【SUZUKI】V-Strom650/XT Part7【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part6【DL650】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477188116
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>38
注意書きのシールの事かな？
それなら剥がさない方が吉。
剥がすと査定が下がるらしい。 シールは後から買える
たいして高いものでは無いで、見てくれ的あれがあると嫌なら剥がしても全く問題無い シール剥がすと査定下がるとか…こんな人まだいるのか >>38
シールを温めてから剥がすと取れやすくなるよ
ドライヤーの熱風を当てながら…ってのが楽らしいけど、
うちは届く範囲にコンセントがなかったから、
ジップロックに熱湯貯めてそれをシールに当てて温めた
あと、剥がした後に糊みたいなベタベタが残ってしまった場合は、
布にガソリンを染み込ませて拭くと簡単に取れるから、
作業前にタンク満タンにしとくといい 皆さんありがとう
今度の休みにはがしてみる
見た目で無いほうが美しい気がしてw >>41
自分は購入時に店員さんにそう言われましたよ？ どこで査定を下げられてるかわからんけど、「もうちょっと何とかしてよ」で数万変わったりするから割とどうでもいい。 もとよりリセールバリューが高い車種でもなし、
シールの有無で変わる金額なんてたかが知れてるよ
剥がした方が見た目はキレイなのは間違いない
車のリアガラスに貼ってあるエコ関係のシールといい、
どうして訳の分からん（しかもダサい）ものを売り手は貼りたがるのか みんな思ってると思うけど誰も書かないので俺書きます。
メーカーが貼りたいと思って貼ってるわけじゃないですから。 まあある意味あれは、説明の付箋貼ってるようなものだからな
契約する際、納車時までに剥がしておくよう頼んでおくのが一番てっとり速いかもな 1000のスレでは航続距離で盛り上がってるけど、650のスレだと当たり前すぎて話題にならんか。 ヤマハは燃料が悪くて走りが良い
スズキは燃費が良くて走りが 現状の印象はこんな感じだろ
ホンダは燃料が良くて走りがもっさり
ヤマハは燃料が悪くて走りがキビキビ
スズキは燃費がそこそこで走りがパワフル
今のカワサキは燃費も走りも無難 ドライブ中に信号待ちで自分の車の前に停まったこのバイク、発進加速と伸びが結構なものだったんで驚いた。
ありゃ走りやすそうだ。 発進加速で言ったらNC750X DCTの方が速い。
でも乗って楽しいのはVストロームの方だね。 他社を言うとトレーサーの方が圧倒的に乗って楽しいからそれは言わないようにしてる NCなんて廉価モデルと比較すんなよｗ
トレーサーなんてオンオンリーバイクだしお前らアホなの？？ Vストで走れる道はトレーサーでも走れる
無駄な議論はしない トレーサーは面白いけど、ツーリングには向いてないんだよね。 よくまとまった旅バイクだからな
もうおっさんなのに疲れない距離が乗り換えて1.5倍ぐらいになった お前らの劣等感ハンパないなw
V-stのほうがいいなんて思ってんのお前らだけだからwww
安さだけしか取り柄ないよな。 旅バイクとして見た場合、驚くほど弱点の少ないバイクだね。 趣味バイクとして見た場合、驚くほど誇れる点のすくないバイクだね。 スーパーカブをでかくしたようなバイク
趣味バイクとしてはCB400にも劣る。 >>63
V-St650乗った事無いの？
やべーぞこのバイクは、乗った瞬間吸い付くようにフィットする
ポジションとシートが絶妙の位置と堅さ面積なんだろうな
車で言うとドイツ車のシートに座った感じ
エンジンもいい、下から上まで全くストレスが無い
色んなバイク試乗したり乗って来たりしたけどこんな感覚は初めてだ
スペック厨にはこの良さは分からんだろうなｗ >>67
で、そんなにいいバイクがなんで全然売れなくて、絶賛叩き売り中なの？ >>68
簡単だよそんなの、足が届かないからだｗ
あとかっこ優先の人にはウケない、欧州でも顔は今一と言われてる
でも欧州じゃミドルクラスベストセラーだぞ？
乗れば分かる内容で売れてるって事だな Vスト650はリアキャリア周りに荷掛かフックってある？
買っても多分パニアは使わずに防水バッグをリアに括りつけることになりそうだから、気になる。
いろいろレビューとか読んでるけど、もう気になるのはそこだけかな。 >>69
英語サイト(米か英か忘れた)読んでたら、Vスト650とF750GSで迷ってる人に対して、Vストの方がリセールバリューが高いよというアドバイスがあって笑った。ていうか驚いた。
Vストのエンジンと車体の出来・耐久性はかなり評価が高くて中古市場でも人気らしい。
対してF750GSはF850GSの劣化版という認識らしく、中古市場でもダブついてるらしい。
あとやっぱり向こうでもベンベのディーラーのお布施の高さは話題に上ってた。 VーSTがいいバイクっていうのはわかるけど、欧米でのスズキのイメージってどうなん？やっぱり変態？それともチーパーズバイク？ >>70
タンデムステップの近くに引っかけられる金属のループがあるけどシートから遠い。
キャリアの下部に棒状の突起があるけど、フック形状になってないので、外れやすい。
あとはタンデムグリップやキャリアの穴を有効活用して留めるぐらい。
ということであまり荷掛ロープやネットは使いやすくないけど、社外品の増設フックなんか取り付ければよいかと。 >>70
>>73
リアキャリアの突起は、フックを引っかけるのにはホント使いにくいよね。
荷物用ネットなら、無理やり引っ張れば網目を引っかけることもできるけど。
やっぱ箱取り付け前提の設計なのかねえ。
ROKストラップなんかは、両端がフックじゃなくて輪っかになってるから、キャリア下の突起にも引っかけやすいよ。
ネットとかロープより高いし、小物は抑えが効かないけど、防水バッグみたいな大物を括り付けるならうってつけじゃない？
増設フックでよく使われるのは、ナンバープレートに共締めするタイプのやつだよね。
あとはテールライトの両脇にあるボルトを、モトフィズかどっかが出してるフック付ボルトに交換するとか。
値段気にしないなら、社外品でキャリアの上に付けるアルミ製のエクステンションリアキャリアもあるよ。
両脇にスリットが開いてて色んなもの括り付けやすい。
俺はツラーテック製のエクステンションキャリア買ったけど、
もし将来 箱付けたくなったときに、アダプター追加購入だけで対応できるアリュラックの方が良かったかも。
ツラーテックのはリアルにただのスリット開いたアルミ天板なんだよね。
まぁアリュラックの方が1万ぐらい高いんだけどね。 >>73,74
おお、詳しいレスありがとう。
荷掛けフックならぬ突起までせっかくあるのに、あと一歩、実に惜しいですね。この小ささだといかにもちょっとした拍子で外れそう。
突起がせめて外向きにL字形に折れ曲がっていれば、ゴム紐をコの字形に押さえるときに安心感が全然違うのに。
理想はL字形でなく螺旋状だけど(笑)
でもまあ、工夫でなんとかなりそうだ。 >>71
だよね。
英語圏じゃVストローム650の愛称はWee Stromだったと思う。
1000は何だったか忘れたw
ミドルクラスアドベンチャーとしてはVストロームが横綱的な評価を得てるよね。
さしものBMWもここでは苦戦してるな。 まさに上がりバイクだよね
色々乗ってきたおじさんじゃないと良さがわからんだろうけど Vスト650をより速くするってカスタムはないのかな？ >>76
weeっていうのは小さいという意味らしい。
似たデザインだった初期型1000と650の時代に、1000ccのV strom(ヴィー・ストローム)に対して650をウィー・ストロームと呼び分けたみたい。
マジェスティに対するコマジェみたいな語感かな？
現行650には初代650と区別するためにまた別のGleeというニックネームもあるけど、使う人はあまり多くないっぽい。 デカい欧米人にもウケて、しかもタンデムでも充分使えますとなると、（欧米がメイン市場だけあって）日本人のソロ乗りにはリアのバネレートが高すぎでリア固すぎ、なんてことが無いのだろうかと思ってしまう。
まあ、日本人のそういうレビューを見たことないから、よく練られた設定なんだろうな。 >>82
体重57kgの自分でも快適なリアショックのセッティングです。 もう暫くモーターサイクルショー行ってないんだけど、
試乗会とかってなくなったの？
前に行った時にはあった気がするんだけど・・・
俺がイベントページから見つけられないだけ？ 本当だ、試乗会ないんだね
ここ数年は毎回転倒があったから大事になる前にやめちゃったのかな 引越しで購入店と違う店に持ち込んだらリコール拒否されてワロタ… リコール修理はもうからないのかねエ〜。
購入店からリコールのお知らせが来ねーのはやりたくないから？
