【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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おめ色。コスパ最高の四発。
潜在的にはかなりぶっ飛ばせるバイクかもしれんから、気を付けて。 >>91 >>92
ありがと!プーチのスクリーンはもうついてた!これから財布に余裕出来きたらエンジンガード、サイドバッグとどんどんかっこよくしてやるからな… ほんとだwでも、二箇所見るの面倒だったから此れはこれで良いかも(*´꒳`*) フェンダーレスキットを買い直すか悩む(過去マジカルレーシングのを買ったが、振動で割れた)
デイトナのフェンダーレスedge(GSX-S750用)ってポン付けできるんかね? フェンダーレスEDGEポン付けできるんならフェンダーレス嫌いのワイもご満悦やわ 近頃台風と暑さで全然乗れてないわ
チェーンサビてないか心配だw 3月から乗ってないわ
バッテリーは8月に充電したけどタイヤもそろそろ7年目だから交換しなきゃだし、、、てか7年目でまだ5000キロちょいしか走ってないwww
カスタムはそこそこしてるけど完全に盆栽だわ 加齢の衰えかワインディングや長時間の市街地での走行でクラッチ操作が多くなると左手が痛くなるようになった
クラッチの軽い車種に買い換えるか悩む 峠は2速固定、ワインディングは3速固定で走ればクラッチ使わん 市街地で渋滞は辛いな
半クラ保持したままダラダラ走り続けないといけない場面もあるし
スリッパークラッチが欲しくなる 北海道いったときは一週間で5000kmだったな また行きたい 増税前に乗り換えもアリかな〜と考えてたんだけど、GSRよりエンジンが熱いバイクはやっぱり嫌だな〜って事でやめときました。 どうせ下取り価格クソ安いし他にどうしても乗り換えたいバイクがある!ってんでなけりゃ乗り潰すのが正解だと思ってる このバイク乗りやすいんだが、乗ってて面白くないので、結局すぐ手放してしまった。所有欲満たさないよね。 おれも寝てるGSR売るか考え中
あとで買い足したシングルとツインの方が面白いんだよなぁ
ツーリングはGSRがバランスいいんだけど 面白さで言えば回せるGSR400の方が楽しいな
750はらくちん号 なんだかんだで20000キロ乗ってる。乗り出してすぐの時に短期間で2回転んで乗るのが怖くなったけど、暫くして良いバイクだと感じるようになった。 なんだかんだまだ2.5万q
途中でR125買い足したので使用頻度は落ちるけど、まだまだ買い換える気にはならないな〜 GSRと同じくらいエンジン熱の少ない大型って何かありますかね? このバイク新車で買えるうちに買った方がいかな?
購入候補でこれに決めたんだけど中古と迷う。
そもそもなんで今新車があるんだろ?
モトマップ正規モデルって何? 買った方がいい。
中古は安い。
売れてないから残ってる。
海外仕様かな。リミッターない。 もう少し出せば新型が買えるし、GSR750は下取りが安い
それでも欲しいなら新車でどうぞ S750なら下取りいいの?
S1000に比べるとかなり不人気みたいだけど どっちもどっちだから見た目で選べってそれ一番言われてるから 卒なく纏まっていてカッコいい。スズキらしくない。
盗難の心配しなくていい。スズキらしい。 このバイクに出戻りする人多い印象だけど、乗り換えたバイクと出戻り理由教えてください。
sv650を購入したんだけど、gsr750キープするか売るかすげー悩んでる。 vツインとの相性もわからんし、来春まではキープする事にすんわ( ´Д`)y━・~~今売ったら年間レンタル20万くらいになるし、やっぱ乗り潰す勢いが必要ねw gsx s750を試乗して乗り味と排気音を気に入ったから安いgsrを買おうかと思ってるんだけど素直に+20万してgsx買うか悩んでる
乗り味とか他の部分は結構変わりますか?
素人目だけどマイナーチェンジにしか見えない トラコンが必要かどうか…でも、素直にカッコいい方買った方が満足度高いと思う。gsrはスズキの奇跡デザイン。 デジタルのメーターは好きじゃないし、s750で羨ましいのはブレーキ関係だな GSRの明確な優位性は、アナログメーターぐらいだろうか。あとはデザインの好みと価格次第。s750はハイオク仕様になったんだっけ? GSRから乗り換えてハイオク仕様のマシンになったけど、毎日乗らないならハイオクコストは気にしなくていいと思う。 GSR750とGSX-S750を乗り比べした猛者はいないのか。 GSR750とGSX-S750を乗り比べした猛者はいないのか。 GSR750乗っててGSX-S750はファンライドフェスタで試乗した程度だけど正直あまり印象ない
S750の方が少しライポジが楽かな? GSRのエンジン、クランクケースのところにあった騒音対策の樹脂カバーはS750ではなくなった? カバーないよ、その代わり外装でカバー外したときに見える隙間空間隠してる
吸気音は回すとなんか変わったなーって感じるレベルで、のんびりツーだと聞こえないと思う
ブレーキのタッチが握り始めからカッチリになったからロンツーならGSR750のほうが疲れないと思う ポジションはGSRの方が前傾キツくない?S750はGSRよりは楽な気がした 俺は身長165cmでハンドルが遠かったからEFEXのイージーフィットバーhighに変えたら大分楽になったよ タイヤ交換何にするかね〜クオリファイア2辺りが安くて無難かね 極端だけどQ4おすすめ
さすがのハイグリップで熱さえ入れば転ぶ気さえしないよ。ただし雨.お前だけはry 初タイヤ交換でクオリファイア2とTS100で迷って結局TS100にして今も履いてるけど交換したての時は気持ち悪いくらい曲がって楽しかったなクオリファイアとよりちょっとライフが長持ちって聞いたけど誤差程度なんだと思う ご意見ありがとうございます!
自分あまり距離走らないのでTS100も良いかもですね。
いっそゴリゴリのハイグリップでも良いかなとも考えてますのでQ4も良さそうですね〜。降水確率40%以上では乗らないので有りかな? このバイクでは初めて自分でオイル交換してみたけどしばらくさぼってたせいかシフトフィールと
吹け上がりが目に見えて良くなって気持ちいい
しかしフィルター交換するとオイル量3.6lって自動車並だな・・・ CB750も乗ったことある人いますか?
あちらは重いから、走りが楽しいのはやはりGSRかな? その昔教習所でCB750乗ったなぁ
重いけど全然エンストしないバイクって印象しかないけどあれって教習所仕様だからなのかな?
まぁ興味あるならレンタルでもしてみては? 教習車CB750って書いてあるトコ言ったのにNC750だったのがっかりしたなあすごい乗りやすかったけどさ オールドルックが好きならある意味最強じゃんCB750
昔は教習者ということもあって不人気だったけど CBは正立フロントサスでリアツインサスだから、今となってはスポーツ走行は弱い部類だね。シート下の収納スペースでは、ツインサスのほうが有利。 まあこれも現代の他と比べたら色々言われるバイクだし
見た目で選べば CB750はジムカーナで速いイメージがあるな
乗ってる人の力量かもしれないけど… 走りが楽しいとは何なのか…
これは深い話なのかもしれない 走行距離が22000キロになったからチェーンとスプロケ交換したけど走行中にアクセルオンした時が気持ちいいな!あと何と言っても皿みたいなスプロケとおさらば出来たのが嬉しい 自分も皿みたいなスプロケとおさらばしたいけど社外品って耐久性落ちるんでしょ? 激しい走りや距離多い人は消耗が早いと思うけど、普通に走れば2万キロ位持つんじゃないですかね〜。それより見た目の満足度の方が高いですよ! ウインカー換えたらカッコよくなったー。好みだとは思うけどオススメ。キジマの流れるウインカー(>_<) そういうちょっとしたカスタマイズで愛着が増すってあるよね このバイクの楽しみ方のカタチよね。
忍千に乗り換えたけど、カスタムしたいところないからそういう楽しみが薄い。
嘆き風自慢じゃなくホントに。 いじりがいのあるバイクだけど
パーツの選択肢が無い… ウインカーは気になる部分だからなぁ
とりあえずクリアレンズに換えるかLEDに換えるか 先週金曜日にGSR750(走行9300km)を納車しました。
2速から3速に上げる時に入り辛い時があるのですがこれは仕様でしょうか?
マイクロロンXAを入れたのですがその影響もあるでしょうか? 前乗ってたGSR250も減速時に3速→2速めっちゃ渋かったからスズキバイクの宿命だよ >>176
13000km走行の中古買ったけどそんなこと無いわ。オイルはヤマプレ。 クラッチの握り始めに完全に切れるように調整とか、ひとつひとつ原因を潰していくのがいいのかも。 >>178-180
ありがとう。
シフトペダルの調整をしようと思ってよく見たら、
エンジン側のピロボールが付いてる金具の位置がずれているみたいだから直してみた。
あとはクラッチワイヤーの調整をして乗ってから報告するよ。 実際乗ってみ?
俺も適当にやってみて乗ってみてすぐ違和感感じて直したから >>184
ありがとう。
納車した時点で一つ右にずれていたみたい。
マニュアルの図と同じになるようにやってみるよ。 あけおめ
>>186
一度マニュアルの状態にして試走してみて
その後自分のポジションに合わせるのがいいかもね あけおめ
3月に車検だけど通すつもり
今年はサーキットデビューしてみたいです >>187
あけおめ。
ずっと横から見てたので気付かなかったんだけど、
上から見たらシフトレバーが付いてるシャフトが後ろに向かって曲がっている様に見えた。
シフトレバーと一緒に部品を注文したので交換してみるよ。 >>187
治った。
やっぱりステッププレートにねじ込むシフトレバーシャフトの曲がりが原因だったみたい。
シャフトとレバーを交換したらギヤが素直に上がる様になったよ。
部品代はレバーとシャフト合わせて3795円。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています