X-ADV PART2 [無断転載禁止]©2ch.net
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NCとおんなじの120万も出して買うかねって話だよな
アフリカツイン >>725
NCと一口で言っても、SとXがあるし。
Sが一番安いけど、Xで値段は上がってるし、更に凝ったX-ADVで値段が上がるのは当然。 NCはコストカットが一目瞭然だしな。
角材スイングアーム、シングルディスク、センスタ無しetc
それでもEパケだと、92万ちょい。
NCにない装備や、各パーツの価格差を足していけば、
120万は、普通の値付けか、ちょい割安くらいなんだよな。 スクーターってあんまり乗ったことないんだよなぁ。
前に足を投げ出すポジションに馴染めるか心配ですわ。 乗ってりゃなれるよ
ニーグリップも内股や踵で似たように出来るしね。 >>731
NCがチープとはいえ、値段的に安いのはMTでオプション無しモデルだけだからねえ。
DCTのEパケモデルになると、チープな外見はそのままで、結構な値段になってしまう。
そうやって考えると、X-ADVは凝った外見の割に安いかもしれん。 CBR250RRは4月18日発表の5月12日発売だってよ、
X-ADVは本当に13日発売するの? チェーンはメンテが面倒なのと汚れるのが嫌なのでシャフトにしてよ
今回のX-ADVで無理ならX-ADV1200ってのをVFR1200F、X、のエンジンで頼む だからこそ、最初に飛びついて買ったはいいものの
乗ってみたら何か違う…ですぐ手放すオヤジが続出
そして中古相場は安くなることを希望
こんなん初めから新車で買う気はないw >>738
最初に出たNC700Xは、ABS付き(DCTなし)でも税込60万円代だったよ。
NC700Sはさらに安かったし。 NC700Xのミラーに60万円の値札が掛けてあった
目を凝らし何度も読み返した
NC700Sの値札だった
卑怯すぎるぜレオタニモト 実物見てきたやつの感想では質感っていうのかな?安っぽい感じがしたっていってたな
ドリームに展示されるのを待ってるわ 今の型は大分安っぽさはなくなってきた気はするけどな >>744
MCショーで実車見たけど、そりゃフルカバードボディだからな。
プラ部分が多いんで、当然そんなに高級感は出ないわな。
でも少なくとも「安っぽい」って感じはしなかったな、俺は。
全体的にはプラスチック感が漂ってはいるんだけど、
「ダブルディスク」とか「倒立サス」とか「リアペグまわり」とか、
要所要所に上質なモノを奢ってるので安っぽくは見えなかったな。 でも側を取り外せばクッソダサイNCのフレームとエンジンが姿を表す フレームは専用じゃなかった?
頑張ってお金貯めろよ 形状や大型スクって所が気に入った奴が最初にドドっと買って後は低空飛行な悪寒
海外だと割りと売れる気がする。インテみたいなのでまずますの評価なんだから。 大型バイク人口がそもそも少ない日本は二の次なんだから売ってくれるだけいいんじゃないの しかもありがたいことに日本人の身長の低さを考慮してローダウン仕様にして販売してくれる優しさ
さすが世界のホンダだわ! >>753
馬力自主規制とか騒音規制とか事情はあるだろうけど、SSとかにわざわざ
コストを掛けて国内仕様を設定してくれたりするところにも、ホンダの優しさを感じる。 本当に2週間後に発売するの?
早く正式に発表してくれないとローン組めないじゃないか!! 少なくても試乗会で乗れるということはその付近か前には正式に出るんだろう 排ガスや騒音規制はユーロと足並みそろえてるんでしょ?
わざわざ短足おっさん仕様を標準化するなんてホンダかBMWだけ。 ローダウンってシートで下げてるって話も出てるのか?
どっちだよホ〜ンダ〜
Evaluation: Average. シートもサスも両方
Evaluation: Average. NC750のローダウンモデルもシートとサスで下げてるんだっけ? 早く売ってくれ
今月中に仕事辞めるんだぞ、ローン組めなくなるじゃないか オートクルーズとか自動運転とか
バイクにもあるといいな
みたいな渋滞の帰り道 >>763
今度のTMAX、オートクルーズ付いているぞ ハンドルスイッチで設定した速度でアクセル開閉しなくても勝手に走る
50kmから最高100kmまでの設定ができるから高速超楽チンチン
新型TMAX DXはクルコンあるしTCあるしパワーモードも選べるし電動スクリーンだしグリップとシートヒーターもあってこれでもかの贅沢仕様
でもフロント左右のウインカーだけ豆球という謎仕様 モデルチェンジの為にとっておけという老害の命令でもあったんだろう おれの今のバイクにもクルコン付いてるけど、前車に追従するわけじゃないから微妙といえば微妙
国産車だと100キロまでだそうだからさらに微妙 クルーズコントロールって、アメリカ大陸を延々と数時間走り続ける時には絶対に必要なんだよね。
信号も無く、延々と道が続く世界の場合は。
日本だと、高速であっても結構車多いしなあ、要らないっちゃ要らないよねえ。
最初から付いているだけなら「自分は使わない」で済む話だけど。 背筋を真っ直ぐ伸ばしクルコン80固定でジャンプセクションやバンクをパスしてゆくX-ADV紳士ステキ 豆球ウィンカーは光量有るから真っ暗な夜道でヘッドライト死んでも走れるぞ
LEDじゃそうは行かない エンジョイホンダHSR九州にXーADV展示してあった。
わざわざ大阪まで行ったのに自宅から35分で見れるとは。 ウインカーは普通の白熱灯の点滅の方が、点滅の残像が良い具合に見えるから、
なんというか目に優しいというか。
最近の自動車にも採用されているLEDウインカーの点滅って、物凄く気持ち悪い。
上手く言えないけど、あれを見せられると精神と内蔵がグルグルかき回される気分というか。
まあ、あと10年も経てば慣れるんだろうけどね・・・、多分。 電スロになった時点で軽く回るから高速道路でもそんなに疲れなかったり >>778
つーか見づらいんだよなLEDのウインカーとか
なんか脳が認識するのを拒否する感じ 予約してきた
シルバー乗り出し117万円。
年間販売予定数だっけか?500台だと。 俺はsv650と悩んでる。
なんでやねん(゜o゜)\(-_-) TMAXのがいい点て何か考えたがクルコンと軽さくらいじゃないかな
あとベルト駆動になってたっけ
トルクとガソリンや燃費の維持費の点ではX-ADVのが良さそう
積載と値段はあんま変わらんだろうし 238kgって何が詰まってんんだよ
重過ぎる割にはタンク13.1Lは少ねぇADVのくせに少ねぇ TMAXかADVの2択ならTMAX。ベルト駆動、収納力大、無断変速
だけど、マットカラーが嫌い。 スペック表で最低地上高が135mmになってたわ
まぁシートだけのわけないか。 ローダウンは当然、インテグラなんて普通に跨げる日本人は2割も居ない
スクーターと思われがちだが座る姿勢だけスクでセンターから跨ぐには長脚プラス柔軟な股関節を要する >>798
近所の個人経営のバイク屋です。
10万引きなんで1割弱だね
他の店回るのも面倒くさいんで即決したった。 >>799
嘘を書くなノーマルインテグラに跨ったけど両足ベタ付きだったわお前がドチビ禿なだけだろボケナス >>800 1割引きだと安い方だね。
自分も1割引きで交渉してみようっと。 >>778
国産車でLEDウインカーって無かったような・・・ なんてったってリアビューが最高にカッコイイ
13日が待ち遠しい >>806
>>808
たぶん4輪の自動車の話だからバイクの例を挙げても…… >>812
言えてる。
本来ナビに良いポジションがメーターになっちゃてるからね。 メーターが液晶になった時点で、どう考えても近い将来液晶メーターは液晶ナビを兼ねるはずなんだけど、
なかなかそうならないよなあ、まあメーター外して持って行かれる事件が起きないとは言えないからなあ。 確かにメーターがカラーじゃなくなったのが唯一の不満 「東名をうふふkm/hで走行中に〜」みたいな鬱陶しい書き方するブログみたいなもんか >>817
昔のインベーダーみたいにカラーフィルムを貼ればいいぞw >>815
あれがKTMみたいなメーターだったらな(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています