X-ADV PART2 [無断転載禁止]©2ch.net
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これな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1190100.jpg パツキンが悪いとは言わないが、このバイクにドレッシーな女添えても意味ないだろ
せめてアウトドアとか楽しみそうな格好させたらいいのに 確かにPVみたいなイケメン立たせておくほうがいいかも >>503
これならスクーターに見えないからいいわ パツキンはx-advのためだけにいるわけじゃないからね。
日本仕様ローダウンて話初期に出てたけどソースは無かったししかも伝聞推量だったね。差し詰、減衰調整などのショップ対応かサスのローダウンリンクが他社からでる程度に収まりそう。シート構造見たところ抜けるほどのアンコ無いのよね。ローダウンには興味ないけど。 >>509
ホンダドリームで見せてもらった資料に「日本仕様はローダウン」と書かれてたよ。 跨げないのは正式発表まだだからと思ったけどレブルが跨げたってことは日本仕様が間に合わなかったとも推測できる→ローダウン?
展示車両にグリップヒーターついてたけど海外でも標準装備なの? 今日インテグラ乗ってる人見たけどX-ADVはかちあげマフラーのせいでサイドパニア着けられないなぁ
サイドパニア着けたいなぁ 見た目以外でNC750x:DCT(Eパケ)に勝ってるとこ、あんまないな。
スクーターなのに、積載(拡張性含めて)で負けてるのは痛い。 >>522
申込みしてもうた
有給申請しとかないと >>522
うおーまじか、申し込みはどこのドリームでもいいみたいだな
明日行ってみるか… >>517
ツーリング積載的にはNC750Xは給油口がねえ ヲワタ。
次は4/16の大試乗会だな。
たぶんX-ADVは希望者少ないんでねーのw 場所が台場でいくのが面倒なのでちょっと躊躇してまだ申し込んでない… こないだからYOUTUBEに上がってる動画って職業レポーターのばっかだな。
一般人のレポとか見たいんだけどな。
まだ一般販売してないんかな。 かなり期待していたんだが、後輪ブレーキがスクーターと同じ左手というのは嫌だな。コンビブレーキとかにされたら低速コントロール難しくなる。
基本形カブでDCT 750cc クラスを希望してるんだが。X-ADV、かなり近いんだけどな。おしい。
おっとNC750DCTではないんだぜ。 >>531
どっかのショップがX-ADVベースにカブ風カスタムやるかもしれませんぜ >>536
SSまで登り詰めたおっさんが特にバイクの魅力に囚われることなくただの移動手段の一つだろと結論付けるがそれでもまだ夢を追いかけたい層 ちなみに俺で言えば、メイン機にアドベンチャー乗ってて
サブで通勤用に400スクーター乗ってたけど、ヤレてきたんで乗り換えるのに
ちょうどサブに使えそうな面白バイクが出てきたから
買ってみようかなというところ
通勤メインだけどたまには日帰りで少し林道くらい行くかも
重量級アドベンチャーが行ける程度の林道ならコイツでも大抵行けるっしょ ホイルベース長いバイクで林道はキツイ
セローと大型の2台持ちが最良 メインキーのスイッチメッキかなぁ?
禿げないかちと心配 メインでこれ乗って、たまに250MTでいいわ。
そうするって決めた >>548
お前の右手はとらこんだろ
なんのためについてるのよw 明日からのモーターサイクルショー行く人いる?
もしいたらぜひX-ADVのブースでローダウン仕様の詳細聞いてきてくださいな NM4ワロタ
あれは流石に恥ずかしいわ
オッサンがカスタムして乗ってたけど >>553
しぶといな
オレの予想では2年でカタログ落ちだったんだけどな
X-ADVは海外では売れそうな気がする
Youtubeで結構上がってるし視聴回数やコメントもたくさんある
日本では厳しいかな、高いしカラーも2色だけとやる気なさげ NM4って、車名に「4」があるくらいだから4気筒なら売れたかもねえ。
あそこまで外見で尖ってるのにエンジンがNC系の2気筒って謎過ぎる。 >>517
ライトの光量やシートはダンチで良いだろう
高額車でNCやビッグNKの単眼はメーカーの良心を疑う
買う方もアホばっかだからメーカーも調子こくんだろうけど両眼は当然 昔乗ってたX4は、未知なる4気筒という意味だったのだが
ガソリンスタンドや道の駅では、これ400ccですか?ってよく聞かれたw
でも昔にカワサキから出てたEX-4は400ccで2気筒なんだからややこしい X4ってあのすごいごつくてマッチョなやつだよな、どうみても400に見えんだろw どうせバイクの事をあまりわからない奴が冷やかしで言っただけだろ? 大型免許持っててこれ乗ろうとする奴はなかなか少ないと思うぞw
サブにするには大げさだし…
