アクシスZ Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シグナスX乗りだけど、給油回数が多すぎて乗り換えを考えてる。
アドレスV125Gは以前乗ってたけど、ブレーキ効かないので乗り換えた。
リード125は乗せてもらったけど、シートがガチガチに硬くてケツが痛かった。
アクシスZは時計無い、タコメーター無いでどうなんだろ? >>564
給油回数が乗り換える主因ならZじゃそこまで変わらないしダメだろ
PCXくらいしかなさそう 実燃費は40〜50km/Lだろうな
同じ乗り方ならシグナスより燃費は良いはずけど
タンク容量がシグナスより少ないから給油サイクルは同じぐらいになると思う 今のとこ報告あるとこだと、価格コムで54km、ほかにブログで箱根山登って49kmとかある
上のほうにちゃんと書いてあるんだけどねえ 個人の体重や環境の差があるからね
街乗り短距離メインなら30km台も出てくるんじゃないか
慣らし中やツーリングで稼いだベスト燃費だけじゃ参考にならない
同程度のカタログ燃費になってるディオ110やアドレス110で35〜55km程度の報告があるけど
レビューの中央値はおおむね40後半だからそれらと同じだろう 旧トリートでも神奈川から熱海峠登って帰ってきてリッター50くらいいったからなぁ
短距離、通勤燃費が気になるところ 燃費をよくする一番のほうほうは自らの体重の軽量化とかどっかにも書いてあったな
シグナスで小柄な女性が一番速そうとかあった ごめんもう一回トリート買うわ。
燃費ちょい悪だけどそれ以外は満足。
俺的には現存車種の完成形。
気の利いた装備とか何も要らんわ。
だって原ニだもん。
二十年も三十年も前のDIO、ジョグで個人的には形は完成形だよ。お腹一杯。 >>572
それ分かるわ、エンジンはいまいちだけど、それ以外はほぼtreetのほうが上だもんな
フルフェ入ってまだ小物入るトランク、リヤキャリア標準
使いやすいコンパクトさ、広い床、どれもすばらしい
AXISZなんかまじでいらんわ >>568
アドレスv125のブレーキを強化するのが一番良いだろ ブレーキ強化は基本だろ。
アドレスでも、すぐに200ローターを組んだ。
このアクシスZも200ローターでるかな。 >>572
想像したアクシス
価格と車体は今のままで燃費と馬力が上がるんだろうなぁ
現実のアクシス
値段が上がって燃費も上がったけどリアキャリア無しメットイン広いけど浅い カローラも現行より先代型の方が良かった
現行カローラはトランクも狭く感じるし、アクセルペダルが微妙にしっくり来ない リード125とどっちがメットイン深いですか?
実際のメットインの使い勝手はどっちが良いでしょうか? ここで聞くよりYSP系列の店で直接実車みたほうが早いと思うよ メットが入らないならば「メットイン」ではないのではなくて? >>587
ヤマハはトランクって呼ぶとか。
ホンダはメットイン、スズキはパーソナルスペースだったかな。 アメリカ人には「メットイン」は五感を逆撫でされてるように聞こえるからアウトなんだって昔聞いたな 和製英語っちゅうか造語だもんね。
luggage box が正確かな?
そもそもヘルメットを「メット」言わんだろうし。 >>582
どうとらえるかは人それぞれだけど俺にとってはスクーターのメットインはただの荷物入れじゃなくて標準でヘルメットが入るスペースがあることに意味がある
ヘルメットが入るスペースという認識だからジェットでも形を選ぶとなると俺は選びにくい
せめてリアキャリア標準ならギリギリ援護のしようがあるけどリアキャリア標準じゃないってのもまずい グランドアクシスと比較したらアクシスzの方が総合的に良いかな?
乗換検討中です。。。 間違いだらけのコミューター選びというレビューを参考にすると
加速最高速は同じぐらいで、乗り心地・燃費はアクシスZのほうが良さそう 2ストの良い所って、アクセルレスポンスの良さと、メットインに
アイス入れても溶けずに家まで持って帰れる所くらいだよね グラアクも後期は規制されて見るも無残なパワーフィーリングみたいだよ ありがとうございます。
もう1つ、4ストのメットインは熱くなるもんなんですか? メットインの中って殆どの車種が熱くなる
リヤBOXに入れるか断熱素材を使うか
実用性NO1で選ぶなら8月販売予定のこれ
メットINは37.5ℓ
https://www.youtube.com/watch?v=E9yPnI5FKgE 実用性NO.1はベンリイ110だろ、燃料タンク10L、広いキャリアにでかい箱つけりゃ無敵じゃん >>593
今から買う車種をグランドアクシスかアクシスZで迷ってるということなのか?
グランドアクシスって生産終わってから結構経つし、程度のいい中古は少なそう 配達ならでかい箱でいいけど、一般利用ででかい箱はつらいよ。
理由は、箱の中身を一気に運ぶ必要があるから。配達なら大抵1個口で済む。
だから俺はアドレス110に箱をつけて、そこには常備品だけを入れる。
でかいのや大量の荷物は、箱の前に大きな車輪つきのカゴを載せてその中に入れる。 グランドアクシスは2ストだけあって弄れば速くなるから楽しいけどノーマルで乗るんだったら新しくても10年落ちだし意味無いな Gアクなんてオイル1Lで500kmしか走れねーし、加速はもっさりだし
燃費は20kmだし、排ガスはくせーし、あんな糞バイクタダでもいらんわ ただ車体はよかったな、床もメトインも広し、アルミリヤキャリア付いてるし メットインの底が浅いとよく聞くけど、リード125と比較してメットインは使いものになる? 友達は昨日家に配送されたけど、満足しているみたいだよ リアキャリア別途に後付けとか
2万円引きなのにリアキャリア代でほとんど消えるやんけw トリートみたいに前カウル穴開ければカゴ付けも可能なのかもしれないが
純正カゴはラインナップされないしよくわからん
台湾のほうじゃリアボックスや前カゴ付ける需要が無いからかな 日本産のバイクはSUZUKIくらいしかみたことないや でかすぎ。
シグナス飛び越えて180ccとも勝負できるぐらい w
http://i.imgur.com/8lq30Zv.jpg
特にフロントが異常なほどでかい。
http://i.imgur.com/KRtP7k8.jpg
てか、こっち見んな!
普通にケツも跳ね上げとけばヘルメットも入ったんじゃね? 全長はシグナスの方10pほど長い
ただし横幅はアクシスZのほうが4pほど幅が広い 乗り始めてまだ2週間だけどやっぱり遅いですね
アド110より全域遅くて幹線道路怖すぎる
まあ色は好きだからそこは救いだ
乗り出し20万円ならまあいいかも それアクシスはアクシスでも『とりーと』って書いてない? 雑誌モトチャンプでほカゴ付き車種特集で、外国では前かご、リアBOXは窃盗盗難にあうから使われない。日本だけのもの!ってあった 前カゴは知らんがリアBOXってメジャーなのほとんど外国製じゃん 前カゴを引ったくられて死亡
リアBOXはぶっ壊されて終わりなんだろうな 人の物は盗んじゃダメって教わらないのか
バカなのか >>632
常識ない奴らなんていくらでもいるってことだな >>625
排気量上なのにアドレス110より遅いの?
リード125の方が全然速い? カタログスペック
馬力・トルクが数字が高い方が速い
当たり前の常識知識もないカイジか アド110より馬力は低いけどトルクがあるから低中速の加速が力強い もしかしたら2stのアド110との比較ではないだろうか? 排気量といっても法規制や税制上同じカテゴリーにあるんだから、比較するのは燃費と加速だろう。 スクーターデイズ見たが紹介記事だけで試乗インプレは無し。個人のブログではすこしあるが
メディアではまだ試乗インプレ無し。もしかしてシカトされているの トリートとホンダのベンリィはさらっとした扱い
スクーター専門誌でも比較テストやカスタム情報はまず無し
アクシスZも同じカテゴリーにされそう 今日バイク屋にカタログ貰いに行ったら、アクシスZの存在すら知らなかったわw あればくれるだろうし、メーカーサイトからもクレクレできる >スタンダードのかったるさを解消し
自分で売っておいてその言い草は何かと >>645
ウエイトローラーとクラッチスプリングの交換らしいね
YSPのライトチューンサービスという感じか ウェイトローラーとかクラッチスプリングは、言われなくてもサッサと変えちゃうでしょ >>646
お年寄りや素人にはかったるいセッティングのほうが安全だからな
元気なときにはそれに気付かんから無茶やって死ぬ 今の時代、速さより燃費重視だからね
馬力落とせば燃費上げやすい環境にも良いイメージ 馬力落とした結果実燃費で55q/7L出たらいいんだけどね 訂正
×55q/7L
○55q/L
55q/7Lってどんだけ燃費悪いんだよ…… メットインはリード125と比較してどうでしょうか?
どっちが使い勝手は良いでしょうか? 日本発売する時にフルフェイス入るかどうかなんて全く考えなかったんだろうな ここにヤマハのキャッチコピーコンテストの最優秀賞とったやついる? >>659
アクシスゼットハンヘルシカハイラナイ、字余り 中途半端でいまいちターゲットが定まらないアクシスゼット、いりますか? 最優秀賞とったら、アクシスは選ばないよーな気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています