【SEROW】☆セロー・総合スレ☆120台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured WRのエンジンを空冷化したもの搭載して！
やはりバイクは空冷に限る😚 まあオフロードはシンプルな構成がいいね
ラジエータは潰すと修理高いし わざわざFZ25を国内向けに発表したあたり
ブルーコアがきそうだけどね
仮に水冷だとベースのエンジンは何だろう？
WR系も規制通らなくて欧州では販売終了だし
R25系だと重そうで嫌だな セローにツイン（R25の）なんて絶対積まないし
WRのエンジンはそもそもユーロ４通らない。
かといってセローのために新エンジンを作るとも思えず。
ならブルーコアの250しか。
この前発表したばっかだし、外観その他セロー向けにしか
見えないんだけどな。 セローって言ったら空冷なのに、水冷になるの？
時代の流れと言え、なんかなあ・・ 注文してきた
新型が予想に反して軽量ハイパワーだったとしても泣かないぞ！ セローの純正ハンドルってZETAのハンドガードちゃんと収まらないの？ なるほど、ありがとう
あと、社外ハンドルに交換した場合にスイッチボックスとかは
ちゃんと固定できますかね？穴あけとか必要ですか？ スイッチボックスのボッチは切り落とした方がいいよ
クルクル回ったりしないからね >>143
教えてくれてありがとね
ボッチはめないと回るかと思ってたよ
>>144
つけてる人のを見かけたらバーエンドが斜めってて、何かむりやり感が >>145
むしろ汎用品のなかではきれいに付く部類だと思うよ
海外製のガードパーツなんて車種専用設計のはずなのに
けっこうな加工しないと付かないとかそんなのもザラだし
アルミハンドルとノーマルの鉄ハンドルとでは内径が違うから
アンカーによっては固定力が弱かったりするよ
あと、ガードってそんなに万能じゃないから
ガード付けたせいで別のところに被害がでたりとかもアリうるんで注意ね >>146
ありがとね
とりあえずハンドル周り一式、社外にしてみます ってか、ポッチってそんなに気にするもんか？
俺なんかハンドル変える度にポッチ削ってるけどな。
ポジション合わせもそうだし、何より転んだ時
スイッチボックスが逃げてくれるんで助る。
スイッチボックスのポッチ？
なんでハンドル変える度に削るの？ 免許とれるの来月末なのに来週納車されちゃうどうしよう セローに乗り換えて思ったんだが、ステップの位置が他のオフ車に比べて前じゃない？
信号待ちとかで足を付く時に結構な確率でズボンの裾を引っ掛けちゃう
対策とかしてる人いる？ >>138
CRFが水冷セローみたいなもんだしね
同程度の価格だったらそれ以上の性能は無理でしょ
よって、いま空冷セローを買っとくのが正解！
とおもふ。 ステップに裾を引っ掛けたことはないけど
ブーツの中に裾を入れるとか
バンドで止めたら良いんじゃないかな >>153
自分はセローのがバックステップに感じる
足長で膝が曲がるからかもしれんけど >>153
だいたいバイクに乗る時は長いブーツか
最低でも足首まで覆うブーツなので裾は
靴に入れてるよ
短靴なら危ないからベルクロか何かで
裾を縛っておいた方がいい 忠男エキパイ取り付け途中に液状ガスケット注文し忘れたのに気付いた
近所のホムセンやらカー用品店まわったけどどこも置いてないのな！
ネットで注文したから届くまで数日乗れないわ、、 >>159
ウチの近くだとホームセンターや輸入工具屋さんとかに置いてるのよく見るけどね。
ネットで頼んじゃったなら到着まで我慢だね。 東京近郊なら忠男の店で工賃無料で付けて貰えるんだよな
開発の話やら、タイミング良ければ忠男本人から面白い話が聞けたりする 東京近郊なら大きなホムセンはどこにでもあるから液体ガスケットなんてすぐ手に入るな
工具専門店もたくさんあるし
田舎だと県内に大型ホムセンのないところもあるし、アストロのない県もあるからなかなか手に入んないんだよね
オフへ走りに行く時は田舎に来てよかったと思うけど、それ以外は東京にいたころの方が良かったな アラフォーになるおっさんだけどおれも免許とってセロー乗りたい。
体力落ちてきた今からじゃ危ないかな？ >>164
無理しなきゃ大丈夫だよ
俺みたいに20年ぶりに乗ったにもかかわらず、いきなり昔のつもりで飛んだり跳ねたりすると
肋骨折って足のじん帯伸ばしちゃって腕の腱切っちゃうから要注意 セローはオッサンに優しいよ！
さあ、はやくこちら側に来ようか >>164
同じ事を思って去年の秋に免許取りに行って乗り始めています。
とても楽しいです。絶ち後家も経験できました。
ただ違うことは私はアラフィフ・・・。 >>164
自損事故でバイクを降りて10年ぶりにリターンした30代前半のオッサンでも
スタンディングでゆっくり(2速)林道を走ってオフロード気分を味わってるから大丈夫！
その勢いで今年は北海道に行って未舗装路を走りまくろうぜ！プロテクターは忘れるな！ セロー乗りは年齢で測れないからなあ。
リターン組みが手軽だからと選ぶ場合もあるし
超ベテランが乗ってることも多いし。
>>169
一番多いのは中年になって免許取った初心者だよ >>170
跨ったままバックするのが凄まじく楽なバイクだよ 26年ぶっ続けでバイク乗ってるが、セローサイコーだね。
まぁ、セローに乗ってからは約3年程度、オレのはド初期1KHだが、
こんなに乗りやすくて扱いやすいバイクは類を見ないよ。
今販売されてるセロー250も、
1985年の初期型からはだいぶコンセプトからズレてる気がするが、
セローならでは、といった走りや機能は寸分変わり無い感じもする。
まぁ後は、生み出したヤマハが今後どういう扱いをするのか、という所だなぁ。 最初のセロー225が出た時、雑誌がこぞって
初心者向き、女性向きって言ってたなぁ。
まあそれもあながち外れじゃないんだけどさ。
そんとき初心者だった。5万キロほど走り回ってバイクの楽しさ教えてもらった。
いろんなバイクを経て、5年前に戻ってきた。
250は、きついオフだとちょっと気をつかうが、ツーリングははるかに快適だね。 1993年式の4jg1現在5万キロ、消耗パーツ交換したりオーバーホールしたりしてたら新車同然になってもーた、始動整も抜群だし
いや、ちょいちょい改良してるから新車以上だ
23年も経ってるのに乗りやすいので全く色褪せないんだよな
むふふのシートも手に入れたし、これでスーパーロンツーも余裕だw ツーセロ、即納な店頭車のベージュか、時間がかかる取り寄せオレンジかで悩み中。
オレンジが好きなのだが… >>177
ミリタリーデザートベージュのがかっこいい >>177
色は妥協するな。
これは親父からの遺言だ。 似たようなケースで緑欲しかった俺は在庫のオレンジにしたが
住めば都というか
乗ってるうちに良さが分かって来るというか
まあ好きにしなされ >>182
俺と同じパターン
YSPに緑の新車買いに言ったがたまたま千キロ走ってない30thがあったからそれ即決した
すげー気に入ってる
地元ですれ違うセローだいたい緑やし 少し待てば好きな色のほうも手に入るんだろ？
ならてめーの好きなもんかえよ
ここ数年誰かに背中押してもらわないと何もできない奴多過ぎ
まるでゲイだ、ホモだよ、しゃぶれよてめぇ
アナルにチンコぶち込まれて気持ちよがってんじゃねぇ
謝れ。 30thって青の方なのか
オレンジの方なのか
YSP30thの方が希少な気がする セローは外装とかステッカーで変更可能だから好きなの買えばいいよ。 俺の250sのパープルカラーは1年乗ってようやく色に慣れてきたわ 悟ったぼく「どうせ跨ったらメーターしか見えないし」 純正オプションを参考にフォグ付けようかと思ったけどロアーブラケットピンチボルトの径がサービスマニュアル見ても部品検索見ても分からん
外してノギスあてるしかないのか
シロウトだから規定トルクで締めれるようにトルクレンチはポチったけど
なんて不親切 サービスマニュアルは整備士が見て参考にするものでド素人のサンデーメカニック向けには書いてないからな
不親切なんて文句言うお前の方がおかしい >>192
そんなもんすぐ外せるんだから悩む前に外せばいいのに
そう言う所悩むのが素人さんっぽいねｗ 現行乗るようになった今旧セロ実物見ると小さくてびっくりする トルクレンチが届いたらね
アルミに立てたネジを規定トルクで締めるって慣れてないから
普段鋼鉄しか扱ってないからねじ切っちゃう >>192
純正OP以外付ける時は現物チェック必須だぞ。
でないと二度手間三度手間になる。 このパニアケース何だろう、旭風防のチャンピオンバッグみたいだけど、セロー250に適合する商品は知らないなぁ
凄く欲しい、普通に市販してくれんかな この見た目ならファイヤーセローにしてほしかったな(´・ω・｀) >>192
何となく何がしたいかわかったけど
そのまま同じボルトで共締めでも充分だぞ。 >>200
プラ製パーツに随分と光沢があるな
特注でコーティングでもしてるのかね
隊員に3度の飯よりバイク磨きが好きな変態がいる可能性も否めんが >>205
消防署の車両はどれもこれもピカピカですよ。
訓練の合間にユニコンカークリームで車両を磨いてる風景をよく見かけます。 待ち乗り用ならこっちの仕様かな。
サイドパニアのステーは同じだと思うが。
ttps://www.yec.co.jp/products/fire/disaster.html でも君たちは
「ビカビカのオフ車なんて陸サーファーかよ」
って馬鹿にするじゃん 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す 真ん中押してもたまにウィンカーが消えてなくて
困ってたのでウィンカーブザー付けたw
信号待ちで恥ずかしいけど我慢だな >>206
>>209
ユニコン、ネットで読むレビューと、実物に書いてる説明書で、使って良い範囲が違うように感じる
セローで使っちゃダメな場所は、結局どこなんだろう
ブレーキパッドは当たり前だけど(笑) >>213
「汚れ落とし機能のあるワックス、研磨剤なし」って考えれば
ブレーキ系以外の外装には使えそうだよな。
石油系溶剤ってのが気になるから、俺ならプラ部品には使わないけど。
>>210
確かに白バイや消防車はどれもピカピカだから、こういう用途の車両なら違和感はない
普通のセローでここまでピカピカにしてたら馬鹿にするかもしれないけどw
つか、俺もユニコン持ってるけど、ユニコンでここまで光らせるのって相当大変だろ
ここまでやって転けたら寝込むぞ、マジで 少しでも汚れてるとぶん殴られる日本軍の歴史を引き継いでるといえる
公僕は全員見習うべき つかオフ車なんて洗車したあとフクピカでいいよ
しつこい汚れはパークリでね オフだと車体かばって変なコケ方すると余計危ないというのもあるし、どんなに気をつけても枝やら泥やらで
傷ついちゃうから大切にしすぎは良くないという風潮はあるけど、やっぱり普段から手入れしている車両と
していない車両では劣化の度合いが違うよね
まあ俺はへたくそでコケるから傷だらけでメンテじゃどうしようもないが一応手入れはまめにやるほうだから
その割にはキレイといわれることが多いし、うまい人のバイクはオフで使い込んでいても綺麗だったりするから
ピカピカだからって馬鹿にする考えは俺はないけどな
ただ樹脂パーツはどうしたって劣化するものだから純正デカールが出るうちにストックしといたほうがいい 要は、乗る人の性格が現れる。
セローに限らず、バイクって乗り物はそういうモノよ。 ユニコンはプラスチックやゴムに使うなって箱に書いてるけど
わりと気にせずに磨いてるな
つかユニコンのケース自体が樹脂じゃね？
あれ？ ポリプロピレンにはプレクサスよりアーマオールが向いてる気がする
(個人の感想です) フェンダーがタイラップで補強してあるのも趣があって良さです >>221
アーマオールには汚れ落とし機能無えもの。
晴れた日の街乗りばかりなので、いつもピカピカです＼(^o^)／ >>215
こういう権威にからっきし弱いバカがバイク乗りに多いんだよな。
社会的弱者が多いんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
