【SUZUKI】GIXXER ジクサー 3台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>703
たまーに、Nなのにエンストするときがある
たまーに、、、 >>703
ツイッター見てたらミラー調整中にミラー割れたという人がいた NMAXは後発だけあって、乗り心地やら安定はいいぞ。
只何故か便利装備が足りない。
シガソケとかメットホルダーとかハザードとか
燃費とか安心を選ぶならPCX
ってここジクサースレだったな つーか、スズキに有らずんばバイクにあらず…!
スズ菌野郎の集まりだろ?ここ >>691
ジクサーは通勤兼プチツーリング
大型でロングツーリング
近所の山に走りに行く時は気が向いた方で
おっさんだけど子供いないから時間は作れるよ カブのようにデザインのいい純正のレッグシールドでもあれば最高にださ・・・カッコいいのに
>>709
試乗でビックリしたがNMAXはPCXよりうるさいし振動もあるんだよなぁ ABSは良いね ABS義務化始まるとジクサーみたいな海外ヒットからの国内展開は減るだろうけど
今後こういう150ccは国産で出てくんのかな 数年でインドも台湾も継続生産車ABS義務化するけど150は対象なんかな 街なら2速と3速の間が欲しい
町なら4速
村なら5速
で十分 スズキが鉱脈見つけてホンダが露天掘りして一気に資源の枯渇まで見える
まあ瞬間最大風速でも活況を呈してほしいが >>728
国内に資源は掘るほど残ってないんじゃね? hondaってCBR150やらXR150やらCRF150やらいろいろ出してると思うぞ
単にジクサーが国内にも力入れてるだけで 様子見してる売れるとなると一気に来る
どこも玉は持ってる
ヤマハはもうその気も体力も 他メーカーは冷ややかに見てると思うよ ジクサー欲しいからって免許取る人が増えるならいいけど
実際には50万前後の250tを買う層の一部が安いジクサーに流れるだけ 高い方が売れ無くなれば・・・ グリップヒーターが純正オプションで発売されないかなー
汎用品をつけるのめんどくさい
キャリアもキジマ以外からも出て欲しい。長い荷物を積むのにシートとフラットのやつがいい 本当に250ccに引けを取らない加速力がこのバイクにあるのかどうかすごく気になる
試乗できたらなあ 初心者が250と150から150選んでも何も問題ないよ
どうせすぐに乗り換えるんだしさ
安いジクサーの方がいいに決まってる
性能いい250は大型から降りてきた人に良さがわかればいいんじゃね?
ジクサーまでおりてくるかもしれないが 250にひけをとらないとか言ってる宣伝文句を真に受ける人はアルトワークスがスイスポより速いとかいう類の与太話を信じるタイプだろう おれ、109kgの150cc乗ってるけどビクスクには敵わないよ >>734
用品屋行って「グリップヒーター付けて」って言って金払って2時間ほどまてば出来上がりじゃん >>739
えっ。
用品店なんてテキトーな店ばかりだし、
テキトーな作業されたらたまらんよ
以前ビグスクのハンドル交換でテキトーな仕事されたから信用してない。
オイル交換とか比較的簡単なのはまだ良いが。
自分でカスタムするのがバイクの面白さでもある >>740
なんとか館にETC頼んだらロクでもない付け方された。
バイクショップもカウル交換頼んだらツメ折られた。
どっちももう二度と頼まん。 >>737
四輪とかエアコンが付いてりゃなんでもいい >>735
グラストラッカーとかバンバン(200ccだっけ?)ならついていける……かな?
ボルティーには余裕でおいてかれる
そんな感じだよ >>738
なんかロボットっぽいスクーターが出てきた 誰が言ったかしらんが同等の加速力があるとは言ってないだろ
街中走るくらいのユル加速なら同じように走れるということだろ >>735
いま中華スズキの125ccに乗ってます。これが、
12.5ps/ 9000rpm トルクが1.0kgf.m/8600rpm ちなみにジグサーは、
14.8PS/ 8000rpm トルクが1.4kgf.m/6000rpm
乗ってる中華スズキのボア・ストローク・圧縮比が、
57mm/48.8mm/9.2:1 ちなみにジグサーが、
56mm/62.9mm/9.8:1
ジグサーのほうがボアは小さいがストロークが長くて圧縮比も高い。
低回転で乗りやすい仕様だと思われます。
6000rpmまでなら、250ccに近い加速が出来るのかもしれませんが、
数字だけの話なので、試乗車を探して乗ってみてください。 バイク+自分の体重を馬力なりトルクなりで割って比較すれば250に近いかどうか分かることだろ グースにもついていけないかもしれない、もしかして
Suzuki goose250
タイプ スーパースポーツ
最大出力 PS/rpm 30/9000
最大トルク kgm/rpm 2.6/7500
ブレーキ 前 油圧式フローティングシングルディスク 後 油圧式シングルディスク
全長/全幅/全高/シート高 1995/710/1055/770
フレーム形状 ダイヤモンド
乾燥重量 139kg
燃料タンク容量 15L
タイヤサイズ前 110/70-17 後 130/70-17
製造期間1992年-1993年(発売年月 1984.2)
本体価格¥499,000 >>751
色違いで値段がすこし高いとか…。
乗り出しで5000円も差が無いじゃないですか。
仮に10年も乗るなら、年間500円の差だし、月々にしたら42円ぐらいでしょ?
5000円差で妥協して欲しくもない色を買ったら、あとで後悔するよ。 GS125Eが14馬力でジクサーと同じ。
ただエンジンがGN系はショートストローク、ジクサーはロングストロークの違いがある。
GN系は回してパワーを稼ぐタイプ。ジクサーは中低速でもトルクが太い。
因みにGS125もジクサーも最高速は同じぐらい。 >>752 >>754
なるほどー赤黒買うことにします!
免許まだ持ってないけど ジクサー150がメインのバイク
セカンドがアドレス110
最強スズ菌誕生の悪寒 >>746
このインプレには80まではほぼ同じと書かれている
本当かどうかはわからんが
https://lrnc.cc/_ct/17043198 鈴菌とか家までスズキハウスで建ててから言えばいいと思うの >>756
馬力も最高速も125と変わらんのか
こんなのいらんわ 一時は車1台とバイク3台がスズキだった
けど感染してないから車はダイハツになった >>763
スズキで家を建てられるの?まじで?
今の見積もり蹴ってもいいぐらいだわ ジクサーに乗っているなら、4輪はスズキ・バレーノ一択だろ こんなボロエンジンより、
NMAX155のほうが速い
アクセルひねるだけ インドで賞を総ナメしたスズキ渾身のSEXエンジンをディスってんのか?あ? 週末ツーリングに使うには航続距離500Km以上ってのは有り難いね
しかし51Km/Lってホンマかいな >>771
速いだけで使い勝手悪すぎじゃね
航続距離はV125同等かそれ以下だし
振動もPCXと比べて酷いから長時間乗るのは拷問って聞くぞw >>776
決まりだな
家にもちゃんとSマーク付けてもらえよ >>771
真正面しか照らさない糞LEDのゴミヘッドライトが付いてるけどな
夜間は直進オンリー、雨の夜とかもう最高のゴミMAX >>777
NMAXとPCX試乗してみたがPCXが電動バイクに思えるくらいだった
>>778
ガレージのシャッターに ZUZUKI PARKING ONLY て書くんだ >>740
お前「自分でつけるのめんどくさい」言うてるやんけ
なにが
>自分でカスタムするのがバイクの面白さでもある
じゃあほんだらが、嘘もたいがいにしとけ >>749
別にすごくねえよ、PCX150も250スクと互角な加速できるし
250だって常に全開で走ってるわけじゃねえし
まさか250とあんま変わらんとか言うてるのを、
お互い全開でレースして互角とか思ってるの?
お子様脳みそ大杉、ゆとりかなあ極論好きすぎだ >>764
さようなら、KTMの125でも買えばいい、15psあるし51万円 125ccに毛の生えた性能のジクサー。すでに原二を持っているなら買いではない。 PCX125の12馬力とジクサーの14馬力、どれくらいの差がありますか? カワサキがタイ生産の250か何か引っ張って来て比較的廉価で売ってるみたいだからジクサー250位のも廉価で出ないもんかね? >>789
足掻くレベルの向こう見ずなら走れはする >>793
東八道路から環八に向かう途中で路線間違えて高速入っちゃったことはある
さいわいTS125Rはでかかったしピンクナンバーも後ろにしか無いので料金所のおっさんにはわからなかったようだ
初めてバイクで高速走ったけど景色はいいし爽快だったな
次の出口で速攻降りたけどw なかなかスレが盛り上がってきたね
どんどん煽って頂きたい ジクサーのインド版カウルを輸入したい
あの黄色は欲しい… >>801
インド旅行の理由ができてよかったですね! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています