【空冷】Ducati Hypermotard【水冷】Part4 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
LEDだから、というわけじゃなくて抵抗が一定値満たさないとハイフラになる
LEDでも問題が出るのと出ないの、シーケンシャルなんかは初期電流が少ないので判定としてハイフラになるっぽい 1100evosp乗ってるけど8年目。そろそろ買い替えかなぁ
950現物かっこいいよな。早く試乗車出ないかな >>612
1年前くらいからなんとなくセルの回り重いなぁと思ってたけど
ゴールデンウィーク前にウンともスンともいわなくなって終了
最寄りのディーラー全て無くなったのもあるしw、ネット調べたら
TaiGene製のスターターではまたいつ駄目になるかわからない感じだったから
UsedのDENSO製探して自分で交換した。以後至極快調
14`ハイパー821SP 走行7000km
外したモーターバラしてみたら、完全にローターコイル焼き切れてた
下手したら燃える可能性だってありそうだしリコール来ないのかね?これ >>659
DENSO製の、型番わかりますか?教えてもらえませんか? >>659
スターターコイルの焼けは、モンスター821でもなってる人いたな もう950って発売開始してるよね?
まったく話題にあがってこないけど >>660
すぐ反響あるとは思わなかったので遅くなりましたが
純正型番は 27040104A ですね
おそらくですがHyperは939からこれでそれ以降(除くM821)の
テスタストレッタはみんなこれかと。
それ以前のは1200クラスがこのDENSO製で
ミドルとか空冷のevoとかがTaiGene製の27040127A
使ったんじゃないかと
因みに自分がつけたのは13年?ストファイSのでした。 950に一目惚れしました、頭金30万円しかないけど明日正規ディーラーに行って来ます! >>667
You 残価設定ローンで買っちゃいなよ!
いい色買ったなオメ >>667
ドゥカティローンは120回まであるんだぜ
さあ判子を付こうか 950のテールもうちょっとカッコ良くして欲しかった
後からポンって乗せた感じがなぁ タイベル交換って、お幾らくらいするんですか?
ちなみに水冷821です。 俺も950一目惚れしてガチで悩んでる最中だけど外車に手を出したことないから中々勇気がでない
BMWとかもだけど故障頻度や維持費で友人やネットに脅されるんだよね >>673
オークションや素性不明の中古は絶対に辞めとけ、高額修理しても調子は新車並みにならないし残り寿命も短いから結果的に新車より高く付くよ。
綺麗事を言うつもりは無いが、ドカが売れるようになったのは新車保証が充実してからなんだよ。
あとは、マイナートラブルすら治せ無い低レベルの店で買わない事かな。 >>674
ありがとう、千葉市で探したら正規ディーラーとアグスタ含めてイタリアバイクねカスタム専門でやってる店があるみたいだから相談してみます >>672
タイベル交換と一通りの点検で8万ぐらいだったよ。 950sp超絶かっこいいけどガソリンタンクが939よりも小さくなったらしいね、 200キロでランプ点くのでビビって給油するけど、240キロは行けた記憶があるな、1日500キロぐらいのツーリングは何回も行ってる >>681
939乗ってるからそんなの知ってるけど、それは長距離の定義から比較して個人的に短距離すぎるわ 大体200キロ程度でビビって給油するぐらいなら別にタンクが2Lほど縮まった950でも変わらん
相当アクセル捻らない限りは950でも250キロは余裕で走るだろう
821/939はトコトコ運転なら余裕で300は走れる 939SPや950SP乗るんなら、トコトコ運転じゃなくていつでも全開したい。
で、夜中とか山道でスタンドなかったりするとすごいあせるんだよな。 >>682
お前の感覚みたいわかるか
世間的に1日500キロだったらロングだろ ID:uJfh6ioQみたいななんでも後づけ逆説おじさんって
ホントカッコ悪くてなぁ 友人の空冷1100は200kmかつかつでいつも150km位で入れてたよ。
ワイの821は100km余計に走るけどシート幅が当たる。
950は間を取ったんだろうなぁと納得。 これと悩んでリヴァーレかったけど、100越えたら給油してるわw >>689
日本仕様のシートでそれ言ってるって情弱乙としかw 昨日渋谷でHM950SP見たぜ。
カッコいいけど、まあ、HM939SPでも別にいいじゃんとは思った。中古市場に増えないかな、HM939SP。 939SPはトップのタンクカバーも同色なのがいいんだよね 950もマフラー変えたら939と同じになるなら939で良いや 939SPと950SPならどっちでもいいから欲しいでつ。
あと、そんなのに乘れる身長が欲しい。当方、172センチ。 同じく172cm
足つきの良さは個人的には
950sp > 1100evosp > 939sp
一応全部問題なし >>691
本国仕様とレーシングも持ってるよ
空冷、821/939、950のシート幅比べてみ 178cm HS本国シートのワイ
何故か両足ツンツン
座高99cmあるからなぁ 貧乏人のワイ空冷狙ってるけどコルセエディション全く出てこないな 過疎ってるな
以前空冷乗ってたけど、もらい事故の保険金で950買うか悩み中 950spとストリートファイターV4Sで悩んでます。どちらが楽しくワインディングを走れますか? 人によるし、そもそもストリートファイター乗ったことあるやつがここにはいない >>708
間とってV4Rのカウル取って車高上げれば幸せになれるんじゃない? 道の駅で目を引きたいんだったらストファイじゃない?
ハイパーは良くも悪くもマニア向けだと感じる今日この頃。 目を引きたくないわけじゃないけど
950spの加速やコーナリング性能がきになります。 ストファイV4S買ってつまらなかったら950spに乗り換える 試乗車がないんですよね
東京ならばあるんでしょうか?
うらやましいです 大型経験してたら分かりそうなもんだけど、バイク歴短いのかな?
ハイパーとV4Rは得意とする速度域・コーナーが全然違う。
初心者&一般ワインディングならハイパー、サーキットやりたいならV4Rを勧める。
まぁ逆も然りで、それはそれで楽しいけどね。
結局は個人の感性だから。 >>718
ご親切にありがとうございます
バイク歴は25年ほどですが
モタード系が未経験のライダーです。
初心者にハイパーは優しいのですね
益々悩みそうです。
ただ、申し訳ないのですが比較対象がV4Rではなく
ストリートファイターv4sですので
サーキットでの走行は考えておりません。 昔乗ってた空冷オマージュのデザインに惹かれて950試乗してきた
やべぇ買っちまいそうだ >>719
高性能なバイクなのにサーキット走らないなんてもったいない >>719
失礼ストファイV4Sでしたね。とは言え先の通りベースのパニv4の高速向けの性格はかなり残りますので、やはりハイパーモタードとは別物とお考え下さい。 一般的なモタードがオフ車ベースなのに対して、ハイパーモタードはロードバイクをベースにモタードの似せたバイクです。モタードポジションで振り回し易くしたネイキッドバイクですね、これにドカのツインのパンチ力が嵌ると楽しいですよ。 >>723
ご丁寧なアドバイスありがとうございました。
YOUTUBEを見て色々と想像を膨らませているのですが
実際に乗られてる方のご意見は凄く参考になりました。
もう少し悩んでみますw >>725
おめ。
821の素見たら俺だと思って下さい。
見かけたらヤエーします。 >>725
おめ!いい色買ったな!
Hypesにいらっしゃい おめ
みためカッコいいよね、歴代の中で最良だと思う
ピエール・ テルブランチによる初代もいいけど、、、
最近の彼はどうしてしまったんだろうか
ピエール・ テルブランチの最新作(電動バイク)
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/11/007_HyperTEK-01.jpg 950納車待ち
納車前にスマホホルダーとメットホルダー買っとこうと探したけど、専用品はあんまりないみたいだね
スマホホルダーはアエラにはあったけど、モトコルセは無し
メットホルダーは専用品はどこにも見当たらん 708ですが今日950spを契約しました。
色々とアドバイスをいただいてありがとうございました Hypermotard821のヘッドライトにPhilipsのLEDはつきますか?
