【FORZA】フォルツァ総合スレ 85km/h【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【FORZA】フォルツァ総合スレ 84km/h【HONDA】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431437030/ https://www.youtube.com/watch?v=jzLQN2VsgLM
当初考えていた価格をX-MAXに対抗できるよう調整中なんだろうな
しかしこの女ウザい・・・ >>402
NCってエンジンがずどんずどん言っててアメリカンか!?って思うよな
まあまったり走るならぴったりなんだが XMAX対抗車種として走りのアピールが前面に出てこないのが期待度を
下げてる要因のような気がする(少なくとも自分はそう)
電動スクリーンとかスマートキーとか価格とか、走りに関わる部分が
ほとんどアピールされてないんだよ
ハイホイール化+軽量化でSiからは大きく乗り味は変わってると思うけど
どれだけ客を感動させられるかは未知数だと思う そういう層がターゲットなら低くて楽に扱える車種で良いと思うんだ
昔のスカブみたいにシート下のスペースを大きく取ってラグジュアリー感
たっぷりなモデルの方が相応しい
欧州ではスポーツとツアラーの中間くらいがこのクラスのスクーターには
求められてると思う(実用車としてのニーズはSHみたいなタイプで対応)
そのニーズに正面から応えたモデルになってるのかな?というのが自分の
正直な感想なんだ(実際に乗ってみたらすごく良くなってるかもだが)
チラ裏にしといた方が良いのかもしれないが、勘弁してケロ >>399
ただただ格好悪い
その一言(´・ω・`) >>403
それは逆だよ
両足べったりなスクーター以外はスクーターにあらず…
みたいなドメスティックな考えは
もはや通用しないので、今のうちにS iの新車か
程度の良いZでも買っておくべきだよ 俺は皆さんと逆だな。
昔ながらのビッグスクーターなら買わない。
バーグマン200はカタログは良かったから欲しかったけと、実際に乗ったら古さを感じた。
しかし、XMAX フォルツァ250跨ったらシュッとして欲しくなった。
電動スクリーン スマートキーは要らないとは思うが、無くしても価格3-4万しか変わらないと思うから、あったらあったで良いかと思うようになった。 なんでこうも電動スクリーンに批判的な意見が多いのだろう?
電動だからこそ使えるものだって事が理解出来ないのかな
手動、ましてや工具使ってネジを緩めるようなスクリーンなんて
最初は使ってもすぐに使わなくなってしまう意味ない装備なんだよ
電動だからこそ街中は開放感優先で低くして、高速や寒いときは
高くしてプロテクション効果を高くするってのが簡単に出来るのにさ >>414
それこそ最初のうち面白がって使うだけの代物をw >>413
Forza125のスクリーン上げ下げしてる動画見たことある?
あれ見たら手動で十分って思う人多いと思うよ
走り"ながら"上げ下げするニーズってそう高くないと思うのだがどうだろう?
>>415
S7は普段使わないけどAモードは重宝してるよ
あの乗り味が普通のCVTで実現できてるなら
Sマチック要らねーっていう主張に同意しても
良いけどな Forza125のスクリーンの上げ下げは手動でしょ
手でつまんで上げ下げしている動画撮ってどうするの? 電動スクリーンMCSで実際にさわったけど10cmほどしか上下しなくて
「あれ?たったこんだけ?意味あんの?」と思ったわ
擬似MTいらねえ、試乗でも最初さわったけど最初の数回触っただけだったわ
3分もすると「なんでATなのにいちいち人間様がギヤチャンジのボタン押さなきゃなんねーんだよあほらし」ってなったわ
Aモード?せっかく超絶滑らかなCVTなのに、なんでいちいち段付きMTみたいな真似事しなきゃなんねーんだ?
スーパースムーズなCVTの存在意義壊してるだけだろ、段付きが欲しけりゃMT乗れよ
あ、MT運転できないヘタレ? >>418
実際、今使ってて便利だって言ってるだけなんだが、いちいち
噛みつかなくてもいいだろうにw
ホンダとして欧州・東南アジア市場ではSマチックは現時点では
必要無いって認識だから新型はこういう仕様なんだろう
新型に付いてないのに不満とは思ってないよ >>418
見た目の10pの差で評価しても意味ないだろ
高速走行なら2〜3pの差でも大きく変わる 要は高速乗らない勢には無用の長物って事で。
なんかあまりにも普段使いを無視してるんだよな。
シート高といいラゲッジ縮小といい。 自分は街乗り時は最下段、ツーリングに出るときは最上段に
できれば良いから手動で十分だと思ってる
それで価格が下がるのならって話だが
ただ125の動画を見た感じだと、手動のあれを頻繁に上げ下ろし
してたら、そのうちガタ来そうだなぁと思ったのも事実
頻繁に上げ下ろしする人なら電動の価値はあるだろうね >>423
ロンツー年四回位しか行かなく、奈良在住で大阪和歌山三重下道でプチツーリングと日常なら
手動で充分。
ただ、電動のみ無くしても二万も下がらない気がするので、あったらあったで使ってみる。
それよりも色だ。
第一候補イタリア製青
第二候補フロントが青くない白
両方ともない 俺はスクタに50cmぐらいのスクリーンつけてるけど
春夏秋は外してるんだ、風が当たらなくて暑いから
こいつみたいにたった10cmの可動ってあんま意味ないねえ
有る無しの差がほとんど無いんじゃないの? >>380
どっちも跨がったこと無いの丸出しやなw 短足が坂道で足がつかないからパーキングブレーキが必要なんだろうなw みんなパーキングブレーキ大好きだな。坂道なんか止めることほぼないし、旅行は車かAIRだからフェリーも乗らないしって人が多いんじゃないか。きっとマーケティングとコストカットだから仕方なし。 >>431
タイラップオススメ
あとはチャリ用タイヤのチューブの輪切りみたなので代用出来るし http://www.daytona.co.jp/blog/daytona/blog/news/7696
チョットした駐車にはデイトナのブレーキロックおすすめ
フェリーとか一時的な使用には向いてるんじゃないか
軽いからシート下の工具入れとかツーリングバッグに
1個入れておくと重宝するときがあるカモ
油圧ブレーキ握りっぱなしの状態になるのには変わり
ないから長期間の使用には向かないが まぁ原2を可能な限りビクスクに近付けたようなバイクだもんな
車体はビクスクサイズ寄りでも足回りは原2だし >>436
見たことも聞いたことないけど、
ソースあんの? Forza125のフロントフォーク径も同じφ33
フロント、リアともブレーキディスク径も一緒
このあたりの数字を指して原2と同じと言いたいんだろうけど
逆にForza125が巷の原2よりもずっとリッチに作られてるって
ことなんだと思うけどね(だからお高い)
ちなみにXMAXもフロントフォーク径φ33
なお、250/300のメインフレームは125からの流用じゃなくて
新規設計されてる
シルエットが気に入らないからといって嘘を盛ってはいかんと思うぞ 逆にいえばあの設計を250向けにイチからやっていると。
それがホンダのアンサーなんだと。
こういうことですな。 MF10オーパケに乗った事が無い者は
20年分も退化した新型で満足かもな。
こないだ某店でMF10後期オーパケABSの
2010年型の6千キロ台が37万で売ってたぞ。 >>442
オーパケは一度知ったらやめられない。
Tmaxにもオーパケでればすぐにかいかえるのだが >>441
オーパケ乗り
乗り換えるのが無く困ってるわ
気づいたら10何キロ到達 >>443
ラジオ聞きながら乗っているが、都内で裏道を低速で走っていると歩行者が、気づいてくれるから、安全上も効果あり 違反なんだけどどうしても音楽聴きながら走りたくてイヤホンしながら走ってる
いけないのは分かってるんだけどね、でもイヤホンの重低音はやっぱりいいものだ
マフラーの低音はなんか俺には合わないから純正がいいやって思う >>447
あぶない。自転車でもひやっとしたことある。
イヤホンは結構周りの音を遮断する オーディオなんて付け始めてからバカスクとか言われ出したんだよな DQNが群がったジャンルはすぎに廃れるな
四輪だとセダンにワゴン
バイクだとビクスクにTW >>444
オーパケ乗っていたけど別に必須ではないって事です >>447
メット用のスピーカーを張ってBluetoothで飛ばした方が安全だよ 確かにオーパケの味知ったら次の選択が難しい
ゴールドウィングは少し大げさすぎるんだよねー >>454
あとはBMWかハーレーだし
400-750クラスに欲しいね
オーディオだけなら後付けかなりあるけど
ラジオ付きとなるとかなり厳しいねえ
MF08に純正スピーカーとカーコンポにラジオアンテナ付けてたが
車速連動がめんどくさくてやめた >>451
いやまじでこれ
新型フォルツァみたいな原2みたいな安っぽいのじゃなく正統派のビックスクーター出してくれよホンダさん
もうTMAXとバーグマンしか選択肢ないとか… TMAXでええやん
あれ豪華じゃん
金あるなら最高 X-ADVかゴールドウィングにしろ、免許がないとかほざかないように >>456
最近ヤマハのが一手早いから、そのうち新型マジェスティでもでるんでねーの? TMAXは燃費悪すぎるからなー
車より悪いのはさすがにちょっと >>457
あれがもう一回り小さく車重200kg以下だったらスゲー欲しい Burgman400 が 215kg
XMAX400 でも 210kg
軽量化された最近の400でもこんなもん
530で200kg切れってのはさすがに……
ホンダが今後400出すにしても余程スポーツ寄りな
モデルに仕立てない限りは 210kg 前後だろうね >>464
無いものネダリのアホ相手にすんな
買わねーいいわけ並べて嬉しがってる馬鹿だよそいつ 今更だけど
FAZEってガワ違いのMF10と思っていい?
Egは少しカスタマイズされてるけど 乗車姿勢は常にアップライトを強要されるから
加速フィールは一緒でも乗り味は結構異なると思う
街中をキビキビ走るには悪くない選択かな
・SマチックのS7モードがマニュアルUp/Downできなくなってる
・SマチックとABSを両方搭載してるモデルがない
・軽量化してる(新型フォルツァ並み)
・シート高が高め(755mm)
・足を前に投げ出して乗れない
MF10との違いはこの辺かな
あと、
・オーパケの設定がない 車種スレあるから興味があるなら聞いてくるといい
【ホンダ】 HONDA FAZE Part19 【フェイズ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522414214/ >>467 追加
・スマートキーじゃない
・パーキングブレーキが無い
パーキングブレーキ重要って人も居るからね
そういう人には合わないかな >>465
バカスクは嫌いだけど、新型FORZAなら欲しいって言っている層って
基本そんな考えだと思うよ
バカスク好きには分からない価値観なんだろうなwww バカスクと新型フォルツァの違いって何?
バカスクの定義がよくわからんw
俺は今のところMF10一択 馬鹿な運転手がいるだけでバカスクというカテゴリはない バカスクだとか訳の分からん理屈つけて
批判する輩が乗っているスクーターの事を
バカスクと言うのだよ バカスクの要素って「音」だよな
オーディオしかり爆音マフラーしかり
奇抜なカスタムしてても静かに走ってりゃ迷惑かからんもんな
残念ながらそういう奴はいないけど 心当たりのある人、顔が真っ赤ですよ?ってやつだなw バカスクになるかならないかは運転手次第でしょ
すり抜けまくったり、やたら飛ばすのはノーマルでもバカスク 蛇頭、下品な塗色、ロンホイ、シャコタン
白系シート、爆音マフラー、大迷惑大音量オーディオ
LED等の照明ピカピカ
こんなことしているバカスク海苔には
新型は絶対認められないのだろうね(´・ω・`) https://i.imgur.com/dEOtpsG.jpg
逆車化して峠も高速もパワー使い切ったしもうイラネ。
重いしクラッチ面倒だし時代はオートマや!
↓
リコールでエンジン新品とか神対応
https://i.imgur.com/GEdVydU.jpg
しかしやっぱパワー足りんから安いカブ750買ったろ。
↓
ここまで仕上げるの面倒やったなー、もうカスタムしたくない
https://i.imgur.com/h8DPqzj.jpg
https://i.imgur.com/tFVKaT5.jpg
https://i.imgur.com/56GMvax.jpg
しかし荷物乗らんなー、やっぱビグスクや
↓
ノーマルでABSとオーディオ付とか最高やん
ナビと無線つけたろ
https://i.imgur.com/wqCEFCe.jpg ←今ココ
というわけで今月から仲間入りです。宜しく。
>>458
メインで乗ってる。最近ガレージいれっぱだけど。
https://i.imgur.com/ZhoEjl8.jpg チラ裏だけど
新フォルツァってやっぱフォルツァじゃないよな
XMAXを新マジェスティって売り出すくらいの違和感 欧州で125にフォルツァ名を使って定着しちゃったからなぁ
いまさら別名に変えるわけにはいかなくなったんだろう ホンダはこの手のスクーターの名称は
すべてFで始まる名前にするのが
ならわしのようだから
だれかFで始まる良い名前を提案してくれ >>488
これでヤマハが新型マジェスティを発売したら、ホンダどうすんだろ
うろたえるホンダ営業マンが目に浮かぶわぁ〜 いや普通にフォルツァなんとかとか、フォルツァのケツになんか着けて終わりやろ FORZA WHAT
FORZA ASS (FORZA SHIT) オーパケなんてアホ丸出し仕様は勘弁
ってかまず出ないがな 50ccのトライクにノーヘルのおっさんがオーディオ
ガンガンでリズム取りながら乗ってて草
つーかノロノロ走ってて大迷惑だった 今時オーディオガンガン鳴らして走ってる知恵遅れいるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています