アクシスZ Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最高速やシグナルダッシュは中庸で良いと思ってるんだけど
サイドスタンドがオプションでキックなしってのは不満な点
台湾で実績あるみたいだけど、日本投入で不具合多発ってあり得るの?
むしろそれが常識なら現時点ではアドかDIO買う方がいいのかなぁ〜 価格安めに見せかけるために実用部分をオプション化
本田が車でよくやるやり方だよね そこそこの装備として割り切って乗るスクーターなんだと思う。オプションに金払うなら他を買う 十分だと思うよ。
排気量を抜きにして、パワー、車重、燃費を見ると文句をつけるところなんてどこにもない。 時計とキャリアは後付できるからいいけど、フルフェイスが入らないメットインは致命的 アクシスZにキャリアと箱つけるなら、リード125にするべきだから
その選択はないな。あるいはアド110やDio110もみえてくる。 トルクはあって車重が軽いから加速は良いんだろうな
タイヤ的にスピード出す感じじゃないし街乗りにしか使わないなら良いんじゃね
街乗りは燃費悪くなるけどクラストップクラスの燃費らしいし完全に街乗りに特化したバイクだな
でもまあこれ買うなら12インチ以上の遠出もやろうと思えばできるバイク買うわ 今後Zに日本仕様のABSもしくはCBS搭載はなさそうな気がする
とあえずの時間稼ぎで、ありもの用意しました的なリリースに思えてならない
勿論ある程度の訴求力はあると思うが、メーカーのヤル気がはうかがえない
まあそういう位置付けのモデルなんだろう つまりABSかCBS必要になったらアクシスZはおしまいってか?
さすがにそれはないんじゃないかな? ABSもしくはCBSの義務化は
新型車は2018年10月1日以降、継続生産車は2021年10月1日以降
らしいから今から売っておけばまだ大丈夫だろう
新設計のNMAXに比べるとアクシスZは既存モデルの焼き直しとして
短期投入のつなぎ感はいなめない 国内事情かと思ってましたがABS,CBSの流れは世界的なもので台湾も例外ではありませんでした
このモデルの寿命はさておき245は思い込みで書いてましたので訂正とお詫びします
しかしそれを考えるとNMAX って実はコスパに優れた世界戦略車なんですね cbsってホンダ以外付けられないのかな?
他社の低価格帯はどうなるんだろうね
アクシスZもアドレス110も最初から短命確定だし
あんまりイメージが良くないよね ABSやCBS付けたら値段が跳ね上がる。買うなら今だな CBSなんて、やっつけでもくっつけられそうだし、さほどカネはかからん気がするけどな。 CBSは別にホンダ以外でも作れるし付けられる
ただコストの問題と多くのユーザがいらねぇっていうから付けてないところが多いだけ
>>250
CBSは後輪ブレーキの力を物理的に分散してるだけだからそんなに上がらない
ABSはポンプの力で制御してるからどうしても値段に響く CBSもいろいろな方式で特許が押さえられてるんじゃないのかな >>256
リードらしいけどヘルメット入れるなら現物持ってって試してみるかリアボックスを検討したほうが良い 125も高くなりそうだし年齢的に保険もあんま変わらないから150ccにでもしようかな そろそろお店には出荷されてる頃なんですかね?
買うも買わないも未定だけど現物見てみたい フライングで買った人いませんか?居たら簡単でいいからインプレお願いします しばらくは試乗もできんじゃない?
どこでやるんかは知らんけど リード125とどっちにするか悩んでてさ。
メットインは広さよりも深さの方が重要だと思う。 ブルーエンジンってデカイんかね
10インチにしては深さがない
足つき良いせいかな 深さが重要だと思うならリアボックス付けたほうが確実に満足するだろうな ヤマハは実用性のセンスねえな
VOXといいアクシスZといい アクシスZは積載性ほしいけど箱付けてダサくしたくない若者向けだろう
コンセプトとしては悪くはないしデザインも悪くない
ただあの値段はない
Dio110やアドレス110と比べたらだめなのかもしれないけどそれでもあれはないだろ 発売前だし値引き情報も抑えめかもしれないけど、トリートの販売終了すれば110勢に伍してくるんじゃないかな
一応新型だしいきなり勝負価格出してたらトリートを消化できないだろしね
もし食指を伸ばすとしたら評価も固まったその頃かな >>265
深さなければ容量サギやがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ これ本命だったけど、とりあえず原付のボアアップで対応することにした
台湾Verよりなぜか幅広になってるのがちょっとだけ気に入らない
1年様子見して、購入者さんのインプレ期待しますw もうフルフェイスは諦めて、メットインスペースに入るジェットヘルに買い換えることにしたわ 広さはないが深さのあるメットイン
深さはないが広さのあるメットイン
はたして、ヘルメットいれない前提だと、どちらが便利だろうか >>274
ベンチレーションのない小型のフルフェイスか小さめのジェットあたりか
>>275
載せるものにもよるけど最低限の深さがあればあとは縦横に広いほうが良いんじゃないかな?
ただ俺はヘルメットが確実に入る深さが欲しいけど どうしてもフルフェイスじゃなきゃ嫌だという人は、メットインスペースじゃなくてヘルメットホルダーに掛けといたら? >>277
それを言っちゃ「メットインいらなくね?」ってことになりかねん
メットやグローブが外に出てるのが嫌だからメットインに入れたいわけで そういうひとはリアボックス着けるしかないよな
けどメットイン大きくてリアボックス着けなくてもいけそうなのがメリットのはずなのに・・うまくいかないもんですなぁ
車重100kgが魅力的なだけに惜しい 落ち着いたデザインで燃費がよくて軽くてとそつなくまとまってるけど絶対的な長所に欠ける
足つきが犠牲になっても「XXLフルフェイスが2個入るクラス最大のメットイン」とかのほうがいい メットインに入らないフルフェイスは捨てる、入るものだけチョイス
リアボックスを付けてそこにメット収納
メットが入らない邪魔ならいっそ被らないって選択肢を吟味する
でっかいリュックサックを背負ってそこにあらゆる荷物を収納
それでも荷物が入らないならでっかいトランクか何かをけん引する
自分の身だけをスクーターで運んで残りの荷物は毎回宅配便で送る
じいやを雇って荷物だけ毎回車で運んでもらう
縛りがきついならそもそもスクーター乗るのやめて車に、HAMMARとかにする ヘルメットサイズの透明ビニール袋を買って包んで、
メットインのフックにぶらさげとけ。 原2でメットインにフルフェイスが入らないのはユーザーに死ねと言ってるようなもん フルフェ厨の相手なんてしてられないだろ
そんな基地外がどれだけいると思ってるんだよ フルフェイス被りたいだけで基地外とか言ってる
お前が基地外だわ 各社メットインの紹介でフルフェ入るスペースがあれば
それをウリ文句にしてるしなぁ。
>>285は大方ヘルメットスレで
変に対立してフルフェイスに異常な敵対心もってる基地外だろうけど。 >>280
いつも思うんだけど100sって言ってもDio110も100sだしアドレス110は97sだから言うほど軽いって気もしないんだよな
リードは114sだけど
>>281
いくらなんでもそれは無茶すぎやしませんかね?
シート高77pってすでにアドレス110やDio110よりも高いのにそこに3p足せば80pだよ?XXL入れるなら多分5pくらいほしくなるから82pくらいになるのか? バイクが売れてるアジア諸国で
フルフェイス被ってるイメージがないんだよ
逆に居たら頭おかしいだろ? 「このメットは入るけどあのメットは入んなかった」みたいな『情報』は有益だが、妥協できない車種のスレに居ついてクダまいても時間の無駄だぞ。
それと煽りや反応が極端なんだよ、「ああ、こいつにとってはそうなんだな」と流せないのか? 俺小人だから小さいバイク出してくんないとヤダ!
こんな人間の不満読まされるほうの身にもなれよって話 高級フルフェイスが入らないから星2つです
こんなクソレビューのほうが正しいか? >>288
14インチよりエンジン位置は低くできそうなのにシート高はむしろ高いんだな
そのぶんシートのスポンジを分厚くしてるのならアピールポイントになるがどうなってんだろう ジェッペル使うし俺はメットインに文句ないから買うよ シグナスとかマジェSもブルーコアになったらメットイン浅くなるのかな? メットインについて書いてあるブログをもう一つ見つけてきた。
フルフェイスは入らないねw
アクシスZ 試乗インプレッション
http://ameblo.jp/aks-hidekiti/entry-12266752637.html
フルフェイスかぶりたかったら、ワイヤーでも用意して
ワイヤーをメットに通して、シートの上にでも載っけておけばいいんじゃないの? それを機会に初ジェットヘル買うかな…
でもなんか抵抗あるんだよなぁ… 今フルフェイスのヘルメット使ってるの人は、ジェット買い増しして用途で使い分けたら?
夏なんかフルフェイスだと暑苦しそうだし 昨日見に行った
不具合対策で遅れてて27日に入荷と言ってた 見てきたよ、予想以上にメットイン浅かったぜフルフェユーザーは絶望しる!
見た目はHPや写真で見てるときはまぁアリかなぁと思ってたけどよくよく見ると野暮ったいね、特にホイールが。
足元も狭かったしコンビニフック使って物吊るしたら結構うぜぇ事になりそう
投げ出し乗りもあんま膝伸ばせないから少女マンガ体型のイケメンには辛いかも
フォークブーツや長いリアインナーフェンダー付いてたりで雨の日も安心っぽいのはよさげでした。
こんもり太ましくて野暮ったいってのが一番の印象ですた。 フルフェどころかサイズによってはジェットすら入らないんじゃね? 台湾のスクーターユーザーの多くはジェットか半ヘルで
フルフェイスはシグナスとかのスポーツスクーターに乗る層なんだろう
アクシスZは安価なコミューターとして
フルフェイスで乗ることを想定していない ・見覚えのある尻をずらせない段付きシート
・無駄に高いシート高
・足が伸ばせない狭い足元
・広いが浅いのでメット選ぶメットイン
マジェスティsの不評かつ悪い部分を見事に踏襲してる件
ヤマハさん何考えてるんすか・・・ Zかアド110にしようと思ってたんですが、
安いアドのほうが実用的っぽく見えますね。
HPで見る限り。
タイヤが大きい分足元広そう。 ヤマハってもともとバランス悪いバイク作るのが特徴だからな 110のタイヤでかい→全長が長くなる→まずいので詰める→足元狭い
こうだゾ アクシストリートより足元狭い感じですか?
もしそうなら乗り換え候補が無くなってしまう… 足元の面積はトリートとほぼ同じに見える
トリートはフロアが前下がりだけどアクシスはガソリンタンクがフロア下になったせいなのか
平らに近くなってるみたい
体感的にはわずかに狭く感じるかも 車体幅73センチじゃないってな
http://ybr.jp/yml/
ヤマハページでパーツリスストが見られるようになったぞ やはり誤記だったか
ヤマハも大企業化で台湾とのやりとりやHPの制作などまとまらないのかも やはり誤記で確定なのか。しかし何でこんなありえないミスしたんだ?
公式はまだ730mmのまま。発売前から躓くとは縁起悪いw
ジェットヘルでも入らない物があるなんて、想像以上に厳しそうだ ジェットヘルメットでもほとんど入らないのはちょっとなあ
なんでこんな中途半端なものを作ったんだ さすがにメジャーシーンに合わせて設計してるだろうね
変態が文句言うのは止めたほうが良いかと 台湾のおこぼれとはいえ日本でヤマハが正規販売するのに
標準的なジェットが入らないという不満も変態の欲求なのか
販売店でヘルメットのことすぐ言われたってのはヤマハからそう指示されてるのかもしれないな
文句言われるのわかってんだろ もうこれメットインスペースじゃないな。シート下にあるただの収納スペース >>307
タイヤ大きい方がフットボード狭いだろJK 60キロまでの加速はどうなんだ
シグと同じくらいか? 出たばかりだからまだわからないし
トリートと同じ扱いならスクーター専門誌で検証されることもなさそう
軽い車体と低回転型のエンジンみたいだから
60キロまでは結構速くて街乗りにはいいんじゃないかな
そこからの伸びは弱いと予想 >>312
かなり狭いですよ。
横から見たら、空間がトリートがV字に対して ZがU字なので、
数値以上に荷物が乗りません。 足元はトリートが広すぎたよな
当時でもポリタンクならトリートっ感じだしな >>329
>>330
そうなんですね
諦めてトリートの在庫がある内に乗り換えます え?メットインそんなに浅いの?
リード125とどっちがメットイン深い? リードはフルフェイスが1.5〜2個入る
容積値はアクシスのほうが大きいけどリードはヘルメット形状に合わせた凹凸で深さを確保してるみたい
http://www.supermoto8.com/articles/763
空間大,但深度不足,不能選帽式
座高安心、168cm左右脚平貼地面、騎乗不易疲労、
温和的加速感、従順平穏的動力、後座相安心感、操受恵軽量化、
小前脚的設計、低速富得心、前後避震器能有吸収振動 リードもリードで入るフルフェイスは限られてるから気を付けたほうが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています