさ。 自分でやっても結構かかるよなオバホ。
ヘッド周りもバルブからスプリングやシールやシートカットやら出すと２万は係りそうだし。
クランク新品入れたら３万。
ピストンとリングを換えてケースのベアリング換えて。
６～７万はみないと今は出来ないんだな。
インド製のNAVIが並行で８.８万からあるんだよな。 今のカブや原二は急な不具合が怖い。
旧カブだと部品がある限り自分で
修理して乗れるからなぁ。 >>919
そりゃあなｗ カブスレだからなｗ
>>922
クランク新品そんなにするんか。
>>924
ベトナムカブいいですな～ >>918
新型110と旧カブの共通パーツなんて無い様なもんだ
共通なのってオイルポンプ、一部オイルシール、ベアリング、ピストンピン、クリップ位だと思うが
汎用品とか社外品が使えるからゴソウダンになっても困らんし >>927
むしろ50cc7馬力の方が気になるな。 部品はゴチャゴチャ考えないでもう1台買えば良いじゃん。それも今のうちだぜ。
併用できるうちはそうして、最終的にはニコイチにするとか。まぁそこまで行く
前に人間のほうが先に逝くんじゃね？
・・・ここ暫くスピードに拘る書き込み多いけど、そんな速いの欲しいなら
カブ以外のバイク買えば良いのに。 前いた馬鹿はあれだが、
カブでスピード求めるのも楽しいぞ
ベースの性能が低ければ低いほど弄り甲斐がある
金はともかく、経験はプライスレス >>930
御意、真後ろから着いて行きます。
3速9500から4速にぶち込んでツッコミます。 キャブOHが完了したと店から連絡があった
Fスプロケも変えたし変化が楽しみだ
Fスプロケ一丁上げ・サス交換以外のお手軽定番カスタムってどんなのがある？
エンジンやキャブみたいな心臓部はドノーマルでいいんだけど >>933
あんまり変わらないよ。
巡行スピードが60kmが快適になるぐらい 4速化っていくらくらい？
最高速じゃなくて巡行を快適にしたい
ミッション以外フルノーマルでいいです >>934
そこが自分にとって一番の重要ポイントだから楽しみでさ
でも期待しすぎてがっかりせんように割り引いて考えとくww >>935
12Vモンゴリのミッション一式のオク相場が1万円
早矢仕クロスが13000円程度？
シフトパターンをロータリー式にするなら
CD50のシフトドラム一式
4速遠心用のシフトアーム
ミッションに合ったキックギア
部品だけでこれくらいかな？
ガスケットもだよ
店に頼むならプラス工賃 >>937
丁寧にありがとうございます
馴染みのバイク屋あるのですが、改造とか面倒みたいで…
工賃いくらくらい見ればいいでしょうか？ >>938
ミッション交換になるので
最低でもクランクケース分割3.6時間分の工賃は
必要になるかと。
それとモンキー系のミッションを使用するなら
強化ラー10800円もいるよ。
CD90やカブカスタム4速のミッションなら
強化ラーは必要ありません。 オレはカブ９０に強カラーでダックスの４速だよ。
簡単なのはカブの４速からの流用だな。
CD４速は年代でうまく入らないのがあるらしいからパスした。
ダックスの４速はカブの３速に＋O.Dって感じに仕上げてある。
クラッチも３.７にして満足満足。 他人がどういじってるか聞くの楽しいけどなー
体験談まで潰しちゃったら話すこと何もなくない？ 体験談で参考になるのはノウハウとか流用情報であって
激寒自分語りはちょっと・・・ オクで出てた綺麗な90
結構安値で売れてたな。
近場なら欲しかったんだが 島で放置だった錆さび90カブゲット。
かごも赤錆で朽ち果ててるので廃棄。
袋ナット類の頭まで赤錆になるのな。
見えるねじ、ワッシャ類の見積もりしただけで万円超えた。
エンジン超静か、タンク内ピカピカ、キャブ内ピカピカ。
１万数千kmしか走ってねぇの。どうしてくれよう～と思案中。 >>944
激寒自分語りはﾖﾒｶﾞｰｼｺﾞﾄｶﾞｰみたいなのだろ
カスタム談義すら許せないのはもう病気 某マニアックのオクに出てる4速のギヤ比を計算したらカブ純正4速と変わらない位ワイドレシオだね。
70ノーマルで4速化のみなら良いだろうけど90にはワイドすぎるかも。
高いけどCD90が良さそうだね。 >>945
狙ってたんだがこれ以上台数増やすのもと思って諦めてたが、あの価格なら参戦すれば良かったと後悔ｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