電話してみよっかなあ・・・拒否られたりしてw 店にリコール作業してもらうんじゃなくて、
店からメーカーにリコール作業を依頼してもらったらいいよ。
日程はメーカーからの回答に合わせ、店とメーカーとの移送もあるから、
数日〜1週間預けることになるけど。
個人販売店なんかはそうしてるから。 >>96
GW明け〜関東地方の梅雨入り前あたりの間。 >>29
そんなに査定安いんです？
いまこのバイク欲しいからそういう情報気になりますね 数年数万キロ乗ったら乗り換える前提でバイクを買ったことないわ、投資じゃあるまいし
SSならともかくこの手のロングツーリングバイクでも考えるものなんか？ >>98
査定が低いと思うなら査定0まで乗り潰す
って手もありますよ。 >>102
いきなり0円とか言ってくる所はとっとと見限って次を当たった方が良いかと
Vストなら10万Km越えでも事故車とかでも無い限り10〜15万位にはなる >>104
ねーよｗｗｗｗｗ
10万も走ったバイクなんざプレミア車でもない限り査定０だわｗ
超不人気車なんだから現実を知ろうね。 >>105
いや最近俺の知り合い1型売って15万だったんだが
自分の身の回りの狭い世界を 世界標準だと思わない方が良いぞ 8万キロ超の旧650を15万で買ってもらって新1000の足しにした >>112
たぶん。
デジタルオドメーターは改ざんが楽だから。 しかし実際問題10万kmの車両だろうが特別問題はないはずなのにな >>112
ちょっと待て、車は車検証に前回車検時の走行距離書いてあるが
バイクは、書いてないの？ >>115
今確認した。
>>115氏正解です。
車検証に走行距離印字されてるから改ざん無理。 車検切れで売られている車両は、前回の車検の距離近くに戻す事は出来るよね。 >>114
実際問題の話でいうなら10万キロ走行した車両は問題だらけ
ベアリング類やブレーキディスク、パッド、スプロケ、チェーン、フォーク、フォークベアリング、リアショック
ここらへんの摺動部に関わる全部を交換なりOHすればエンジンはワリと大丈夫
それもちゃんとオイル管理されてればーだけれども メーターを改ざん後、車検を受け直して車検証を更新してしまうケースもありますので
直近の車検証だけでは100%信頼が出来ません。 つか、この手のミドルサイズツアラーの選択肢は最初から新車しか無いでしょう。
中古は乗り込まれているのばかりで、ポンコツ一歩手前状態のしか出回って無さそう。
かといって状態良くても新車と数万しか変わらない中古に手を出すのもなんかバカくさいし。 ワールドに結構程度の良い中古が数台ありますよ。ま、新車でも現行ならXTで約20万引きからだけど。 Vstは海外で売れてるから暴落はしないらしいです。買い取れば海外に売れるから。 今日天気よかったんで近所をミニツーしたけど、やっぱりいいバイクだ。前19インチでまったりライドも緊張せずずっと乗っていたいほど気持ちよく、ちょっとヤンチャして回すとクオーンと乾いた音がする。 >>119 あほか？10万km走った個体ならその辺の部品を何回か交換している。
バイクで2万kmとか走ったことないだろ。 昨日久しぶりに乗り回したけど、やはりいいね、このバイク！
スクリーンのお陰で寒さ知らずだし、ホンダスポーツグリップヒーター付けてるから、もう無敵。燃費もコンスタントに30キロ前後だしね。
いろいろ言われてるけど俺はお気に入りだし、乗りたい奴だけ乗ればって感じ。 giviの二枚ついてるスクリーンつけたらもっとすごいよ そろそろ要らなくなってきたけど、真冬はハンドルカバーが真の無敵。
俺はぶん回してこのエンジンのパワーバンド使いまくるから、燃費は25km/Lくらい。
街乗り（都内）だと20も切るなぁ GIVI二枚可変スクリーン良さげやね。
Vスト新型出たら値下げするかも！でもその前に売り切れになってしまうかも・・・
ポチろか悩み中。 週末に国内グレー納車！
合鍵を頼もうとしたら1本2万以上？！
国内仕様でこれかぁ… >>135
Vストの鍵って、やはりスズキらしくペラペラなもの？ >>136
差し込み部の事かな？普通だけど。
持ち手部はイモビ内蔵のせいか結構デカくて厚い。
つーか、なんで今から納車でスペアキーが要るの？ 1本は家保管。
普段用と、ツーリングとかで遠征するときの
持ち歩き（予備）用と思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