Hypermotard買おうと思ってるんだけど手持ちのLEDをつけようかと考えておりまして 質問とはズレるが、
2013年821でスフィアのLEDつけてるけど一年くらいでLo側が焦げてダメになる。前回は保証交換してこれで2回目。どうすっかなー 俺も同じでスフィア付けてるけど、約3万キロ問題なしだけどな 防水蓋穴開けて付けてみることにしました
蓋は別に注文して保管しとく 物見た瞬間に熱がヤバイと分かったから防水蓋の替わりに金網張ってる。丁度5年たつが問題無いわ。
尚そのまま付けてもハロゲンと明るさ変わんないよ、配光がデタラメなのを勘違いしてるだけだから。自分は100均懐中電灯のレンズでリフレクターに絞って明るさ倍増し、遮光板で配光を直したわ。 950spで1回のツーリングで4回ほど
6速から5速に落とすときにギア抜けするのだけどドカってこんなモンなのかな? >>740
そんなもん、きちんと落とさないと癖になる、俺は距離とともに抜けなくなった、慣れただけかも? >>740
某緑色国産車よりも
「何速からでもNに入る」傾向は強いと思う。 950sp買ったけど色々あってずっと寺に預けっぱなし
メーカーに嘘つかれたり散々
解決したら顛末書くわ >>741
>>742
アドバイスありがとね
幸い高速道路で最初のギア抜けを経験したから峠では意識して気を付けたけど
それでもたまに抜けて焦ったよw
まだ1500kmほどだからかな?
意識してギアを上げ下げしてるんだけどまだ足りないんだろうね >>745
寺経由でメーカーの言い分を聞いたけど、それが嘘だったのよ >>746
ひどい話だな〜!!
メーカー、ディーラー大嫌いになってもご縁のあった愛馬は大好きでいてやってね。 解決したら顛末書くって言ったけど、取りあえず現時点までの話書くわ
1月中旬に新車を納車、その際「クイックシフターは基本的に使用しないように」と謎のアドバイス
取りあえずそれに従って走ってみたが、シフトチェンジでクラッチ握るとエンストする症状が100キロで20回程度発生、翌日寺に連絡入れて即入院
翌週、寺で以下のような説明あり
・申告したについては寺のメカニックが試乗して確認できた
・が、寺で診断かけたけど、不具合は無しの結果
・メーカーから「クイックシフター搭載車でクラッチ握るとエンストするのは仕様」と回答あった
余りにふざけた内容なのでその場で以下を怒鳴り散らして帰ってきた
・そんなフザケた仕様あるかアホ
・どうやって発進停止するんだよ
・事象を報告した際、寺としては明確に問題あると認識したのに、メーカーから仕様だといわれからそれで納得したのかアホ
・こっちは幹線道路で走行中に何度もエンストして下手したらしぬところだったんだぞ
ちなみにクイックシフター搭載車でもクラッチ使って大丈夫と取説には記載あり で、二週間後に寺から以下の報告あり
・AISの調整に問題が見つかったので調整したら、事象が治まった
・改善後の車両をメーカーの担当者でも試乗して、お墨付きをもらった
まあそれならと乗って帰ったけど、事象はすぐに再発、60キロ乗って7回エンスト
で翌日再度入院して今に至る
寺からは対応に問題あったことに対して謝罪があり、不具合が解消するまで全力で対応すると言われているので取り合えずば許した
なのでどこの寺かは伏せる
が、メーカーはまだ許していない
人命に関わる不具合が発生してるのに、有り得ないことを仕様だと言い張ったことは許せない
メーカーとユーザーのあいだに直接的な契約があるわけでもないので強くいえないことは分かっているけどね
空冷時代含め三台目のハイパーモタードだけど、乗り続ける気力が萎えかけてるわ >>749
散々な状況だね
まぁ、デラは許してやるだね
しかし、クラッチ切るとエンストする仕様ですってのは酷すぎるな
うんひどいわこれw 他の車両でもなってるのかな?個体差か?クイックシフターが原因だったらパニガーレでもなりそうだけど >>749
PL法で裁判したら勝てるレベル。
メーカー、ディーラーの主張を紙、録音で記録。PL法1,2,3条条を確認してね。
商品代金全額、1日当たりの手間代が返ってくるよ。 なんかこんなのを聞くと初回の車検でドカティは降りようと思ってしまうね…
メーカーって事は本国イタリアの指令なんだろうね
日本人と思って馬鹿にしてるのかな? 細かい言い回しは忘れたけど、最初メーカーから寺には「ハイパーモタードだけの仕様であり、他のクイックシフター搭載車種ではクラッチ握ってもOK」と説明があったらしい
もうね、アホかと
取りあえず何かあったらまた書くわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています