アクシスZ Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>405
お前はちょっと上のレスもみえんの?比較どころの騒ぎじゃないんだが 当方身長160付近のミニマムボディ、足がちょっと苦しい以外は値段相応
メットはショーエイのネオテックかぶってるけどメットインに入らない
メットが心配な人は後ろに箱つけるとかしないと駄目かも
メットインは前後に広くて高さが足りない
買うときに試してみたけどネオテックはリード125のメットインにも入らない 半ヘルだからメットインの低さも気にならないしシグナルダッシュも弟のV125Sと同レベルだから買って良かった
最高速は遅めだけど70kmくらいしか出す機会無いから問題なし ヘルメットはZENITHのジェットならいけるだろ。HPのメットイン画像でも使われてる 買った人、ちなみに色は何色ですか?
グレー欲しいんだけど、バイク屋にいっら青は5月下旬にはいりそうだけどグレーは6月になるって言われた >>410
グレーしか入荷してなくて、グレーになりました。 >>409
YJ-14とSF-7てやつだな
浅めのジェットでうなじが寒いのを我慢すればおk
広告写真みたいに小顔のモデルならいいけど並の日本人だとパンパンの顔が露出するけど 今日見てきたけど、フロントポケットは500mlのペットボトル入らない メットは入らないペットボトルも入らない。
じゃ、何なら入るんだよ! >>415
はんへる、一部のジェットと250mlの缶 マジな話メットイン部分には食糧は入れられないのだ。エンジンの熱で傷むからね。
と言うことでやはりメットはシート下その他はリアと言う流れが自然に出来る 一応フロントポケットに500mlペットボトル入るよ
ただ、ポケットの大きさに余裕がないのでボトルの形状によっては溝が引っかかって入れづらい
メットインの方は浅めのジェットまでしか入らない
ZENITHだとYJ-14は入ったがYJ-17は無理だった これヘルメットサービスかリアキャリアサービスが必須だな、それなら買ってもいいと言う人増えるかも >>422
そう考えるとリアボックスサービスしてくれたアドV125はコスパ凄かったなぁ ヤマハのジェットのМが入る時点でメットインの問題は無いと言えるんだよ
変態が文句言うのは止めよう
ちなみに俺はXXL 早々に課題見つかったな。メットインとドリンク入れ内部形状直し。トップケースはテコ入れのときサービスキャンペーン打てる。 そこまでやったら、出始め買った奴らは涙目だろうな。 フルフェ入ってドリンクホルダーもう少し大きくしてリアキャリアつければかつてのアドレスみたいに市場を独占できたのに、もったいないな
PCXみたいな決定版になりそこねたな
後出しのスズキが今の欠点全部なくしてたら、淘汰されるなコレ テコ入れは、格好いいハーフジェット
または
リアキャリア半額補助キャンペーン
これならいけるかもしれない。
トップケースはすでに持ってるのを移植
して貰う。 >>429
その程度じゃ無理
アクシスZとアドレス110の価格差が3万あって確実に勝る部分が品質とメットイン容量だけじゃ弱い
その上で1万安くしてようやくアドレス110からも客を奪い取れる
2万安くするか1万下げて1馬力上げれば原二種の決定版になれる
アドレスV125はどうしたって?あれはアドレス110に食われたよ
ちなみに37Lでフルフェイス確実に入るようにするのは多分無理だろ
一番あり得るのは旧アドレスV125みたいなメットインじゃない?
フルフェイス1個は確実に入るけど容量は25Lくらいとか >2万安くするか1万下げて1馬力上げれば原二種の決定版になれる
安売りならアドレス110ですよ。出たばっかりと比較は無料というもの。 アドレス110は確かに安いけどアクシスZの方が燃費いいじゃん。
3万円くらいの価格差なら、長く乗ってれば燃費の良さでペイするでしょ >>433
3万円の価格差を埋めるには何km走ればいいんだろう
10万km超えるのでは >>432
リードと比較するにはパワーが足りないけどパワー上げれば十分戦えそう
PCXならデザインの方向性が違うから無理だろうね
>>433
計算してみた
WMTC 51.2q/L と 55.7q/L
距離比で4.5q、燃費比で1Lあたり0.0789946140035907Lの差が生まれる
ガソリンを1L/130円とすると両車両に1L給油するごとに10.26929982046679円の差が生まれる
差額が3万になるまで給油するには2921.32867132867L給油する必要がある
この値にアクシスZの燃費を掛けると約162718qとなる
結論 大半の人はペイする前に売っちゃうか壊れる
>>435
大正解〜 >>437
訂正
素でフルフェイス入ってリアキャリア付いてて24万ちょっとなら余裕でリード駆逐できるわ 日本での使用のために使い勝手を改良せず、500mlペットボトルも差せれか怪しい
超クソなバイクのスレはここでつか? リヤキャリアは安い中華製とかが将来出るかもしれない、がそれでも問題がある
取り付けるとやたらと後ろに出っ張る事だ、箱つけたら後ろに飛び出しすぎ
ビグスク並みの全長になりそう PCXが14インチでちゃんといフルフェはいるのに、なんでAXISZは10インチでそれが出来ないかねえ
椅子もあんなに高くなってるというのに、物はいいんだがここだけは解せん 本音を言うと
どいつもこいつも中途半端なんだよ
ジョグ55が完成形なんだから
PCXだって125としてはクソだと思うし >>436
価格comに54k/Lの書きこみあるよ
上のほうのレスに既出あるじゃん だから本当トリートの150出せって。
なーんにも改良しなくて良いから。
それでもう十分だから。
何の飾りも気取りも要らんから。
分からん奴らだよ。
おまいらの職場にもいるだろ?こう言うの トリートってフレームの剛性に問題あるんだろ?
リア側はタイア両持ちで剛性があるが、フロント側が原付二種でもっとも剛性が無くちぐはぐな機種になってるというインプレがあったが
乗った感じもフロント側の剛性不足は顕著にあると思う
そんな状態で150にしたら高速よりの速度であぶないとおもうけどな マジェスティSはフラットフロアで150ccだが、フラットフロアの場合はどう考えても強度の点では不利だろう。
重くなっても仕方がないってことで太いパイプを使って、そのうえで許容範囲に収まるかって程度の話になるのはやむを得ない。
昔はフリーウェイのようにフラットフロアで軽量&俊足、でもボディーはふにゃふにゃってのもあったが今の時代ではメーカーも良識を疑われるので無理だろうな。 ジョグを原2登録する位ならトリート買う
でも実際のとこ安物クラスはアド110が今のとこベストバイじゃない? 大きいタイヤは論外なのはホンダも認めてるようなもんだろ
リードが小さいんだから リードは前輪12インチだし
そもそもリードの真似る必要もない 髪の毛ペチャンコになるの嫌だからXLのジェットヘルが入れば買うんだけど アライの高級ジェットが2つ目だったんだが
頭がでこぼこになって学校にいけないでやんの;;
完全に騙された シグナスは前後12なのに
フラットフロア、足前出し、ジェッペル2個収納
が可能なのを見ると、アクシスもリードも開設の余地はあるんだよなぁ >>456
アクシスとかわんねーよ
バイクやで並べて比べたから間違いない シグナスはエンジンが古すぎるのがなあ、9月の規制あるのに新型ださないのかね、シグナスがエンジン変われば文句ないのに >>458
スズキ同様、後出しジャンケン狙ってるんでしょ >>460
値段も大幅にあげそう、30万円後半とか >>444
いや俺らは分かってるだろ、わかってないのはヤマハだよ、こんな製品だしちゃうんだから
treetに新エンジン、それだけでよかった、もしくはlimi115
しかしあのシートはあかん、PCX並みの足つきだもんな、たけえ >>442
jog55ええと思うわあ、まずデザインがいい、普通の原付、そしてなによりコンパクト、使い勝手よさそう
色もいい、特にマットカラー、最近のヤマハは色はええな、皆もヤマハHPみてみ >>463
このバイクは日本人向けに作られたバイクじゃないよw
メインターゲットは海外で、日本はおこぼれで輸入してるだけ、基本は気に入らないならユーザーで対応するなり買わないなり好きなようにしろってスタンス。 リード125と比較するとメットインの深さってどっちが深いでしょうか? もう安くもない台湾から実用車持ってくるってとこからズレてるよなぁ NMAXやシグナスよりもシート高いんだぜ、なのにメトインは極浅なんだぜ、
ヤマハさんどういう事やねん、ユーザーおちょくってんの?
もうたけーのはいらない、小さくて安いのもってこい、新型作れってんじゃない
台湾にあるだろーが、LIMI115って良いのがさあ
なんでヤマハは125をでっかいので揃えるんだよ、あほか このスレにいる連中には知っている人と知らない人がいるのだろうが、ヘルメットの規格には125cc以下のものと、フルフェイスのようにその制約のないものがある。
想定外というより原二のバイクなら125cc以下の規格くのヘルメットはメットイン、それ以上なら引っ掛けて外にでも悪くはない。
でも、このバイクの場合はジェットですらメットインに入らない可能性がある。
でも良いか悪いかは別にして、このバイクは東南アジアがメインターゲットで、そっち方面では実用性以上にバイクのデザインが重視される傾向にある。 メーカーカタログに画像付きでメットが二個入ってるのに、それが半ヘルやハーフジェットならがっかりだ。せめて突起なしのジェット+半ヘルなら理解できるけど。画像のメットはワイズギアの○○です、という注意書きもないし、ろくなメットが入らないんだろなぁ。
カタログだけ見て買う気満々だったのに残念すぎ >>474
向こうの人間は基本メットなんか被らんからシート下は単なる物置なんだよ。
そう言う意味では長く広くて「使える」メットインスペースなんやな(想像) >>471
台湾から持ってきたというより日本仕様にしただけ
現地では19万で買えるバイクなんだよ 色々他車と比較して見てるけど、PCXやNMAXも入らないメットあるとかでコレに限らず台湾車の傾向ぽいね、バイク市場がメイン台湾になって設計開発思想も台湾優先になっちゃったのが痛いな アフィ入ってれば全部アフィカスまとめサイトみたいな扱いとか笑える
2chもアフィ乞食なのか? 無事納車したので、懸案のメットイン試しました。yj-14は閉まる。avand2は最後上から少し押せば若干当たるが閉まる。いずれもLです。 avand2が入るならたいていのジェットも入りそうだな
てか2cmぐらいメットインを深くするかシート裏の凹みを増やすだけでじゅうぶんなのに
そんなに余裕のない設計なのだろうか >>484
チミはあれか
確信犯の使い方違うよとかイチイチつっこみ入れてる人?! リード125のメットインと較べて深さはどーでしょうか? 実車見て来たやつがまだ少ないからな
現在はヤマハ直営しか入荷してないみたいだし、5月下旬から出回り始めるから、それから情報もふえるだろ しかし、ベトナムで発表された新リード125が日本国内販売されてら、アクシスZは爆死じゃないか? 2台並べて正確に測る奴はそういないし
メットインの底部はフラットじゃないし、シート裏の造形で実用深さが変わる
何度聞いても満足する回答は得られないし、もうすぐリードも新しくなる そのLEADは25万位で出るのか?28万ならこっちでも良さげだが。 LEADは30万超えだろ。少なくとも今の値段より安くなることはない リードのデザインは好みが分かれそう
スマートキー、アイドリングストップは必要性の有無はともかくレアな機能
フルフェイス2個入りそうなメットインは圧倒的
アクシスZは良くも悪くも特徴に欠ける
特長が無いのが特徴のカローラみたいなものか 見てきたぞ。意外にでかく感じる。
幅が広いからかな。
俺的には、狭いスペースにしまうので、アド110にぐらついてきたわ。
ただ全長はZのほうが短いんだような。 そうそうこれ結構デカイっていうかボッテリしてて、パッと見シグナスとそんなに変わらなく感じる
アドレスやディオの14インチ勢の方がスリム ゴールデンウィークに走りこんだ人のレビューがあがり始めたな、ツベに8時間試乗のレポあがってる タンデムを考えると原付からワンサイズアップは正解に思えるね 昨日50キロほど走ってきたけど、乗り心地は良かったです。
しっとりと重厚感のある感じというか。
前に乗ってたマジェスティ125より乗り心地良いです。 タンデムをしない小2ユーザーには全く必要ない大きさだな
早くJOG55やLIMI115を出せ ヤマハの原二乗りたいけどシグナスは高過ぎる、
ビーウィズは見た目がキライ、トリートはZが出るからなぁ、
で、Z欲しかったがまだあまりインプレがないかな。
自分は取り回し重視なのでシグナス、NMAXあの選択肢はないのだが。
やはりアドレス110買っといた方が後悔ないのだろうか。
因みにリードも見た目がキライ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています