【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part1【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:06:16.36

米国で新型クルーザーモデル「Rebel 500」、「Rebel 300」を発表
http://www.honda.co.jp/news/2016/2161118.html

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:08:34.15

　Hondaの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは、ロングビーチで開催されている
IMS Long Beach(ロングビーチショー、一般公開:11月18日?20日)に先駆け、
新型のクルーザーモデル「Rebel 500(レブル 500)」、「Rebel 300(レブル 300)」を発表しました。
　Rebelシリーズは、デザインコンセプトを「SIMPLE」、「RAW(未加工の素材)」として、主に北米において、
「ジェネレーションY」※と呼ばれる若い世代向けに開発。体格差や経験差、さまざまな使い勝手に対応できるよう、
同一の車体にて排気量の異なるエンジンを搭載可能とし、お客様の感性を刺激するスタイリングと、
いつでも気軽に楽しめるサイズ感のモーターサイクルを目指しました。

※ ジェネレーションY:米国において1980年代から1990年代に生まれた世代

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:10:42.10

＝Rebel 500の主な特長＝
スタイリングは、アイコニックなフューエルタンク、くびれのあるナロースタイルのフレームボディー、
マット&ブラックアウトに徹したパーツによって、タフでCOOLなイメージを表現。
前後タイヤはファット&ワイドサイズ(フロント130/90-16、リア150/80-16)を採用し、
ナロースタイルの車体と相反する存在感を演出。お客様の自由な楽しみ方を想起させます。
エンジンは471ccのDOHC直列2気筒を搭載。吸排気、FIのセッティングを最適化することで、
パルスフィールとスロットルを開ける楽しみを表現しました。

http://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2016/2161118/_jcr_content/mainclm/newsimage_e261/image.img.jpg/1479439814139.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:11:38.21

＝Rebel 300の主な特長＝
Rebel 500と基本的なプラットフォームを共通とし、吸排気系、
FIのセッティングを最適化した286ccのDOHC単気筒エンジンを搭載し、
パルスフィールとスロットルを開ける楽しみを表現しました。

http://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2016/2161118/_jcr_content/mainclm/newsimage_629b/image.img.jpg/1479439815316.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:12:29.24

Rebel 500/300ともに、オプションのキットを装備することで、パッセンジャーシートの装着を可能とした仕様としています。
なお、日本国内ではRebel 500およびRebel 250として発売を計画しています。

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:13:48.52

Honda Moto 2017_Rebel
https://www.youtube.com/watch?v=pinmyPCL9uw

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:15:25.02

HONDA USA公式
https://powersports.honda.com/2017/rebel-500.aspx#cPGAZQEARMDcFSDC.97
https://powersports.honda.com/2017/rebel-300.aspx#PiKjBewYWWhYrJ5j.97

**774RR** · 2016/11/19(土) 14:17:29.81

Rebel 500 ＄5,999
Rebel 300 ＄4,399

**774RR** · 2016/11/19(土) 15:02:30.63

Key Specs of Rebel 300
Displacement: 286 cc
No. of Cylinders: 1
No. of Gears: 6
Seat Height: 690 mm
Kerb/Wet Weight: 165 kg
Fuel Tank Capacity: 11.2 litres
Price:?$4399 (INR 3.0 lakh, approximate)

**774RR** · 2016/11/19(土) 15:02:53.58

Key Specs of Rebel 500
Displacement: 471?cc
No. of Cylinders: 2
No. of Gears: 6
Seat Height: 690 mm
Kerb/Wet Weight: 185 kg
Fuel Tank Capacity: 11.2 litres
Price: $5999 (INR 4.10 lakh, approximate)

**774RR** · 2016/11/19(土) 15:03:29.78

Rebel 300
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-01.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-02.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-03.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-04.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 15:04:00.74

Rebel 500
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-black.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-grey.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-red.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-yellow.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 15:08:46.91

ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_01.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_02.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_03.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_04.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_05.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_06.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 15:17:18.56

スリム白人が乗るからカッコいいバイク

**774RR** · 2016/11/19(土) 15:21:32.45

300カコエエね。500もスタイリング変わらんし
250として発売予定かあ

ロンツーのためだけにバイク買いたくて250アドベンチャーを候補に入れてたんだが
迷うな

**774RR** · 2016/11/19(土) 16:00:13.39

300ccを250にするなら500も400にすればいいのになんで500のまま出すんだろ

**774RR** · 2016/11/19(土) 16:01:53.91

甜菜

402 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 687c-Xcsx)[sage] 投稿日：2016/11/19(土) 13:54:02.21 ID:bTScRLwe0
キャリアはリアシートと段差なくて大きい荷物積みやすそう
http://s2.paultan.org/image/2016/11/2017-Honda-Rebel-43.jpg
でもサイドバッグは後付け感ありまくりでいまいち
http://s2.paultan.org/image/2016/11/2017-Honda-Rebel-44.jpg
バッグサポートもあるみたい。細目のベルト使うなり工夫すればキレイに付けられるかも？
http://s2.paultan.org/image/2016/11/2017-Honda-Rebel-35.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 16:26:07.36

>>16
CBR300/250の単気筒、CBR500の並列2気筒はタイで製造しているグローバルモデル
今回のレブルはこのエンジンを流用
故にタイ製になると思われる
CBR500ベースのCBR400は日本専用のため日本で製造している（故に価格が上がる）
おそらくタイで製造したグローバルモデルをそのまま輸入販売するから400はないのだろう

**774RR** · 2016/11/19(土) 16:27:08.16

ボルト((((;´･ω･`)))

**774RR** · 2016/11/19(土) 16:28:50.74

早くもカスタム
ttp://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/11/custom_rebel-633x384.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 16:50:23.70

VT750Sみたいに鳴かず飛ばずでひっそりと生産終了しそうな感じがする

**774RR** · 2016/11/19(土) 17:12:10.60

>>21
そもそも750なんて大型では廉価にあたる
それを買う顧客そのものが稀有

300と500なら250と400になる可能性もある

**774RR** · 2016/11/19(土) 17:22:33.16

やっと欲しいバイクが出てきてくれた

**774RR** · 2016/11/19(土) 17:37:57.01

>>22
＞なお、日本国内ではRebel 500およびRebel 250として発売を計画しています

**774RR** · 2016/11/19(土) 18:46:39.35

このアングルがかっこいい・・・
http://hondamotoglobal.com/gallery/media/rebel/21.jpg

**774RR** · 2016/11/19(土) 19:41:14.66

ステップをもう少し前へ出そう

**774RR** · 2016/11/19(土) 22:28:42.18

高いと普通のカワサキ、ヤマハバイク買うからな
安くないと売れない

**774RR** · 2016/11/19(土) 23:29:58.72

排気量違いのシリーズで気筒数も違うモデルって今まであったっけ？

**774RR** · 2016/11/19(土) 23:48:31.11

NS250R　2気筒
NS400R　3気筒

**774RR** · 2016/11/20(日) 02:20:18.65

間違いなく安いだろ、これ、500で60万円位で頑張るんじゃない？？

**774RR** · 2016/11/20(日) 04:10:35.65

250とか400の3気筒てどんなフィーリングになるのか興味ある

**774RR** · 2016/11/20(日) 04:49:06.24

>>22
免許センターでの限定解除のみだった頃
750は大型、速い、カッコいいの象徴だったのにな
CB750,GSX750、アフリカツイン、80～90年代の大型の主流クラスで
名車ぞろいだったのに、いつの間にかNCやMTなんかの
低価格エントリークラスになっちゃったな

**774RR** · 2016/11/20(日) 04:57:19.61

>>31
フィーリングっていうほどのものはないと思う
最近のバイクってドカ、ハーレーですら
没個性のエンジンフィーリングになりつつあるから
国産ホンダに期待してはいけない

**774RR** · 2016/11/20(日) 10:19:18.48

名称をレブルにしたのは妥当なトコでしょ。
これをマグナにしたらマグナ厨がザワつきだすw
バルカンSも名称をエリミネーターにしてたら機体に合ってたんだけどね。

**774RR** · 2016/11/20(日) 10:29:31.95

単発CBRで慣れた。

**774RR** · 2016/11/20(日) 14:51:21.55

レブルならRebleにしろや

**774RR** · 2016/11/20(日) 15:06:41.31

早速聞きに行ったが値段未定そりゃそうだ
CBR250より安いと良いな

**774RR** · 2016/11/20(日) 16:08:44.13

社会構成は255550基本

**774RR** · 2016/11/20(日) 16:14:27.67

車体構成は300500共通てことは250になれば車体に相当余裕ありそうだフォークも太いし
cbrよりいい感じで走るかも

**774RR** · 2016/11/20(日) 16:22:04.03

Revる

**774RR** · 2016/11/20(日) 16:55:34.92

アイコニックってなんだよ

**774RR** · 2016/11/20(日) 17:09:45.78

エイベックスの
分かりやすく言えばわけがわからない系ってことだな

**774RR** · 2016/11/20(日) 17:29:06.07

>>17
テールランプがダサい思ったけどキャリアに荷物積むことを前提に考えたら視認性の面でありやな

**774RR** · 2016/11/20(日) 17:30:12.51

>>36
googleの翻訳で発音を聞くと「Rebel」は「レブル」で良いような気がする
昔BROS-ONEの欧州輸出仕様が「REVERE」という名称だった

**774RR** · 2016/11/20(日) 17:51:42.51

そのバイクに乗るものたちは常に世界を見ていた
ビッグネームへ。
HONDA　REBEL500/300

日本名、マグナ250
これがワールドプレステージクラス。

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:07:26.75

十数年前のストリートバイクブームがこのバイクで復活しそうな気がする

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:08:42.20

ＳＴＥＥＤってまったく見なくなったね

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:09:14.27

250Rallyとか新型1000RRとか250RRはずっと前から予告されてたようなもんだけどこいつは全くノーマークだったね
なかなかの爆弾を隠してやがった

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:18:26.11

レーサーレプリカ終焉のあとは
　ネイキッドの時代
　STEED/バルカンの時代
　TWの時代
　モタードの時代
　あらゆるバイクが一切泣かず飛ばずの厳冬時代
　腕は無いが大型免許を金で買った中高年者層の危険なビッグバイク時代
　アドベンチャーの時代
　スクランブラーの時代　←今ココだがこれもほぼ飽和状態
こんな感じかな

この新型レブルは安くてもチープなアジア臭が漂ってないのは評価できる

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:25:34.12

>>49
ビグスクの時代は？
ストリートファイターの時代は日本では盛り上がりに欠けたか
今はスクランブラーっていうよりネオクラシックの時代じゃないかな

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:27:53.04

そんなの⑳年も前にゼファーやWシリーズでやったやん

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:29:20.57

世界は一巡する

**774RR** · 2016/11/20(日) 18:37:42.84

ああビグスクの時代か忘れてた
つーかけっきょくビグスクの時代が国内二輪市場の全てを壊滅的に崩壊させたんだろう
あのあとに出たミドルクラスのバイクはどれもこれもつまらないものだった気がする

**774RR** · 2016/11/20(日) 19:04:52.53

>>17
ストップランプ安っぽいね…

**774RR** · 2016/11/20(日) 19:05:55.38

上手く言えないけど
俺はクルーザーとしてでは無く
TWとかのストリートバイクとして欲しい。
前出のカスタムとかソソられる。

**774RR** · 2016/11/20(日) 19:06:53.51

>>53
逆。あれで延命してた

**774RR** · 2016/11/20(日) 19:10:43.93

250なかなかいい
スカチューン思い出すなあ

中高年が飛びつくか…
若者がファッションバイクにするか…
はたしてロングセラーになれるかな？

**774RR** · 2016/11/20(日) 19:12:47.97

言われて見たらストップランプ
積み木かな？

**774RR** · 2016/11/20(日) 19:15:24.32

>>47
いじくり倒された車体もあったろうから、もう状態のいい車輌が無いだろw

**774RR** · 2016/11/20(日) 20:36:11.26

300そのまま出すか、500を400に下げて売って欲しいなぁ
レブルの名を継ぐなら2気筒の方が本命か
昔乗ってたけどアメリカンなのにアクセル開けるとギュンギュンって回って面白かったな

**774RR** · 2016/11/20(日) 20:43:36.58

>>25
過不足ない塊感
ヤマハのような細部の仕上げのイヤらしさは一切無くて作りっぱ的な無骨な雰囲気がむしろ好印象
車体幅は500に合わせてあるようで250300は隙間空いてちょっと寂しいだろうけどアンダーカウルとか付けて楽しめばいいか

**774RR** · 2016/11/20(日) 22:54:51.46

カワサキにEN500 って二気筒アメリカンあったな
けっこうかっこよかた

**774RR** · 2016/11/20(日) 23:01:03.75

ここまでサベージの話しはなしか

**774RR** · 2016/11/20(日) 23:09:43.77

VT400がコケたのにこれが売れるのか？

**774RR** · 2016/11/20(日) 23:12:08.56

あれはいかにも安く仕上げました、無難に作りましたって感だからなぁ。
つか日本でそれほど数でなくてもいいのよね。世界戦略車だから。
日本はもううまくない市場だし。。

**774RR** · 2016/11/20(日) 23:16:57.23

>>60
中免卒業のチャンス

**774RR** · 2016/11/20(日) 23:36:26.11

>>64
VT400はなんちゃってハーレーだったからじゃね？
ハーレーが欲しいんだけどホンダで妥協しました～みたいな感があるようで二の足を踏ませたんじゃないかねぇ
こんな事を言うとどっかのお利口さんが「なんちゃってヘイストじゃねえか」とか言い出しそうだけど、ブランドとしてヘイストはハーレーよりは有名じゃないからw

**774RR** · 2016/11/20(日) 23:56:11.33

>>25
フェンダービブバッグてのが実に合いそう

**774RR** · 2016/11/21(月) 00:13:17.80

これなら速さやスペック上の数値は一切必要ないな
250はCBRよりもCRFよりももっと低馬力・中低回転寄りにリセッティングされてミッションもロングになって燃費超絶良さげな予感

**774RR** · 2016/11/21(月) 00:28:36.16

ジェネレーションＹ

**774RR** · 2016/11/21(月) 00:57:06.63

でも120は出てほしいな250でも

**774RR** · 2016/11/21(月) 01:20:20.49

巨大シールド付けて高速を100程度で快適に巡行できると良いんだけど、250でも。
初代はスプロケ換えてハイギアードにしたら何とか走れるようになったけど・・

**774RR** · 2016/11/21(月) 01:21:41.95

ロードスター250が空冷で20ps、1.9kgfだから、CRF250用を移植するにせよさらに低速域に振るにせよ、パワフルなエンジンになりそうね。
車重は160くらいかねえ

**774RR** · 2016/11/21(月) 01:27:08.03

300で165kgみたいだからやっぱそんなもんかね

**774RR** · 2016/11/21(月) 02:18:10.47

250はドコドコ感MAXにリセッティングされて
20ps7500・2.1kgm6000
このくらいかな

最高速は平地無風GPS実測値120メーター読み135
中央道のキツい上り勾配で1速落としてGPS実測値95メーター読み105
このくらいかな

**774RR** · 2016/11/21(月) 02:35:31.04

boltの劣化コピー

**774RR** · 2016/11/21(月) 02:46:52.83

ヒントあった
500は明確に低回転寄りになってる
250も同じ話だろう

ttp://thegioimoto.net/wp-content/uploads/2016/11/1-7.jpg
ttp://thegioimoto.net/lo-dien-honda-rebel-300-rebel-500-doi-moi-2017/

**774RR** · 2016/11/21(月) 02:59:28.53

ただでさえシングルだから低速トルク出るところをさらにリセッティングで
街乗りは快適そうだよね。
二人乗りも可能かも。

**774RR** · 2016/11/21(月) 03:01:35.46

これも
現行モデルの300vs250
ttp://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2014/09/090414-Honda-CB300F-vs-CBR250R-hp-torque-dyno.jpg

**774RR** · 2016/11/21(月) 06:45:35.55

300で出してくれていいなって思ってしまう

**774RR** · 2016/11/21(月) 07:58:51.71

300入れてくれるバイク屋さんで買おう

**774RR** · 2016/11/21(月) 08:02:34.51

昔はGPも500クラスと350クラスが有って市販車でも350ってモデルがちょいちょい有ったけど
最近の300っていうのは何の絡みで300になってんだろう

**774RR** · 2016/11/21(月) 08:18:44.33

500もシングルで良かったのにな

**774RR** · 2016/11/21(月) 08:53:28.24

これ買うならボルトでいい気がする。
500とか中途半端すぎでしょ。
ミドルクラスの国産アメリカンが軒並み生産中止になってるのに、売れるとは思えないな。

**774RR** · 2016/11/21(月) 09:08:38.42

おなのこに売れるはず

**774RR** · 2016/11/21(月) 09:20:55.67

YAMAHA BOLT
899,640円 (北米価格 $7,999)
空冷V2 941㏄
247kg

HONDA REBEL 500
$5,999
水冷並列2気筒 471cc
185kg

HONDA REBEL 300
$4,399
水冷単気筒 286cc
165kg

レブルとボルトをくらべるのはCB250F&CB400FとMT-09を比べるようなもの
クラスもターゲットユーザーも違う

**774RR** · 2016/11/21(月) 09:40:53.71

HONDAシャドウクラシック400
810,000円
水冷V2　398㏄
255kg

SUZUKI ブルバード400
864,000円
水冷V2　399㏄
267kg

SUZUKI イントルーダークラシック400
853,200円
水冷V2　399㏄
275kg

YAMAHA ドラッグスター400
781,920円
空冷V2 399cc
234kg

YAMAHA ドラッグスター250
594,000円 (北米価格 $4,349)
空冷V2 248cc
160kg

現行400は高価で車重に対して出力不足だから普通二輪免許しかない人以外には売れないんだろう
レブル500は車重は軽いからあとは価格しだいじゃないか

**774RR** · 2016/11/21(月) 10:01:01.55

X-AVのあしつきが辛かったらこっちにしよう思ってる。

**774RR** · 2016/11/21(月) 10:18:24.80

レブル250は日本で販売終了した後も長い間北米で現地生産されて
女性や体格の小さな男性の入門用や金のない学生の足に最適な
定番商品として売られてたらしいから、今度のモデルもその流れだろうな
安価で買えて頑丈で乗り易く燃料代等の維持費が安い下駄替わり

**774RR** · 2016/11/21(月) 11:04:17.44

写真見た感じ、この手のバイクにしてはステップが手前にあるような気がするんだけど脚が窮屈にならないといいな

**774RR** · 2016/11/21(月) 11:15:33.74

http://minus-k.com/nejitsu/loader/up76127.jpg
この人の身長分からんけどどうなんだろ

**774RR** · 2016/11/21(月) 12:01:10.71

レブルの限定版みたいな金ピカ仕様が出たら一台欲しい

**774RR** · 2016/11/21(月) 12:54:05.31

嘗てのボルティ並に安い軽い丈夫実用性高いだと良いな

**774RR** · 2016/11/21(月) 14:33:37.33

>>90
ボバーはステップは基本普通の位置だからな
アメリカンと比べると太ももの付け根はだるくなるかもしれないけど、ケツは痛くなりにくい
良し悪しだな

**774RR** · 2016/11/21(月) 15:44:32.60

どう考えてもこの外人さんより足が長いと思えないので
短足の私は足が前に出てているように見えるだろう。。

**774RR** · 2016/11/21(月) 15:58:47.25

この画像を見て
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_03.jpg
●シート高が690mm
●似たような大きさであるヤマハ・ドラッグスターのサイトで、バーチャルシミュレーションを参考に
以上から総合的に考えると
この人170～175ぐらいじゃないかなとオモタ。
以上すべて推測ｗ

**774RR** · 2016/11/21(月) 16:58:22.87

シート高って
反ってるシートだと一番高い位置の
高さなの？
それとも尻の収まりが良さそうな位置なの？

**774RR** · 2016/11/21(月) 17:19:24.66

すっきりしててカッコいいね
ネオクラシックぽいしリヤサス2本そろそろやめてほしい
ダートラ風にしてのりたい

**774RR** · 2016/11/21(月) 19:13:16.54

ヲッサンバイクキタコレ！！
マジで維持が楽な２５０の購入考えよっかなぁ・・・

個人的にはカブみたいに使い倒した感を漂わせてみたいなぁ。

**774RR** · 2016/11/21(月) 19:49:05.73

今日レブルのことを知ったけどなにこれカッチョいい！
いまは中免しかないがレブル500のために大型免許とっちゃおうか