アクシスZ Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
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谷というか再加速がその速度域からはだるいんだな。
確かに慣らし未了でアクセル控えめなので確定ではない。 新青梅街道を70で巡航したが、
全くぶれない安定性と安心感ある
Dio 110なんてタイヤ細いから死にそうだったのに凄い接地感! さっき、米買いに行って5キロの袋トランクに入れたけどわ、恐ろしく余裕だった。
このへんは、スゲー
あと、LEADもあるけど、あれは水冷たから
メンテナンスがめんどくさいよね。
燃費悪いし オイル交換自分でやる→クーラント交換も余裕だろ
オイル交換はバイク屋に→クーラントもバイク屋だろ 加速の話が出てたので、意識して走ってみました。
特に谷も無く、85キロぐらいまでなら順調に加速しますよ。 いちいちケチつけるやついるけど、
早く買えよ。
嘘書いてねーから、
この価格で燃費、走り、積載のバランスとれた125あるの? リヤキャリア3千円ぐらいで出せ、フルフェはいらんのは我慢してやる シールド前回にしながら前にうつ伏せるように置けば入るかも グラブバーの下面にネジ止めってのがいかにも弱そうなんだよな
せめてグラブバー上面固定させてほしいし、グラブバー丸ごと頑丈な一体式キャリアに交換できればいいのに
主力市場の台湾では箱つける習慣が無いようだし、
頑丈なキャリアつけるとそこに人が乗って車体が壊れるからそういうものは作らないのだろう
アクシスzが日本で大ヒットすればパーツメーカーも参入してくだろうけど
今ひとつアピールに欠けるという >>932
ほんと海外は実用性は無視される傾向強いね
dio110だって海外仕様は羽しかついてないし
昔はリアキャリアと前篭は当たり前だったのに、今前篭は付けれないのが当たり前
メーカーもそこまで実用性排除しないと何か困るんだろうか
とにかく「便利は排除」、の方向性が強くて嫌いだ
それにあの「羽」って荷物が積めないどころか握り難くてしかたがない
グラブバーの役目も果たしてない、なんでメーカーはこうも不便に仕上げるのかね メーカーは、日本人の考える「実用性」なんて、これっぽっちも考慮しないよ?
日本国内のセールスなんて、もう本当にどうでもいいからね。市場が小さすぎる。
日本人の感覚、志向が極少数派なんだから、そこはもうあきらめて、我がで我がの思うように改良するのが吉だネ。 トリートの車体ににZのエンジンなら良かったって人が多いみたいだしね >>935
そうなんだよ、treetはシート低くて足つきいいし
メトインはフルフェ+小物ぐらい入る広いものだったし
リヤキャリア標準だったし、いいとこだらけだよ 110ccスクーターは非力だから少々高くてもアクシスZ買う方がいい >>935
ヘルメット問題とリアキャリア問題が同時に解決するからね あとtreetのウインカースイッチ、あのスライドのってけっこう使いやすくない?
AXISZの普通のプッシュキャンセル使い難い >>927
5月にアクシスZ入手して快適に使っています。
AVAND2使ってます。
シート下の一番後ろ側にしかも少し斜めに置くとちゃんと閉まるよ。 >>938
残念ながら乗り換え前のVJR125i(何故か107cc W)の方が圧倒的にパワフルでした。
リッター35kmぐらいしか走らなかったけど。
スピードメータは超ハッピーで当てにならないし不安定でいつもフラフラしてたので、
精神的にはこちらの方が全然ハッピー。 ならし終わったら馴染んできたよ。
トータルバランス最強 特に中型程度の大きさのリュックまでまるごと入っちゃうのが何気に重宝してる >>938
ここで言うパワーって加速のことだよな?
加速は馬力とギアの設定で決まるんじゃないの?
現行の国産の110tってアクシスZと同等くらいかそれより高いのもあるくらいだけど パワー、パワーって言うけど
だったら排気量の多いの乗ればいいじゃない。所詮は、日常の足原付二種なんだからさ。 毎日乗るような生活に密着したマシンなんだから、経済性や積載なんかも大事だよ。あくまで法廷速度って規制があることもお忘れなく。 無理矢理力ずくで、シートひん曲げながら閉めれば閉まるかも このバイクって乗り出し価格いくらくらいですか?
自賠責保険5年付けて。 因みに今はアド125S乗っててもう古いんでアド110かアクシスZかで迷ってます。
用途は買い物、街乗り、プチツーです。 アクシスZのトランクには、10キロの米袋は入りますか? 5キロは、余裕だったので、
たぶん大丈夫。
だって普通のリュックサック丸ごと入るくらいだから。 Dio 110乗ってたけど、プチツーは、
車体が小さくてタイヤが細かったので
幹線道路は、キツかったよ。
たぶん、アドレス110も同じ。
アクシスは、タイヤが太くて車体がでかく
安心感があるよ。
少し足を前に出せることも大きいね。
70位の巡航も苦にならない。 >>953
嘘つきはだまれって
15cmは浮くものが押し付けてひんまげてどうにかなると思ってんのか? アクシスZを買った理由はなんだ値段が安かったからか 7/10納車
新車車両代、213,750
納車費用、6,000
自賠責、16,990
防犯登録、1080
登録手続き費用、8,000
課税諸費用消費税、640
整備金額、219,750
消費税、17,580
諸費用金額、26,710
ご請求金額、264,040
って書いてあった。
kabutoのフルフェイス、入らなかった。
身長154。片足でも足つき悪。両足はシート降りないと着かない。
車重100キロはやっぱり軽い。
けど車体の態度はでかい。
色は赤。大変良い。 自賠責抜けたらうちも同じような金額かな
本体価格はヤマハから販促金とかでるだろうから2万くらい割引いてくれる、諸費用をどれくらいまけてくれるかはバイク屋さんしだい もうちょいしたら買いたいなと思ってるんだけど
この車種は人気無いの? スレ伸びないし。 >>970
上に書いてあるように素の状態で積載性欲しくて半ヘルで十分な人向けだから下駄バイク的には評価が微妙
次のマイナーチェンジかフルモデルチェンジでリアキャリア付けばワンチャンある アドレス110ならNBSやRay'sの46リットル リアボックスがポン付けできるんで
アクシスが積載が弱いんだよね。あくまで素の状態で乗りたい人向けね。 >>970
ジェットヘルもでかいやつじゃなければ入る
ヘルメットホルダーは標準搭載されてるからフルフェを持って行けないことはない
実際店に持っていって試させてもらうのがいちばんだね 慣らしおわったら、調子最高!
エンジンの吹き上がりが良く、
楽しい◎^∇^◎ >>970
こいつは妙に高い、妙にでかい、半ヘルしか入らん、リヤキャリアも無い、と欠点だらけ
足車としては優秀なad11があるんで余計に売れない不人気
金があって良いのが欲しいという奴はPCXやLEAD買う >>966
カブトのフルフェイス入らないって、入れてどのくらいシート浮きました。
カギ閉まらなくても、ヘルメット本体が、シートに隠れれば、いいんだけど。 アドレス110よりコンビニフックが良いし作りも、ちゃっちくないし見た目も安っぽくないから、こっちにしようかなと思ってるんだけどな。リアボックスも付ける予定無いし。 >>983
燃費向上のために発電容量が少ないそうでグリップヒーターの使用は難しいらしい
電圧検知の自動オンオフ式なら使えるかもしれないけど立ち往生覚悟の人柱になる気概が必要 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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