【FORZA】フォルツァ総合スレ 85km/h【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【FORZA】フォルツァ総合スレ 84km/h【HONDA】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431437030/ >>802
デイトナのシートカバー使ってた。エナメル黒に、赤のパイピング。 >>818
それと同じこと考えてました。
多分張り替えてもオリジナルの方が愛着出てるだろうし、直したら元に戻しそう。
>>819
中古が破けたらまた直せばよいかと。
一度張り替え経験してしまえばなんとかなるでしょうし。
で、業者で生地込み12000ですか。
ちょっとそそられますね。 シートを自分で張り替える人はタッカー持っているんだよね?
タッカーを買ってもほぼシート張り替え時にしか使えないよね? ダイソーやホームセンターの安いタッカーじゃ無理だし5000円のMAXタッカーでも厳しい
針が潰れまくって見栄えが悪くてもいいなら別だけど
ベースをドライヤーで温め柔らかくしながらタッカー使うって割と面倒 アマゾンで最安に近いタッカー買ったけど
全然問題なかったよ
替えてだいぶ経つけどひとつも外れてない 針の入り方が均一じゃなかったりヨレてもいいならそれでいいんじゃない?
メットイン開けるたびに目に入るから自分は心境的にいやだけど >>825
手動の奴でやったけど、針が潰れまくりで、何度も何度も撃ち直したお…
やったのが冬場で寒かったから、暖房をガンガン聞かせて
温かくしたら幾分マシになった気がするけど
これ、エアー式とかのちゃんとした奴使ったら
問題なくバシバシ打ち込めるものなの? どうせ一回しか使わないのにタッカーの高ッカーいやつ買うのと業者に頼むのとどっちがいいかね エアツールでやるとサクサクいきますよ
ベースが硬いと打ち損じるけど暖かい部屋でやったりエア圧が高い内にやるとうまくいく
そういえばエアータッカーだと針の太さも違うんだよね >>832
入力したURLが当サイトのページと一致しません と密林が申しておりやす >>834 ありがとう。
今度は見られたよ。思ったより高いモンじゃナインだねぇ。 オーパケ乗りに朗報。Bluetooth接続のBOSEの首かけスピーカー、これで自転車にのると、MF10を再現できるぞ。
耳をふさがないから、法的にもOK、交番の前を通ってもなんにもいわれなかった どっちにしろナビの音声聞かなあかんから
ついでに音楽鳴らしとく感じかな俺は 新型Forzaの標準装備タイヤは何社製?
HONDAだからブリジストンかな? 海外向けの300はピレリのディアブロ・スクーターだけど
日本向けの250は安いダンロップあたりじゃないか >>848
ディアブロか。
写真に写ってるのがミシュランの溝模様っぽかったから。 PCX150乗ってたけど、燃費はいいが乗っていてマジつまらん!
何かスカスカしていて物足りない!
マジェスティはあのデブな感じがたまらん!
廃車になったからMF08に乗りたい。
昔のビクスクはめっちゃカッコいい。
もちろんある程度カスタムされたやつね。 >>848
国内版は IRC の SS-560F らしい >>850
pcxなら人気だからオク高値で売り飛ばして
ゴミ価格の08なんて買えるだろ >>852
いやいや、絶対MF08がいいわ。PCXはダサい。 >>850
つまらんスクーターとつまるスクーターの違いが分からんのだが。
MTと比べるならまだしも。 850じゃないけど、
自分に合わないスクーターは有った。
それなりに良さは感じるけど、
乗っていて、グッと来ないというか。 ミドルクラスのスクーターだと
つまらん→PCX150
つまる→マジェS
乗り味全く別物 自分もマジェの4D9乗ってたけど合わなかった。
前のモデルのほうが乗りやすかったなー。
新フォルはどうなんだろうか。 CBR250Rのレース用はハンドシフターなるものが左ハンドルに付いてる。
スイッチを押すと点火を止めるとかして出力を絞り、
その隙にシフトレバーで変速する仕組みらしい。
シフトレバー連動はレギュレーションで禁止らしい。
そこまでやるなら、DCTみたいにスイッチポンで変速しちゃえば
CVTとかユニットスイングを無くしちゃえるのに。
小排気量でも、普通の湿式多板のシングルクラッチをベースにATバイクを作れば、
バネ下にエンジンとミッションとマフラーと補機類など重量物をぶら下げる
旧来のスクーターの型に拘る理由は消えて、走行性能は飛躍的に向上する。
しかも10速くらいに多段化して、0.1秒で自動変速できたら違和感も無さそう。
空ぶかししたかったら、クラッチレバーを握る代わりに
クラッチを切るスイッチを押すとか。
フォルツァとCBRやCRFが兄弟車になるかもね。
ミッションは各排気量に1種類あれば、全ての車種で共有出来るかも。
リアがロックしたら、勝手に瞬時にクラッチを切って欲しいなあ。
実はヤマハはFJRでYCC-Sを2006年からやってるし、Y.C.A.T.もある。
スズキは新型ハヤブサにATが有るらしいし、軽自動車ではMTベースのAGSをやってる。
ホンダはDCTだけど、安くて軽い小排気量に対応するには、
重く高価なDCTでは厳しい。
アフリカツインの場合、DCT車は11万円、10kgのプラス。
さて、ホンダはATバイク本格普及で下剋上を食らうのか? エンジンは普通でも画期的なミッションが有れば、
誰しも乗ってみたくなり、購買意欲が刺激される。
マジェスティ全盛期をMF08が急速に終わらせたのはSマチックのおかげ。
エンジンはMF01からの使い回しだったのに。
でも今から作るには、CVTベースのMTモードじゃインパクトは弱い。 MF10下取りに出して新PCXに買い替えたら「オーディオユニット移植する?実は新型はホンダがそうできるように設計してる」って言われて小躍りする夢をみた MF08で基本Aモードで使ってるんだけど
この前100kmくらいSモードでずっと走ってみた
性に合わない気がした >>859
乗り味が違うってのは分かるけど
つまらんと感じるのはどういう部分なんだか分からない >>862
?インテグラっぽくエンジンをフレーム内に入れるって事?