ちなみに俺はメインで検討中 >>560
そう、だから聞いてくる人も400には見えないけど
X4のロゴで400に思っちゃうから、それで聞いてくるんだと思うよ
>>562
俺に言ってるならバイク歴31年、大型歴20年、大型免許取って最初のバイクがX4だよ
97年に買って06年に売った
走行は5万qくらいいったな
>>563
俺は通勤メインのサブで使うつもりだけどw
メイン機の重量級アドベンチャーより数段軽いし燃費もいいし充分使えると思う スクーターと大型まとめてこのバイクにしてみよう。
年間3万位走るからやっぱりホンダが安心かな >559
>でも昔にカワサキから出てたEX-4は400ccで2気筒なんだからややこしい
400で「4」だから、ややこしくはない。
400じゃなくて更に2気筒で「4」なら、ややこしいけどね。 >>561
本格的にオフっぽいのは違和感あるな
PVみたいな大人っぽいクロスオーバーの方が似合ってるかも >>568
だからそれ基準だと、X4のことは400ccって思われてしまうんだろなって話だよw 実際X4乗ってた時、400ccですか?って聞いてくる人は
そういう認識で聞いてきたんだろうし、その気持ちも理解しなくはないが
X4乗りとしては悶々とする思いだったっていう昔話さね まあ写真とかでも分かってたけど、実車のシート見たら確信した。
シートはこれ以上薄くできないと。
つまりローダウンはサスをいじるってこと。これしかない。 サスをいじるって フロンフォークのストロークを短くしてリヤのショックアブソーバのストロークも短くなるのか?
それで本来のコンセプトどおりの走りを実現できているなら問題ないが
ちょっとしたでこぼこ道で底付きするような足にはなってないだろうな? 最低地上高が162mmの時点でマトモなオフ仕様じゃない事は確定
更に下がるらしいので実際使えたとしても壊さず走るならフラットダートオンリー確定
となるとキャスト+オフパターンタイヤ履いてるギア車アドベンチャーの走破力以下も確定
所詮こういう色物にホイと金が出せるオヤヂ向け商品。買っても殆どの奴がオフなんざ走らねーのも確定 アフリカツインですら本格オフを走るやつなんてほぼいないだろ これ買ったはいいものの、乗ってみたら違うなってすぐ売っ払う層が結構いそう
んで人気も出なさそうだから中古相場もすぐ落ちて
高年式で程度のいいタマが安く買えそうだからそういうのを待つのも手かもw アフツーなら少なくとも轍を跨ぐ位は余裕だろ。
X-ADVはオフっぽい外観を備えた謂わばBW's的キャラ相当。
低い地上高は体重や凹凸拾って縮むサスにより更に地面に接近し
深めな轍を跨ぐ程度でも底擦りの可能性がつきまとうという素敵なオフ走破性能を誇る!
頼みのフラットダートでも軽くて振り回せる分BW'sのが余程使えたりしてなw オンロード用タイヤを標準装備にした方が良くないか?あとスポークホイールもいらない。いくらチューブレス対応でも重くなるし。 日本仕様がどうなるかは分からんけど、動画見たらそれなりに走ってるよね モーターサイクルショーの展示に張り付いてた係員、使えねー。バイトか?
「これスクーター?」「分かりません」
「給油口どこ?」「分かりません」
全般、ホンダやる気なさすぎ。 オフロード動画はおもしろいが、やっぱりスクーターだとフロントホップ系は難しそうだな。底も低いし丸太越えは気を遣いそう
たぶんやるけど 見る目がねーんだよ、若いのじゃなく技術屋っぽいおっさんを捕まえろ 聞く相手を間違えたか。横にいたから専任かと思ったんだが。
スクータかって質問は、結構な人数のおっさんが質問してたわ。
回答は分かりませんだった訳だが。 なんかオフメットの方が似合うな
だがオフメットはあのメットインには入らないっぽいな 入れてる動画あるよ、少しシート浮いてて無理やり閉めてるけどw トップケース付けるにしてもさ、アルミの四角いヤツより
GIVIとかの丸っこいヤツの方が似合いそう 見た目が全てのバイクなのに、箱なんかつけたら台無しではないか。 スクーター風ロードバイク(多少ダートもいけるよ)??
新しいジャンルの提案ですみたいなこと言ってるし、なんでもいいやw まあしっかりしたアンダーカバーがあるだけでもフラットダートぐらいなら安心して入れるからね
個人的には250ぐらいで軽くて取り回しのいい車体のほうがより好みだっったが 「フラットダートなら行ける」って良く言うけど、林道の入り口に「フラットダートです」とは書いてないんだよね。 フラットダートなら普通のオンでも走れないか?とりあえず滑るのを気をつければ。 >>599
そうだよ。
だから「フラットダートなら走れる」は「オフ適性なし」と同意語。 0か100しか考えられないのか
オフ適性60なら60くらいのオフロード走ればいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています