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空冷4stエンジンを積んだCB223Sのスレです。
ホンダ公式サイトはこちら
http://www.honda.co.jp/CB223S/
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434547851/ いま購入を検討中
2014年式、走行距離9703キロ、支払総額32.89万
写真見た感じ良さそう どうでしょう？ それと、2008年式や2010年式で良さそうなのがあって、悩んでいます。
年式によって違いがあるのでしょうか？ 途中で触媒やらチョコチョコ変わってたような気がしたがどうだろう？
グリップヒーター付けたったわコレで南大阪買い出し紀行が捗る、寒いからとりあえず善哉食ってくる( ・ω・)
http://imgur.com/3AALVeD.jpg
http://imgur.com/XcVjUOr.jpg ここを見てると乗ってる人いるんだなぁと感慨深くなる 磨くと綺麗なバイクです。
汚いとスパーカブと間違える。 クリスマスに納車してもらって半日乗ってたんですけど、純正ブレーキペダル短いと思うの私だけですかね？
交換されてる方いらっしゃいますか？ >>321
足を内側に曲げないと上手く踏めないというか、教習車はこんなもんだったかな？って少し気になってですね。
短足だからなのかなーって落ち込んでたとこです。 >>322
ありがとうございます。ステップの横の長さの話でした。
足は小さいっす。26です。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,............... >>320
自分もブレーキペダル横に短いなと思ってましたが2ヶ月ぐらいで何も感じなくなりましたよー！ フロントフェンダーを止めている六角ボルトのサイズわかる人いたら教えてください。 スペシャルスクリュー6×14
90114-KPM-000
パーツリストにこう書いてあります。
普通のボルトと形が違うのかな？ はじめまして
9月ごろ納車したんですが、この間コケて フロントフェンダーを固定している穴が割れちゃったんです
まだ交換するかはわからないんですが、何か良い感じのってありますか？ >>330
ハリケーンとか？
ttp://cb223s.web.fc2.com/frontshortfender_copy_1.html >>331
ハリケーンですか！ やっぱり定番なんですね
あと 材質なんですが、ステンレスとアルミではどちらの方が良いのでしょうか？ 328>> ありがとうございます。タイヤ外すのも面倒だし、隙間に入る六角もないんで店に任せようと思います。 イエローバルブ入れてるがお巡りさんからのお咎めは無い古いバイクに見えるからなのかな？( ・ω・) 乗り出し20万であったから興味本位で買っちまった
8年式で走行13k
よくわからん社外マフラー付き
見た目はきれいではないがエンジンの掛かりは良い >>338
1台目よ
走行は18kだった(´・ω・`) >>339
ホンダ製&シンプルな空冷単気筒だからまだまだ大丈夫っしょ
海苔はじめインプレ、つか感想まってる 今朝ガソリン入れたがリッター30㌔いかなかったわ
暖気運転のせいかな？( ・ω・)
http://imgur.com/ILjnNZk.jpg 今入れてきたとこやが、33.4だったわ
気温によるのかな >>340
今日時間あったから100kほど乗ったよ
今までr25借りてたけど似たような排気量とは思えないほど軽くて楽だった
振動とハンドリングのクセが気になるけどここのあたりは慣れかな どなたかBEAMSのマフラー付けてる方おられます？
付けたいけど下擦りそうで買いきらない ヤフオクに出品されている、このバイク用
ビームスマフラーは、ほぼ擦っている。 >>345 それは残念、峠道走るの好きだから擦っちゃうマフラーはちょっとつけられないですね 1日300kmも走ったらケツ痛くなっちゃうんですが何か対策してる人いますか？ 遅い・高い・人気無い って評判らしい
CB223Sが納車されましたｗ
なお中古 >>348
オメ！いい色買ったな
高速に乗れるエイプって思えばOK >>349
サンクス
明日買い物がてらブラブラ乗ってみるつもり
>>343
R25よく知らないけど
パワーありそうだしいいバイクなんじゃね >>347
振動が原因ならフロントスプロケ変えてみよう
1丁増やすだけでだいぶ違うぞ
速度が遅く時間がかかることが原因ならフロントスプロケ変えてみよう
同じ回転数で+10k前後違う >>351
フロントスプロケ14丁のにとりあえず変えてみようって感じですかね(´・ω・｀)
そんなに値段も高くないし変えてみますお
ありがとうございます 下からトルクがあって楽だし、80くらいまでは十分だね
低速で曲がるときに気持ち倒してるつもりでもまるで怖くない
低回転型だから安全にエンジン使いきってる感が楽しめる
結構車格あるしポジションも起きてるから見晴らしよくて乗り心地もいい
急かされず心に余裕をもって走ろうってバイクが言ってるような
速くないのは分かってて選んでるし、なにこれ予想以上にいいバイク 洗車して乾かすためにノーヘルで敷地内走ったらエンジンの音結構してて驚いた。
すごく原始的な音が鳴ってるのね >>353
変えたらまた来てね
気を抜いてると60制限の道でも40～50で走ってるＷ
スプロケ変えると60で流すのがいい感じになるかなあ
でも気に入ってる低速トルクが減らないか心配 急発進した後にアクセルを戻しても回転数が下がらない事がありました。無理やりエンジンを切ってすぐ掛け直したら元に戻りましたが、同じような経験した方おられますか？
あとキャブの清掃？というのはどれぐらいごとにするものなんでしょうか？ 今日くしゃみしたはずみにシフトダウンしちゃってエンジンぶん回しちゃったよ
タコメーター無いからどこまで回ったかわからん 30～40で走ってみたけど、こんなに遅いのに楽しい
30なんて原付でも出せる速度だけど
250cc低回転型単気筒のトルクとパルスが楽しいのかも
迷惑かけずにのんびり走れる道探すかなあ タイヤの空気圧、前が70で後ろが80kpaまで下がっててつい笑ってしまった 残念ながら手放しちゃったんだけど、買った時についてたノーブランドのダウンマフラー欲しいひといる？ 今日は寒いけど天気が良かったんでプチツー
40～50くらいでのんびりと、追いつかれたらすぐにオサキニドゾー
途中ひっそりとネズミ捕りしてるの発見！
でもトロトロ走りなのでドキドキすることもなしｗ
>>364
なぜこの車種 >>365
何年か前にホンダの試乗会でいい感じだったのと 高速は一応乗れたらくらいに考えてるのでジクサーと迷ってる >>366 ジクサーも試乗できるといいね
一番は何が目的なのか、そして何を重視するかなんだろうね
オレも150ccクラスも興味あったんだけど結局コレになった
理由はいくつかあるけど
(日本の)ホンダでこのクラスでクラシカルなスタイルのバイクは
この先もう出ないかもしれない、ってのが理由の一つ
性能面で言っておくと、馬力は150ccクラスと大差ないかもだけど
低回転から太めのトルクがあるから楽だしとばさなくても楽しいね >>367
関西方面なんで今週末南港でスズキの試乗会あるみたいなんで行ってきます
ホンダのクラシカルはCB250Rに引き継がれるみたいだから ちょっと好みではないかな
もうちょっと迷います 信号ダッシュで原付に勝とうとして１速で引っ張って高回転で繋いでるのに勝てない。
そんな223sが大好きです。 >>368
自己レスだが 試乗会に行ってきた
ジクサーのことなのでここでは多くは語るつもりはないが
フィーリングでいうとCB223sとCBR250Rの間のような感覚を感じた
空冷とはいえかなり今風に調整された感じだった
やっぱりCB223sを探すか検討中 キャブレター内清掃して、ニードル径を変えたらすこぶる調子が良くなった。
中古で買ったときはアクセルの反応がもたついた感じだったけど、今ではキビキビ反応する。
ついでにイリジウムプラグにしたら起動もスムーズになった。（元々プラグが古かったんだと思うけど）
単純な構造だから出来る自カスタマイズは素敵だ クラシカルかもしれんがアメリカンっぽいのがなあ
俺はCB223とかSTとかSRみたいなのが好きだな >>370
ジクサーは223Sより低排気量だから高回転型で馬力稼いでるのかもね
スタイリングはよくあるストリートファイト・虫眼タイプで
こういうのは今後もよく出てくるだろうね(＝この先いつでも乗れそう)
223Sはスピード求めないし低回転からトルク出て頼もしい
フルサイズだから車格十分なのに軽いから取り回し楽々
クラシカルスタイルだから流行とか関係ないしむしろカッコいい
中古車は信頼できるショップで、いいバイクが見つかるといいね >>369
1速がすぐ頭打ちになるのが大きいのかな
機会があったら一度やってみたいかも、負け前提でｗ
>>371
いいな
かなり単純なバイクだと思うけど知識がないからいじれない
タコメーターすらACCが分からないから手が出せないｗ 原付に勝てない事はないと思うけど。
赤信号で飛び出してくる車もいるし
一度、酷い目に遭っているので
遅いぐらいが良いのかも。 できればアメリカンも乗ってみたいんだよね
ドッシリと座ってまったりいく感じ
でもカーブとか苦手そうなところがまだひっかかる
CB223Sはヒラヒラいけちゃうからなあ ＧＷはバイク日和になりそうだ。
街乗りだと低回転中心になっちゃうので、久しぶりに回してあげよう。 俺もツーリング日和になりそうだわ 同じバイク乗ってる人と出会うことはあるのだろうか 押しがけしてたら倒してしまって、ブレーキレバーがグニャリといってしまった ナビ頼りにプチツーリング
途中めちゃくちゃ細い坂道を通ることになってしまった
あれは中型ネイキッド以下じゃないと辛いだろうな
車は対向来たらどうすんだろ、いやーヤバイ道ｗ
燃費は37以上になった。天気もよくて楽しかった タイヤのことで質問なんですが、DUNLOP TT じゃない別のタイヤ付けてる方居ますか？何を付けてるか教えて欲しいです 今回給油時の燃費は39になった
何故だ？前より回してると思うのに 山方面に下道ツーリング
登り坂は少しアンダーパワーな感じ。ギア下げて回せばいいんだけど
最近気になるKK二輪じゃちょっと厳しいかな?
燃費は42km。250ccクラスでコレって燃費良すぎなような まず低回転型の空冷単気筒ってことが大きいんだろうね １２５ｃｃよりトルクが太いので
ギヤチェンジしなくてもスイスイと坂を上っていくのが
決定的に違う。 パワー無いけど下りより登りのが楽しいっていう素敵バイク >>389 ありがとう
思ったより多いんだね
燃費いいんだしリザーブ減らして
メイン容量がもっと多いほうがますますいい気がするな 性能ってのはおそらく馬力を言ってると思うけど
上はたしかに低いけど下は太いからね
発進時などのトルク感は楽しいし
のんびり低速も楽しくてイライラしない
軽くて扱いやすいしポジションも楽
シンプルな構造だから維持性もいい
そういうのも性能だよね
スタイリングは素敵性能かな？それもいいしねｗ ＣＢ２２３Ｓは日本製（熊本生産）なので、細かいところも
仕事キッチリ感がある。
熟成されたエンジンなので、トラブルももはや伝統芸の域。
中国やタイやベトナムで作ったバイクにある、お国柄の影響で
重大なトラブルのリスクが少ない。 このバイクってやたらボロクソに言われてるよね
スタイルがどうのとかモノサスがどうのとか性能がどうのとか
神聖なる伝統のCBという名前を名乗るなんて許さないって言ってるのもいたな
でもやたら酷評してるのって大体ネットでスペックシート見ただけで乗ったことない奴だとか
代車でほんのちょっと乗っただけ、みたいな奴なんだよな
実際に所有してる人で酷評してるのはほとんど見ないって事は、そういう事なんだろうな 223Sや400SSの新型がもしもう出ないなら
次のバイクはタイや中華バイクになってしまうかも
安いのは魅力なんだが安心感とか錆とかタイヤ滑りとか
心配だし保障期間自体も短いみたいだし
輸入車を国内正規取り扱いはいいけど値段ハネ上がるしなあ こだわりがある人にとっては言いたくなるのかもね
おれはスタイルは相当気に入ってるしモノサスもむしろ歓迎
性能(つか馬力)が低いのは最初から分かってて足りてるしトルクがいい
CBってつくバイクもいろいろあるしこれがCBでもそうじゃなくてもOK
そう言えば価格が途中から下がったんだっけ？
高い時に買った人なら文句いいたくなるのは分かるｗ 全然関係ないんだがこのスレがこんなに動いてるの久々で嬉しい リアキャリアとサイドバックを付けると
荷物もそこそこ積めるし、立ちゴケと
無縁のバイクなので気楽に乗れる。
新型CB250Rが軽いので、検討中 >>402
ほんとそうなんだよな リアキャリア手に入ればめちゃくちゃ積める
キジマキャリア再販してほしい >>403
エンデュランスは駄目なのか？
使ってるけど平で色々積みやすいけど。 >>404
エンデュランスも良い！(｀・ω・´) お値段以外な！ 223Sのレトロすぎないレトロ感は個人的には好き
70年代のスポーツバイク風って言うのかな
大昔のイギリス車を模したデザインよりこういうやつの方がいい 俺もリアフェンダーが割れやすい以外は好き。テールランプのとこ割れるよね？二度も割れたよ。 リヤフェンダーの情報あったから事前に対策したわ。
純正のナンバーステーが重すぎだよアレ。
社外のアルミナンバーステーにゴムワッシャーを
カマしてからナンバープレートを固定してる。
現在27000kmだけど大丈夫。 ヘッドライトバルブの型式分かる人いたら教えて
LEDバルブちょっと検討してみようかと思って ノーマルのヘッドライトにled入れようとしたけど長さがダメだったことあるので気をつけて。アマゾンとかで売ってるオレンジボディの奴は支えてヤバかった。 >>411 >>412
ありがとう
ヘッドライトケース自体が小さめなんだったかな？
LEDだと大体大きくなるイメージだし、更に注意ってことね
どうしてもって訳じゃないので気長に考えてみるつもり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
