【SUZUKI】GIXXER ジクサー 3台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/02/05(日) 00:17:11.16

・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx

前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 2台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434022757/

**774RR** · 2017/02/08(水) 18:31:06.39

>>135
(´･_ゝ･`)

**774RR** · 2017/02/08(水) 19:04:28.22

>>135
ドンビキ

**774RR** · 2017/02/08(水) 19:42:12.52

基地外の軽に煽られない程度の加速は大丈夫だよね？
125だとたまに煽られる

**774RR** · 2017/02/08(水) 19:47:26.35

雪だから練習行けぬ
つまんね

**774RR** · 2017/02/08(水) 20:16:29.40

>>124 極低速での粘りはセローと比べてどうでしたか？
単気筒なので交差点の右左折などが気になって
セローみたいに低速エンストしないのかな？

**774RR** · 2017/02/08(水) 20:30:33.56

>>128
仮に4cmくらいアンコ抜きして幅も狭めたら踵付きそうやない？

**774RR** · 2017/02/08(水) 20:37:11.47

軽いから踵浮いてても大丈夫なんじゃないの

**774RR** · 2017/02/08(水) 21:01:39.64

>>140
普通に粘れるよ

**774RR** · 2017/02/08(水) 22:27:33.16

インドのレビューでは、GIXXERは最低地上高が低いから
未舗装路でエンジンの下をぶつけることが多いって言ってた。
だからサスを調整してシート高を下げるのは無理っぽい。
それからオフロードも無理かも。

それから
・100キロ超の高速巡航が厳しい
・タンデムシートがいまいち
らしい

一方で長所は
・メーターのデザイン、シフトインジケータ、時計
・タンク形状がニーグリップしやすい
・ゆったりしたライディングポジション

**774RR** · 2017/02/08(水) 22:39:09.98

fz25待望論

**124** · 2017/02/08(水) 23:08:36.64

>>140
神経質な感じはなかった
渋滞の中、車のノロノロ運転に合わせてみたけど不安なし
ただ、ニュートラルランプを信じてクラッチ離したらエンスト1回やらかした
リンケージのガタが曲者

**774RR** · 2017/02/08(水) 23:17:35.36

>>146
俺もニュートラルなのにエンストしてあれ？ってなったわ

**774RR** · 2017/02/08(水) 23:36:14.53

>>146
>>147
それって結構、重症なんじゃないの？
大丈夫かインド……いや、最終チェックの鈴木
オレもセロー乗ってたけど低速エンストなんてしなかったぞ

**774RR** · 2017/02/09(木) 00:42:36.36

>>146
ニュートラルランプとリンケージ関係あるかな？
通常はニュートラルセンサーで感知してると思うけど

**774RR** · 2017/02/09(木) 01:19:47.17

後リンケージのガタってシム入れて調整とか出来なさそう？
そのうちに対策した人とか出てくるかな

**774RR** · 2017/02/09(木) 01:44:20.13

正規取り扱い車なんだから、買ったバイク屋に相談しろよ。
走行に支障が出る不具合なんだから、メーカーに話が言って対策させる

**774RR** · 2017/02/09(木) 04:12:11.20

シフトリンケージはピロボール使ってないみたいだね。高さ調整出来ないんじゃないかな。
あとセンタースタンドは付いてるけどサイドグリップが付いてないとかやっぱインドクオリティ的なものは感じる。

**774RR** · 2017/02/09(木) 05:36:48.21

中華のEN125に乗ってるけど、このクラスとしては特にダメなところないけどな

ギヤも安オイルでスコスコ入るし

**774RR** · 2017/02/09(木) 06:22:14.81

人柱の人はガンガンメーカーに苦情入れて改善させてね
初期ロットの宿命

**774RR** · 2017/02/09(木) 07:48:45.46

数年前からインドでは売っているのだからそれはもう仕様だろ
インド相手だからそれでも許されるなんて考えはスズキもしないだろ

**774RR** · 2017/02/09(木) 09:59:13.34

FZ25欲しい、35万までで、

なんせ40万出すならGSR250やZ250SLに手が届いてしまう

**774RR** · 2017/02/09(木) 10:46:26.14

ジクサーとか、FZ250って、ユーロ４（だっけ？）はクリアしてるん？
新規制で空冷は絶滅危惧種なんだろ

**774RR** · 2017/02/09(木) 10:58:54.70

たぶん、FZ25はジクサーと同等値でくると思うぞ。

アテ馬として。

上にMT25があるから差は温存したいだろうし。

**774RR** · 2017/02/09(木) 11:22:16.34

ＹＢＲ１２５はユーロ4だったかな
現地価格１５万で、国内３１万なら、儲かるな
250に近い200ｃｃなら売れてたな、
150は125と同じ動力性能だからな

**774RR** · 2017/02/09(木) 11:36:00.42

fz25は140キロは出るから良いよな
もっと出たかな

**774RR** · 2017/02/09(木) 12:48:18.54

シフトはサービスキャンペーンで改善されるでしょ
組み付け系のリコールは無さそう

**774RR** · 2017/02/09(木) 18:48:42.82

シフトに改善の余地はあるのか？スズキクオリティをなめんなよw

**774RR** · 2017/02/09(木) 19:44:14.35

まだ一回しかニュートラルエンストないけど、持って行ってええかなあ

**774RR** · 2017/02/09(木) 19:58:03.46

>>157
空冷でクリアしてるのなんぼでもあるやんけ、ちったあ自分で調べろや

>>163
たった1回でカリカリすんなよ、再現性ないと店だって対応しようがないだろ
逆に考えろよ、お前が「1週間前に1回だけエンストしたんです、修理して」とか言われたら
どうにかできんのかよ

**774RR** · 2017/02/09(木) 20:42:59.49

>>164
だよなあ
だから聞いたんだよ

**774RR** · 2017/02/10(金) 08:41:49.49

まぁ新車だからな
俺もインド人買ってしばらくはシフトに違和感感じてたけど
しばらく走ったら具合良くなった
慣らしが終わるまで様子見がいいのでは？

**774RR** · 2017/02/10(金) 09:06:45.08

>>166
やっぱりカレー屋ばかりに寄るようになるのか？

**774RR** · 2017/02/10(金) 09:33:33.75

そうだ、インドに行こう。

**774RR** · 2017/02/10(金) 12:25:10.59

>>167
特に美味しくもないけど通いたくなっちゃう！ふしぎ！

**774RR** · 2017/02/10(金) 12:26:50.31

ぶっ潰すぞコラ

**774RR** · 2017/02/10(金) 13:41:43.17

どうぞ、どうぞ

**774RR** · 2017/02/10(金) 16:43:49.99

もうね毎日がカレー曜日

**774RR** · 2017/02/10(金) 17:16:40.37

前ブレーキが黄色くなって洗っても落ちないし、アクセルがカレー臭くなった

**774RR** · 2017/02/10(金) 19:13:46.65

つっまんねジクサーの話しろや土人共

**774RR** · 2017/02/10(金) 21:35:50.55

ジ～クサクサクジクサクジクサク♪

**774RR** · 2017/02/10(金) 22:04:03.87

インド人を右に

**774RR** · 2017/02/10(金) 22:46:52.48

納期待ちだが
これだけ寒くなると
まだ来なくていいかな・・と思っちゃうな

**774RR** · 2017/02/11(土) 00:02:26.19

通勤にも使うから燃費いいのは嬉しい

**774RR** · 2017/02/11(土) 01:15:06.17

パルサー200ってどうよ？

**774RR** · 2017/02/11(土) 03:23:43.39

街乗り燃費45ぐらい行く?今は寒すぎて40ぐらいかな？

EN125で40ぐらいだから、勝てるならホント優秀だな

**774RR** · 2017/02/11(土) 12:25:39.35

>>166
中華のGN買ったけどシフトがスムーズになるまで1万キロかかったわ
慣らしは１千キロじゃなく１万キロと思ったほうがええな

これも悪くはなくそれだけ硬い材質使ってるって証拠だろうから、
10万キロも余裕な耐久性があるんじゃないかと思ってる

**774RR** · 2017/02/11(土) 12:31:21.45

>>181
10万キロの設計なんじゃなくて、中国では、5人乗りとか、リアカー引っ張って耐えられるようにじゃね？

**774RR** · 2017/02/12(日) 07:52:32.94

リアキャリア標準装備にしてほしいな

**774RR** · 2017/02/12(日) 12:55:35.78

>>183
リヤキャリアとヘルメットホルダーとグリップフィーターはどの車種も標準装備にしてほしい

**774RR** · 2017/02/12(日) 13:36:35.32

こいつのエンジン使ってシーソーペダルにレックガードとクソデカキャリア装備のK150を作って欲しい
ついでにコレダスクランブラー150も作ってくれ

**774RR** · 2017/02/12(日) 15:00:32.41

CBR 250r mc41オーナーだがジクサーの試乗してきた

ギア引っ張り上限
1速　42
二速　65
三速　85　
150ccだが250ccフルサイズ並み車体

所々安っぽい所がある
足付　171cmでかかとが少し浮く程度
短気等だが乗りやすく振動少なめ極低速でもある程度は粘れる　(mc41みたく)ギクシャクしたりとかは一切ない
80~90キロまでは順調に伸びるが100キロ以降の延びはあまり期待しないほうがいい　高速は厳しいのであくまでも下道メインでたまに高速もみたいな使い方がいい
キャリアのステーがついて無いのが痛い(社外品に期待)

押し引き130kgの車体で押し引き楽々

所々安っぽいところは見受けられるが30万円フルサイズmtで高速も乗れて扱いやすく必要じゅうぶん　結構売れるかもな

スズキの人が言ってたが今回の入荷逃すと次回は半年後とかになるみたいなので欲しい人は早めに確保したほうがいい

足付きなど写真
https://imgur.com/a/UYF2p
https://imgur.com/a/Id8Ej

**774RR** · 2017/02/12(日) 15:36:04.20

>>186
レポ、サンクス！

**774RR** · 2017/02/12(日) 15:37:12.61

>>186
そうそう、SFについての情報なかった？

**774RR** · 2017/02/12(日) 17:08:34.38

>>188

スズキワールドで試乗してきたんだけどSFについては情報は無かった　出るといいよね格好いいし残念

モーターサイクルショー行くので聞けたら書き込みする

**774RR** · 2017/02/12(日) 18:52:11.16

>>186
約30kg軽いと、取り回しはCBR250Rと比べたらラクラクっすか？

**774RR** · 2017/02/12(日) 20:28:35.70

>>189
ありがとう！よろしく！

**774RR** · 2017/02/13(月) 09:57:07.02

最近の風とかどうなのかな、ｱﾄﾞﾚｽ110だと60巡行で緊張

**774RR** · 2017/02/13(月) 10:31:07.36

>>186
おつ(^-^)

**774RR** · 2017/02/13(月) 16:28:17.69

>>192

先週納車組です。

愛知県西三河地方から静岡まで行ってきた時の感想です。

行きは国道一号線をずっと走って行きましたが、昨日の風でもバイパス（自動車専用道）なら私は問題なく走れました。

帰りは試しに高速に乗ってみましたが…昨日のような風だと、流石に厳しく感じましたよ。

大体他の皆さんが言ってる通りの感想になっちゃいますが…

**774RR** · 2017/02/13(月) 17:08:38.34

>194
じゃ実燃費を。慣らし中だろうけど。

**774RR** · 2017/02/13(月) 17:14:45.19

>>195

実燃費はまだ測っておりません。

申し訳ないです。

**774RR** · 2017/02/13(月) 17:44:51.91

>>195

先ほど給油してきました。

山道も走ってきたんで悪くなってると思いますが、測ってみたら40.5程でした。

参考までに…

**774RR** · 2017/02/13(月) 18:15:14.05

サンキュー
慣らし終わって気温が上がれば45kmくらい出そうだね。

**774RR** · 2017/02/13(月) 18:38:01.17

燃費も原付並だしいいバイクだわ

**774RR** · 2017/02/13(月) 19:21:21.15

YBRくらいかな？
キャブからインジェクションにしたエンジンは燃費はあんまり伸びないとか聞いたんだけどこれもかな？
郊外の定速走行に限ればカブ並に走るかと予想してたんだけど、カブよりは重いからかな？

**774RR** · 2017/02/13(月) 19:46:14.99

風の件ありがとうございました、ｱﾄﾞ110はﾛｰﾗｰﾛｯｶｰｱｰﾑ等ｴﾝｼﾞﾝはそれなりに
不満はないのですが、春先の風が､､､｡ｼﾞｸｻｰの上のDL250もﾛｰﾗｰﾛｯｶｰｱｰﾑと
雑誌にあるので興味があります｡遠距離に1台増車する方向で考え中です

**774RR** · 2017/02/13(月) 19:52:19.71

このバイクは乗りやすくて燃費良くて軽二輪界のカブみたいなバイクだ
バイク初めて乗る人とかに凄いオススメ
流石インドで売れてるだけあるよ

保険の値段が上がるけどグロムとかybrよりgixxerの方が良いかもなフルサイズで高速乗れて

風防とかのオプションパーツも早く出るといいな

**774RR** · 2017/02/13(月) 20:09:09.74

gixxer150 売れてくれれば他者も
対抗馬を出してくれるかな

gixxerが昔のninja250みたいに火付け役になると良いんだけどね

**774RR** · 2017/02/13(月) 21:24:19.08

>>203
YZF-R15やHORNET160Rはあるけど?
国内正規販売じゃなくて、輸入車になるけど普通に手に入るし。値段も近いし。
GIXXERも輸入車なら去年から手に入ってたし。

**774RR** · 2017/02/13(月) 21:31:52.81

正規販売ってのはでかいよ。

**774RR** · 2017/02/13(月) 21:58:34.34

バイパス乗れるのは、大きいね

**774RR** · 2017/02/13(月) 22:18:42.71

>>204
だからそういう日本に１軒しかないようなバイク屋の話して嬉しがるなって
だいたいお前はそのそのR15とやらを買ったのか？買ってもないくせにキャンキャン吠えてるだけだろ

**774RR** · 2017/02/13(月) 22:23:32.50

fz25

**774RR** · 2017/02/14(火) 00:25:24.75

150cc人気に火がついてゆくゆくはGSX-R150を国内に……
ってなったらいいなと思いつつGIXXER購入しましたよ(・ω・)ﾉｼ

**774RR** · 2017/02/14(火) 00:45:32.74

>>207
soxは一軒じゃないけど？

**774RR** · 2017/02/14(火) 00:49:08.26

>>207
ついでにいえばyzf-r15はyspで買えるけど？yspって全国に一軒しかないの？www

**774RR** · 2017/02/14(火) 06:01:38.78

あーあ。基地外に火がついちゃった。

**774RR** · 2017/02/14(火) 08:20:19.54

>>212
誰うま

**774RR** · 2017/02/14(火) 09:43:04.93

ここ数日乗ってたんだけど、このバイクのサス固くない？
馴染みがまだ出てないからかもしれないけど、やけにギャップ拾うなーって感じが結構する。
インド基準で重い荷物積むとかを想定してるのかな？

**774RR** · 2017/02/14(火) 09:48:59.71

二人乗りが基準なんじゃない？

**774RR** · 2017/02/14(火) 10:24:11.42

サスの固さ変えれんの？
リアサスとかは変えれるアジアンバイクあるしインドも似たようなもんでしょ

**774RR** · 2017/02/14(火) 10:25:03.83

リアサス一番緩くしてもだめなの？

**774RR** · 2017/02/14(火) 12:23:03.49

>>214
サスの慣らしが終わってない可能性高いと思う

**774RR** · 2017/02/14(火) 12:46:09.04

ﾈﾓｹﾝのﾊﾞｲｸ講座で
納車時ｻｽ硬めだから一番やわらかいにしなさいとやっていた

**774RR** · 2017/02/14(火) 13:31:35.79

160センチくらいの方が
踵付くくらいの割り切った
低シート高にすれば需要有ると
思う。

**774RR** · 2017/02/14(火) 16:07:15.54

これ気になってはいたけど冷静に考えるとpcx150でいいんじゃないかっていう
もっとスピードが欲しければ250ccに行くだろうし

**774RR** · 2017/02/14(火) 16:21:29.66

>>212
自己紹介乙w

**774RR** · 2017/02/14(火) 17:17:19.86

通勤とかツーリングでも中距離迄ならPCXの方が便利かもね

**774RR** · 2017/02/14(火) 18:44:15.29

言っちゃなんだけどPCXはスピードは遅いと聞いたけど
MTと違って回転域選べないからね

**774RR** · 2017/02/14(火) 18:55:43.19

>>220
キムコエアー150とか？
航続距離が疑問だけど

**774RR** · 2017/02/14(火) 19:05:39.34

>>224
そこらは目糞鼻糞の差、しょせんOHC2バルブ単発エンジンの高回転域なんて知れてるから

PCX便利だけどカッコ悪いから乗りたくないんだよ
そもそも二輪車に利便性なんて求めちゃダメだわ

**774RR** · 2017/02/14(火) 19:08:11.54

ヤマハは一軒しかありませんｷﾘｯ

**774RR** · 2017/02/14(火) 23:42:39.35

>>210
じゃあ何軒？いってみ

>>211
いくらすんの言ってみ？

でだ、てめーは買ったんかよ、アーーーーーーーーーーーーーーーーー？
てめーも買ってねえくせに他人におしつけんじゃんねええよバーーーーーーーーーカ

**774RR** · 2017/02/14(火) 23:44:29.87

>>221
そりゃあ好みだろ、GROMやZ125やカブ乗ってる奴にPCX125でいいんじゃないかって言ってみ

**774RR** · 2017/02/14(火) 23:47:22.49

>>224
聞いた話せずに自分で経験してみなよ、PCXははえーぞ
そして静か滑らかがダントツ

だからって俺はGIXXERを否定したりしない、PCX150より安いし
速いとか遅いとか幼稚なネタで大人はバイクを選ばない

**774RR** · 2017/02/14(火) 23:55:36.88

大人はきちんとした車乗るからね。
めくそはなくそ

**774RR** · 2017/02/15(水) 00:15:57.49

ジクサーは気軽に付き合えるライトスポーツ！
http://www.autoby.jp/_ct/17041298

**774RR** · 2017/02/15(水) 05:42:50.69

>>232
ただし短足は除くでしょ
短足の身としてはその一点でエアー150はいいんだけど、一点の為他妥協するのも究極の選択なんだよね
チラシの裏より

**774RR** · 2017/02/15(水) 14:43:18.31

>>231
だったらこんなスレに来る必要ないな、ハゲデブ

**774RR** · 2017/02/15(水) 16:19:53.12

>>225
そうそうそんな感じで
スズキから出せば安心でしょう。