【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 38【ND08】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレ
【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 37【ND08】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447247439/ 社外マフラーのエキパイ側取り付けステーが折れるのにいい対策あったら教えてくだされ スリップオンマフラーのフランジ最寄りに有るステーのことですよね。 あれって、マフラーのメーカーによってはステーが存在しないモノも有るけど無くても行けるんかなってずっと思っていた。 >>854
うちのは着けないとすごいグラグラするよw エキパイ差込み部分の排気漏れ防ぐ意味でもあった方が良いと思うケド…
溶接できるツテも無いんで、溶接並みの強度で評判の金属パテGM8300で補修してみようと思う みんな車載工具どうしてる?
やっぱうしろのポーチに入れるしかないのかな。
リュックにいれるには重くてめんどう シュババッ
隙あらばウチの子自慢
https://i.imgur.com/wojBe3d.jpg
https://i.imgur.com/8ubQbIw.jpg
https://i.imgur.com/g2D2BY6.jpg
https://i.imgur.com/ggzgUzb.jpg
全部うちの99年式Baja。
バハタンクからシュラウド付きXRタンクに載せ替えた時はタンクそのものはそのままつくんだけど、シュラウドを固定するバー?みたいのがホーンに干渉するので、ステーを噛ませてホーンの位置を少し下に下げたよ。 >>858
遊んでるねえ、だがあえて言わせてもらおう、やっぱノーマルがベストだな! >>856
中古で買ったからそもそもあの車載工具入れと車載工具ついてなかったよ
市販の車載工具買ってバックパックに入れてる
純正プラグレンチ欲しい… 工具単体が複合レンチになってて
これ1つにアクスルシャフト用6角、主要ボルトナットサイズなど、
が配置されてる。上手く説明が出来ん。
見るとなんだそういうことかという話。
これがXRのモデルにあわせて作ってある。
(なので排気量違い、年式違いで合わないサイズが出てきて
場合によっては使えない工具になってしまう)
そのことだと思う。 カムチェーンテンショナーの固着ってタペットキャップからドライバーとか突っ込んで解除できるって知らんかったわ me08のタンクにme06のコックって着くかわかる方いますか?
me08のコックがあまり出回っていなくて >>866
品番が違うね
me08のコックも普通にまだ新品で出るみたいだけど
HONDA 品番[ 16950-KCE-670 ]コツクASSY.,フユーエル >>867
ありがとうございます!
確かに出てきました。
me06は妙に安いですが、無難に純正を買おうと思います。 中古でXR買ってラリーカスタムするか、素直にCRFラリー買うか……
空冷のメリットって実際感じられるほどあるのかな? >>870
わざわざ重たくなるカスタムをするって事はオフロードは走らないだろうからCRFで良いんじゃない?
街乗りする分には重さも気にならないだろうしむしろCRFの方が快適なんじゃないかな 最近思うのやが、規制で非力化した00年代10年代の中古は買わない方がエエと思う だから俺は98XRが手番せない。
20万キロ超のボロだが。 昨年モデルあたりから250も見違える様な印象
排ガス浄化技術の低コスト化と騒音規制緩和のおかげ? すまんが、脈絡が無いのと説明不足で意味がわからない。 ちょっと質問。
カムチェーンテンショナーが目一杯押しきってるって事は、カムチェーンが新品状態から伸びてしまってるって事だよね。この場合、いくら伸びたチェーンを張っても理屈上はバルブタイミングが正規の位置から遅れる方向にズレるって考えてOK?
カムチェーン新品に交換してエンジン元気になった様に感じた経験ある人いるかな? >>877
一時期は排ガス等々の規制のために性能が抑えられていくばかりだった250cc含む小排気量クラスのバイクも、去年辺りのモデルから見違えるようなバイクが増えてきた印象。
規制をクリアするための技術の低コスト化と、騒音規制の緩和のおかげだろうか。
って感じじゃない。一概に今のバイクより規制前の古いバイクの方が良いとはいえなくなってきたよね、って話を振りたかったのかと。
ちなみに、二輪乗りがいっぱいいる発展著しい某国では、リッターバイクを所有するにはありえないほどの税金を取られる(高級車買った方がいいレベル)ので、
日本で言うところの250ccクラスが庶民が現実的に所有できる限界点。
よって、裕福な一般層に向けて高級250ccクラスの需要が高まってる、ってのもあるかもねってどっかで読んだ気がする >>870
スリムさとラリー仕様にしてもCRFラリーより軽い事かな多分 XRに限った話じゃないけどオフ車のラリーキットとかあまりないよね。 以前のOH時に、シリンダーをボーリングしてるんだが、補修用のオーバーサイズピストンってもう出ないんだよな
どうやって直そう >>885
厳密に言うと、既に250cc超えてるとは思うんだけど気が引けるなぁ、、 >>886
まあ、誰も開けて容積調べたりしないから大丈夫よ。気にしない。
シュラウド無し時代の赤外装欲しいが、もう手に入らないだろうなあ。 >>887
数ヶ月前に程度のいいやつヤフオクで落とせたから、根気よく待ってればまだ出そう >>889
ありがと。
先週まで一式出てたんだけどお値段が高くて。
値下げされて、それでも結局落ちなかったんだけど、そのまま出て来なくなった。
狙ってたんだがなあ。
ぼちぼち探すわ。 前後フェンダーとサイドカバーはまだ新品出るでしょ? フェンダーのステッカー(MD30-100)は出ないだろうなあ >>891
ありゃ?まだ出るの?
タンクも出るかな? >>893
調べてみてらエラ無し最終のタンクはメーカー残り1コみたい
7万くらいするけどw
タンクは中古で探した方がいいね 400モタ買う予定なんだけど250のパーツ流用できるの? >>884
メーカーからは出ないがお店は結構持っている。
俺が以前OHして貰ったところはサイズも数のかなりあるよ、と言っていた。
なくても海外からと言ってたけどどういうことかよく分からん。 900ゲット!
XR250の購入を検討してるんだけど、最寄りのバイク屋に、シュラウド付き世代の黒色、予算40万でたのんでるんだが3週間以上経ってまだ良いのが見つからないと言ってる。一人でやってるお店とはいえそんなにタマ数が少ないの? >>895
400Rに付けて乗ってたわ
まだ手に入るんじゃね?
高いけど >>900
今xr250(特にバハ)めっちゃ少なくなってきてるよ。誰も手放さないみたいだね。
特に97~98の状態のいいヤツはほぼ皆無。
最近は年式古めのバイクはこれまでみたいなワリに合わない下取りやら中古店に売る手放し方はしないんやない?
オクで見つけてバイク屋でオーバーホールとかの方が早いかも?
まぁ一か八かだけどね 95BAJAなんだけど
降りずにエンジンを手を入れる方が良いんだろうか? >>900
多分良いタマを探してくれてるんだと思う。
いいお店なんじゃないかな?良かったじゃないか。
いい加減なバイク屋なら適当に探して来るだろうし、そりゃ早いんじゃない? >>904
ここ1~2年でほんと少なくなってるぞ。 bajaライトが左に振れてしまった。
直したことある人いる? 光軸ずれた程度では聞く事ないだろうから
ライトのフレーム曲がったということだと思うが
昔のホムセンルックマウンテン自転車のフレームの3角のところに
ライトのフレーム突っ込んで自転車に体重かけてグイグイ曲げて直した。
(誰か知人で机固定の強力な万力持ってる人探すか、バイク屋直行が無難な気がする) >>900
ちょうど今週赤男爵で同じ条件の250調べた時、だいぶ距離走ってるヤツが二台くらいしか見つからなかったからもうほぼ無いんだろうな。個人店だと尚更 売ってもたいした額にならないし、置き場があればそのまま保管って人が多いんでしょう >>914
それが多いだろうね。おれは4年前バハ98買ったが、
それは秋田の倉庫に保管されてたもの(バイク屋談)だった
走行距離9500kmワンオーナーで年に数回ツーリング程度。
細部見ても経年劣化はあれど、走行距離は嘘じゃなかった。
エンジン以外のオーバーホールタイヤや劣化パーツ交換で43万。
当時は少し高めだなとは思ったが
今思えば買っててよかったくもんしきだった 900の者だけどもう少し待ってみるわ
納車されたらまたお世話になります 近所の、息子さんも出て行ったご高齢の老夫婦の家の車庫に、XR250Rが気づいて以来だから最低4年間は放置されてるんだよな…頼んだら譲ってもらえないかな…と考えちゃう日々 >>909
オクでフレーム落札したけど金額がかなりつり上がった BAJAの車体フレームと予備のライトフレーム、ヤフオクに出したら売れんのかな? >>927
老人「そうです、ソレじゃなくて私に乗って頂けませんでしょうか」 シュラウドありのMD30のマフラー(社外品)って、初期型のXRにも装着できるのかな? >>930
サブフレームに固定するボルト穴位置がちょっと違うからポン付け出来ないかも
メーカーによってはどちらにも対応出来るようボルト穴が2つ用意されてたり、バンド式で調整できる物もある MD30で進角調整って出来るんでしょうか?
出来たとして効果は体感出来るんでしょうか? >>931
ありがとう。
なるほど確かにバンド式だわ。 XR250は、走行距離に関係なく、チェーンスライダーの経年劣化に注意な。
先日、走行中、後輪ロックで急停車www
転倒は免れたが、道路中央で立ち往生、エンジン焼き付き???ギャトラブル??
クラッチ切っても、動かない???
道路端まで引きずって移動、ヨクヨク見たら、チェーンスライダーが脱落、ドライブギヤとチェーン
に挟まり、ロック \(◎o◎)/!
後方に、車なかったので、命拾いしますた。 俺も走行中に千切れて吹っ飛んでいったな
朝方で暗かったから音だけで何が起きたのかわかんなくてこわかった ぼけ!バハがまた新車で登場するかと思ったじゃないか カムチェーンテンショナーとカムチェーン交換でヘッドカバー開けようとしたらヘッドカバーボルト舐めまくりの折れまくり… もうやる気失せたわ。 中古エンジンにでも載せ替えようかしら エンジンOH終わって慣らし中♪
あと10年は頑張るぞ >>943
前日にネジにCRC556とかラスペネとか吹いて置くんだよ。 >>909
アルミ溶接が出来る店で以前直して貰った。
炙りながらステーを真っ直ぐにしてもらった。 >>945
>>946
錆びて舐めたプラグホール前のヘッドボルトは半信半疑ながらツイスターソケットを使ってみたら普通に緩み驚き!
折れてボルト部分が残った排気ポート真上のヘッドカバーボルト2本はドリルで慎重に揉んで破壊後リコイルにて修復。新品ボルトを発注してきたんで連休中には組めそうでホッとしてますw
アストロ工具が近所で助かった。今は便利な工具が色々あるんだね おおー良かったやん
アストロプロダクトはいいもんだよな AI有り無しでヘッドガスケット形状違うよね?あぶねー チェーンを替えようかと思うんやけど、安くて良い物ないすか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。