【空冷】HONDA CB1100 Part46【SC65】©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
人の財布事情は俺達には関係無いんだから別にいいじゃないの
>>846
バイク復帰出来て良かったですね～good choiceですよ
このスレはお節介な人が多いですが為になる事をさらっと教えてくれたらもしますから購入したら報告お願いしますね 悩んでるならすぐに買った方がいいな
来年買うと、楽しめるのは来年からだけど、
今買えば、今年1年間、ツーリングが楽しめるぞ
こういうローンはムダではない パルサーカバーの交換しようと思うのですが、エンジンオイルは抜いておかなきゃダメですか？ 車体少し傾けてたら出来ないかなぁ?
エロい人教えて >>855
あそこは抜けないんじゃないか。
ナスカの地上絵みたいなのが入ってるとこだろ。 バリバリ世代はどうしてるんだか。うまく生き抜けた？わかってんだぞ あの頃。 >>855
サイドスタンドを掛けて作業して、少し出る。
俺は抜かずにやって作業後に補充した。 CB１１００って夏場はどうですか？
やはり多くの大型バイクの例に漏れず股に火鉢を抱えているような感じですか？ >>860
250cc超えると大体どれも股火鉢だからそれは仕方ないと思ってる、カウル無いから飛ばさない
ようになったので青紙も赤紙も貰わなくなったとポジティブに考えてるよ。
心配なその2点を満足させるのはニンジャ1000じゃないかな。 >>860
それはもちろん熱いし、真夏に猛烈に走り続けてると3時間くらいでオーバーヒート気味になってしばらくするとエンストするよ >>862
サンクスです。
ニンジャ1000スレで聞いてきます！
>>863
サンクスです。
マジっすか！ >>860
火鉢だ。囲炉裏かもしれない。
芋も焼けるし珈琲も沸かせる。
秋刀魚もいけるんじゃないかと睨んでいる。
それから「カウル無しで高速は～」ってどこでもよく見かける質問だが、
身 体 と 精 神 を 鍛 え ろ 。 直列6気筒のＣＢ乗ってた頃と比べたら4気筒は天国だ >>866
あの火鉢は股座からハミ出してるからな…。 >>862
うううそつき～！忍者1000も熱いそうです。
>・今の時期だけでしょうがエンジンカウル脇からの熱風は火傷しそうです
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000168587/#16362657
>>865
>体 と 精 神 を 鍛 え ろ 。
イヤです。 >>870
マジだけど経験無い？4年前真夏に伊豆スカとターンパイク走り回った後家路に帰る途中の信号でオーバーヒートしてたまたまあったコンビニで休みながら水ぶっかけて冷やしたよw
カワサキ乗りが怪訝な目で見てたw XJR1200と比較するとCB1100の股火鉢は涼しいと感じるけどな。
同時に所有してたわけじゃないから感覚の曖昧さはあるがCB1100はマシな気がする。
つか夏場に股火鉢じゃないバイクって乗ったこと無いが。 ライダースクラブ読んだら丁度股火鉢対策グッズの広告が出てたよ、ズボンの中に入れて
断熱する商品で昨年は大好評増産だったと書いてた。詳しくはサイトでと書いてるのに
サイトに掲載されてないw 瑛太苦手だったけどワイルド7のバイクはカッコよかった。 >>330
俺の自転車でも年に5000kmオーバーだと言うのに、 股火鉢は皮パンで乗り切れるぜ
もしくは白バイみたいにパッド貼るとか どこも混むだろうけど都内から静岡方面行こうと思ってるず！ 今からＣＢ1100受け取ってくる
17年モデルのタンクを青に塗装したんだ
これからｍｙバイクライフがはじまるじぇ♪ ふむ白だと白バイぽいっもんな
これ純正のシートレールがダサすぎて社外品でも1本ものがないですかね
リアキャリアとかいうのか？後ろの人がつかむレールのようなものが昔はあったように思ったけど エイムックのホンダバイク2017二輪事業本部長インタビューに、
2018年目標でcb1100のようなトラディショナルなコンセプトと
モダンさの高次元での融合を図ったモデルの販売ってのが載ってたが…
噂レベルでも今のところ何も情報ないよな？ >>892
電制モリモリのネオクラシック流行ってるから対抗機種出すのかもな >>892
ヤングマシンの妄想6気筒にはワクワクするのにホンダ社員の発言はどうせ嘘か開発中止か
アサッテな方向だろと思ってしまうようになった俺の闇は深い。 今まで自転車かバスの生活だったから
いざＣＢ1100で公道デビューしたんだけど
世界が変わるって表現が本当にあるって実感したよ
楽しい >>897
乗り易いとは云っても一皮剥けば本性は直四リッターオーバー。
気を緩めてイイカゲンに乗ってたら自分も死ねるし他人も殺せる。
兇器を操っている自覚とその行為を許された者の矜持を忘れずに、常に緊張を保って走るべし。 バイクのり始めた頃のあの感覚はまさに世界が変わるやったわ、素晴らしさは表現できんくらい。危険性なんて教習所で習っとるやろ。 リッターバイクって言ってもせいぜい4000回転ぐらいしか回さんやろ
低速トルクが扱い易いぶん400とか250より楽
しかも無印ＣＢなら直進安定性も十分
ＲＳの小径タイヤって乗ったことないから知らないけどどうなんだろうか
ＲＳに乗り換えようかと思案中 >>898
よけいなお節介だが、その文面は250ccだって125ccだって共通の文言だよ。
250ccだと自分も死なないし誰も殺さないなんてことはないし
自他共通の危険性は同じようなもの、リッターだからと特別視するようなひとは
数百Kgの人間プラス金属が60km/h以上で移動するエネルギーを舐めてると思われてしまうよ。
50ccですら転倒して対向車線に滑ったら死ねるし歩道に突っ込んだら殺せる。 1100を5速で10000回転まわしたら自分も他人も死ねるレベルなんじゃない
原付スクーターでもガードレールに激突での死亡事故結構あるよ
スクーター乗りに多い足をブランブランにしてステップに乗せずに乗ってる奴
結構危ないぞ！原付は端っこ走ることがおおいので縁石なんかで足折るよ 大小関係なく二輪に乗る上での絶対的な危険認知なんだよね。
二輪は転倒し車体も身体も意図しない方向に飛ぶ
四輪車や歩行者の気まぐれや理不尽な振る舞い、違法行為であったとしても結果として
自身が死に直結したリスクを負うこと。
これがしっかり認知されていれば排気量だの車種に関わらないリスクを意識できる。
小排気量で死んでいった者達が遺したリスクの実例にも感謝だな。 どちらかというと2輪の方が理不尽な動きするけどな
つーか免許持ってるの？ まず交通道路は4輪車と歩行者を中心とした社会であることを自覚しよう
自転車とバイクは異端児扱いなんだよ
バイクは免許制度で縛られてるとは言え自転車は最近になってようやく動き出したがあまり意味ない感じ
バイクの事故が多発した時代に色々と道路交通法は変わっていったんだよ
2輪を中心とした交通社会にはなっていない >>906
相対する対象が二輪車の場合か？
それでも自身が乗る二輪車のリスクは同じだよ。
もしかしてバイクに乗っていて今まで1度も理不尽な車線変更に被されたり
一時停止をしない車輌にかすめられたり、自分を見失ってる四輪車の強引右折を味わってないのかな？
もしそうなら強運と幸運のベストオブベストの人間だから神に感謝しよう。
もし上記の理不尽な人々にやられる場合自身の排気量に何の優劣がないことを思い知る。 >>908
ベストオブベストの人間が通りますよっと…。 東京管内の話しだけど、二輪車の死亡者は死亡事故の25%ほどで歩行者は40%前後かな。
というと二輪車にのって普段歩く人は65％死ぬわけだ。ｗ
まぁ、何もしなくても100%は死ぬんだから統計を眺めてもしかたないが。
ちなみに4輪車の死亡者は10%ほどだから90%の死亡者は歩行者、自転車、二輪車
自動車から二輪車に乗り換えると2.5の確率で死ぬんだな、走る場所も速度域も同じようなもので2.5倍程度で
すむというのも幸運かもしれないが。 >>908
車間すり抜けスピードオーバーがなければそれらのことは一切ないはず
お前みたいな2輪乗りは死んでくれ 2輪通行止め道路は良くあるけど4輪通行止めなら道路封鎖だしな >>912
まぁ、自分が悲劇に見舞われたときに嘆くなよｗ
オマエを守ってる神はいつまでもおまえに微笑んではいない。
俺を恨むのはかまわないけど、おまえが死に直面するのは老人やオバサン
ダンプやスマホ運転のオッサンだよ、コノヤローなんでって思うか思わないかで死んでいく。
たまたまだが、昨夜C2で左車線から急に右車線のほうに車体はんぶんはみ出てから戻った車がいて
その後もフラフラしていたが、スマホしながら100km/hちかくで蛇行運転していたオヤジ
ポケモンに殺されるのは子供だけじゃなく俺たちも対象なｗ
そういうオヤジがダンプや乗用車で自分の前後左右走ってる。
>>912
オーバースピードじゃなければ死なない伝説記録を更新していってくれ。 >>912
ちなみにのりっくは何で死んだかしってるか？ あの事故はなぁ・・・スタントの人間なら死なない程度にはなるんだろうか >>916
数年前にノリックが亡くなったのと同じようなシチュエーションやられたわ…
右車線走ってたら左斜め前の車が減速。
「左折すんのかなぁ」って思ったら、いきなり左車線からUターンしやがった…
とっさに反応して回避に入ったけど、一瞬で色々考えて
「左から抜くか？いや、左から抜くのは無理！右から鼻っつらを掠めて回避するしかない！」と今思っても不思議なくらい一瞬で考えた。
Uターンしてる車の"前"を本気のスラロームでスレスレで通過…
普段、どんな運転されても、あんま頭にきたりしないけど、さすがにUターンして追っかけたね…
相手は「すみません」って謝ってきたから「ほんとに人を殺す事があるから、もう絶対しないでね」って言っておいたよ。
俺は別に運転が上手いわけじゃないし、たまたま回避できただけだけど、公道では、ほんと何が起こるか分かんないって事を常に思ってなけりゃいけないなって改めて思い知らされたよ。
みんなも突然の出来事ってあるだろうけど、絶対に安全第一で運転してね。 >>920
使ってる人初めてw
粘土は？
あと使ってみてどんな感じ？
質問ばかりでごめんね。 旧EXの買取価格が上がってるんで乗り換え検討中なんだけど、新EXにしても幸せになれるかな？やっぱりRSにしないと幸せになれない？ ＲＳはたしかにカッコよろしと思ったですよ。でもやっぱ前輪１８インチが好きだすｗ G3が指定されてるけどこれから時期ならG2は欲しいね
レットゾーン当たりで引っ張りまわしたりしないからG3でいいのかも
>>923のバイク歴や腕はわからないけどRSの試乗してきた感想は
400のように軽い取り回しで乗れるけどフロントのグリップが抜けやすいので
コーナーでの踏ん張りが利きにくいがそこまで限界走行しないなら気にならないでしょ
雨の日とか気をつければ
このバイクってスポークホイルでクラシカルにカッコだけで乗るバイクじゃないのかなと思う >>923
自分の幸せ感を他人に委ねて判断を乞う人は、すぐにハッピーになる人か絶対幸福感を得られないかの2極
他人にどんなに反対されバカにされても、これで幸せになれると盲信できるバイクを探す方が良いよ。
たまに自分の意図に関係なく周囲からスゴイ、かっくいいって持ち上げられると幸福になる人がいるから
それならばBMWのR NineT RACERとかがオヌヌメ 初期型無印でも満足度高いよ
乗り比べなきゃ改善点なんて体感できないし >>927
結果的に乗り比べることになるのでは？
現在は旧EXを乗っていながら売却後に新EXかRSを悩んでるんだから、とうぜんEXの新旧
RSなら旧EXの違いは明らかで、幸せ度合いがどこに見いだせるかでしょ。
EXラブなひとがRSや無印買ったって何の面白さもないし、EXに飽きた人が新型EX勝ったところで
惚れ直すってほどでもなだろうが、長期間にCB1100を高品質に楽しみたいならEXの定期買い換えだよね。 2ちゃんねるにも、コメントにイイネできたらいいのにな…。 GWに入ってから二回走りに行って来た。
①鋸山林道→入間白岩林道→周遊→今川峠→奥多摩昔道
②盆堀林道→甲武隧道→鶴峠→今川峠→柳澤峠→上日川峠→笹子峠
乗れば乗るほどこの単車、荒廃した兇悪峠を兇悪に走るのが本領と思えてくる。 1300とは明らかにコンセプトが違うのになぜＲＳが出てきたんだろうかと思う
ＲＳなら1300かＣＢＲに行かないかな？
ＲＳのコンセプトってなんだろう？昔の暴走族？ >>932
そんな小難しく考えるほどのものじゃなく単なるバリエーションとしか思わないよ。
17インチで軽快にしてちょっと上等なサスを付けたバリエーション、多分若い人なんだろうけど
俺がオッサンだからかもしれんがあれ見ても族車のイメージは全然わかない。 >>932
デカイ・重い・殺人どっかんトルク。
1300を自在に振り回して楽しめる人が何人いるかなあ…。
俺が下手なだけかもしれないが、SC40を十一年間乗って「乗り切った！」って瞬間は数えるほどしかなかった。
SC65なら小っちゃくて軽くて素直だから、ソコソコ良い脚周りで元気に走ってみたいって需要はあるんじゃないか。
旧型でそっち系のカスタム例が多かったのを本田技研が拾って商売にした、と。
蛇足ながら往時を知る者として断言する。
RSと族車は似ても似つかない。
目指すものが正反対。 昔空冷のってた爺が多いとおもう。
族車仕様なんて下品なカスタムはみないよね。ジェントルなカスタムが多い。もちろん若い人もスタイルに惚れて乗ってる人いると思うけど。 >>932
旧車好きにも２種類あって、オリジナルのまま乗りたい人とカスタムして乗りたい人
EXはオリジナル風でRSがカスタム風で棲み分けてるんじゃないかな
RSを見た第一印象は、雑誌のロードライダーに出てきそうだったな 重量があって取り回しには少々難儀するけど
乗ってて楽しい ｂｙ17年度版ＳＴＤ 結局現在新車で買える空冷４気筒はこれだけになってしまった中免で新車で買える４気筒もCB４００SFだけになってしまったし
８０年代９０年代他社のパクリや無責任なパワー競争で人名を2の次にして利益至上情主義に邁進してたホンダが
ヒステリックともいえる騒音排ガス規制のおかげで現在国産メーカーで一番まともなバイク屋になったのはなんとも皮肉だ。 >>940
GSR400は生産終了の発表されてたの？ スズキのビッグバイクに空冷なんてないだろ
個人的にはゼファーが今もあればＣＢよりゼファーになったんだろうけど
ＣＢの新車よりも高いゼファーの中古には乗る気は毛頭ない頭に毛はあるけど…
yamahaの復刻版はいち早く水冷時代を作った時の復刻版だしな
ＸＪはなくなった G3やG4を入れている人はいる？
G2がいちばん多いのかな？ RS乗りですが、ハンドルにUSBの電源を取り付けようと思っています。
NEWING製の物を付けたいのですが、配線はどこから分岐するのがいいでしょうか？
先輩方、ご教授願います。 RSで正丸～奥多摩で遊んできた
取りあえず前後最弱設定だけど足がすげー良くなってる
下りのハードブレーキングでも後ろが暴れず超安定
つづら折り1速責めも全然不安が無い
堪能してきました。
1100三代乗り継ぎユーザーです >>946
> つづら折り1速責め
奥多摩に行ったんなら今川とか鋸では試してみたかな？ >>945
ニューイングをエーモンのミニ平型ヒューズ差替用に接続してヒューズボックスのお好きなところと差し替えればいけます。検索すればyoutubeでもブログでもでてきます。 >>ヒューズボックスのお好きなところ
これはよくないと思います
予備ならいいけどお好きなところはダメだフューズ切れたらそれにつながってるものが影響する
フューズの回路がわからなければバッテリー直結で間にフューズボックス入れたらいいのでは レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