ラゲージスペース無くなるor シート高上がってしまうんすけど このバイク欲しいけど
スクーターって盗難のリスク高そうだよな それはスクーターだからじななくてPCXだからだろ
フォルツァがスクーター(PCX)だから盗難リスク高いって論理なの? >>868
インテグラのメットインが狭いのはタイヤ径が大きいから。
エンジンごとスイングする方が空間のロスが大きい。
ユニットスイング式スクーターのエンジンとミッションとマフラーと後輪の重量は、
車両重量の半分以上もなる。
そんなのを一つの関節でぶら下げるとなると、
周辺の強度を稼ぐためにフレームもめちゃくちゃ重くなる。
乗り心地は最悪なので、分厚いシートが必要になる。
路面追随性も最悪なので危険な乗り物になる。
せめて銀翼と同じ、エンジンとマフラーが車体側に固定され、
スイングアームにCVTが内蔵されるレイアウトにしたら良かった。
もちろんSマチックEVOで。
それくらいしないと消費者は食いつかない。 ・ヘルメットが入るスペース。
・エンジンはフレームに固定。
・高高率な自動変速。
ほぼNC750だね。 >>875
250の価格帯に何求めてんだよ
XADVでも買っとけよ
あれもこれもってならしっかり金出せよな 貧乏人 金は出すからしっかり作り上げてくれ
ゴールドウィングの街乗り版みたいな感じで頼む サスペンションの調整したいのですが
工具のレンチを紛失です。
格安のフックレンチを紹介お願いします >>558
無理だ。
外装部品の保管期間が過ぎたら終わり。
ps250は外装が少ない分マシかも。 MF08ってSマチックがすぐ壊れるみたいなんですが
何万kぐらいでぶっ壊れますか? >>887
18000(売った)はもったかな。
メンテしてても壊れるときは壊れるだろうし。
いまから08買うからXもありかなーと思うスマートキーの故障に怯えつつ乗るしかない! >>887
MF08-Z 24000qまで乗ったけど壊れなかったよ 今日久々にHONDAの公式見たけど
フォルツァまだ新型出すとは思わんかった
しかしSマチックはないみたいだし
なんかこう、外見がモッサリしててな
まだMF08乗り続けろってことか >>887
30000キロ超え(初期型)だけど壊れてない。 ネタないもんなー
次に書くネタっていったら納車日が決まったぜーくらい?
タイ動画見てもほとんどノーマルだし(せいぜいリアサス変えるくらい)
社外品のネタもインドネシアで発売になってからだろしなぁ
加えて総合スレだから盛り上がり辛いっていうのもあるかも 今日ドリームで見てきたが写真で見るよりずっとかっこいいな
白は青とのツートンぽくてよい
下取り出そうか悩み中だわ ワールドカップのトーナメントを観戦にロシアに行きますが、
ロシアでは販売になっていますか? 販売されているなら
モスクワあたりのバイク屋に行ってみようかと思っているのですが。 125フォルツァヨーロッパでモデルチェンジなったのね。
国内販売の希望も見えてきたかなーいくらになるか恐ろしいけど。 125の国内はないわ。250が60万なのに、値段つけられんよw
それに、もしあるんだったら初出の2015年の段階で売られてるだろうね 地元のドリームでは7月になるまで実車は入ってきませんって言われたわ
5月に CB250RとCB125Rの価格差を見ると125を選ぶ奴がいるのかと 新型250はグローバルモデルから標準タイヤの銘柄を変えてまで値段にこだわってるからね
さすがに高額な125を正規導入する余地はないでしょ >904
どうも販売している雰囲気がなさそうですね。ありがとう。
でも我が愛車、VFR1200はまだ売ってるんだ。 XMAXとフォルツァとバーグマンで悩んでる
今までビッグスクーター乗ったことないしホンダも乗ったことないからどんなものか試乗して決めたいけどそんなことしてたら納車待ちになっちゃうかな >>911
バーグマンだけはちょっと違う
あれは既存のブタスクを軽量化して車格も少し小さくして機敏になって使い勝手上げた感じ
50cc少ない事をあんま感じないからね バーグマン乗ったけど常に高回転みたいな感じだったね
ウエイトローラーで乗り味化変わるんだろうけど 30日の鈴鹿ツインサーキットに行けばバーグマン400 ABS バーグマン200に乗り放題 12万キロ乗ったmf10が2万円で引き上げ
そしてオーパケabs限定色を25万円で買えた
ラッキー? まぁ要らないと思えば買わなければ良いだけで。
自分は通勤中にFM聴くのでオーディオ必須だけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。