【空冷】Ducati Hypermotard【水冷】Part4 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>829
青白いから明るくなったと錯覚はするから気持ち的には楽よ。但し、実際に良く見える訳じゃないです、あと雨の日はサッパリ見えなかったわ。 >>830
821でテルミスリップと入れてるがノーマルで乗った事無いので比較した事無かったorz スマン >>830
アップマップは純正テルミ買わないとね。燃調はブースタープラグがお勧めよ。詳しくは自分で調べてくれ。 RVEかっけーーーー
STDに比べて9万円アップだってな。
安いだろ。 おれには821しかないんだ!
だから821が世界で最高のバイクなんだ!
でもアドVのほうが便利 950に821や939のサブフレームやリア回り付けたのが欲しい >>841
HP見てもわかり難かったんだけと、カラーリング以外に何が違うのかな? >>849
買えるでしょ。
そもそも一部マニアにしか需要ないんだから。
俺は821で我慢するけど。 821にクイックシフターつかないのかな?
ていうか回転合わせりゃ上も下もノークラで入るけどよ >>850
RVEほすーーい
でも貯金が35万円しかなーい笑 >>852
頭金として充分な額ですね^^
いっちゃいましょうw >>851
HEALTECH ELECTRONICS ヒールテックエレクトロニクス : クイックシフターイージー
とか言うのが社外品だけど付けられますな
説明文読む分にはシフトアップだけっぽいですが、一応現在でも買えるっぽいです >>852
で、35万頭金にして買う決意はついた? なんか総合スレ荒れてるねw
ducatiの中でもハイパーちゃんはヒエラルキーの下層なんだろうか?
勿論、空冷のことも忘れてはいないw ヒエラルキーとかそういうの気にする人はハイモタ乗らないw >>860
ドカを国産バイク全体の勢力図に例えると、ハイモタはカワサキみたいなもんでは。ヒエラルキーとか超越してるっしょ。
まあ、本物のカワサキバイクと違うのは、とにかくカッコいい!!ことだが。 バイク乗るのにヒエラルキーとかあるのかw
人に迷惑かけてないなら自分が気に入ってるかどうかだけで十分だろうに ヒエラルキー気にしないとか言ってハイパーストラーダのことはどう思ってんの? 乗る本人が気に入ってるならそれで良いんじゃね?
なんか優劣でも付けなきゃいかん理由でも有んのか?? ヒエラルキー云々言ってるのはこいつ
>>860の自演じゃないの
こんな辺境のスレまで荒そうとしてんなよ おまいら、フェイスブックなんてやってるか?
フェイスブックにDucati Hypermotard 821 939 950 SP Owners Group っていうグループがあって、3,390人くらいメンバーがいて、入ると世界中のハイモタ乗りがアップするかっけー写真を毎日見れるぞ。
1日あたり10〜20枚は写真がアップされてる感じ。ハイモタは、チビ男であふれてる日本ではマイナーだが世界ではメジャーなのがよく分かるよ。 >>868
補足。
Ducati Hypermotard Owners Clubってのもあって、そっちはメンバーが5,000人近くいる。 色んなメーカーや車種でそういうのあるけど結局部品売ります車体売りますばっかりになっちゃうんだよね
ほとんどが中古相場からみてなめ腐った金額だったりする 今朝、芦ヶ久保の道の駅で5年ぶりくらいにストラーダ見たw
↑これが暗示だったとはw おれにはハイパーストラーダしかないんだ
だからハイパーストラーダが世界で一番かっこいいバイクなんだ ハイパーストラーダ939のサイドスタンド出すときに地面に引っかかりやすくない?
傾斜にもよるけどバイクを少し右に傾けないと出せないシーンが結構ある気が。
同じような悩み持ってる人いたら解決策教えてほしい。。。 939って821と基本同じだよね?
まったく引っかかるような感じしないけど >>875
>>876
ありがと!
そうかー。なんでだろ、ハイパーモタード796乗ってたときは全く気にならなかったんだけど。 バイクから降りてスタンドを出す際は地面の傾斜によってはギリギリ感がある(821HS)、止める場所の傾斜に注意している、乗ったままスタンドを出す際は右足を着くので問題無し。 >>878
確かに確かに。
乗ったままだとほぼ気にならないんだけど、取り回しで降りてるときに右に少し傾けてスタンド出すのが怖い!
まあ基本乗って出すようにするよ。
ありがとう! ハイパーストラーダって939でも821でもSP、スタンダード、ハイパーストラーダの中で
一番車高が低いんじゃなかったっけ?
フレームまで違うのかは正直しらんけど、アレだけがセンタースタンドもあったし、なんか無理が出てる部分
があってもおかしくはないかも フォークのストロークが7センチぐらいリアが4センチぐらい短いんじゃなかったっけ
バンク角が浅いとか擦りやすいとかオーナーズマニュアルにあったような気がする
ドリフトしたり膝擦るような走りしなきゃ関係ないけどね HSにgiviのモノロックを付けたいけどベースは何をつけてますか SW-MOTECHのが買ったときからついてた
箱付ける予定はない 俺はモノロックのベースが良いの見つからなかったから、モノキーのベースにしちゃったな。。。 ぼちぼちRVE納車の人いるかな?
まだもうちょい先かな。 >>882
ストラーダ乗りやがバンク角は足らないね、カスノのステップで15ミリ上げたけどまだ足りないわ。サーキットでタイヤの端まで使うなら、ステップ折る覚悟がいる。 RVEが間もなく日本発売ってニュースが出てたけど、6月くらいに申込みを締め切ってなかった?6月に申込みで10月に発売ってこと? そういうことだね
予約してなかった人はほぼ買えんと思う むるちーV4予約しようかな
予約しても買えないんだけども 今でさえ充分過ぎるのに流石にオーバースペック&デブで楽しく無いやろ、オフ車に四発が無いのと一緒。 大昔にホンダ朝霞研究所でオフ車に四発積んだらパワーが出て速いだろうって喚いてた奴が居たよ、そいつは四輪研究所に飛ばされたよ。 >>897
んっ?
ヴェルシスはアルプスローダーでZ1000のエンジンなのだが?
他にあるの? 2013年の821で24000km
少しずつクラッチが近くなっていてワイヤーが伸びてるなと感じてたけど実はレバー側のタイコが千切れる寸前だったわ危なかった 身長168センチでハイモタ950は厳しいですか。アンコ抜きとかしない前提で。 >>900
ディーラーに行って実際に跨ってみたら?
40代後半、リターンで初の大型、水冷821だけどレーシングシートにして片足爪先の身長175の俺が乗れているんだから問題無いだろ。すんげー楽しいよ。 >>900
両足つく必要ないから大丈夫だと思うよ!
お尻ずらして片足付けば十分でしょ。 >>900
950は821/939の不評だったシート巾を少し直したから少し楽になってるよ
寺で跨って確認してみて >>900 です。
皆さんありがとうございました。
ディーラーで跨がってきました。
「不可能ではない」ことは確認できましたが、踏ん切りがつかず、ハンコはまだです。 >>904
あまり人と被らない。
ハイパーとすれ違うとき仲間意識を感じる。
道の駅とか高速のSAPAでナンシーに遭う機会もそんなに無いけど、好きな人にはハイパーいいねぇーと声を掛けられる。
立ちゴケしないコツは、信号待ちの時は轍の低いところにタイヤを止まらせて、盛り上がっているところに足をつく。
狭い道や坂の途中で無理にUターンしないで安全第一。降りて切り返し。
You, 河野大臣も判子要らないって言ってんだから買っちゃいなyo! いい事を教えてあげよう
ローダウンシートって足つきの良くなるアイテムが3万程度で出てる Uターンが必要と感じたら降りてサイドスタンドターンだ! >>907
ドカでそれは禁則事項です!
降りて押して廻れば良いんだよ なんでダメなのよ
前乗ってたカワサキは重心からずれてたからサイドスタンドターンできなかったぞ
ドカならできる 昔のドカはスタンドかけたまま跨がると根元から折れる仕様だったんだよ >>910
現行でもスクランブラーってスタンドがエンジンにボルト留じゃなかったかな? 基本的にドカはスタンドがエンジンマウントだからね、一点に抉る様な荷重を掛けるとケースが割れるよ。 ラーメンを食いに出て食い終わったら高まってきちゃったから首都高回ってきた
気持ちよかったけどSSじゃないからカッチリとした走りはできないね 高速のって拉麺食いに行くのにカチッとした走りは要らないでしょw ムルチ、ディアベル、スクランブラーとニューモデル来てるけど
ハイモタはニューモデル出そう?
RVEをニューと見るのかな 駐車場の賃貸契約書に車両の通称を書いてくださいって欄に「ハイパーストラーダ」って記入したけど通称なのか? 世間一般で通用するのが通称だし、本名?がそれなら何の問題も無いよ 950のトラスのシートレールより939のがかっこよくね? カッコよさは主観だからねえ
デザインは原点回帰してるから人気はトラスの方があるのかな 俺の821もまだまだかっこいいんだけど、自分のハイパーちゃんはレーシングシートに換えてあるのもあって、ディーラーで950見たらひとまわり小さく感じた。メーターとかカラーでいいよね。素直に実物はかっこいいじゃんと思った。 950とかのアップマフラーだと荷物積んだら溶けちゃうんじゃない?
パニアもつけられないよねえ? 前も後ろもトラスだとちょっとくどいと言うか、スマートな感じではないかな >>919
じゃあ「ドカ子」でもいいのかな
おれのまわりじゃ俺がドカ子って言ったらおれのマシンのことだって通じるぜ? 821HS海苔、新車からテルミスリップオンを使ってて車検の時だけ店でノーマルに戻してたんでノーマルマフラーに乗った事が無かったんよ
で今日7年目の車検でノーマルマフラーのまま乗ってみたら、こんなにもマイルドだったんだと思ったわ。感覚的にモード変更一段分の違いが有るって感じ わかる!
ノーマルマフラーだと下で粘るから、案外街乗り快適なのよね
まぁ回してくとふん詰るけど 確かな情報源じゃないから違ったらスマン
RVEは世界で100台しか生産されてないそうで
その中から10台が日本に入ってきてるらしい
9月の一次入荷で数台、11月の二次入荷で数台だそうだ >>932
いや、プレミアで100台限定ってことですわよ。 >>930
ノーマルが低速で粘る感じは無かったなぁアクセルに付いてこない、燃調が足りない感じ
純正テルミのUP MAPもしてるしブースタープラグで燃調してるから寧ろこっちのが低速でトルクフルやわ >>934
あぷまぷ入れてたらそりゃそだろ
こちとら普段はCR-Tポン付だもの >>935
ワイはマフラー交換と燃調はセットの考えや、20万円もする純正テルミにしたのも見栄とかや無くて単純にUP MAPが欲しかったからやし。マフラー単体より大事と思てる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。