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空冷4stエンジンを積んだCB223Sのスレです。
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http://www.honda.co.jp/CB223S/
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http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434547851/ >>626
いいね北海道、キャンツーかな？すごい距離
走ったら楽しいだろうな >>626
体の点検したら肛門から血がにじんでたんじゃない？ カッコイイバイクだね、大きいね
って、見知らねオバ・・・姐さんに声かけられた
キレイだし新しいバイクだね、とかも言ってくれた
バイクは全く詳しくなさそうだったのに
そういう人にも良く思ってもらえる223Sはイイね ホームセンターに買い物に行った時に、お爺さん世代の方に何度か声を掛けられたな。
ホンダの単発でこんなクラシカルなのがあったのかって、喜んで見られましたよｗ 初バイクでvtrと悩んでるんですがやはりスタイルの違いでこっちを選ばない限り基本的には勝ってるところはないのでしょうか？汗
デザインはこちらの方が好きなのですが高速か不安でして 空冷シングルとスタイリングにこだわりがあるっていうなら223Sがいいけど
バイクをスペックで勝ってる・負けてるって判断するならVTR買っとけばいいと思うよ 高速に乗ること前提ならVTRだろうね、あと飛ばしたい人にも
223Sはまったりいくぜって人向け、飛ばさない楽しさが分かる人に 223sで高速90-100巡航90分位なら許容範囲ですかね？
帰省がちょうどそれくらいの距離なのですが 正直なところ、このバイクってマイナス面を「だがそれがいい！」って言えるくらい気に入ってないと
すぐ嫌になると思うなぁ
VTRとこのバイクで迷ってるならVTR買えとしか言えないわ
高速での性能を気にするなら尚更だよ 余力を残して90＋α巡行
詰まりそうな遅めのトラックは抜いてく
って感じならいいと思う (馬力的な)ハイパワーが不要なら
初バイクとしてもかなりイイんじゃない
それに、223Sのスタイリングはいいよね〜 ゆっくり走ってもストレスを感じないバイクは貴重
渋滞していてもストレスが最小限で済む。 他社のオールドルックバイクと迷ってるなら全力でCB223sを推すんだがな〜
VTRと迷ってるなら断然VTRをお勧めするぞ vtrと迷ってると質問させていただいた者です。
皆さんアドバイスありがとうございました、もう少し迷ってみます！ どちらにも長所・短所はあるだうろし
自分に合ったマシンで楽しいバイクライフを！ いかにもなレトロスタイル!クラシカル!って感じじゃなくて
よりスマートなストリートバイクって感じがやっぱりいいね
近くに止まったクラシカル(風)バイクを見て改めて思ってみたり なんとなくタイヤにボリュームなくね？
って思ってたけど、SR400よりも太かったのね
しかも扁平率も低いし
カーブも不安ないなあとは思ってたけど
車体が軽量なだけでなく、そういうワケもあったのか スタンド立ててエンジン止めて、キースイッチをOFFにするのを忘れてライト点けたまま
10分くらい放置してたらバッテリーあがった。
押し掛けしても掛からないんだけど、このバイクで押し掛けしてエンジンかけた人いますか？ 走行中にくしゃみしてギアあげちゃってエンストした時に試したら普通にかかったよ 完全にバッテリーが干上がってるかそうでないかでかなり違うだろ。
点火系(CDI)が動くかどうかが分かれ目。 647やけど、諸先輩方のご回答ありがとうございます。
ちょと昔にはバッテリーを外しといてもキックでかかるバイクとかに乗ってたもんで
押し掛けが下手糞なのかもしれません。 同じエンジンのFTR223やXR230にもキックないもんなあ。
当初この辺に興味があったんだけど上位のXR250にはキックの
パーツがオプションであったのに加えバランサーの有無もあって
中古だけどXR250にしたんだよね。
GB250クラブマンもキックとバランサーがないのが惜しい。 ラジエーターファンをくっつけてるcb223乗りさんって居られます？
長距離乗る時熱が心配で…。 週末6時間片道300km
累積3万kmこえてるけど問題ないよ。
なおエンジンノーマル。
オイルクーラーとかつけるくらいならこまめなオイル交換のがいいと思うよ。 オーバーヒート対策で少し粘度が高いオイルにしてる(安物だけど)
この夏でも高速含めた1日ツーリングで問題なかった 656ですが、空冷式だし１２vで防水の送風装置を付けようと思ってましたが、オイルクーラーで無理矢理水冷式にする手段もあるんですね…。
風送ればドライバーへの熱対策にもなるかと思ってました…。 安上がりな対策なら
アルミ製洗濯バサミを空冷フィンに挟む方が効く
10〜20個程度でも（欠点ブサイク） 来月納車予定で、カスタムの構想を練っているんですが、
リアショックの社外品が無くてどうしようか悩んでいます。
また、リアショックの寸法も調べても見つからず（ftrはありましたが）出来れば取り付けピッチ・ピストン経、また太さはどれ程まで入るのか？を御指導いただきたいです。 台風でカバー飛んでビショビショになっちまったぜ
幸いインテークに水は入ってなかったからエンジン掛けたらマフラーから水が吹き出した >>663
穴ピッチ約325mm程度
上下穴径φ10mm
上下取り付け部の幅30mm/39mm
ドゥカティ900????あたりのオーリンズ流用が
柔らかくて良いらしいが高すぎて・・
但しタンク一体型はエアクリに干渉する
FTR用の強化バネ流用
ポッシュ
効果は不明 ありがとうございます。
ちょうどオーリンズのドカティサスをと思っておりました。
エアクリーナーが干渉してしまうのですね…。
ポッシュは少しだけバネが強くなるみたいですね。
難しいっすね。 VTR250用のサスも流用可能
タンク無しオーリンズサスが存在するが
タマが少なく出回らない
新品は値段見て諦める価格 223Sの振動にもすっかり慣れたのかな
もはや物足りないくらいかもしれん 週末に高速で5時間位走ったら本格的にカムチェーンテンショナーが逝ったらしく、カチカチ音が目立つ様になってしまったぜ(´・ω・`) 梅雨と夏と週末台風を避けていたら、バッテリーあがっちった で、バッテリー交換をしようと思い購入しました。自分でやってみようと思います。
Ｈｏｗｔｏサイトがあるか探したところ、以下のページが見つかりました。
ttps://gunma-web.com/blog/parsonal_story/ftr223.html
ＦＴＲ２２３の交換ページなので、ほぼこの通りで良いかと思いますが
ＣＢ２２３ｓの場合はちょっと違うよなどありましたら教えてくださいませ。 vtr250用のオーリンズサスペンション（ho944）を装着した所、
ポン付けでしたが、短過ぎてスタンドを立てると反対側に傾いてしまう程支障が出ました。
cb223のサスの穴ピッチが、vtrのサスの全長と同じなので、
それを伸ばすアダプターを付ければ解決すると思いますが、外して延長する場所に見当が付かなくて泣きそうになってます。 なんか想像したら受けた
スタンドを短いのに交換してもいいかもな モンキー用のフィン付きのタペットキャップが付きそうだけど付けてる人いる？
多少冷却効果あるかも
https://i.imgur.com/j8eDr07.jpg >>673
http://www.kyus.jp
ヤフオクにFTR用サスの延長パーツ出品している業者。
鉄製で強度もあって、オーダーメイドもOK。 送料込みで一万とか…
ジムニー用を加工した方がやすくね？ 大晦日か…バイクを洗って磨いたけど、２度の台風を食らって海水を巻き込んだ風雨を食らったみたいで
スポーク他あちこちに赤さびが出てたりエンジンのフィンとか粉を吹いてたりしてて細部までは綺麗に出来なかったな…
台風で家が壊れてからはバイクはほったらかしだった。来年はもっと乗ってやろう。 中古の時点でサビてたし
海沿い走行後でもいちいち洗わないぜ
メッキパーツが少ないのも気楽でいい シンプルなタンデムバーを取り付けたいのですが、
バイクのフレームが黒なので、黒にしたいのですが、
クロームメッキしか見掛けず…。
姉妹車のftr223ならブラックがあるのですが、
そこまでの互換性はあるのでしょうか？ いつもホンダドリームでオイル交換してもらっていて
今日自分でしてみようかなと思ったらクランクケースにヒビを発見して自分でやるのやめました
これってどうしたらいいかアドバイスください
青丸のところです
https://i.imgur.com/XtF4chk.jpg どうなんでしょう。
夜に綺麗に撮り直してまた貼ります アルミの鋳物ならよくあるよ。
樹脂形成でいうウエルドみたいな。金属での呼び方は分からないけど。
ヒビならとっくにオイル滲んでる。 >>687
ありがとうございます
オイル滲んだりはしていなかったです
安心しました 去年初バイクにCB223S買ったバイク初心者です！
ビキニカウル取り付けたいなーとか思ってるんですけど、いいのありますかね？ >>689です
そっかー、カウルはあんまりオススメじゃない感じなんですね
見た目は全然好きなんですけど、なんかイジってみたいみたいな欲求が生まれてしまって >>692
いずれ無駄だって事に気付くからグッと堪えたまえ ここはアイドルの歌を楽しんでいる途中で、
オペラを聞きなさいとか平気で言っちゃうような奴がいるから
ツイッターで検索すればいろいろあったような 223Sを選ぶとはヤルなあ
(人に迷惑かけず自己責任で)好きに楽しめばいいんじゃね
でもビキニカウルなんてあったかな？ 総合的にエストレヤと
気持ちの中で競合しまくってます
CB223Sの前後フェンダーの色を
タンクの赤と合わせるか
メッキにしたいなと調べてみたんですが
案外パーツがあんまりないなと
黒はまだあるようなので揃えるか
>>694さんの言うとおり
見た目や配色は自分の中でも特に重要なので
悩んでます
見積もりの値段はざっくり15万程の差がありました
昨日も行きましたが
今日もバイク屋さんにいって
ちょっと吐き出してきます ホンダドリーム店に行って跨ってみたら気に入って衝動買いしてから１０年経った…
ほんとはＣＢ７５０を買おうと思ってドリームに行ったのだけど、なぜか２２３ｃｃを買ってしまったのは正解だったのだろうか？
このバイクを買って良かったと思ったのは災害時での機動力ですね。２５０のオフ車の方が良いだろうけど
去年の台風の後なんて国道が渋滞して全く動かない時も、申し訳ないですがすり抜けして行動できました。 >>697
かつてメッキフェンダー前後キタコが作っていたけれど
生産終了で中古も滅多に出てこないレアパーツ。
前後フェンダーをタンク色合わせは
FTR用も同じ規格のフェンダーらしく
Webikeのブログの人がやっている 細部の作り込みを気にするタイプならエストレヤにしといたほうがいいよ
223sは派生車種のタンクだけ変えて１車種でっち上げたような車種だから
見た目と作りがちぐはぐな部位が多々ある
初めて人に跨がらせるとたいてい軽ってびっくりするんだよなぁ
マフラー変えるとさらに軽くなる >>697 >>700
大まかには250クラス単気筒でほぼ同じだけど
ルックスや性能とか色々違うからなあ
よりクラシカル風でパワーあってピカピカ好きとか
よりストリート風でヒラヒラ軽くてメンテも楽とか
できれば両方試乗とか跨ったりできるといいね >>698
全然ちがうタイプなのになぜw
ベース車両がオフ車だからかほんと軽いよね
性能的にはあまり期待してなかったけど
低馬力なのは使い切れて面白いし逆にトルクはあるし
スタイリングや用途もよく合ってて気に入ってる >>702 ホンダドリームに行ったら、たまたまＴＶ局の取材が来てて忙しくてスタッフが誰も来てくれないから、
展示車全部に跨って遊んでたのｗ、本命のＣＢ７５０の隣に置いてあったＣＢ２２３に跨ってみると
私を買ってーｗって幻聴が聞こえた気がして買ってしまいました。
ＣＢ７５０は７０万円くらいだったけど、ＣＢ２２３は３５万円だったな（どちらも中古） 本当に今更だけど開発時、XL230のフレームでツインショックにしようって案は無かったのかな。つくづく惜しい。
逆に、XL230フレームに外装載せ代えって手もあるかな？ マフラーステーなんだよねぇ、、
左側がおかしな事になりそうw 900RSのモノサス気に入らないなら乗るなって話だよね
そのマフラーステーはダサい以外に感想ないでしょ 幻聴w
CB750って教習車にも使われてたやつかな？重すぎてマジ無理だぜ
223は軽くてナイスなんだがおまえは150ccクラスかよとw
重心が低いのか知らんけど、軽いのに横風に煽られても安定しやすいような パワーも150ccクラスだけどな！
もう少しパワーが欲しかった 最近１５０ｃｃクラスが見直されてきている。
CB223Sの名前をCB155Sと変えたらアラ不思議！？
よく走るバイクに変身 自分でチェーンの調整をしたんですけど、走行中チェーンからシャーッて音がして気になります
気にしすぎなのか左右均等に締めてないからなのか…
目盛りだけ見てやってもダメなんですかね？ >>715
後輪浮かして手でタイヤを回してみれば？ なるほど…
タイヤ回して見て真っ直ぐな感じだったらそれでオッケー！で大丈夫ですかね？
いやそんな気にすんならプロに頼めよって言われそうですが それを語るには
まず南京大虐殺と従軍慰安婦の歴史について学ばねばいかん スズメがコメを食べる害鳥だと
「毛 沢山」さんが雀の駆除を推奨して
雀が極端に減ったので害虫大繁殖して
余計に米が不作になった話が
南京虫大歓喜
もう一つはイギリスのバイクメーカー名
ボンビーネルで有名な老舗 中古をバイク王で買ったんですけど、納車して少したった時にチェーンがだるんだるんなことに気がついて、
これはちょっと自分でやれるようにならないと怖いかなと思った次第です
車載工具もスパナ一個しか入ってなかったのでのんびり色々買ってってます〜
長くなりましたが、なんだかんだバイクたのしいです >>723
小型バイクのチェーン調整くらいはバイク乗りなら自分でするもの。
自分でするのはイイと思うよ。
>>シャー音
たるみの遊び調整がベストではない可能性があるかも。
チェーンの伸びは均等ではないので、とても伸びてる箇所や
あまり伸びてない箇所がある。
一番伸びてる箇所で遊び調整をすると、一番伸びてない箇所では
全然遊びがない（チェーンがキンキンに張ってる）ということもあるので、
遊び調整はチェーンを回しながら何箇所かで行うように。
これバイク屋でも解ってないヤツが多くて、リアタイヤ交換したあと
異音がしてチェーンを見たら張りすぎ…ってことが何度かあった。 https://www.monotaro.com/g/00489957/
モノタロウのスタンドでもCB223Sなら十分使える。
土日は１０％OFF >>724
アドバイスありがとうございます！！
購入済みのモノタロウのスタンド使ってタイヤ回しながらチェーン調整して、とりあえず気にはならなくなりました
気にしすぎだったのかもしれないですけど一応安心です
皆さまありがとうございましたー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
