【空冷】HONDA CB1100 Part46【SC65】©2ch.net
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御支援有り難うござんしたーっ。
当スレの現役中に新型発売かねえ。
この過疎な場末も少しは賑わうかな。 新型、全体的にダサくなったが、やっと尻上がりが水平になっとる。
乗ってる人もそんなのが多いが、ちょっとやっぱズレてくるよなあHONDAは。
ここも、こんなリラックスバイクで、レッドゾーンがおいしいだの6000キロでタイヤ交換だの、
勘違いした、いじめられっ子中高年デビューのおぢさんがうざいので、僕も逃げちゃいましたけどー >>27
リラックスバイクってw僕ちゃんはカブでも乗ってろや 俺のことなんだろうけど32才でいじめられっ子の中高年デビューとか言われちゃったよ
どう乗ろうと勝手なんだから干渉しないで欲しいっすね
いじめられっ子とか趣味悪いから2ちゃんだけにしておきなよ、ラッパ吹きに都内来るなら聴きに行くから仲良くしようぜ 正式発表が待ち遠しい。ショップミーティングっていつだっけ。 RS最初ダサく感じてたけど見れば見る程ｶｺﾖｸ見えてきたわ >>33を見てそんなわけねーだろwwwと思って画像見たらアラ不思議カッケー(´・ω・｀)
ニッサンとダイハツ見に行くんだけどもうどうでもよくなってきた 高付加価値の仕様車はウエルカムでいいのだが、やはり過去のように80万ちょっとで新車が買える
レベルに廉価でシンプルな標準車は維持して欲しいね。
ドレスアップやカスタムは自分好みに仕上げたいし。
EXとかRSには好感を持ってるが価格次第だね。 ちなみにどっちもグリヒETC標準みたい、140くらいじゃないかとの噂 >>38
前スレでもEパッケージのみって噂があったね グリヒとETCは今や必須だし問題ないとしてもハンドル周りにUSB端子欲しい。 1100RSに買い換えるつもりだが装備重量240kg以下を目指すにはフルエキとホイール交換
以外に簡単なヤツって何かあるかな？ >>42
パフォーマンスアップじゃなくて来るべき老化対策での軽量化だからそれは後回しで。 他のリッターに比してもエンジンが重いバイクだからなぁ。
あとはリアフェンダーレス、アルミタンクくらいか。 >>44
モーターショーまでは将来の規制を見据えて新エンジンなんての期待してたんだけどね
どっかで聞いた真偽不明な話だが、エンジン単体重量が他社同クラスより10kg以上重いんだっけ。
>>46
スカチューンという言葉を知らなかったからググったらスカスカって事なのね。 >>47
重いに決まってる。
SC65EはSC54Eベースだから。 SC54は水冷四発の中ではカッコイイ外観だなと思ってるけど、
SC65のこのエンジン造形の良さってのは、この御時世で奇跡だわ。
走って帰ってきた時にあの造形を改めて眺めて、未だに惚れ惚れするｗ >>41
カーボンホイール、チタンフルエキ、アルミセパハン、倒立フォーク、アルミスイングアーム >>51
ありがとう。数字が拾えたアルミホイール・チタンフルエキ・アルミスイングアームで約15kg、
工賃別本体価格で約73万円だった。>>49が教えてくれたCB1300ベースじゃなくて
他社並みのエンジン重量だったら不要な金だから暫くそのまま乗って重さが堪える
ようになったら軽めのバイクに乗り換えるよ。 グリヒとかいらんから安くして欲しい
つか色マジであの2パターンだけなんだろうか 塩キツめでパスタを湯がき始めたら、フライパンにexじゃないオリーブオイルを入れ薄切りにしたニンニクを入れ弱火で加熱
パスタを入れて1分以内に茹で汁を2杯位フライパンに入れてみじん切りにしたニンニクと鷹の爪を投入し弱火で引き続き加熱、exバージンオリーブオイルを足す
パスタが上がる前に火を止める
パスタを絡めてさっさと絡めてアラ美味しいアーリオオーリオペペロンチーノの出っ来あがりでい！
コツはニンニクを焦がさないように弱火で且つフライパンを火から一時的に離すこと、塩気は茹で汁だけでいい、炒めものではなく和えものであるこれはカルボナーラも一緒 あごめん！別タブで開いてで書き直したらcbスレだった（ ; ; ） >>56
ペペロンチーノやカルボナーラを美味しく拵えるコツだろ。
ここで合ってるよ。
CBのエンジンでやるんなら、な。 ギアポジがニュートラルなのに何も表示しないとかイラつくんだけど >>60
ニュートラルスイッチが外れてねえか、断線してねえか調べてみな。 >>62
そうじゃなくて、液晶に1〜6まで表示されるけどニュートラルに入れるとメーターのランプは点くのにギアポジの表示はなんもされなくなるじゃん
ニュートラルだけ目線動かせるとか仕様考えた奴アホだわ
他の人がなんで気にならないのかが不思議 >>63
新型の仕様の話だったか。
勘違いした。ごめん。
そもそもギヤポジ表示そのものが要らねえって気もするが。 CB1100RSホンダドリームに現物あるって聞いたんやけどマ？ >>65
今月中には入るみたいだよ？店によって日にちは多少ずれるだろうけど。 RSショップに展示してたよ。エンジンはかけられなかったけどすごくいい感じだね。発表は１９日だって。 EX現車みてきたわ旧型とそんなにぱっと見変わらないかんじ。
ヘッドライトは異様に感じたな、無点灯状態しか見られなかったけどイカリングに、小さいプロジェクターランプが4個みえて、センターにも4個くらいユニットがある感じにみえたな。 ならRSは倒立と正立、エンジンをシルバーとブラックのチョイス可でｵﾅｼｬｽ 打倒RSに燃える俺の興味は唯一ツ、RSの脚周りの旧型への移植。
何か根本的に間違ってるという批判はｱｰｱｰ聞こえな〜い。 RSは新型タンクで良かったがEXは既存のタンク形状をリファインすれば良かったんじゃないか？
RSはスポーティー路線、EXはクラシック路線で分けてもえかった ホンダも商売だからなあ、差別化で買い替え需要を若干でも獲得したかったのかねえ。 初期のCB1100から爆発的にうれたわけだが、その需要層はしっかり新車を買う
比較的に優等生な消費者群で、そいつらが当然買い換え時期に突入してくる。
正直言って初期型からマイチェンの標準型じゃ、買い換えに意気込めるかといえば
すこし物足りない、同じバイクを色違いで買うようなものだからね。
同色で買ったら買い換えに気づく人もいないだろ。
そこでEXときて、もう一声ってラインナップがRSじゃないか
これで買い換え需要を放さず顧客層を維持できればヒット作を産んだ優位性になる。
俺自身ももう一度CB1100に買い換えますかと問われるとRSでもEXでもイマイチ
気が乗らないな、もう少しデザインや構造の変更に魅力を感じたい >>80
いやーそこはRSに買い換えて（笑）経済まわそうぜ！ 俺が貼った>>77が消されててワロタｗ
フライングしちゃったのかなｗ >>87
もーいょいあとらしい、今月中には試乗車でRS出すと言ってたな バイクやではrsはもうちょい後って言ってた
新型ex見てたら「正直タンクは意見別れると思います」
「rsには似合いそうなんですけどね」と言ってました 以上レポっす EXは良いがRSはダメ。
ダメなんだよぅ！
買い替えてしまいそうだから… 新型EX/RSは19日発表・20日発売で、ウィングには.17日くらいに入ってくるらしい
RSは格好だけでなく、走りもかなり良くなってるらしい CB1100スーパーボルドールっての出したらすげー売れそうなんだが。 日本ではEXしか売らず、RSはEUでのみ販売らしいよ。 いちいち面倒臭いことさせるなよ
2016年10月04日
新型「CBR1000RR Fireblade SP/SP2」、「CB1100 EX/RS」をインターモトで発表
http://www.honda.co.jp/news/2016/2161004b.html
なお、これらの4モデルは日本国内での発売も計画しています。
どうせあと数日で正式発表だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
