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空冷4stエンジンを積んだCB223Sのスレです。
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434547851/ 今日250TR乗って上まで回してみたら
ぐいっと持っていかれた
下が厚い223Sとまた違うね…どっちもよい！ やっとヘッドライトをLED化
安もんだけど長くもってくれるといいな
>>474
223Sは250cc無いしTRのほうが高出力だろうね
外見がスマート系なのがいい感じ、少し223Sに似てるかも タイヤ交換どの位でしましたか？
2年半、2万5000千キロ乗ってますが、バイク屋からまだ大丈夫と言われてます 夏にCB223Sを買ったので来ました。よろしくお願いします。
CB125T→CB250N→VF750F→BROSSp1→CBX650LC→CBR600F
→FUSION→FTR223→VTR250FI→DJEBEL200→CB223Sです。
息子が乗らなくなったGN125Hも所有です。
CB223Sは気に入ってます。 スレが立ってるのにちょっと驚き、ちょっと嬉しかったです。
774RRさん、保守有難うございます。
223Sはかなり気に入りましたので、時々書かせてもらいます。
既に語られたネタの繰り返しになるかもしれませんが、お許しください。 223sは見た目から想像できないくらい軽くて扱いやすいからな
気軽に乗ってみようかなって気にさせてくれる
乗って気分が出てきたらそのまま高速乗ってちょっと遠出しちゃおうと思ったらできるだけの排気量もある 482ですが、484さんのいう通りです。
ちょっとした細道に入ってみたい。OK
ちょっと足を伸ばして、帰りは高速を使いたい。OK
姿勢良く乗れて、扱いやすくて、燃費が良く、デザインが美しい。
仕掛けられない。盗まれたらと神経質にならなくて良い。
16hpってこんなに楽しめるの？パーフェクトです。
遠出？数日のツーリングの夢がありましたが、
仕事していると、そんなことできないということに気づいて、電車/宿泊/レンタルです。
雲仙-島原：XJR400, SR400
糸島-唐津：トリシティー125
倉敷-瀬戸大橋：CBR250RR
鳥羽-伊勢志摩：VTR250 Type-LD
支笏湖-チキウ岬：BMW G310（嘘です。その予定がカローラになってしまった）
色々浮気できて楽しいし、その分、223の良さ（付き合いやすさ）がわかるような。 100㎞巡行できるけど、燃費落ちたし90以下でまったりが良さげかな
馬力は無いけどトルクは低回転から太いからすごい乗りやすい
今じゃもっと排気量が小さい155ccMTとか気になってきてる 485ですが、100キロ巡行の時の燃費はどれくらいですか？
私の223は、郊外を60-70km/hrという良い条件ですが、
平均燃費40.74km/L（e燃費5回平均）です。
100キロ巡行の燃費が、どれくらいなのか参考までに教えて下さい。 >>487
参考になるかわからないけど
一般道メインに高速で追い越しも結構やって
燃費リッター36キロでした
流れのいい一般道だと燃費40くらいだから
高速だけで燃費測れたらもっと悪いだろうな どうもです。
排気量が小さいと燃費が悪くなりますよね。
とっても参考になりました。 >>483
「大きなバイクに乗っている自分でないと嫌だ」という感覚は無くなり、
大きなバイクより扱いやすくて気楽で経済的なバイクが良くなりました。 大きいバイクを持ってみて、デカすぎるとか、金がかかるとか、気を使うとか、
歳をとったとかあって、223に来たのですが、皆さんはどうなんでしょう。 子供が出来てバイクを手放し
125ccのスクーターの下駄バイク生活となり
子育てが一段落したので、125ccで出かけることが多くなる。
パワー的には、１２５でもたいして不満なかったが
身軽で高速道路に乗れるのが欲しくなり
２２３購入（最後のキャブ車が決め手） 小型からのステップアップ
高速乗れるからいいなーと思って買ったけど滅多に高速は乗らないんだよなー 高速に乗るようなバイクちゃうで
高速安定性が低いからな
街中を軽く流すのに最適なバイクや 原2禁止バイパスも結構ある。
確かに高速ではパワー不足だけど
１８インチで直進安定性は良いと思う。
少し弄って１２８ｋｍ/h（GPS値）出るようにしたので
追い越時の不安が少しマシになった。 simple is best（スタイル含めて）だからじゃないの？
このバイク、本当に清々するわ。 名古屋東京を行きは下道帰りは高速で行ったけど高速はダメだと思った
下道トコトコが気楽だし楽しいな VF750（直通）、CBX650LC（途中泊）、DJEBEL200（途中泊）で
関東-福岡の帰省をしたことがある。
200でも問題ない（楽ではないが）。達成感がある。
外気温5℃以下とか、向かい風が強いとかだと70kｍくらいに落ちるけど、
条件が良ければ、100-120で気持ちよく走れた。
自然条件に左右されるのが可愛い。
多分、223ならそれ以上だと思っている。
実は223で帰ろうかと、、面白そうなので。 100以上出せるけど90程度で巡行がオススメ
街中メインだが高速まで「使える」ってのが
223Sの選択基準の一つじゃね
なおスタイリングは400SSよりお気に入り 散々レースまでやって、今はコレ。
街乗りで飛ばさないし、燃費もイイ。
ほどほどにタンクもデカくて長距離も可能。
自転車のような軽さも魅力。
程よく不人気であまりかぶらない。
とってもお気に入り。 >>499, >>500
同感。個人的には立派なCBって思ってる。 これからの時期ハンドルカバーつける人いる？
おすすめあったら教えてほしいです >>502
ossとか言うメーカーの安物ハンカバ使ってますけど、問題ないですよ！見た目で決めてみては？ グリップヒーターついてるけど正直いらん >>503
ありがとうございます！
今自作のハンドルガード的なので見た目は今より良くなるはず
買ってみます >>503
俺もグリップヒーター付けてるけど、厚手の手袋してたら全然暖かさを感じないのよ ハンドルカバーは使います。
これがあると、冬物グローブが要らなくなるので大助かりです。
223SとGN125の2台持ちなので、
合皮レザーで中がアクリルボアの物とネオプレンのハンドルカバーを使ってますが、
どちらも良いです。
強いて言うと合皮レザーの物の方が大きくてその分ちょっと重いのですが、
ウインカー操作の時に親指で押し上げてウインカー操作する感じになります。
ちょっとのことですが、ツーリングでは気になりました。 殿様ポジションのまま飛ばすのも面白いし
渋滞もあったが低速も楽、ていうか粘るから面白い
腰痛かったが乗れば気にならず300キロ走ってしまった
隣に止まったSR400の重そう感と
223Sの軽そう感の対比も面白かった >>507 SR400の重そう感と 223Sの軽そう感て分かるわ～
車体サイズはほぼ同じなのに、SR４００は重そうですよね。
CB223に乗ってて面白いのは、昔バイクに乗ってたお爺ちゃん世代の人に話しかけられたり
池沼風の人にもホンダの単発って変なの～ホンダは４発だろとか言われましたｗ
池沼風君はママチャリに乗ってましたけど、私のバイクをずーっと見ながら
CB400FOREが良いとかCB７５０が良いとか言ってて面白かったですｗ >>508
池沼風君は旧車?のマルチが好きそうだから
世界の名車、ホンダのカブ(単気筒)は頭にないんだろうね
ちょっと車重調べてみた
CB400SF 201kg
SR400 168kg
CB2223S 135kg
ジクサー 135kg
CB125R 127kg
重そう感の実態は30キロ以上の重さだったか
で、KK二輪と同じ軽さで、原二と8kgの差なのね
スーフォア、サウンド最高なんだけど、重いね 今のSRは175kg。
ビッグ（ボディー）シングルになってきている。
CB400SSを残しておけばどうにかなってたかも。 中古で買って3ヶ月くらい
今更になってタンクの塗装に極小の気泡？みたいなのがポツポツ付いてるのに気付いた
明るいところでは目立たなくて、薄暗い所で蛍光灯くらいの明かりを当てると分かるって感じだったから
今まで全然気付かなかった
2016年製で車庫保管だから錆とかじゃないだろうし、多分買った時からあったのかな
こういうのって知らないうちは何ともないのに、気付いた途端にすげぇ気になり出すから不思議 冬場冷えすぎるって経験ないですか？
ホンダの高性能オイルでG4 (0W-30)とか試した人います？
絶対良いと思うんですけど、背中を押してください。 >>511
2016年製とは新しい！ 購入おめでとうございます。
＞タンクの塗装に極小の気泡
タンクが凹んだ周辺の浮きとかならともかく、
そのほかで気泡とか見たこと無いです。 軽に入れて余った5w-30なら入れたことあるな
大雑把なエンジンだし他のオイルとの違いはわからなかった 年間通して10w30入れてたよ。
理由は余ってたから。 >>513
ありがとう
俺も初めてこういうのに遭遇したから色々調べてみたけど、塗装不良のようですな
前オーナーがまだ新しいのに手放したのはこれが理由か？と思ってしまったり
中古だからクレーム付ける訳にはいかないし、気にせず乗り続けます
酷くなったり剥がれたりしたら塗り替えればいいやって感じで コメリ・・・滋賀のホームセンター・・・安いので十分ってこと？
5W-30・・・は違いがあまりわからなかったですか。残念。
0W-30は色々良さそうなんだけど、、、試してみるしかなさそうですね。 503です
ハンドルカバーつけました！
今日は暖かいから寒さ対策としてはよくわからないけど素手で運転しても全く問題なくいいですね
スイッチ類の操作も思ったほどしにくくないしhttps://i.imgur.com/gO40isW.jpg ハンドルカバーの世界へようこそ。
多分もう、冬物グローブには戻れないでしょう。 間違いない！ハンドルカバーつけてイージスきて冬を越えるよ ウエアも良いものを買うと冬のバイクが楽しくなるよ。 エンジン温まるまでって、冬は
水冷より空冷のほうが早いんかな?
気のせいかも他の要素かもしれんけど
ちょっとそこまで買い物に
って時でも気楽に乗り出せる気がする 季節に関係なく暖気に時間がかかるエンジンとかからないエンジンがあるように思ってる。
もしかすると、排気量が小さいエンジン（空冷が多い）は暖まりやすく、
排気量が大きなエンジン（水冷が多い）は暖まりにくいってことでは？ セル押しても無反応…電気の配線が切れたのかな
JAF待ち中
近所でよかった >>526
ほぼ同じ排気量の水冷と比べてなんだ
排気量デカイほうが時間かかるのは分かる >>527
実はキルスイッチでした～って
笑うところじゃないん？
ガチなら原因はなんだろね JAFの人が真っ先にキルスイッチ触ってたからちがいますよー
バッテリーがダメになってたみたいです >>530
バッテリー残量はまあ分かりにくいよね
いきなり?動かないとめんどいから
予備バッテリー(格安)を持つようにしてる 押しがけは人目が気になってやれなかったです
バッテリーオススメありますか？ >>533
おすすめは特にないけど
充電方法も考えておくとよさそう >>534
どんな感じ？
興味はあったんだけど
今のトルクを楽しもうと思って
とりあえず止めたんだよね ジェル型バッテリーというのをオススメされて使っている。 ジェル型ですか
Amazonでやっすいの買おうと思っていたけどやめとこうかな >>536
低速でのトルク感はやっぱり純正の方があるよやっぱり。同じ速度でも14丁の方が回転数は低いので、公道走る上では14丁の方が楽だなぁと思ったね もともと非力目なので、さらにハイギヤ化するのは私的には無いなぁ。 ジェルバッテリーは、お勧めされて使っているだけで、
具体的にメリットを感じているわけではありません。
コカしてもなんとなく安心ってだけ。
またCB223Sの場合、贅沢できるところがそれくらいしかないので、
使ってます。 天気良かったので千葉を300キロ程ドライブ
ガソリン満タンで出発、復路でストールしコックをリザーブに切り替えて数百メートル先のガソリンスタンドで給油ついでにパシャリ
満タンからリザーブまで約316km走行できました
https://i.imgur.com/Odz1YMr.jpg >>543
千葉いいね、九十九里とかかな
なかなか燃費良さそうだね
俺は山道走っててリザーブ切り替え時にほぼ300キロ
燃料使い切ったことはないけど400近く走れるんだろうね バッテリー変えてないけどなんとか乗れてます
迷っててなかなか変えない
教えていただいたのに申し訳ない
運転じょうずですねー！
300キロはもたないな 燃費いいですよねー。
最後のキャブ車かと思うけど、素性の良いエンジンで、
Flかせずとも排ガス対応可能だったからと聞いた。
私のここ最近の所有バイクの燃費は、
GN125H: 47.18km/L
DJEBEL200: 33.54km/L
CB223S: 41.03km/L
CBホント優秀。 ジクサーが好評価らしいけど今度はタイのGPXから150と200ccが日本で販売されるらしい。
GZ150HSとかもちょっと面白そうだったり、これからKK2輪が普及してくのかも。
といっても223Sはお気に入りだしまだまだ乗り続けるけどね。 http://kininarubikenews.com/archives/25923
情報有難うございます。
シンプル～な素のバイクが好きな私としては、Legend150Sが良いです。
（ヘッドライト:25/25W・・ここは突っ込みたい）
200モデルは結構重いですねぇ。
ただ、今はビッグシングルに興味が向いています。
223Sが個人的には素晴らしいのですが、
世間的にはビッグシングルがステータスを確立している。
それは何故なのか？- - - 答え探しをしたいです。 ジクサーはCB223の上位互換みたいな感じみたいね
CB223と同じような燃費、性能でちゃんとしたメーターとか装備がついてる
似たような性能だから乗り換える必要はないけど ジクサー （14馬力）は、223を買う際に検討した。
レンタルして高速走行もした。燃費は42km/L。
走りは問題なく、223（16馬力）でもそんなに非力には思わないだろうとわかった。
ジクサー は時速100kmでリミッターかかって、鬱陶しかった。
車重はどっちも同じで、取り回しも絶対良いとわかった。
スタイリングはジクサー が個性的で、223はすっきりして全く嫌味がない。
トドメは、ここの板で、しっかりしたリアキャリア があるとか、
なんかまったりした良いバイクとわかったことだったなぁ。
・・・最終的にはこの板に背中を押してもらったのかな？ GIXXERはレブリミット 9500rpmで、メーター読み120km/h超えるけどね。
乗り味の違うバイクだから比べてもしかたないと思うけど。 ブン回してパワーや速度を稼ぐバイクより
パワーや速度は出ないけど低回転からトルクがあるバイクの方がいい ジクサー は120超えるの？
1日レンタルしただけなので間違っていたのなら申し訳ない。
ちなみに、ジクサー の出物があれば、
ジクサー を買ってたかもしれないくらい良いバイクでした。
223のスタイルは発売時からずーっと気になっていたので、
やっぱり223にしていたとは思うのですが。
>>553
私は、軽二輪には、上の方まで使い切れる楽しみもあるかと思っています。
223はトルク感があって前に出てくれるので、
回してもそうでなくても結構満足度が高いですよね。 >>554
223Sは「レトロな不自由感」をあえてたのしむみたいなところがあるからね。
GIXXERはタコメーターフュエールも、ギアインジケーターまである。運動性能の高い、非常にいまどきのバイク。
排気量は違うけど、パワー的にはほとんど同じではないかと思います。 >>548
ヘッドライト、これはちょっとヤバそうだね
ビックシングル、SR400が復活したようだしファンも多いんだろうけど
キックしかないしバランサーもないしな、なので同格で比べるならCB400SS派
GIXXERも223Sもそれぞれいいところがある、どちらも良バイクなんだろうね
よく行く店の出口が、上り坂で段差があって出たらすぐ低速のまま直角に曲がる必要がある
そんなとこでもまだミスったことがなかった。223Sのトルクは心強いし楽しいよね GN125-----13馬力/135Kg --- 訳あり品-手放せない-燃費良い
ジクサー --14馬力/135Kg -- レンタルしてみた
223S--------16馬力/135Kg --- 購入した
上のような感じなのだが、はっきり違いが分かって面白かった。 GIXXERは海外仕様だと14.8PSで、おそらく測り方が違うだけでエンジンは国内仕様も同じだと思う。 CB223Sが16馬力なのは、規制強化の為で
FTRの2007年モデル迄は、19馬力
旧型マフラーに変えて（CBとFTRは同じマフラー）
ジェットを調べて変更すれば19馬力位にはなるはず。 最大トルク（N・m/rpm）と 車重
GN125H 10 / 8500 122kg(概算)
GIXXER 14 / 6000 135kg(装備)
CB223S 18 / 5500 135kg
Rebel250 22 / 7750 168kg
CBR250RR 23 / 11000 165kg
SR400 28 / 3000 175kg
CB400SS 31 / 5500 159kg
CB400SF 39 / 9500 201kg
223は下からトルクが出てしかも軽いのが比べるとよく分かるね
SRは最大トルク出るのが低すぎない? 高速は振動も厳しそうだけど下道は楽しそう
400SSは223と同じ5500回転なのか、車重はSRよりも更には250ccよりも軽いね SRにセルが付いたものか
223にキックが付いたものがほしい FTR223のエンジンは”冷え性”でなかなか温まらなくて嫌だった。 SRの最大トルク回転数低いなぁ。
早めのシフトアップであまり回さずに乗るんですね。
というか、回す意味なしってことですよね。
223の最大トルク回転数は次に低いけど、7000rpmまで使えますよねぇ。
良いですねぇ。 キャブレターダイヤフラムの寸法分かる方いますか？
ダイヤフラムゴム部の径、ピストン部の径と高さなんですが キジマのルーカステールランプ付けたぞ
ほぼポン付けで楽だった うちのマンションはバイク駐輪禁止なので、外にバイク駐輪場を借りている。
今までのところが営業止めるとのことで、遠くのところに移動する。
223Sは気軽に乗れるところが良いのに、そこまで自転車で行かないといけない。
残念。 >>566
おまおれ
ヘルメットをチャリンコで持っていくのが少し恥ずかしい。
あと、台風来たときとか後日見に行ってみると、カバーがめくれてたりする。
数日放置してることになるので、申し訳ない気がする。 ヘルメットを買った時についてくる袋を最近使うようになりました。
台風→軽いので風が強いという予報で、カバー剥がします。 CB223Sで取り付けられる別車種用のリアキャリアはありますか？
いまキャリアの取り付けを考えていますが､可能であれば選択肢を多くしたいと考えています｡ キャリアはエンデュランスから出てる。
https://www.endurance-store.jp/item/EF800KPMA1
キジマ製のFTR用を改造して付けた人がいたと思うが
大改造しなきゃ無理
WirusWin CB223S(JBK-MC40) リアボックス用ベースブラケット付タンデムバー
もキャリアとして使えるが不細工。 CB223ｓって中古になってから人気が出てきたのかなｗ
うちの２００８年式CB223は11年落ちになってしまいましたが、いまだに壊れる気配も無くて元気です。
フロントフォークの塗装が剥がれて来たので塗り直すかなー
ホンダの単発エンジンの強靭さって凄いですね。10万キロくらい走れるのかもしれません。 223Sがいいバイクって言うのは同意だけど
10年そこそこで壊れるバイクってそう無いんじゃないか シンプルでスタイルが良いので、じわじわくるものがあると思う。
私は、発売当時スペックが低くて価格が高いので敬遠しつつも
ズーッと気になってて、去年買いましたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
