ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その60 [転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459162122/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
他の過去スレ
h ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/ ←閉鎖
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 サイドバッグステーを取り付けた。
これでサイドバッグが凹むこともない。 上手く出来てんじゃん
なにより自分でこさえたものだもの、自信を持ちなよ angelST履いてる人いますか？
変えたてってのもありますが、こんなに右左折がしにくいのはなんだろ・・・
ショップに戻ったが取り付けにも問題なし。
おまけにかなりリアは細く見えてかっこ悪くなった（涙）
計ったら162cmくらいあるみたいだけど >>347
超々極太タイヤだな
そりゃあ曲がるのは至難の業だろう >>347
この前まで履いてたよ
angel STの前はGPR200だったが、angelの方が倒し込みはかなり軽くなって、曲がりずらい印象は無かったな
良いタイヤだと思うよ
ただし
フロントが減ってくると 切れ込みが強過ぎて、違和感有りすぎだったので
リアはもう少し行けそうだったけど、パイロットパワー3に替えたところ
確かにダンロップやブリジストンに比べて ピレリとミシュランはタイヤ総幅が細いね >>351
片減りﾀｲﾔで乗っていたので乗り方がおかしくなってしまってるのかな・・・
根が生えたように進路変更も交差点の右左折も怖いです。 先日シフトダウンミスってオーバーレブになっちゃいました。
40km/h~50km/hで走行中3速だと思って2速にダウンしたつもりが実際は2速で1速に入ってしまいタコメーターが暴れてレッドゾーンと0rpmを一瞬行ったりきたりして直ぐクラッチ切ったけど仮にエンジンに損傷行ってたらすぐに影響出る？
その後200km位走ったけど特に気になる異音は今のところ出てません。 40-50km/hで１速入れてレブ当たらないでしょ。
１速でレッドゾーンまで回して70km/h
仮にレブ入れたならもっと速度出てたかスプロケを加速重視に振ってあるのか >>355
書き方が悪かった。サーキットでのウォームアップ中に再加速時にシフトダウンとブリッピングしてから1速に入れると同時にアクセル開けてたんだ。
それでオーバーレブになっちゃいました。 >>352
そもそもなんで片減りなん？タイヤ以前に車体に問題があると思うわ >>357
一時しのぎで中古ﾀｲﾔ履いてたんです…
装着してから、片減りに気づきましたが、
違和感あったもののなれて500ｋほど
なので今回も不慣れだからかな 空気圧が下がっててぺったんこになってるとかじゃないよね？
流石に最初に確認してるだろうけど
ピレリのタイヤってどちらかというと全般的にプロファイルは尖ってて曲がりやすい気がする
全く個人の感覚だけど >>356
変な音が出てなきゃ平気じゃない？レッドゾーンも多少は余裕見てるでしょ >>359
倒せない切れ込まないって感じで右左折しててなんか怖い。
タイヤ交換したときって妙にハンドルや倒しこみが軽くなる経験しかないんですが・・・ >>358
エアー圧見た？あとはチェーンの張りとか？ >>361
倒せない、切れ込まないはわからん
切れ込んで怖くて倒せないならわかる
倒し込みが軽くなるのはそりゃそうだろうと思えるけど
片減りとかじゃなく根本の乗り方がおかしくないか？
切れ込んでオーバーステアなんて出たら怖くて乗ってられんと思うが
俺の解釈が間違ってるのか？
>>359にも書いたし>>362も言ってるが空気圧とかは確認した？ 空気圧、チェーンOKでした。
正直乗らない日が増えて、恐怖心が出てきてるんですが、
乗り方がおかしくなってる可能性が高いですね・・・
例えば交差点左折、左に軽く倒すよう意識すると、
ハンドルも適度に左に切れるって感覚だったんですが、
直進しようとする力が、新品にして大きく感じます。
これはちょっと操縦訓練のやりなおしですね >>360
どうもありがとうございます。
幻の7速はしょっちゅうやってましたがシフトダウンミスは初めてで気になってましたがスッキリしました。ありがとうございました。 >>365
ホイールの取り付けが正確でないとかは？メーターギアの付き方がイマイチで曲がったまま付いてるってことたまにあるよ 本日ZZR400 のN6が納車されました
早速バックステップとビートのフルエキの取り付けやってるんだがラジエターに邪魔されて苦労してる
なんでカワサキはカウルを簡単に取れるようにしとかないんだ( *｀ω´) >>368
納車おめでとう
エキパイはラジエーター外さないと結構キツイ
特に取り付けの2番3番の内側なんか最悪
ZZRはフェアリングを外さず整備する事は想定してないようだ この年代のカワサキ車は盗難防止云々でパズルのようなカウルなんだとか >>368
おめでとう、いい色買ったな
そういうのも乗るのもみんなひっくるめて楽しみの一つと思っとこう 皆さんありがとう
ラジエターなんとか逃して取り付け成功した
N6で実走で9000kmという奇跡を手に入れたので大事に乗ります
これから宜しくお願いします 富士山新五合目で、同じ最終型のZZR400と遭遇した。同じバイクを見かけると嬉しい。 >>373
そうだね
最近めっきりと同車種に遭遇する事が無くなった
おまえらにも 何処かで
会いたいものだな この間バス乗ってたら自分と同年式同カラー
（パールメテオグレー）見かけて思わずずっと目で追っちゃったなｗ よく売れて一昔前はほんとどこ行っても見かけるバイクだったけど最近ほんと見ねぇな 俺のゴールドシャンパンメタリックと同じ色とすれ違う日は来るのだろうかw >>378
先週芝浦の吉野家の前にいたのはもしやｗｗ フロントブレーキ系まとめて外してキレイキレイしたら気持ちよかった。ピストン磨くの楽しすぎた結果
時間が遅くなりすぎて取り付けれなかったわ >>379
都内だけど日曜日に納車されたばっかだから違う
ただしバイク屋がテスト走行すると言っていたのでもしかしたら… 今月のUnder400(U4)っていうバイク雑誌の「ミドル史に名を刻む名車たち」っていうコーナーがあるんだけど、
ようやくZZR400の出番になった。
(第61回目だって)
オールカラーで6ページに渡って俺たちの愛車が紹介されているぞ。
コーナー表紙、アップでマシンが写っているけど、カウルのリアルな小キズとか、マフラーの錆とかが哀愁をそそるww >>382
うわー、嬉しい！だいたいそういう特集だと1100の記事の隅におまけのように書いてあるのが関の山だったのに……
読んでみるわ >>382
まじか、あの雑誌たまに手にとるけど買ったことなかったのよなちょっとみてみるわ
同じ個体で６ページだった？ >>384
メインは最終型のレッド。スクリーンいじってあった。
兄弟車もちょこっと写真あり。でも600も掲載されていたのはなかなか。
歴代のカラーも3〜4台くらい掲載あり。
今日は財布忘れていたので雑誌自体は買えずw
明日買おうと思ってる。
俺、新車で買ったんだけど、当時のカタログとかも掲載されていてノスタルジーに浸ってしまったよ。 500、500は載らないのか⁈
載らないよな
日本国内じゃ乗ってもいないだろう >>385
最終の赤！
おれのとおなじや…買わねば… 某用品チェーンでﾀｲﾔ交換
前回はﾀｲﾔ交換数日後に違和感、調べるとリアサスが沈んだあと
戻るのに１分くらいかかる状態でサス交換。
今回はFフォーク片側からオイルがにじんでる事に気づく。
何か因果関係あるのかな？
オイルがにじんでる件は、自分で治した方いませんか？ ↑
ﾀｲﾔ交換から数日後ではなく、
違和感は直後から。 なんかZZR400の動画見てると市街地走行でも水温下がってるんだけど、俺のZZR全く下がらないんですよね。
ファンは回るし止まるんだけど回ってる時間が結構長いというか、水温下がるの遅いんですよね。
真冬でもほぼほぼ真ん中キープって感じです。
ラジエターのフラッシングも試したんだけど効果なかったんですけど、サーモスタットとかも変えてみた方がいいですかね？それともキープは出来てるんだからこういうもんなんですかね？ あとたまに走行中でもファン回ります。
地域差ってのも考えたんですけど見てた動画が自分の地元周辺だったんでそれはないです。 >>394
この時期、市街地で車の後ろを付いて走っていると
ファンは頻繁に回るよね
信号待ち多いと尚更
茨城県南部だけど >>393
気温25℃位で50kmh位出して2-3分動けば冷えるかな
渋滞とか、気温30℃以上で30kmh位で走り続けるとファンが回るかも
冬場で、それなりのスピードが出てるのに、水温計の真ん中だと、サーモスタットが怪しいかもね？ >>395
そうなんですよね、車の後ろとか走るともうすぐ回っちゃいます。
ちなみに横浜市なんですけど、殆どの道混んでてこの時期ほんとつらいです。
>>396
うーん、やっぱサーモスタットの動き渋くなってるんですかねぇ？今日は大体気温30℃ぐらいでしたけど、60キロぐらいで流れてる道走ってても全く冷えないんですよね。
ファン回ってるとき走っても10分くらいは回りっぱなしでした。ファン回ってるときってサーモスタット全開にはなってますよね？とりあえずサーモスタット変えてみようと思います。 さっきUnder400買ってきちゃった
VERSES-X250欲しくなっちゃった 俺もN海部品でタイヤ交換したらチェーン調整アジャスタブルナットが締め付けられてなかったりでタイヤ交換したらその場で各部チェックした方がいいよな >>392
やはり何か関係してる可能性ありますか？
まずどう話を持っていけばいいか助言ほしいです・・・ >>400
リヤアクスルの割りピンが止めてないのは明らかに店の落ち度だな
だけど他は関係ないんじゃないの？
リアサスのストロークが遅いって原因すら想像つかない
ダンパーロッドを曲げたかな？フロントについては一度も手入れしてなきゃシールの劣化だろ >>390
余程のバカではないかぎりタイヤ交換でリヤサスは弄らない
フロントのフォークオイルは錆びさせたりしてシールに傷が付くとなるもの
小さな点錆びでも繰り返しストロークさせると傷が大きくなる
オイル漏れする前なら、錆を磨いてやるとなんとかなるけど、漏れだしたら交換しかない
当然、フロントのタイヤ交換でも、オイル漏れさせるような工程はない >>402-403
サスの件と関係ないなら、割りピンはクレーム入れずにホームセンターで何か探します。
シールの劣化は大工事 大出費ならきついなあ・・・ >>390
店名もう少しヒントがないと
判らないよ。 >>404
タイヤ交換とどうして関連があると思ったのかが不思議なくらいだぞ
ちなみにフロントフォークはOHでだいたい一本一万くらい
当然中の部品で要交換のものがあればプラス部品代
片側だけってありえない（いずれ片側も漏れる）からやるなら両方セットが当たり前
いろんな店で比較検討してみて フロントフォークって100mmくらいストロークするから
インナーチューブの見えてる部分に錆が出たら要注意
シートだけの屋外保管とか、雨の走行したりする時は、エンジンオイルとか防錆びオイルはとかを布に付けて塗っておくと良い
CRCは余計に錆びるから不可 朝から奥多摩に行ってきた
水温はそんなに上がらなったけど3000回転付近でボコボコいって発進するの大変だったわ
マフラーはナサートのフルエキなんだがキャブセッティングで何とかなるのかな？ どうにかなっていうかキャブセッティングしか方法がない >>409.410
先週納車されて初乗りだったからセッティング頑張ります
ガソリン満タンにしちまったけど 今日久々に乗ってきたが
すれ違うバイクほとんど大型だね。
コンビニ、道の駅とか止まっているの大型ばっかり
ソロツーだったから何か肩身が狭かった >>412
峠道ばっかり流してるから、これ以上の馬力は無くてもいいな
10000rpm以上なんてほぼ使い時がないし 今後の維持用にこういうことまとめてるんだけどいくつかわからないことが出てきた
☆ポン付け
ZX-10用ミラー
GPZ900R用ミラー（A？不明）
ZRX400-2後期用フロントキャリパー（６POT）
☆小加工
ZX-4用フロントフェンダー（側面側先端切る必要あり）
CB400SF、CBR900RR（SC33？）用フロントキャリパー（ピッチ同じ、ボルト径違い、ディスク位置ギリギリ）
☆互換（ほぼ共通、若干の仕様違い有りだが使用可能）
Gpz900R（A8位まで？）、ZZR1100、ZEPHYR1100用フロントキャリパー
ninja400用リアキャリパー
ZZR400（N10-N6F）、ZZR1200、ZEPHYRx（G8-G7）、ZRX1200DAEG用フロントキャリパー（ピストン径及び外観違い）
フォーク関係がよくわからない、インナーは色々流用できるって聞くけど結構な加工がいりそうな気がして無加工（小加工）代用品を調べるのしんどい
皆の知ってること教えて欲しい
あとZZR４００のピストン径違いのキャリパーってディスク位置変わる？ >>414
有益な情報thx
速攻保存しました。
ところでリアサスなんだけども体重50kg程度でプリロードほぼMAXの状態でリアブレーキ軽く引きずりながら旋回するとカウル擦っちゃうのだけれどもコレってサス交換しないと駄目だよね？ >>415
まだあちこち不完全だから間違いもあるかもしれんしその点注意してな〜
サス交換ってなると結構掛かりそうだな、在庫あるか分からんけど新品なら6万近くする模様、修理で多分4万位から、ヤフオクなら安いけど賭け＆自己責任って感じかぁ
いっそ頑張って社外買うというのも有りかも >>414
俺が知る限り2つ間違いがあるのと情報不足で役に立たんな
それと流用を調べるならもっとよく調べたほうがいいぞ >>417
間違ってる部分指摘してもらうと助かる、って言うかそういう為に書き込んだのよ（図々しいくてスマン）
あと流用のためっていうかパーツ調べる時のワードまとめみたいな感じ、他社からの流用は色々知ってるけど高度な加工がいる物ばっかりだから
まとめてもしゃーない 一つ自分で間違い見つけちゃったわGPZ900R用ミラーじゃなくてGPZ400R用だな ってちげー！なんか別のと勘違いしてるわ
調べてたらFZR４００とかのミラー付きそう、、、ウサギにならなければ使えるかも >>416
YSSに連絡取ったのだけども適合は無いけれど寸法、写真、純正サス送れば販売してるのと同じ値段で作るからオーダーしろよって言う返信が有りました。
5万ちょいだから悩むｗ >>421
YSSって5万くらいなの？
こないだヤフオクで3万で落札したウイルバースのリヤサスをテクニクスでオーバホールしてもらって2.5万だった…
合計するとYSSの新品買えたんだなぁ >>418
>>って言うかそういう為に書き込んだのよ（図々しいくてスマン）
その意図が透けて見えたから417で細かく書かなかったんだよ
それとあやふやの知識でブレーキの流用は事故に繋がるからやめとけ >>423
ご忠告感謝、でもすでにCBRのキャリパーは試したわ
って言うかそういう情報を書き込んでもらって集めることになんの問題があるのか分からんが？
ここに書かれれば皆の共有財産になるでしょ実際するかどうかは全て自己責任の世界、むしろ間違ってる部分は明確に指示するべきじゃ？
まぁ自分で調べなおすけどね 昨日3000回転付近でボコボコすると書いたんだが、とりあえずキャブをバラしてみた
先週の納車の時にキャブO/Hしときましたって言われたけどパッキン類の交換だけっぽい
メインジェット105番が付いてたんで115番に代えてフロートも1.2が14mm、3が12mm、4が11mmとバラバラだったんで14mmに合わせてみた
スレに良く出てるレギュレターも正常だった
まだ試走してないが調子が良くなればいいな >>424
ZZR1200のキャリパーは近く換装予定。
結果出たらレポする。 >>426
ありがたーい
キャリパーの形状がスタイリッシュになってちょっと羨ましい >>427
バラした時に2回転だったからちょい濃い目の2.5回転にセットしてみた
あとは走って調整してみる >>422
すまん、MZ366は44,000円だけれどもどうも形状見ていたらMZ506で無いと支えきれそうに無いので66,000円だったわ。 >>430
情報さんくす
どちらにしても安いな
ところでキャブセッティングなんだが何しても3000から4000回転のバラツキが消えない(；ω；)
PJをノーマルより薄くしていいものだろうか？ k&nエアフィルター、スーパーコンバットマフラー、ホットワイヤー
それで1回転半戻しでセッティング出てるよ >>432
ありがとう参考になる
もう一度電装系のチェックもしてみるか >>434
ジェット類は一通り手持ちのやつと交換したから消耗は大丈夫なはず
ニードルの段数を変えられないのが痛い 
規制解除chk 日中30℃を超えるなか走ってると、少しの信号待ちでもファンが回り出すけど
電圧計を見てるとファンが止まってしばらくは13V台に電圧が下がってる
バッテリーからの持ち出し電力のせいで充電してるんだろうけど、バッテリー自体が弱ってるのかも？ >>437
自分も似たような症状なってる
バッテリー弱ってるのかもって思って新品に変えたけど同じ
うちのはファンが回ってる時4000回転くらい回しても電圧あがんなかったんだけどジェネからレギュの配線引きなおしたら改善されたから多分配線関係だと思ってる >>438
情報ありがとう
配線の劣化か、考えてなかった
試してみる >>431
そーなんですよね。中古買ってOHするより良いかなと思うけど踏ん切りつかなくて…
とりま来たメール貼っておく。
初めまして、PMCの○と申します。
この度はYSS製品について、お問い合わせ頂きまして有難う御座います。
早速ですが、ご質問に返答させて頂きます。
恐縮ですが、ZZR400は弊社あるいはYSSメーカーにもサスペンションデータがございません。
ですが、STDのサスペンションからデータ取りし製作可能かどうか？を検討することは可能です。
その場合、実際にサスペンションが仕上がってくるまでに、2-6ヶ月の期間がかかってしまい更に製作できない場合もございます。
この様なご案内となりまして誠に恐縮ですが、製作をお考え頂ける場合は、
まず、STDサスペンションが車輌に取り付いた状態での画像をご提供頂けませんでしょうか？
上下のマウント周辺、フレームやスイングアーム部とのクリアランス等の画像を希望します。
画像を頂きました時点で、ある程度製作可能か判断できます。
最終的には、STDのサスペンションをお貸し頂く事になります。
お預かりいたしましたサスペンションは、約2週間でご返送差し上げます。
仕上がりましたYSSサスペンションは通常モデルと同価格です。
どうぞご検討の程よろしくお願い致します。 >>440
ほぼワンオフなのに通常価格とは凄いなw 400を600にした人居るかな？
車種がZRXで申し訳ないんですけど、クランク、コンロッド、ピストン、シリンダーを入れ替えてパワーアップしようと調べてたら、ZRXのヘッドだと圧縮上がり過ぎるみたいなんで、ベースかヘッドのガスケットを増やして対応するらしいんですけど、何か情報ありますか？
特に400ベース600のマニアックな人が居ればお聞きしたいです。 最近気付いたんだけど
50kmhくらいなら手を離してもブレないのに
70-80kmh位で離すと凄いブレ出す
フロントのタイヤバランスがおかしいのかとバランスを取り直したんだけど、15gも足りなかった
もともと20g付いていたけど、こんなに変わるものだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
