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空冷4stエンジンを積んだCB223Sのスレです。
ホンダ公式サイトはこちら
http://www.honda.co.jp/CB223S/
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434547851/ うちのマンションはバイク駐輪禁止なので、外にバイク駐輪場を借りている。
今までのところが営業止めるとのことで、遠くのところに移動する。
223Sは気軽に乗れるところが良いのに、そこまで自転車で行かないといけない。
残念。 >>566
おまおれ
ヘルメットをチャリンコで持っていくのが少し恥ずかしい。
あと、台風来たときとか後日見に行ってみると、カバーがめくれてたりする。
数日放置してることになるので、申し訳ない気がする。 ヘルメットを買った時についてくる袋を最近使うようになりました。
台風→軽いので風が強いという予報で、カバー剥がします。 CB223Sで取り付けられる別車種用のリアキャリアはありますか？
いまキャリアの取り付けを考えていますが､可能であれば選択肢を多くしたいと考えています｡ キャリアはエンデュランスから出てる。
https://www.endurance-store.jp/item/EF800KPMA1
キジマ製のFTR用を改造して付けた人がいたと思うが
大改造しなきゃ無理
WirusWin CB223S(JBK-MC40) リアボックス用ベースブラケット付タンデムバー
もキャリアとして使えるが不細工。 CB223ｓって中古になってから人気が出てきたのかなｗ
うちの２００８年式CB223は11年落ちになってしまいましたが、いまだに壊れる気配も無くて元気です。
フロントフォークの塗装が剥がれて来たので塗り直すかなー
ホンダの単発エンジンの強靭さって凄いですね。10万キロくらい走れるのかもしれません。 223Sがいいバイクって言うのは同意だけど
10年そこそこで壊れるバイクってそう無いんじゃないか シンプルでスタイルが良いので、じわじわくるものがあると思う。
私は、発売当時スペックが低くて価格が高いので敬遠しつつも
ズーッと気になってて、去年買いましたね。 >>570
ありがとうございます。
現状CB223sは使用できるキャリアが限られていることと、フレームの互換性等の情報が限られていたので質問しました。
キャリア自作等も含めて引き続き検討したいと思います。 こみこみで１７万で買った中古だけど、
キャブレターばらしてメンテしたら調子がすごくいい
教科書の図みたいなシンプルな中身だった 腕がある人は、そう言う買い方ができるので羨ましいです。 腕が無いからコレで勉強させてもらっとる。
原付とたいしてかわらんし気軽だよ。 >>573
こういうバイクはもう出てこないかもしれない
ってのと、スマートでイキらないカッコよさで購入
高回転型とは違うトルク型の良さ
まったり走る(走れる)楽しさ
軽さ、燃費の良さ、乗り出しの気楽さ
思ってた以上にお気に入りバイク
そういえば、前のバイクより燃費かなりいいんだが
ガス代は前より使ってたという、ちょいビックリ GWこれで北海道行こうかと考えてる
ホントは夏行きたいんだけどそう都合よく時間があくわけもないんだよな(´・ω・｀)
現地であったらよろしくな ｚ２タイプのテールカウルをつければ結構見栄えがすると思うんだが。
で、モンキーのｚ２タイプカウルを加工して取り付けようとしたが、挫折… >>581
残念ですね、
APE100用の方がシート形状が近いような気がするが
不人気故に、取り付け事例は無い・・・ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>580
もうフェリー予約して後戻りできなくしたぞ
あとは野となれ山となれ >>584 テント泊とかするなら、ヒグマに食われないでねｗ ちょっと質問良いですか？
FTR用のフロントフェンダーってCB223にポン付け可能なんでしょうか？
フロントフェンダー変えたくって 電装系で不具合出た方いらっしゃいますか？
毎日通勤で乗っているのですが、半年でバッテリーが切れてしまいました >>587
乗り始めの頃にバッテリーの初期不具合でバッテリー切れたことはありましたね
それ以降はなーんにも問題ないです
何か電装系カスタムとかしてらっしゃいますか？してないようでしたらバッテリー自体に問題があると思いますね ありがとうございます。
フルノーマルなのですが、バッテリーを替えて様子を見てみます 電送系トラブルで
キャブの真下あたりに
セルモーターに繋いである
太いアース線を止めているボルトが
接触不良だったことがある。
ボルトを外したら白い粉のようなものがびっしりと
付着していた。（外見は綺麗で中が真っ白） ヘッドライトをLEDにしてる人いますか？
いたら使ってるもの教えてください >>595
SUNVIC バイク用 LED ヘッドライト H4 3000円くらい
多少高くても日本製のにしようと思ったけど小さいのが無かった
バルブの留め金を曲げれば入れられると思う
壊れるの前提で外したバルブを予備で携行してるよ LEDは放熱が上手くいかなかったのか1年ももたなかったなぁ >>596
ありがとうございます
とりあえずレビューとか見て考えてみます
>>597
長持ちするかと思いきや1年でダメになったりするのか… 純正のヘッドライトケースが小さい事もあって負担がかかるみたいだよ。
俺も3ヶ月もたなかったよ。 また強風で倒してしまたｗ ハンドルをいっぱいに切ってもっと斜めにして停めて置けばよかったのに
ブレーキレバーが折れたのが3回目ですよｗすぐにアマゾンで注文して翌々日に取り換えましたけど
これは在庫を抱えて置いた方が良いかも？と思うくらい風で倒れてブレーキレバーが折れますねｗ
エンジンバンパーだかエンジンガードとか言うのはのは付けてるので倒れても壊れるのはブレーキレバーとマフラーが凹むくらいなんだけど LEDにしようと思ったけどやめとこうかな
昨日乗ろうとしたらバッテリがダメになっててバッテリーかって届くの待ってるけど天気いいから乗りたい 押しがけするのが下手全然できませんでした
動画見て前はできたのに… バッテリー充電器もついでに買った方が良いですよ。
私は新しいバッテリーを買った時も補充電してから使っています。 バッテリー充電器ですか
使ったことないんですけどあったらいいなーくらいですか？ バッテリー充電器は、バッテリーがあがった時に使いますよ。
ブースターケーブルもジャンプさせるのに使いますけど・・・ もしまた上がる可能性があるなら
あったほうがいいんじゃない
充電器じゃなくもう一つバッテリーを買って
交互に使うって手もありかも JAFとかロードサービスを待つのを我慢できるならいらないよ
自分は17.8年のあいだでバッテリー上がりは2回だけで、大人しく待ってたよ フロントスプロケ一丁上げたら燃費落ちた
パワー落ちる分アクセル空けぎみになったような気がする
上げる前と上げたあとに8Lで走れた距離
前302
後253
振動は少なくなったから乗りやすくなったけど、やっぱ純正が1番バランスが良いのだと実感した 季節とか走り方にもよるから、もう少し乗ってみたら？ もう3回給油したから800kは乗ったよ
給油後に3回ガス欠こいたから流石に気づくわ
自分がアホだってな 燃費落ちても自分に合ってればいいんじゃない
オレは振動は慣れて味になってきたし
高速もめったに乗らないし
なにより低速トルクはお気に入りだから
悩んだけどまだ変えてない もう３回給油したとか３回ガス欠こいたとか、で、８リットルで走った距離比較したとか、アホを通り越して馬鹿なの？ もう３回給油したとか３回ガス欠こいたとか、で、８リットルで走った距離比較したとか、アホを通り越して馬鹿なの？ どうした？まぁ落ち着けよ(´・ω・｀)
給油も5chも余裕を持とうぜ こいつを1週間後ぐらいに納車します。
みなさんどんなヘルメット被ってますか？ 今日高速でガス欠でエンスト
リザーブにしてすぐ降りて給油
フルスロットルで走ってると想像以上にガソリン食うのね
満タンから180キロくらいで止まって焦ったよ よくあるクラシカルなヘルメットって何か安全性に欠ける気がして
普通のフルフェかぶってるわ 高速だと思った以上に燃費落ちるね
常に全開じゃなく詰まったら全開にすることにしてる
高速だと馬力に余裕はないけど全開にできてしまう
使い切ってる感もそれはそれで面白い ＦＴＲのオーバーマフラーをポン付けで着くのは分かったのですが、保安基準に適合していないから一般公道は無理って…。
車検ないから押し通す感じですか？ 自分はそういう○○ですっていうなら
それで本当にいいと思うなら
とうぞ、かな CB223SとST250
パッと見は同じようでもよくみると違うね
STはタンクとかサイドカバーとかなんか丸っこい感じ
223はFTRがベースだからなのかわからんけど
なんかスッキリしてる感じがいい
モノサスもスマートさの要因かな 北海道行ってきたぜ
2300キロほど走った
帰ってきてから車体の点検したら、シリンダーヘッドのガスケットからオイルにじみを確認
見なかったことに >>626
いいね北海道、キャンツーかな？すごい距離
走ったら楽しいだろうな >>626
体の点検したら肛門から血がにじんでたんじゃない？ カッコイイバイクだね、大きいね
って、見知らねオバ・・・姐さんに声かけられた
キレイだし新しいバイクだね、とかも言ってくれた
バイクは全く詳しくなさそうだったのに
そういう人にも良く思ってもらえる223Sはイイね ホームセンターに買い物に行った時に、お爺さん世代の方に何度か声を掛けられたな。
ホンダの単発でこんなクラシカルなのがあったのかって、喜んで見られましたよｗ 初バイクでvtrと悩んでるんですがやはりスタイルの違いでこっちを選ばない限り基本的には勝ってるところはないのでしょうか？汗
デザインはこちらの方が好きなのですが高速か不安でして 空冷シングルとスタイリングにこだわりがあるっていうなら223Sがいいけど
バイクをスペックで勝ってる・負けてるって判断するならVTR買っとけばいいと思うよ 高速に乗ること前提ならVTRだろうね、あと飛ばしたい人にも
223Sはまったりいくぜって人向け、飛ばさない楽しさが分かる人に 223sで高速90-100巡航90分位なら許容範囲ですかね？
帰省がちょうどそれくらいの距離なのですが 正直なところ、このバイクってマイナス面を「だがそれがいい！」って言えるくらい気に入ってないと
すぐ嫌になると思うなぁ
VTRとこのバイクで迷ってるならVTR買えとしか言えないわ
高速での性能を気にするなら尚更だよ 余力を残して90＋α巡行
詰まりそうな遅めのトラックは抜いてく
って感じならいいと思う (馬力的な)ハイパワーが不要なら
初バイクとしてもかなりイイんじゃない
それに、223Sのスタイリングはいいよね〜 ゆっくり走ってもストレスを感じないバイクは貴重
渋滞していてもストレスが最小限で済む。 他社のオールドルックバイクと迷ってるなら全力でCB223sを推すんだがな〜
VTRと迷ってるなら断然VTRをお勧めするぞ vtrと迷ってると質問させていただいた者です。
皆さんアドバイスありがとうございました、もう少し迷ってみます！ どちらにも長所・短所はあるだうろし
自分に合ったマシンで楽しいバイクライフを！ いかにもなレトロスタイル!クラシカル!って感じじゃなくて
よりスマートなストリートバイクって感じがやっぱりいいね
近くに止まったクラシカル(風)バイクを見て改めて思ってみたり なんとなくタイヤにボリュームなくね？
って思ってたけど、SR400よりも太かったのね
しかも扁平率も低いし
カーブも不安ないなあとは思ってたけど
車体が軽量なだけでなく、そういうワケもあったのか スタンド立ててエンジン止めて、キースイッチをOFFにするのを忘れてライト点けたまま
10分くらい放置してたらバッテリーあがった。
押し掛けしても掛からないんだけど、このバイクで押し掛けしてエンジンかけた人いますか？ 走行中にくしゃみしてギアあげちゃってエンストした時に試したら普通にかかったよ 完全にバッテリーが干上がってるかそうでないかでかなり違うだろ。
点火系(CDI)が動くかどうかが分かれ目。 647やけど、諸先輩方のご回答ありがとうございます。
ちょと昔にはバッテリーを外しといてもキックでかかるバイクとかに乗ってたもんで
押し掛けが下手糞なのかもしれません。 同じエンジンのFTR223やXR230にもキックないもんなあ。
当初この辺に興味があったんだけど上位のXR250にはキックの
パーツがオプションであったのに加えバランサーの有無もあって
中古だけどXR250にしたんだよね。
GB250クラブマンもキックとバランサーがないのが惜しい。 ラジエーターファンをくっつけてるcb223乗りさんって居られます？
長距離乗る時熱が心配で…。 週末6時間片道300km
累積3万kmこえてるけど問題ないよ。
なおエンジンノーマル。
オイルクーラーとかつけるくらいならこまめなオイル交換のがいいと思うよ。 オーバーヒート対策で少し粘度が高いオイルにしてる(安物だけど)
この夏でも高速含めた1日ツーリングで問題なかった 656ですが、空冷式だし１２vで防水の送風装置を付けようと思ってましたが、オイルクーラーで無理矢理水冷式にする手段もあるんですね…。
風送ればドライバーへの熱対策にもなるかと思ってました…。 安上がりな対策なら
アルミ製洗濯バサミを空冷フィンに挟む方が効く
10〜20個程度でも（欠点ブサイク） 来月納車予定で、カスタムの構想を練っているんですが、
リアショックの社外品が無くてどうしようか悩んでいます。
また、リアショックの寸法も調べても見つからず（ftrはありましたが）出来れば取り付けピッチ・ピストン経、また太さはどれ程まで入るのか？を御指導いただきたいです。 台風でカバー飛んでビショビショになっちまったぜ
幸いインテークに水は入ってなかったからエンジン掛けたらマフラーから水が吹き出した >>663
穴ピッチ約325mm程度
上下穴径φ10mm
上下取り付け部の幅30mm/39mm
ドゥカティ900????あたりのオーリンズ流用が
柔らかくて良いらしいが高すぎて・・
但しタンク一体型はエアクリに干渉する
FTR用の強化バネ流用
ポッシュ
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